Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Горный перевал между Францией и Испанией Somport или Col du Somport, также известный как перевал Aspe или Canfranc Pass, (el. 1632 м.) - горный перевал в центральных Пиренеях на границе Франции и Испании. Его название происходит от латинского Summus portus. Это был один из самых популярных маршрутов для солдат, купцов и паломников к гробнице Святого Иакова, следуя маршруту из Арля через Пиренеи. Они отправились из Олорона-Санте-Мари, Атлантические Пиренеи, Франция, через Сампорт в Арагон, Испания.
Mountain pass between France and Spain
Somport or Col du Somport, known also as the Aspe Pass or Canfranc Pass, (el. 1632 m.) is a mountain pass in the central Pyrenees on the border of France and Spain. Its name is derived from the Latin Summus portus. It was one of the most popular routes for soldiers, merchants, and pilgrims to the tomb of St. James following the route from Arles to cross the Pyrenees. They travelled from Oloron Sainte Marie, Pyrénées Atlantiques, France, via Somport to Aragon, Spain.
Военная история
Есть свидетельства того, что в пятом веке вандалы и вестготские захватчики использовали относительно легкий вход в Испанию из Франции. Римская дорога, известная как Виа Толосана, была также использована мусульманскими захватчиками в VIII веке в попытке завоевать Францию. Проход был укреплен в XVI веке Габсбургами в страхе перед французским вторжением, которое, однако, не произошло до полуостровной войны и прибытия генерала Наполеона Луи Габриэля Суше в 1808 году. Позже за ним последовал полковник Леонард Морин, который в своих "Воспоминаниях о 5-м полке" (181213) описывает как опасность перевала, так и ужасное существование населения Канфранка. Французы ушли по той же дороге после поражения от генерала Франсиско Эспоз и Мина в 1814 году. Форт дю Порталет - форт в долине Аспе к северу от нынешней границы Испании и Франции, который охраняет доступ к Кол-ду-Сомпорт. Он был построен по приказу Людовика Филиппа I для охраны границы Пиренеев. Она расположена на скале, с видом на Гав-д'Аспе, и обращена к дороге Мастов. Строительство началось в 1842 году и закончилось в 1870 году, заменив более раннюю структуру дальше на север. Во время Второй мировой войны Леон Блум, Эдуард Даладье, Пол Рейно, Жорж Мандель и Морис Гамелин были интернированы при режиме Виши. После войны Филипп Петан был заключен в тюрьму в форте с 15 августа по 16 ноября 1945 года.
There is recorded evidence of both the Vandals and the Visigothic invaders having used the relatively easy entrance to Spain from France in the fifth century. The Roman road constructed here, known as the Via Tolosana, was also used by Muslim invaders in the eighth century in their attempt to conquer France. The pass was fortified in the 16th century by the Habsburgs in fear of French invasion, which however would not occur until the Peninsular War and the arrival of Napoleon's general Louis Gabriel Suchet in 1808. He was later followed by Colonel Leonard Morin who records in his Memoirs of the 5th Regiment (1812–13) both the danger of the pass and the horrible existence of the population of Canfranc. The French would leave by the same road after their defeat by General Francisco Espoz y Mina in 1814. The Fort du Portalet is a fort in the Aspe valley north of the present Spain France border which guards access to the Col du Somport. It was built by order of Louis Philippe I to guard the border of the Pyrenees. Installed against a cliff overlooking the Gave d'Aspe, it faces the path of Masts. It was begun in 1842 and finished in 1870, replacing an earlier structure a further north. During WWII Léon Blum, Édouard Daladier, Paul Reynaud, Georges Mandel and Maurice Gamelin were interned under the Vichy regime. After the war Philippe Pétain was imprisoned in the fort from 15 August to 16 November 1945.
История паломничества
Это был, пожалуй, самый популярный пиренейский переход для паломников на Пути Святого Иакова, пока умиротворение наваррских и баскских бандитов в 12 веке не сделало относительно простую дорогу Ронсесвальс более безопасной для паломников. В переправе мало интересного, за исключением современной Эрмиты дель Пилар (1992) и, конечно же, естественной красоты гор. От этой точки до Сантьяго-де-Компостелы примерно 840 км.
This was arguably the most popular Pyrenaic pass for pilgrims on the Way of St. James until the pacification of Navarran and Basque bandits in the 12th century made the relatively easier Roncesvalles road safer for pilgrims. There is little of interest at the pass, except for the modern Ermita del Pilar (1992) and of course the natural beauty of the mountains. From this point to Santiago de Compostela it is approximately 840 km.
Современная история
Железная дорога PauCanfranc, соединяющая Канфранк, Испания с Пау, Франция, была открыта для движения в 1928 году, соединенная через железнодорожный туннель Somport, который был завершен в 1915 году, и заканчиваясь в Испании на международной железнодорожной станции Канфранк. Железнодорожная линия была закрыта из-за аварии грузового поезда 27 марта 1970 года. Длинный дорожный тоннель в Сомпорте был открыт 7 февраля 2003 года, стоимость которого составила 160 миллионов евро для Испании и 91,5 миллиона евро для Франции. Строительство автомобильного тоннеля было спорным, особенно во Франции, и противники утверждали, что это фактически разрушит природную красоту долины Аспе (Vallée d'Aspe), предпочитая полное открытие железнодорожной линии Пау-Канфранк. Группа протестующих постоянно прижимается к заброшенной железнодорожной станции возле Cette Eygun, у подножия перевала на французской стороне. Среди них был харизматичный Эрик Пететин, который долгое время вел судебную кампанию против властей, заставляя задерживать строительство тоннеля. К 1998 году протестующие прибегали к ненасильственным прямым действиям, когда строительство уже было в самом разгаре. Их талисманом был редкий пиренейский коричневый медведь, который, как утверждается, все еще можно найти в долине, но близко к вымиранию, и, как утверждается, еще больше подвержен угрозе из-за проекта туннеля. Последние протестующие были выселены в октябре 2005 года, спустя около 20 лет после начала кампании против туннеля. 3 июня 2003 года французский депутат Жан Лассал прервал Национальное собрание Франции, спев "песню любви" Se Canto, протестуя против объявления министра внутренних дел Николя Саркози о перемещении 23 жандармов, охраняющих туннель Somport Road, в город Олорон-Санте-Мари из соседнего Урдоса, где Саркози прокомментировал, что их жены, вероятно, "скучали". Лассалль считал это оскорбительным для жителей Урдоса. В октябре 2020 года Испания и Франция объявили о расследовании вопроса о возобновлении железнодорожного туннеля, который софинансируется Европейским союзом в рамках Механизма "Связи Европы" (CEF).
The Pau–Canfranc railway linking Canfranc, Spain with Pau, France opened to traffic in 1928, connected via the Somport Railway Tunnel which was completed in 1915, and terminating in Spain at the Canfranc International Railway Station. The railway line was closed due to a freight train accident on 27 March 1970. The long Somport Road Tunnel was opened on 7 February 2003, at a cost of €160 million to Spain and €91.5 million for France. The building of the road tunnel was controversial, particularly in France, with those opposing it claiming that it would effectively destroy the natural beauty of the Aspe Valley (Vallée d'Aspe), preferring full reopening of the Pau Canfranc rail line. A group of protesters permanently squatted at the abandoned railway station near Cette Eygun, at the foot of the pass on the French side. Among them was the charismatic Eric Pététin, who had waged a protracted legal campaign against the authorities, causing delay in the tunnel's construction. By 1998 protesters were resorting to non violent direct action, when construction was well under way. Their mascot was the rare Pyrenean Brown Bear, allegedly still to be found in the valley, but close to extinction, and alleged further threatened by the tunnel project. The last protesters were finally evicted in October 2005, some 20 years after campaigning against the tunnel had begun. On 3 June 2003 French deputy Jean Lassalle interrupted the French National Assembly by singing the "love song" Se Canto, protesting against Minister of the Interior Nicolas Sarkozy's announcement of the moving of 23 gendarmes guarding the Somport Road Tunnel to the town of Oloron Sainte Marie from neighbouring Urdos, where Sarkozy commented that their wives had probably been "bored". Lassalle viewed this as offensive to the residents of Urdos. In October 2020, Spain and France announced to investigate the reopening of the railway tunnel, co financed by the European Union’s Connecting Europe Mechanism (CEF).
Спорт
Вокруг перевала проходит лыжная трасса длиной 35 км, которая разделяется Испанией и Францией. Часть маршрута принадлежит испанскому горнолыжному курорту Канданчу.
There is a cross country ski trail that goes 35 km around the pass, shared by Spain and France. Part of the route belongs to the Spanish ski resort of Candanchú.