Парковочный автомат: история и устройство

Введение

Устройство для сбора денег за использование данного парковочного места.

Паркометр – это устройство, используемое для сбора оплаты в обмен на право парковки транспортного средства в определенном месте на ограниченное время. Паркометры могут использоваться муниципалитетами как инструмент для реализации комплексной политики организации парковки на улицах, как правило, связанной с политикой управления дорожным движением и мобильностью, но также и для получения дохода.

История

Ранний патент на парковочный счетчик, патент США, был подан Роджером В. Бэбсоном 30 августа 1928 года. Счетчик предназначался для работы от аккумулятора паркуемого транспортного средства и требовал подключения от автомобиля к счетчику. Холгер Джордж Туесен и Джеральд А. Хейл разработали первый рабочий парковочный счетчик, Black Maria, в 1935 году. Документальный фильм канала History Channel «History’s Lost and Found» задокументировал их успех в разработке первого рабочего парковочного счетчика. Тюсен и Хейл были профессорами-инженерами в Университете штата Оклахома. Они начали работу над парковочным счетчиком в 1933 году по просьбе Карла К. Маги, адвоката и издателя газеты из Оклахома-Сити. Первый в мире установленный парковочный счетчик появился в Оклахома-Сити 16 июля 1935 года. Маги получил патент на устройство 24 мая 1938 года. Промышленное производство началось в 1936 году и расширялось до середины 1980-х годов. Первые модели были основаны на приемнике монет, диске для включения механизма, а также на видимом указателе и флажке для обозначения истечения оплаченного времени. Эта конфигурация просуществовала более 40 лет, с небольшими изменениями во внешнем дизайне, такими как двухголовый дизайн (для обслуживания двух соседних парковочных мест) и использование новых материалов и технологий производства. Компания M. H. Rhodes Inc. из Хартфорда, штат Коннектикут, начала производить счетчики для компании Mark Time Parking Meter Company из Майами, где первые счетчики Rhodes были установлены в 1936 году. Они отличались от конструкции Маги тем, что для поддержания пружины в натянутом состоянии требовалось только вращение рукоятки водителем. В то же время, для завода пружины в счетчиках Маги периодически требовался техник. При вставке монет в слот для распознавания валюты или проведении кредитной или смарт-карты через слот и вращении рукоятки (или нажатии клавиши) внутри счетчика запускается таймер. В некоторых местах теперь разрешена оплата с мобильного телефона (для удаленной регистрации платежей для последующей проверки и контроля). На счетчике отображается диск или дисплей, показывающий оставшееся время. Во многих городах все парковочные счетчики предназначены для использования только одного типа монет. Использование других монет не будет зарегистрировано, и счетчик может полностью выйти из строя. Например, во всех парковочных счетчиках Хакенсака, штат Нью-Джерси, принимаются только четвертаки. В 1960 году в Нью-Йорке наняли первую команду «контролеров парковки» (meter maids); все они были женщинами. Только в 1967 году был принят на работу первый мужчина. В середине 1980-х годов была представлена цифровая версия, в которой механические части были заменены электронными компонентами: платами, клавиатурами и дисплеями. Это обеспечило счетчику большую гибкость, поскольку чип EEPROM можно перенастроить легче, чем соответствующие механические компоненты. К началу 1990-х годов во всем мире было продано миллионы парковочных счетчиков. Однако рынок уже искал новые решения, такие как коллективные платежные и информационные терминалы, а также новые формы оплаты, появившиеся вместе с электронными деньгами и технологиями связи.

An early patent for a parking meter, U. S. patent, was filed by Roger W. Babson, on August 30, 1928. The meter was intended to operate on power from the battery of the parking vehicle and required a connection from the car to the meter. Holger George Thuesen and Gerald A. Hale designed the first working parking meter, the Black Maria, in 1935. The History Channel's History's Lost and Found documents their success in developing the first working parking meter. Thuesen and Hale were engineering professors at Oklahoma State University. They began working on the parking meter in 1933 at the request of Oklahoma City, Oklahoma lawyer and newspaper publisher Carl C. Magee. The world's first installed parking meter was in Oklahoma City on July 16, 1935. Magee received a patent for the apparatus on 24 May 1938. Industrial production started in 1936 and expanded until the mid 1980s. The first models were based on a coin acceptor, a dial to engage the mechanism, and a visible pointer and flag to indicate the expiration of the paid period. This configuration lasted more than 40 years, with only a few changes in the exterior design, such as a double headed design (to cover two adjacent parking spaces) and the incorporation of new materials and production techniques. M. H. Rhodes Inc. of Hartford, Connecticut started making meters for Mark Time Parking Meter Company of Miami, where the first Rhodes meters were installed in 1936. These were different from the Magee design because only the driver's action of turning a handle was necessary to keep the spring wound. At the same time, Magee's meters needed a serviceman to wind the spring occasionally. Upon insertion of coins into a currency detector slot or swiping a credit card or smartcard into a slot, and turning a handle (or pressing a key), a timer is initiated within the meter. Some locations now allow payment by mobile phone (to remotely record payments for subsequent checking and enforcement). A dial or display on the meter indicates the time remaining. In many cities, all parking meters are designed to use only one type of coin. Use of other coins will fail to register, and the meter may cease to function altogether. For example, in Hackensack, New Jersey, all parking meters are designed for quarters only. In 1960, New York City hired its first crew of "meter maids"; all were women. It was not until 1967 that the first man was hired. In the mid 1980s, a digital version was introduced, replacing the mechanical parts with electronic components: boards, keyboards, and displays. This allowed the meter more flexibility, as an EEPROM chip can be reconfigured more easily than corresponding mechanical components. By the beginning of the 1990s, millions of parking meter units had been sold worldwide. Still, the market was already looking into new solutions, like the collective pay and display machines and new forms of payment that appeared along with electronic money and communication technologies.

Полностью электрические

Более современные парковочные автоматы обычно называют многоместными (в отличие от одноместных) и позволяют контролировать несколько парковочных мест на квартале (обычно от 8 до 12) или на парковке (неограниченное количество). Хотя с такими автоматами водителю, возможно, придется пройти несколько метров пешком до устройства, это дает значительные преимущества в плане обслуживания клиентов, производительности и эффективности. Многоместные автоматы оснащены более удобными функциями, такими как инструкции на экране и возможность оплаты кредитными картами – водителям больше не нужно носить с собой много монет. Несмотря на то, что они все еще могут быть подвержены заклиниванию монет и другим видам вандализма, большинство этих автоматов беспроводные и могут немедленно сообщать о проблемах обслуживающему персоналу, который оперативно их устраняет, чтобы автомат не простаивал долго. При оплате за место водитель паркуется, подходит к автомату, вводит номер места и оплачивает парковку. Автомат запоминает оставшееся время, а сотрудники, контролирующие парковку, нажимают кнопки на местах, чтобы проверить наличие нарушений. Другие усовершенствования парковочных автоматов включают технологию определения транспортных средств, которая позволяет автоматам оплаты за место знать, когда автомобиль припаркован. Это открывает возможности для менеджеров парковки, включая предоставление информации о свободных местах (направление водителей к незанятым местам через интернет или дорожные знаки), удаленное обнаружение нарушений и сбор важных статистических данных о наличии и спросе на парковку. Некоторые автоматы позволяют оплачивать дополнительное время по телефону и уведомляют водителей об истечении срока парковки. Парковочные автоматы в Санта-Монике используют датчики транспортных средств, чтобы предотвратить бесконечное "продление" парковки и удалять оставшееся время, когда автомобиль уезжает, чтобы следующий водитель не мог воспользоваться неоплаченным временем. В Мадриде водителям гибридных и электромобилей предоставляются скидки и бесплатная парковка. Еще одним усовершенствованием является появление новых солнечных автоматов, принимающих как кредитные карты, так и монеты. В 2010 году в Лос-Анджелесе были установлены "умные" одноместные солнечные автоматы с функцией оплаты кредитными картами, и мэр Антонио Вилларайгоса заявил, что "Департамент транспорта города прогнозирует, что 10 000 автоматов, принимающих монеты и карты, установленных за последние шесть месяцев, принесут 1–1,5 миллиона долларов дохода в год". Эти автоматы заменяют только верхнюю часть устройства, используя существующий столб и солнечную энергию, что может помочь в отправке сигнала техникам для ремонта. DDOT (Департамент транспорта округа Колумбия) утверждает, что этот новый автомат обеспечит "лучшую отдачу от инвестиций налогоплательщиков, широкий выбор опций, снижение затрат на обслуживание, различные удобные способы оплаты и повышенную надежность". Новые цифровые автоматы теперь используются во всех 62 000 одноместных парковочных автоматах Нью-Йорка, которые более точны и устойчивы к взлому. Нью-Йорк вывел из эксплуатации свой последний механический одноместный автомат с пружинным механизмом на Вест-10-й улице и Серф-авеню в Кони-Айленде 20 декабря 2006 года. "Мир меняется. Как ушли жетоны метро, так ушли и ручные автоматы", – сказала Ирис Вайншалл, комиссар города по транспорту, на небольшой церемонии, о чем сообщила газета New York Times.

More modern parking meters are generically called multi space meters (as opposed to single space meters) and control multiple spaces per block (typically 8 12) or lots (unlimited). While with these meters, the parker may have to walk several car lengths to the meter, there are significant customer service, performance, and efficiency benefits. Multispace meters incorporate more customer friendly features such as on screen instructions and acceptance of credit cards for payment—no longer do drivers have to have pockets full of coins. While they may still be prone to coin jams and other types of vandalism, most of these meters are wireless and can report problems immediately to maintenance staff, who can then fix the meters so they are not out of service for very long. With pay by space meters, the driver parks in a space, goes to the meter, enters the space number, and makes payment. The meter memorizes the time remaining, and enforcement personnel press the bay buttons to check for violations. Other advances in parking meters include vehicle detection technology, which allows the pay by space meters to know when a car is parked in a space. This opens the door for benefits for parking managers, including providing way finding (directing drivers to unoccupied spaces via the web or street signs), enabling remote violation detection, and gathering vital statistics about parking supply and demand. Some meters allow payment for additional time by phone and notify drivers when they are about to expire. Parking meters in Santa Monica use vehicle detectors to prevent drivers from "feeding the meter" indefinitely, and to delete remaining time when a car departs so the next car cannot take any time without paying. Meters in Madrid give discounted and free parking to drivers of hybrid and electric vehicles, respectively. Another advancement with parking meters is the new solar powered meters that accept credit cards and still coins. Credit card enabled solar powered "smart" single space meters were installed in Los Angeles in 2010, and Mayor Antonio Villaraigosa stated "the city's Department of Transportation had projected the 10,000 Coin & Card parking meters installed over the last six months would generate 1 1.5 million in revenue each year". These parking meters replace the top of the meter, but use the existing pole, and use solar power, which can help with sending technicians a wireless signal when in need for repair. DDOT (the District of Columbia Department of Transportation) states that this new parking meter will provide: "better return on tax payer's investment, a variety of options, reduced maintenance, a variety of easy payment options, and increased reliability". New digital meters now account for all of New York City's 62,000 single space parking meters, which are more accurate and difficult to break into. New York City retired its last spring loaded, single space, mechanical parking meter at West 10th Street and Surf Avenue in Coney Island on December 20, 2006. "The world changes. Just as the [subway] token went, now the manual meter has gone," said Iris Weinshall, the city's transportation commissioner, at a small ceremony marking the occasion, the New York Times reported.

Вопросы безопасности

Паркометры подвергаются воздействию неблагоприятных погодных условий и вандализму, поэтому защита устройства и находящихся в нем денежных средств является приоритетной задачей. Эти устройства часто становятся объектом атак в районах, где правила парковки и их соблюдение широко воспринимаются как несправедливые и навязчивые. Некоторые города убедились на собственном опыте, что эти машины необходимо регулярно модернизировать, фактически вступая в гонку вооружений с вандалами. В Беркли, штат Калифорния, обрубленные остатки столбов паркоматов были обычным явлением в конце 1990-х годов, и парковка по сути была бесплатной по всему городу, пока городская администрация не установила цифровые паркометры с более прочными столбами в 2000 году (которые, в конечном итоге, также подверглись вандализму).

Законность в Соединенных Штатах

В 1937 году в Оклахоме Г. Э. Дункан утверждал, что постановления взимают плату за бесплатное пользование улицами, что является правом всех граждан штата, гарантированным законом штата. Суды постановили, что свободное пользование улицами не является абсолютным правом. Тем не менее, они согласились с неопубликованным решением суда Флориды 1936 года, в котором говорилось: "Если бы было доказано, что улицы, на которых установлены парковочные автоматы в соответствии с этим постановлением, не являются улицами с достаточно интенсивным движением, требующим каких-либо правил парковки такого рода, или что город получает необоснованно высокую и несправедливую прибыль от использования парковочных автоматов и прибегает к их использованию не в целях регулирования, а исключительно для получения дохода, то могло бы быть вынесено иное решение". Один из первых штрафов за парковку, оплачиваемую автоматом, привел к первому судебному оспариванию правил применения парковочных автоматов. Жалоба преподобного Ч. Х. Норта из Третьей Пятидесятнической Церкви Святости в Оклахома-Сити была отклонена, когда он заявил, что пошел в продуктовый магазин, чтобы разменять деньги для оплаты парковки. Верховный суд Северной Каролины постановил, что город не может использовать доходы от платы за парковку на автоматах в качестве залога для облигаций, выпущенных для строительства многоуровневых парковок. Суд заявил: "Улицы муниципалитета предназначены для общественного пользования. Городской совет не имеет законных полномочий сдавать в аренду, арендовать или предоставлять отдельному автомобилисту место для парковки на улице "за плату" или взимать плату за проезд. Тем более он не может сдавать в аренду или передавать всю систему уличных парковочных автоматов для эксплуатации частной корпорации или частному лицу". В 2009 году Независимые избиратели из Независимой организации избирательных участков Иллинойса подали иск, в котором утверждалось, что договор о концессии 2008 года города Чикаго на эксплуатацию парковочных автоматов частной компании нарушает законодательство штата. В ноябре 2010 года окружной суд округа Кук отклонил часть иска, включая утверждение о том, что город незаконно использовал государственные средства для обеспечения соблюдения правил парковки, после того как председательствующий судья постановил, что город сохранил свою способность выписывать штрафы и обеспечивать соблюдение законов о парковке. Однако судья оставил в силе другие части иска, включая обвинение в том, что город незаконно передал частной компании часть своих полномочий по поддержанию правопорядка и возможность устанавливать правила парковки и дорожного движения в рамках договора о концессии.

In a 1937 case in Oklahoma, H. E. Duncan contended that the ordinances impose a fee for the free use of the streets, which is a right of all citizens of the state granted by state law. The Courts ruled that free use of the streets is not an absolute right. Still, they agreed with an unpublished 1936 Florida court decision that said, "If it had been shown that the streets on which parking meters have been installed under this ordinance are not streets where the traffic is sufficiently heavy to require any parking regulations of this sort, or that the city was making inordinate and unjustified profits using the parking meters, and was resorting to their use not for regulatory purposes but for revenue only, there might have been a different judgment." One of the first parking meter tickets resulted in the first court challenge to metered parking enforcement. Rev. C. H. North of Oklahoma City's Third Pentecostal Holiness Church had his citation dismissed when he claimed he had gone to a grocery store to get change for the meter. The North Carolina Supreme Court judged that a city could not pledge on street parking meter fee proceeds as security for bonds issued to build off street parking decks. The court said, "Streets of a municipality are provided for public use. A city board has no valid authority to rent, lease, or let a parking space on the streets be rented by an individual motorist 'for a fee' or to charge a rate or toll. Much less may it lease or let the whole system of on street parking meters for operation by a private corporation or individual." A 2009 lawsuit filed by the Independent Voters of Illinois Independent Precinct Organization claimed the City of Chicago's 2008 concession agreement for the operation of its parking meters to a private company violated state law. In November 2010, portions of the suit were thrown out by the Cook County Circuit Court, including the claim that the city was using public funds unlawfully to enforce parking regulations after the presiding judge decided that the city retained its ability to write tickets and enforce parking laws. However, the judge allowed other parts of the suit to stand, including an accusation that the city unlawfully conceded some of its policing power and its ability to set parking and traffic policy to the private company in the concession agreement.

Использование в Соединенном Королевстве

Паркометры впервые появились в Великобритании в 1958 году. Они использовались в большинстве городов и населенных пунктов, хотя с 1980-х годов их в основном заменили системы оплаты парковки, такие как оплата на парковке, оплата в автомате и оплата по телефону.

Альтернативы

В штатах Техас, Мэриленд, Калифорния, Массачусетс, Юта, Вирджиния и во всем Европейском союзе владельцы разрешений на парковку для инвалидов освобождены от оплаты парковочных автоматов на общественных улицах. В некоторых штатах существуют парковочные автоматы, предназначенные для инвалидов, которые оплачиваются по той же ставке, что и обычные. Однако, если на транспортном средстве не будет размещен действующий знак или удостоверение инвалида, будет выписан штраф. В некоторых городах появилось устройство под названием Parkulator, где пользователи приобретают дисплейное устройство, обычно за 5 или 10 долларов, и загружают в него необходимое время парковки. Затем они активируют устройство при парковке и размещают дисплей на приборной панели, чтобы он был виден с лобового стекла. Устройство отсчитывает оставшееся время, пока оно активно. Когда водитель возвращается, отсчет времени останавливается, и он не переплачивает за неиспользованное время. В Великобритании теперь появилась возможность парковаться и оплачивать парковку с помощью кредитной или дебетовой карты через специальную телефонную линию. Сотрудники, осуществляющие контроль за парковкой, автоматически получают информацию об оплате через свои портативные устройства. Внутриавтомобильный паркометр (IVPM) – это портативное электронное устройство размером с карманный калькулятор, которое водители размещают на стекле автомобиля в качестве разрешения на парковку или подтверждения оплаты. Внедрение IVPM началось в конце 1980-х годов в Арлингтоне, штат Вирджиния, и распространяется на университетские городки и муниципалитеты по всему миру как централизованный метод управления парковкой, сбора доходов и контроля за соблюдением правил. Другая технология позволяет пополнять счет устройства (время парковки) через защищенный веб-сайт.