Mansfield Lahm Regional Airport

История

Аэропорт назван в честь Фрэнка П. Лама. Лам был воздушным шаристом, который обучал своего сына на поле, где сейчас находится аэропорт. Его сын выиграл первую гонку на воздушном шаре Гордона Беннетта из Парижа в Англию, в конечном итоге работал с братьями Райтом и был первым военным пассажиром на самолете. Первыми авиаперевозчиками были Douglas DC 3 в 1947 году; Lake Central заменил TWA в 1953 году, а преемник Allegheny обслуживал Мансфилд до 1969 года, когда Allegheny Commuter взял на себя управление. Авиационный клуб Мэнсфилда был основан в аэропорту в 1949 году и предоставляет стипендии и праздники. В 2021 году аэропорт получил ежегодную федеральную субсидию в течение нескольких лет от Закона о двухпартийных инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах.

Военное присутствие

В аэропорту расположена база Национальной гвардии Mansfield Lahm Air и 179-е воздушное крыло (179 AW), подразделение Национальной гвардии Огайо, оперативно полученное командованием воздушной мобильности (AMC). В подразделении около 1000 человек, из которых около 300 - это штатные сотрудники Active Guard and Reserve (AGR) и Air Reserve Technician (ART), а остальные 760 - традиционные штатные сотрудники Национальной гвардии. Крыло было активно в Мансфилде Лахм с момента его создания в 1948 году, эксплуатируя различные истребители до 1976 года, когда оно перешло к миссии воздушной перевозки с самолетом C 130 Hercules. Крыло выполняло службу во время операций "Щит пустыни", "Буря пустыни", "Южный дозор", "Великий орел", "Державшая свобода" и "Иракская свобода". В 2009 году 179-й вышел на пенсию, но до 2013 года использовал C 27 Spartan, после чего начался переход на C 130.

Самолет

В году, закончившемся 31 января 2023 года, в аэропорту было 18 780 операций самолетов, в среднем 51 в день: 85% общей авиации, 7% воздушного такси, 8% военных и <1% авиакомпаний. В то время в этом аэропорту базировалось 75 самолетов: 51 одномоторный и 11 многомоторных самолетов, 8 военных, 4 реактивных и 1 ультралегкий.

События

В аэропорту регулярно проводятся мероприятия, в частности, День аэропорта, в котором проводятся прогулки на вертолёте и самолёте, детская зона, интерактивные игры, фургоны с едой, стенды продавцов и автосалон. В 2023 году в рамках Дня аэропорта впервые в регионе было проведено шоу беспилотных летательных аппаратов.

Инциденты и несчастные случаи

2 января 1989 года самолет Mitsubishi MU 2B, приближавшийся к Мансфильду, потерпел крушение из-за пространственной дезориентации при попытке изменить частоты связи во время приборового подхода к Мансфильду. 30 ноября 1996 года самолет Aero Commander 681 столкнулся с линиями электропередач и местностью во время приборового подхода в аэропорту Мансфилда Лахма. После того, как был разрешен подход, пилот сообщил башне, что он находится на неправильном курсе, и запросил векторы для другого подхода. После получения разрешения на второй подход, пилоту разрешили приземлиться, но он не мог видеть взлетно-посадочную полосу и попросил о третьем подходе. Пилот увидел взлетно-посадочную полосу на третьем подходе и снова получил разрешение на посадку, но диспетчер заметил, что самолет быстро спускается и поднимается и опускается на финальной полосе. Он вдруг поднялся в воздух и упал на землю. Вероятными причинами аварии были раннее спускание пилота ниже минимальной высоты спуска при подготовке к посадке с приборового подхода и его неспособность поддерживать адекватную высоту и расстояние от препятствий. 11 ноября 2001 года самолет Piper PA 28 Cherokee, приближавшийся к аэропорту Мансфилд, разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы, пытаясь отклониться к муниципальному аэропорту Лахм в ответ на проблемы с двигателем. Пилот направился прямо в аэропорт, но упал до того, как добрался до взлетно-посадочной полосы. Вероятной причиной аварии было неправильное использование пилотом тепла карбюратора, и последующая вынужденная посадка. Факторами были замерзание карбюратора, ночные условия, деревья, и нарушение пилота от приема антигистамина. 21 июня 2003 года самолет Piper PA 32 Saratoga был существенно поврежден во время посадки в муниципальном аэропорту Мансфилда Лама. Свидетель сообщил, что самолет взлетел слишком высоко и приземлился на левой стороне взлетно-посадочной полосы. Пилот сообщил, что самолет был отброшен ветром в сторону взлетно-посадочной полосы, приземлился на траве рядом с асфальтированной поверхностью взлетно-посадочной полосы и ударился о огни и знаки взлетно-посадочной полосы, прежде чем вернуться на взлетно-посадочную полосу. Вероятной причиной аварии была признана неадекватная компенсация пилотом ветровых условий и его неспособность поддерживать направленный контроль во время посадки. 1 июля 2004 года самолет Zenith STOL CH 701, зарегистрированный N98EH, не смог сохранить направленный контроль во время посадки в качестве меры предосторожности. Самолет потерял давление масла и частичную потерю мощности двигателя из-за неодобрённой модификации технического обслуживания. Была зафиксирована одна травма. 14 апреля 2016 года CZAW SportCruiser врезался в взлетно-посадочную полосу 32 во время посадки в региональном аэропорту Мансфилда Лама. Нос приземления отделился при сварке, в результате чего нос самолета ударился о взлетно-посадочную полосу. Пилот заявил, что после приземления основного шасси он начал ослаблять обратное давление на ручку управления. Когда противодавление ослабло, носовое колесо шасси отделилось от самолета. Самолет скользил по взлетно-посадочной полосе на 150 футов, а носовое колесо оставалось на 30 футов позади самолета и вдоль центральной линии взлетно-посадочной полосы. Вероятной причиной аварии было обнаружено неисправность пилота в проверке носовой посадочной установки, в результате чего трещина осталась незамеченной и последующее разделение устройства в зоне сварки во время посадки.

On January 2, 1989, a Mitsubishi MU 2B on approach to Mansfield crashed due to spatial disorientation while trying to change communications frequencies during an instrument approach into Mansfield. On November 30, 1996, an Aero Commander 681 collided with power lines and terrain while on an instrument approach at Mansfield Lahm Airport. After being cleared for the approach, the pilot advised the tower that he was on the wrong course, and requested vectors for another approach. After being a cleared for a second approach, the pilot was cleared to land, but he could not see the runway and requested a third approach. The pilot got the runway in sight on the third approach and was again cleared to land, but the air traffic controller noticed the airplane descending quickly and bobbing up and down on final. It suddenly flew up in the air and flipped into the ground. The probable causes of the accident were found to be the pilot's early descent below the minimum descent altitude while preparing to land from an instrument approach and his failure to maintain adequate altitude and clearance from obstructions. On November 11, 2001, a Piper PA 28 Cherokee on approach to Mansfield crashed short of the runway while trying to divert to Lahm Municipal airport in response to engine problems. The pilot proceeded directly to the airport but crashed before reaching the runway. The probable cause of the accident was found to be the pilot's improper use of carburetor heat, and subsequent forced landing. Factors were the carburetor icing condition, night conditions, trees, and the pilot's impairment from ingestion of an over the counter antihistamine. On June 21, 2003, a Piper PA 32 Saratoga was substantially damaged during a landing at Mansfield Lahm Municipal Airport. a witness reported the airplane flared too high and touched down on the left side of the runway. The pilot reported that the aircraft was pushed to the side of the runway by wind, touched down on grass next to the paved runway surface, and struck runway lights and signs before returning to the runway. The probable cause of the accident was found to be the pilot's inadequate compensation for wind conditions and his failure to maintain directional control during the landing. On July 1, 2004 a Zenith STOL CH 701, registered N98EH, failed to maintain directional control during a precautionary landing. The aircraft suffered a loss of oil pressure and partial loss of engine power, due to unapproved maintenance modification. One injury was reported. On April 14, 2016, CZAW SportCruiser impacted runway 32 during landing at Mansfield Lahm Regional Airport. The nose landing gear separated at a weld, which resulted in the airplane nose impacting the runway. The pilot stated that after the main landing gear touched down, he began to ease back pressure on the control stick. As the back pressure eased, the nose wheel landing gear strut separated from the airplane. The airplane slid on the runway for about 150 feet and the nosewheel/strut remained about 30 feet behind the airplane and along the runway centerline. The probable cause of the accident was found to be the pilot's failure to inspect the nose landing gear, which resulted in a crack going undetected and the subsequent separation of the gear at the weld area during landing.