Предыстория
Бывшая трамвайная сеть Валенсиенна была открыта в 1881 году, и на пике своего развития в начале 20-го века она достигла бельгийской границы. Регион пострадал от резкого спада нескольких местных отраслей промышленности, таких как горнодобывающая промышленность, производство стали и текстиль; именно в этих условиях первоначальная трамвайная сеть была закрыта в июле 1966 года. Несмотря на закрытие трамвайной сети, дорожная инфраструктура региона не была сильно развита, чтобы взять на себя ее роль. Между официальным предложением о создании современной трамвайной линии и ее принятием в качестве активной политики потребовалось почти целое десятилетие; эта задержка была связана с различными бюрократическими шагами, необходимыми для ее разрешения, включая несколько местных советов, которые должны были дать согласие на ее строительство. Длина - 8,8 км. Второй по величине город в Валенсиенне, Деен, исторически стремился улучшить свой транспортный потенциал. Линия использует 6,5 км длины участка бывшей железной дороги от Деенана до Валенсиен, которая была одной из старейших железных дорог во Франции (линия Abscon Saint Waast: открыта в 1838 году). Стоимость расширения второй фазы составила 69 млн. евро. На втором этапе была добавлена одна дополнительная промежуточная станция, Les Grémonts. Станция Соланж Тонини была добавлена в сентябре 2008 года, а станция Альенде была переименована в Jean Dulieu. В июле 2009 года к северу от Дутемпеля была добавлена станция La Plaine. В августе 2010 года линия 1 была переименована в линию А.
Фаза III
Третья фаза была открыта в феврале 2014 года. Известная как линия С, эта линия проходит между Анзином и Вье Конде. Строительство началось в сентябре 2011 года и было завершено в декабре 2013 года. В конце концов, Alstom поставила девять дополнительных автомобилей Citadis для использования на второй линии трамвайной сети Valenciennes в декабре 2013 года.