Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Өмірбаян
Валенсиеннің бұрынғы трамвай желісі 1881 жылы ашылды, ал 20-ғасырдың басында оның дамуының ең жоғары сатысында ол Бельгия шекарасына дейін жетті. Бұл аймақ жергілікті өнеркәсіптің бірнеше салаларында, атап айтқанда, тау-кен өндіру, болат өндірісі және тоқыма өндірісі бойынша күрт құлдыраудан зардап шекті; осы климаттың ортасында 1966 жылдың шілдесінде алғашқы трамвай желісі жабылды. Трамвай желісі жабылғанына қарамастан, аймақтың жол инфрақұрылымы оның рөлін атқару үшін қатты дамыған жоқ. Қазіргі заманғы трамвайдың ресми ұсынысы мен оның белсенді саясат ретінде қабылдануы арасында он жылға жуық уақыт кетеді; бұл кешіктіру оның рұқсаты үшін қажетті әртүрлі бюрократиялық қадамдарға, оның ішінде оның құрылысына келісім беруі керек бірнеше жергілікті кеңестерге байланысты болды. Оның ұзындығы 8,8 км. Валенсиен аймағының екінші ірі қаласы Денайн өзінің көлік қуатын арттыруға тырысып келеді. Бұл желі бұрынғы темір жолдың 6,5 км ұзақтығын қайта пайдаланады. Бұл жол Франциядағы ең көне темір жолдардың бірі болған (Абскон Сент-Вааст желісі: 1838 жылы ашылған). Екінші кезеңді кеңейтудің құны 69 млн. евроны құрады. Екінші кезеңде тағы бір аралық станция - Les Grémonts қосылды. 2008 жылдың қыркүйегінде Соланж Тонини станциясы қосылды, ал Альенде станциясы Жан Дулиеу деп қайта аталды. 2009 жылдың шілдесінде Дутемплден солтүстікке қарай Ла Плейн станциясы қосылды. 2010 жылдың тамызында 1-жолы А желісі болып қайта аталды.
The former Valenciennes tram network was opened in 1881, and at the peak of its development during the early 20th century, it reached the Belgian border. The region suffered from a steep decline in several of the local industries, these being mining, steel production and textiles; it was amid this climate that the original tram network was closed in July 1966. Despite the tram network's closure, the road infrastructure of the region was not heavily developed to take over its role. It would take nearly a full decade between the official proposal for the modern tramway being released and its adoption as an active policy; this delay has been attributed to the various bureaucratic steps required for its authorisation, including the multiple local councils that had to consent to its construction. It is 8.8 km long. The second largest town in the Valenciennes area, Denain has historically sought to improve its transport capacity. The line reuses a 6.5 km long section of the former railway from Denain to Valenciennes, which was one of the oldest railways in France (line Abscon Saint Waast: opened in 1838). The cost of the Phase II extension was €69 million. One additional intermediate station, Les Grémonts, was added in a second phase. The Solange Tonini station was added in September 2008 and the Allende station was renamed Jean Dulieu. In July 2009, the station La Plaine was added north of Dutemple. In August 2010, the line 1 was redesignated, becoming line A.
ІІІ кезең
ІІІ кезең 2014 жылдың ақпан айында ашылды. C желісі деп аталатын бұл бағыт Анзин мен Вье Конде арасында өтеді. Құрылыс 2011 жылдың қыркүйегінде басталып, 2013 жылдың желтоқсанында аяқталды. Ақырында, Alstom 2013 жылдың желтоқсанында Valenciennes трамвай желісінің екінші желісінде пайдалануға арналған тағы тоғыз Citadis көліктерін жеткізді.
Phase III opened in February 2014. Known as line C, this route runs between Anzin and Vieux Condé. Construction commenced in September 2011 and was completed in December 2013. Ultimately, Alstom delivered nine additional Citadis vehicles for used upon the second line of Valenciennes tram network during December 2013.