Введение

Депо обслуживания железнодорожного тягача в северном Лондоне, Англия Депо обслуживания тяги Уиллесдена (TMD) - это железнодорожное локомотивное и электрическое многоуправляемое депо обслуживания тяги, расположенное в Харлсдене, северный Лондон. Депо расположено рядом с магистральной линией Западного побережья, к юго-востоку от станции Уиллесден-Джанкшн и на пути в Лондон-Эустон. Код депо - WN.

История

Первоначальный сервисный пункт локомотивов в Уиллесдене находился на южной стороне главной линии, к западу от станции, которая была закрыта в 1965 году. Он был заменен на нынешний объект.

Размещение сарая

Нынешнее депо было разработано в 1960-х годах для обслуживания электрических локомотивов классов AL1 - AL6 (TOPS классы 81, 82, 83, 84, 85 и 86); впоследствии, в начале 1970-х годов, были включены Class 87. Он состоит из шести параллельных шахтных дорог, каждая из которых вмещает четыре локомотива внутри шахта, а также несколько прибывающих и отправляющихся боковых дорожек снаружи. Есть также дорога, которая проходит к северу от сарая, которая обеспечивает доступ к топливному сайдингу; в течение многих лет она использовалась только для случайного дозаправки дизельных сянтеров, а также на линии постоянного тока станции Willesden Junction Low Level, которая используется для перемещения нескольких единиц из сарая на Северную Лондонскую линию после обслуживания. Прибытие и отправление боковых дорожек содержат две связи с Западной побережью магистральной линии на медленной линии. В восточной части депо есть задняя переправа, позволяющая выйти на медленную линию при выходе из депо.

Объекты

К ним относятся офисы, мастерская и достаточно большие магазины. В цехе имеются высококачественные средства для капитального ремонта пантографа, капитального ремонта сменного крана и испытания и обслуживания тормозного оборудования. В последние годы, особенно после потери электрических локомотивов переменного тока, топливный сайдинг был продвинут другим операторам поездов как средство получения дохода в Уиллсдене, что означало, что, например, DMU линии Gospel Oak to Barking не должны были ездить в Bletchley TMD и обратно каждую ночь для "A" обследований и дозаправки, которые вместо этого могли быть выполнены в Уиллсдене.