Введение
Метод ценообразования для коммерческой перевозки грузов Диаметрический вес, также известный как объемный вес, является методом ценообразования для коммерческой перевозки грузов (включая курьерские и почтовые услуги), который использует оценочный вес, рассчитанный на основе длины, ширины и высоты пакета. Стоимость доставки основана на размерном весе или фактическом весе, в зависимости от того, какой из них больше.
Dimensional weight, also known as volumetric weight, is a pricing technique for commercial freight transport (including courier and postal services), which uses an estimated weight that is calculated from the length, width and height of a package. The shipping fee is based upon the dimensional weight or the actual weight, whichever is greater.
Значение
Расходы на доставку исторически рассчитывались на основе валового веса в килограммах или фунтах. При взимании платы только по весу легкие грузовые посылки с низкой плотностью становятся нерентабельными для грузовых перевозчиков из-за объема пространства, которое они занимают в грузовике/самолете/судне пропорционально их фактическому весу. Концепция размерного веса была принята транспортной отраслью во всем мире как единый способ установления минимальной платы за кубическое пространство, занимаемое пакетом. Фактически, UPS и FedEx объявили, что с 2015 года стоимость доставки для всех грузов (воздушных и наземных) будет определяться как величина фактического веса и размерной массы посылки. До этого объявления пошлины за размерный вес применялись только к упаковкам определенного диапазона размеров.
Практическое применение
Размерный вес благоприятствует грузчикам плотных предметов и наказывает тех, кто отправляет легкие коробки. Коробка неотколовшихся зерен кукурузы, вероятно, будет заряжена по валовому весу; коробка попкорна, вероятно, будет заряжена по ее размерному весу. Это связано с тем, что большая коробка попкорна занимает много места, но не заполняет вместимость транспортного средства с точки зрения веса, что делает его неэффективным использованием пространства. Отправители избегают загрузки за счет меньших ящиков, сжимают товар и сокращают использование упаковочных материалов.
Коммерческое использование
Размерный вес обычно используется для выставления счетов авиаэкспедиторами, грузовыми перевозчиками, а также всеми коммерческими авиакомпаниями по всему миру. В 2007 году DHL, FedEx, United Parcel Service и USPS приняли систему измерения веса для наземных услуг. В мае 2007 года Почтовая служба США (USPS) приняла размерный вес, назвав его "Ценообразование на основе формы почтовых отправлений". Эта система тарифов предназначена для повышения стоимости легких отправлений, а также для возмещения затрат на ручную сортировку и обработку, поскольку многие почтовые машины предназначены для обработки квартир. Эта система будет взимать гораздо больше за отправку посылки, чем за плоский конверт. В нем предлагается отправлять книги и DVD в плоских картоновых или пластиковых конвертах, а не в мягких почтовых ящиках. Такие компании используют автоматизированные системы, называемые дизенсерами, для расчета как размерного, так и фактического веса и выставляют соответствующие счета-фактуры своим клиентам. Все больше транспортных и логистических компаний, включая склады и розничные торговцы, инвестируют в оборудование для измерения размеров для расчета размерной массы своих посылок, чтобы соответствовать требованиям своих перевозчиков и избежать возврата сборов. Вес кубика используется в менее чем грузовой перевозке (LTL), чтобы заполнить прицепы небольшими тяжелыми предметами в них с легкими крупными предметами для увеличения коэффициента нагрузки. В целом куб и вес являются эталонными данными из таблицы отгрузки.