Salt Walther

Введение

Американский гоночный гонщик Дэвид "Солт" Уолтер (22 ноября 1947 - 27 декабря 2012) был гонщиком в серии USAC и CART Championship Car. Он также управлял NASCAR и неограниченными гидроплановыми лодками, а также был владельцем автомобиля в USAC. Уолтер больше всего запомнился в результате аварии на старте 500 миль в Индианаполисе 1973 года, в результате которой он получил серьезные травмы. Он восстановился после травм, вернулся в 1974 году и занял 9-е место в гонке 1976 года. Он также был соучастником гонки с Бобом Харки, где занял 10-е место в 1975 году. Он был сыном Джорджа Уолтера-младшего, владельца Дэйтонской стальной литейной, который выступал на гонках Инди 500 для Хуана Мануэля Фанхио в 1958 году и Майка Магилла в 1959 году. Его дед, Джордж Уолтер-старший, основал литейный завод и был известным изобретателем и промышленником. Его брат, Джордж "Скипп" Уолтер III, был смертельно ранен, пытаясь пройти квалификацию в качестве водителя Unlimited на стадионе Miami Marine в 1974 году. Дэвид Уолтер получил прозвище "Солт" в подростковые годы, из-за его гонок на лодках. Он один из восьми неограниченных пилотов гидропланов, которые прошли квалификацию на 500 миль в Индианаполисе.

Автогонки Инди

Уолтер участвовал в гонках на автомобилях "Инди" с 1970 по 1981 год, с 64 стартами в карьере. Он финишировал в первой десятке 16 раз, лучшим результатом было 7-е место (четыре раза). Он участвовал в гонках Indianapolis 500 с 1972 по 1976 год и с 1978 по 1979 год. Уолтер впервые участвовал в гонке в Индианаполисе в 1972 году, финишировав 33-м и последним из-за сломанного магнито.

1973 Индианаполис 500

В 1973 году на 500 миль в Индианаполисе Уолтер занял 17-е место, но снова финишировал последним после одной из самых впечатляющих и известных аварий в истории гонки. Когда поле получило зеленый флаг, Стив Крисилофф, находящийся внутри третьего ряда, испытал проблемы с двигателем и замедлился, создав пробку на главной прямой, когда остальные машины ускорялись. Уолтер, вынужденный на правую сторону водителями, которые совершали уклончивые действия перед ним, коснулся колес с Джерри Грантом и был катапультирован через стену и в забор над ней. Уолтер утверждал, что его сбили сзади, заставляя его всадить в Гранта, но это утверждение не подтверждается фильмами о катастрофе и не широко принято другими водителями. Удар разрушил часть ограждения и отрывал нос машины Уолтера. Его ноги были открыты, а топливные баки были разорваны, которые в то время находились по обе стороны от кабины пилота. Из машины выплеснулось топливо, часть которого достигла первых рядов трибуны, где несколько зрителей получили ожоги. Машина врезалась обратно на трассу и повернулась вниз по главной прямой вверх дном, все еще распыляя топливо, которое загорелось в огромный огненный шар, который окутал остальную часть поля. Ослепленные горящим метанолом, несколько других водителей врезались в машину Уолтера и друг в друга, хотя никто из других водителей не получил серьезных травм. Уолтер остановился вверх ногами в первом повороте, ноги водителя были видны и выступали из сломанного носа. Уолтера быстро спасли работники службы безопасности (с помощью Уолли Далленбаха-старшего) и доставили в больницу в критическом состоянии. Уолтеру повезло, что почти все топливо выбросило из машины, что позволило быстро потушить огонь, но он все равно получил ожоги более 40% тела, в основном на левой ноге. Ему потребовалось много операций в течение всей его жизни. Самые тяжелые травмы Уолтера были на руках - пальцы на левой руке должны были быть частично ампутированы, а на его разбитой правой руке в конечном итоге зажили в неестественные углы. Он носил черную перчатку на левой руке, чтобы скрыть повреждение. Уолтер провел в Мичиганском ожоговом центре два с половиной месяца и сбросил около пятидесяти фунтов.

At the 1973 Indianapolis 500, Walther qualified 17th but again finished last after one of the most spectacular and famous accidents in the history of the race. As the field received the green flag, Steve Krisiloff, on the inside of the third row, developed engine trouble and slowed down, producing a traffic jam on the main straightaway as the rest of the cars accelerated. Walther, forced to his right by drivers taking evasive action in front of him, touched wheels with Jerry Grant and was catapulted over the wall and into the catch fence above it. Walther maintained that he was hit from behind, forcing him into Grant, but this claim is not supported by films of the crash and is not widely accepted by other drivers. The impact tore down a segment of the catch fence and ripped off the nose of Walther's car. His legs were exposed, and the fuel tanks were ruptured, which at that time were located on either side of the cockpit. The fuel sprayed out of the car, some of it reaching the front rows of the grandstand where several spectators suffered burns. The car crashed back onto the track and spun down the main straightaway upside down, still spraying fuel which ignited into a huge fireball that enveloped the rest of the field. Blinded by the burning methanol, several other drivers crashed into Walther's car, and into each other, though none of the other drivers suffered serious injuries. Walther's came to a stop upside down at the entrance of turn one, with the driver's legs visible and sticking out of the broken nose. Walther was quickly rescued by track safety workers (with the help of Wally Dallenbach Sr.) and rushed to the hospital in critical condition. Walther was fortunate to have had nearly all of the fuel sprayed out of the car, allowing the fire to burn out quickly, but he still suffered burns over 40% of his body, mostly on his left leg. He would require numerous surgeries for the rest of his life. Walther's most severe injuries were to his hands — the fingers on his left hand had to be partially amputated, and those on his crushed right hand eventually healed into unnatural angles. He wore a black glove over the left hand to cover the damage. Walther was in the Michigan Burn Center for two and a half months, and lost around fifty pounds.

1974 - 1990 годы

После года выздоровления, Уолтер вернулся в Индианаполис в 1974 году, заняв 17-е место. В 1975 году его машина вышла из строя из-за проблем с зажиганием после всего лишь 2 кругов, и он снова финишировал 33-м. Он стал единственным гонщиком, который трижды финишировал в Индианаполисе. (Джордж Снайдер финишировал 33-м в 1971, 1979 и 1987 годах, но в 1979 году было 35 машин, поэтому Снайдер финишировал последним только дважды.) Через несколько минут после выхода из команды Уолтер взял машину Боба Харки, другой команды Уолтера, и доехал до 10-го места. Он был на 12 кругов вниз (потеряв по крайней мере пару из этих кругов во время смены водителя), когда гонка была закончена раньше из-за дождя на 174-м круге. Лучший результат Вальтера - 9-е место в сокращенной дождём гонке 1976 года. В 1977 году Уолтер не смог пройти квалификацию на Инди 500 и попытался купить (по непомерной цене) одну из квалифицированных машин. Однако позже этот план был отменен, и это создало значительную негативную прессу. В 1978 году Уолтер ушёл из команды рано из-за плохого сцепления и начал выражать свое разочарование в главном механике Томми Смите во время жаркого телевизионного интервью. Уолтер участвовал в Инди 500 1979 года, заняв 12-е место, прежде чем не смог пройти квалификацию в 1980 году. После борьбы с зависимостью от обезболивающих он взял десятилетний перерыв от гонок. В 1990 году Уолтер попытался вернуться на поле, управляя машиной No 77 для Walther Racing. В день Бэмпа, последний день соревнований, Уолтер пробился в гонку, но был выбит в последнюю минуту Рокки Моран. Американская Ассоциация автогонщиков и вещателей наградила его сомнительной "Наградой Джиггера" за его усилия. Из-за отсутствия успеха, а также значительной финансовой поддержки отца, Уолтер иногда считался богатым плейбоем с большим количеством денег, чем таланта. В декабре 1999 года и январе 2000 года журнал Champ Car назвал его третьим худшим водителем автомобиля Champ, сказав: "У этого богатого молодого человека были одни из лучших автомобилей, доступных в 1970-х годах. Но тщеславие и ужасный настрой помешали ему достичь подиума".

After a year of recovery, Walther returned to Indianapolis in 1974, finishing 17th. In 1975 his car dropped out with ignition problems after only 2 laps, and he again finished 33rd. He became the only driver to finish last three times at Indianapolis. (George Snider finished 33rd in 1971, 1979, and 1987, but the 1979 field had 35 cars, thus Snider finished last only twice.) Just minutes after dropping out, Walther took over the car of Bob Harkey another Walther team car, and drove it to a 10th place finish. He was 12 laps down (losing at least a couple of those laps during the driver change) when the race was ended early due to rain on lap 174. Walther scored his best result of 9th in the rain shortened 1976 race. In 1977, Walther failed to qualify for the Indy 500, and attempted to buy (at an exorbitant price) one of the qualified cars. This plan, however, was later abandoned, and created considerable negative press. In 1978, Walther dropped out early with a bad clutch and proceeded to rant his frustration with his chief mechanic Tommy Smith during a heated television interview. Walther ran the 1979 Indy 500, finishing 12th, before failing to qualify in 1980. Following struggles with an addiction to painkillers, he took a ten year hiatus from racing. Walther attempted a comeback in 1990, driving the #77 for Walther Racing. On Bump Day, the final day of time trials, Walther qualified for the race only to be bumped out by a last minute run by Rocky Moran. The American Auto Racing Writers & Broadcasters Association, Inc. awarded him the dubious "Jigger Award" for his efforts. Due to his lack of success, as well as the considerable financial backing of his father, Walther was sometimes regarded as a rich playboy with more money than talent. In the December 1999 January 2000 issue of Champ Car magazine, racing journalist Robin Miller named him the third worst Champ car driver, saying, "This wealthy young man had some of the best cars available in the 1970s. But vanity and a horrid attitude kept him from ever reaching the podium."

Другие гонки

В гонках на неограниченном гидроплане Country Boy U 77 его лучшим результатом было третье место в одной гонке в 1974 году. Он также участвовал в четырех гонках NASCAR Winston Cup с 1975 по 1977 год. Его последней гонкой в НАСКАре была "Дейтона 500" 1977 года, где в гонке, в которой несколько водителей разбились из-за сильного ветра в тот день, он поворачивался перед лидером Бадди Бейкером, вбивая обе машины в стену и нанося ущерб машине Дэйва Марсиса, который также участвовал в инциденте. Его лучший результат в NASCAR был в 1976 году на Daytona 500, он финишировал 12-м, несмотря на то, что в начале гонки вышел из гонки после столкновения с жидкостью от другой машины.

Актерская карьера

Уолтер появился в эпизоде "Герцоги Хаззарда" и эпизоде "Дайлы Рокфорда" в 1979 году.

Наркомания и правовые проблемы

После аварии 1973 года Уолтер боролся с зависимостью от обезболивающих, которые использовались после аварии, в частности, дилаудид. В результате этой зависимости Уолтер столкнулся с личными и юридическими проблемами, в том числе с длительным перерывом в его гоночной карьере. В электронной книге 2013 года, написанной Уолтером и давним другом Чаком Литтлом, Литтл отмечает, что жизнь Уолтера пошла по спирали после ухода Джорджа Уолтера из гонок на автомобилях Инди в конце сезона 1980 года. После того, как Джордж закрыл команду Уолтер Рейсинг, Солт Уолтер попытался сделать карьеру в Голливуде в качестве актера, но потратил все свои сбережения на вечеринки, наркотики и алкогольные напитки, которые ухудшились с течением времени. Он несколько раз проходил реабилитацию в середине 1980-х годов, прежде чем попытаться вернуться в Инди в 1990 году. Его кузен, Тодд Уолтер, служил владельцем команды автомобиля No 77. Он не смог пройти квалификацию в Инди в 1990 и 1991 годах, а затем стал отцом дочери в 1992 году. В 1998 году Уолтер был осужден за "незаконную доставку обезболивающих в тюрьму" после попытки проникнуть в камеру с тремя таблетками Тайленола III, каждая из которых содержала 60 миллиграммов кодеина. Он не явился на вынесение приговора, и был выдан ордер на его арест. Он отсидел шесть месяцев в тюрьме с минимальным уровнем безопасности, и был помещен на испытательный срок в течение трех лет. Он закончил программу лечения от наркотиков. В 2000 году Уолтер был приговорен к 180 дням тюрьмы за подвержение детей опасности и 10 месяцам тюрьмы за нарушение условий его испытательного срока в деле о наркотиках 1998 года. В апреле 2007 года Уолтер признал себя виновным в невыплате алиментов, а в июле был выдан ордер на его арест, когда он не смог заплатить в срок до 10 июля, столкнувшись с тюремным заключением на срок до 16 месяцев и задолжанием более 20 000 долларов. Хотя Уолтер признал свою вину, он защищался, заявив, что был банкротом и не в состоянии выплатить сумму денег, требуемую его бывшим партнером. В июле 2007 года Уолтер остался на свободе и сумел избежать полицейских из Биверкрика и Центервиля, штат Огайо, после того, как его узнал полицейский на местной автозаправке. Офицер попросил Уолтера выйти из машины, но он вернулся в машину и скрылся. Это добавило обвинение в "бегстве и уклонении" к ордеру Уолтера. 29 июля 2007 года он был арестован и заключен в тюрьму округа Уоррен в штате Огайо. 14 августа 2007 года он был приговорен к 16 месяцам тюрьмы за преступление по невыполнению обязательств по содержанию иждивенцев и 10 месяцам тюрьмы за нарушение условий его общественного контроля, наложенных в 2005 году по делу о невыполнении обязательств по содержанию, с 240 днями кредита за время, уже отбытое в тюрьме. 15 ноября он был приговорен к трем годам тюрьмы после того, как присяжные признали его виновным в невыполнении приказа или сигнала полицейского за июльский инцидент. Срок заключения должен был быть последовательным. Уолтер был заключен в исправительное учреждение Хокинг в Нельсонвилле, штат Огайо. Уолтер умер в Тротвуде, штат Огайо, 27 декабря 2012 года в возрасте 65 лет от передозировки наркотиков.

Following the 1973 accident, Walther battled an addiction with pain killers that were used after the accident, notably dilaudid. As a result of this addiction, Walther suffered from personal and legal problems, including a long interruption in his racing career. In a 2013 eBook written by Walther and longtime friend Chuck Little, Little notes that Walther's life spiraled following George Walther's retirement from Indy car racing at the end of the 1980 season. After George shut down the Walther Racing team, Salt Walther attempted a Hollywood career as an actor, but wasted all his savings into parties, drugs, and alcoholic beverages, which got worse as time went on. He went through rehab several times in the mid 1980s, before attempting his Indy car comeback in 1990. His cousin, Todd Walther, served as the team owner of the #77 car. He failed to qualify at Indy in 1990 and 1991, and then became a father to a daughter in 1992. In 1998, Walther was convicted of "illegal conveyance of painkillers into the jail" after trying to smuggle three Tylenol III tablets, each containing 60 milligrams of codeine, into his jail cell. He failed to show for his sentencing, and a warrant was issued for his arrest. He served six months in a minimum security jail, and was placed on three years' probation. He completed a drug treatment program. In 2000, Walther was sentenced to 180 days in jail for child endangering and 10 months in prison for violating terms of his probation in the 1998 drug case. In April 2007, Walther pleaded guilty to failure to pay child support, and in July a warrant was issued for his arrest when he failed to pay by the July 10 deadline, facing up to 16 months in jail, and owing more than $20,000. Although Walther acknowledged guilt in the case, he defended himself, saying that he was bankrupt and had no ability to pay the amount of money requested by his ex partner. In July 2007, Walther remained at large and managed to elude Beavercreek and Centerville, Ohio, police after he was recognized by a police officer at a local gas station. An officer asked Walther to stand outside of his car, but he got back in his car and fled the scene. This added a felony charge of "fleeing and eluding" to Walther's warrant. He was eventually arrested on July 29, 2007, and held in the Warren County, Ohio jail. On August 14, 2007, he was sentenced to 16 months in prison for felony nonsupport of dependents, and 10 months in prison violating the terms of his community control imposed in a 2005 case involving nonsupport, with 240 days of credit for time already served in jail. On November 15, he was sentenced to three years in prison after a jury convicted him of failing to comply with an order or signal of a police officer for the July incident. The prison terms were to run consecutively. Walther was incarcerated at Hocking Correctional Facility in Nelsonville, Ohio. Walther died in Trotwood, Ohio, on December 27, 2012, at the age of 65, from a drug overdose.

НАСКАР

(ключ) (жирный Полевые позиции присуждаются по времени квалификации. Курсивом Полюс, заработанный по очкам или времени тренировок. * Большинство кругов впереди.)

Серия Кубка Уинстона

Результаты серии NASCAR Winston Cup Серия года Команда No.