Burgess Company

Введение

Компания Берджесс была американским производителем самолетов в период между 1910 и 1918 годами.

История

Бизнес был зарегистрирован в 1910 году как "Компания Burgess и Curtis, Inc". (по имени W. Starling Burgess и Greely S. Curtis, его соучредителей с Фрэнком Генри Расселом). Компания была ответвлением верфи W. Starling Burgess Shipyard, из Марблхеда, штат Массачусетс. Берджесс был первым лицензированным производителем самолетов в Соединенных Штатах. 1 февраля 1911 года компания получила лицензию на строительство самолетов Wright от братьев Райт, которые имели несколько ключевых авиационных патентов. Берджессу были взиманы лицензионные сборы в размере 1000 долларов за самолет и 100 долларов за выставочный полет. В 1912 году Burgess оснастил некоторые из своих самолетов Wright Model F понтонами, вопреки лицензионным положениям компании Wright, которые разрешали только точные копии их конструкций. Лицензионное соглашение было расторгнуто по взаимному согласию в январе 1914 года. В том же месяце, в январе 1914 года, организация стала компанией Burgess, изменив название, чтобы избежать путаницы с Curtiss Aeroplane and Engine Company. Greely S. Curtis продолжил работу в качестве казначея и основного акционера. Бёрджесс разработал и испытал большинство самолетов, которые были изготовлены на двух заводах в Марблхед. Кертис был финансовым и инженерным советником компании, а Рассел, ранее управлявший фабрикой компании Райт в Дейтоне, управлял производственными операциями. Компания Burgess была приобретена 10 февраля 1914 года компанией Curtiss Aeroplane and Motor Company. Компания Burgess затем действовала как дочерняя компания по производству военно-морских учебных самолетов Curtiss в конце 1916 года и продолжала производить эти самолеты под именем Burgess во время Первой мировой войны, пока ее основное производственное предприятие не было полностью уничтожено пожаром 8 ноября 1918 года. Компания поставляла гидросамолеты и другие самолеты для военных. Первым самолетом тракторной конфигурации, приобретенным армией США, был Burgess H (S. C. No. 9) в августе 1912 года. В сентябре 1913 года гидросамолет Burgess Model F, основанный на модифицированном дизайне Wright Model B с понтонами, был доставлен в Корпус сигналов для использования на Филиппинах для поддержания летной школы. Тот же самолет (S. C. No. 17) в декабре 1914 года был первым в армии, кто продемонстрировал двустороннюю воздушную радиосвязь.

The business was incorporated in 1910 as the "Burgess Company and Curtis, Inc." (after W. Starling Burgess and Greely S. Curtis, its co founders with Frank Henry Russell). The company was an offshoot of the W. Starling Burgess Shipyard, of Marblehead, Massachusetts. Burgess was the first licensed aircraft manufacturer in the United States. On February 1, 1911, it received a license to build Wright aircraft from the Wright Brothers, who held several key aeronautical patents. Burgess was charged licensing fees of $1000 per aircraft and $100 per exhibition flight. In 1912 Burgess fitted some of its Wright Model F airplanes with pontoons, contrary to the Wright Company's licensing provisions, which permitted only exact copies of their designs. The license agreement was terminated by mutual consent in January 1914. In the same month, January 1914, the organization became the Burgess Company, a name change to avoid confusion with the Curtiss Aeroplane and Engine Company. Greely S. Curtis continued as Treasurer and its major shareholder. Burgess designed and flight tested most of the aircraft that were manufactured at the two plant sites in Marblehead. Curtis was the company's financial and engineering adviser and Russell, formerly the manager of the Wright Company's Dayton factory, managed their production operations. The Burgess Company was acquired on February 10, 1914, by the Curtiss Aeroplane and Motor Company. The Burgess Company then operated as a manufacturing subsidiary producing Curtiss's naval training aircraft in late 1916 and continued to produce these aircraft under the Burgess name during World War I until its main production facility was totally destroyed by fire on November 8, 1918. The company provided seaplanes and other aircraft to the military. The first tractor configuration airplane purchased by the U. S. Army was a Burgess H (S. C. No. 9) in August 1912. In September 1913, a Burgess Model F seaplane based on a modified Wright Model B design with pontoons, was delivered to the Signal Corps for use in the Philippines to maintain a flying school. The same aircraft (S. C. No. 17) in December 1914 was the first in the Army to demonstrate two way air to ground radio communications.