Введение
Европейский беспилотный летательный аппарат EADS Barracuda - реактивный беспилотный летательный аппарат (БПЛА), EADS, используемый для воздушной разведки и боевых целей (как и UCAV). Самолет был совместным предприятием между Германией и Испанией. Разработка проекта была остановлена после того, как первый прототип разбился в Мар-Меньор во время приближения к посадке во время испытательного полета. Программа была возобновлена в 2008 году, а второй прототип был завершен в ноябре 2008 года. Восстановленный Barracuda прошел серию успешных летных испытаний в Гус-Бей, Канада в июле 2009 года, а затем дальнейшие полеты в 2010 и 2012 годах. Основным конкурентом "Барракуды" был "Дассо nEUROn" по стратегическим и оборонным контрактам. Оба были скрытными и имели максимальную скорость воздуха около 0,85 Маха. В то время как Германия и Испания были за Барракудой, Франция, Италия, Швеция, Швейцария, Греция и Испания также финансировали nEUROn. Он был отменен после шести испытательных кампаний.
The EADS Barracuda was a jet powered unmanned aerial vehicle (UAV), EADS, used for the role of aerial reconnaissance and also combat (like UCAV). The aircraft was a joint venture between Germany and Spain. Development of the project was stopped after the first prototype crashed at Mar Menor while approaching for landing during a test flight. The program was resumed in 2008, with a second prototype being completed in November 2008. The rebuilt Barracuda underwent a series of successful flight tests in Goose Bay, Canada during July 2009, followed by further flight campaigns in 2010 and 2012. The Barracuda's primary competition was Dassault nEUROn for strategic and defensive contracts. Both were stealthy and had a maximum air speed of around Mach 0.85. While Germany and Spain were behind the Barracuda, France, Italy, Sweden, Switzerland, Greece, and Spain as well funded the nEUROn. It was retired after six test campaigns.
Разработка
Barracuda возникла как исследование дизайна БПЛА, предназначенное для продвижения EADS на рынок БПЛА средней высоты и большой дальности, на котором, по их мнению, доминируют США и Израиль. Его разработка началась в 2003 году, а официальный дебют состоялся на Международной аэрокосмической выставке 2006 года, где были представлены военные приложения и спецификации для Barracuda. В 2006 году "Барракуда" потерпела крушение в Мар-Меньор в регионе Мурсия во время испытательного полета, что приостановило проект до 2008 года. Они также планировали разработать Barracuda в качестве модульной платформы, чтобы ее можно было переоборудовать для различных ролей, таких как морской патруль. Наступательные возможности не планировались, но он мог нести оружие, если клиенты проявили интерес к нему. "Барракуда" может также быть способна нести системы вооружения. Системы могут быть установлены в центральном отсеке полезной нагрузки. Германия также обсудила партнерство со Швецией и Италией для многонациональных беспилотных летательных аппаратов, чтобы конкурировать с французской программой Dassault nEUROn. Испания, Италия и Швеция уже участвовали в мероприятиях, возглавляемых Францией. Первый полет "Барракуды" состоялся в апреле 2006 года в отдаленном месте на Пиренейском полуострове. Полет был успешным, но прототип упал в воду Мар-Меньор во время испытательного полета у испанского побережья региона Мурсия 23 сентября 2006 года.
Дизайн
Barracuda был основан на коммерчески доступных "закрытых" компонентах, но также на многих усовершенствованных системах. но также имел более высокое соотношение прочности к весу, чем традиционные авиационные материалы, такие как алюминий (структура Eurofighter Typhoon и Boeing 787 Dreamliner также были значительно изготовлены из него).