Введение
Шоссе в Нью-Йорке Большая часть того, что сейчас является Нью-Йорк 29 к востоку от Саратога-Спрингс, была включена в законодательную систему маршрутов в 1910-х годах. В 1911 году часть современного NY 29 к западу от реки Гудзон в Шейлервилле была обозначена как часть маршрута 43, нового маршрута, который простирался на юг от Шейлервиля до Стиллвуотера. Сегмент нынешней NY 29 между Саратога-Спрингс и Грендж-Холл-роуд к западу от Скайлервилла стал частью маршрута 25 к 1920 году. NY 29 был назначен в середине 1920-х годов, используя маршрут законодательной Route 37 от Должвилла до Саратога-Спрингс, выравнивание Route 44 между Саратога-Спрингс и Schuylerville, и оригинальный маршрут Route 26 между Фэрфилд и Должвилла. Маршрут также простирался дальше в обоих направлениях, так как изначально начинался в Барневельде и заканчивался к югу от Салема. Между Барнвельдом и Фэрфилд, NY 29 проходит через Польшу и Миддлвилл. В 1930 году в Нью-Йорке была проведена перенумерация государственных автомагистралей, сегмент NY 29 между Барневельдом и Миддлвиллем стал частью расширенного NY 28, в то время как NY 29 был сокращен на юго-восток до Миддлвилля. Восточнее Джонстауна, NY 29 изначально зигзагивал по своему нынешнему маршруту. Некоторые из старых выровнений остаются в качестве боковых дорог или подъездных путей, включая Школьную дорогу, Шабакерскую дорогу и Круговую дорогу в городе Джонстаун. Старый маршрут также следовал по нынешней дороге 155 округа Фултон через Вейл-Миллс, где он ненадолго перекрывается с NY 30 и продолжается в деревне Бродалбин. В Бродалбине первоначальная NY 29 входит как West Main Street, поворачивает направо на Милл-стрит, затем поворачивает налево на Саратога-авеню, покидая деревню и встречая текущий маршрут. На восток от Бродалбина, другие оригинальные выровнения включали дороги Стивс Милл, Мюллер Роуд и Олд Стейт Роуд. Текущая линия между Броалбином и линией округа Саратога была построена в начале 1950-х годов, а обход вокруг Вейл Миллс и Броалбина был завершен в 1961 году.
Much of what is now NY 29 east of Saratoga Springs was included in the legislative route system during the 1910s. In 1911, the portion of modern NY 29 west of the Hudson River in Schuylerville was designated as part of Route 43, a new route that extended south from Schuylerville to Stillwater. The segment of current NY 29 between Saratoga Springs and Grange Hall Road west of Schuylerville became part of Route 25 by 1920. NY 29 was assigned in the mid 1920s, utilizing the routing of legislative Route 37 from Dolgeville to Saratoga Springs, the alignment of Route 44 between Saratoga Springs and Schuylerville, and the original routing of Route 26 between Fairfield and Dolgeville. The route also extended farther out in both directions as it initially began in Barneveld and ended south of Salem. In between Barneveld and Fairfield, NY 29 passed through Poland and Middleville. In the 1930 renumbering of state highways in New York, the segment of NY 29 between Barneveld and Middleville became part of an extended NY 28 while NY 29 was truncated southeastward to Middleville. East of Johnstown, NY 29 originally zig zagged across its current route. Some of the old alignments remain as side roads or access routes, including Schoolhouse Road, Schabacker Road, and Circle Road in the town of Johnstown. The old route also followed current Fulton County Route 155 through Vail Mills, where it overlaps briefly with NY 30 and continues into the village of Broadalbin. In Broadalbin, original NY 29 entered as West Main Street, turning right onto Mill Street, then left on Saratoga Avenue, leaving the village and meeting the current routing. East of Broadalbin, other original alignments included Stevers Mill Roads, Mueller Road, and Old State Road. The current alignment between Broadalbin and the Saratoga County line was built in the early 1950s while the bypass around Vail Mills and Broadalbin was completed c. 1961.
NY 29A
NY 29A (35.48 миль (57 км)) является альтернативным маршрутом NY 29 между Солсбери и Бродалбином, доступ к Гловерсвиллю. Он был назначен в рамках перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году.