Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия в Австралии Железнодорожная линия Порт-Мелбурн - бывшая железнодорожная линия в Мельбурне, Австралия, открытая в сентябре 1854 года, которая теперь является легкорельсовой линией. Он был инициирован железнодорожной компанией Мельбурна и Хобсонс-Бей для перевозки пассажиров, прибывающих в Викторию на вокзальном пирсе, и для снижения высокой стоимости доставки грузов на небольших судах по реке Ярра в Мельбурн. В 1987 году линия была переведена на легкорельсовую систему, теперь на ней курсирует трамвайный маршрут No 109.
Railway line in Australia
The Port Melbourne railway line is a former railway line in Melbourne, Australia, opened in September 1854, that is now a light rail line. It was instigated by the Melbourne and Hobson's Bay Railway Company to carry passengers arriving in Victoria at Station Pier and to alleviate the high cost of shipping goods using small vessels up the Yarra River to Melbourne. The line's conversion to light rail occurred in 1987; it is now served by tram route 109.
Строительство
Работы по прокладке железной дороги начались в марте 1853 года под руководством главного инженера компании Джеймса Мура. Четыре локомотива, вместе с подвижным составом, были заказаны у Роберта Стивенсона и компании из Соединенного Королевства, но из-за задержек в производстве первый локомотив пришлось построить на месте. Робертсон, Мартин и Смит, местная литейная и инженерная компания, построила небольшой импровизированный локомотив по проекту инженера железнодорожной компании за десять недель за 2700 фунтов стерлингов. Пробный ход был только за три дня до открытия железной дороги.
Work began on laying the railway in March 1853 under the supervision of the company's Engineer in Chief James Moore. Four locomotives, together with rolling stock, were ordered from Robert Stephenson and Company, of the United Kingdom, but because of manufacturing delays the first locomotive had to be built locally. Robertson, Martin & Smith, a local foundry and engineering company, built a small makeshift locomotive to the design of the railway company's engineer in ten weeks at a cost of £2,700. Its trial run was only three days before the railway's opening.
Открытие
Линия была открыта 12 сентября 1854 года. Он шел от "городового терминала" на месте современной станции Флиндерс-стрит, пересекая реку Ярра через мост Сандридж до Сандриджа (ныне Порт-Мелбурн). Согласно сообщению газеты "Аргус" на следующий день, "задолго до назначенного часа большая толпа собралась вокруг станции на конечном остановке Мельбурна, выстроив всю Флиндерс-стрит". Лейтенант-губернатор Чарльз Хотем и леди Хотем находились на борту поезда, который состоял из двух вагонов первого класса, одного вагона второго класса и, рядом с локомотивом, открытого вагона третьего класса, в котором находилась оркестр 40-го полка. Линия была закрыта 10 октября 1987 года, через три месяца после закрытия железнодорожной линии Сент-Килда. Последний рейс отбыл с станции в 18:03, а грузовые перевозки в Монтегю продолжались до 16 октября того же года. Трамвайный маршрут 109 в Мельбурне теперь работает на переоборудованном пути. Секция от Саутбанк-Джакшн до Порт-Мелбурна была переведена на легкую железную дорогу, что потребовало перехода от широкополосной колеи 1600 используемой железнодорожной сетью Мельбурна на трамвайную дорогу sg, а также снижения напряжения наземного напряжения с 1500 В постоянного тока до 600 В постоянного тока, необходимого для трамваев. Кроме того, на месте бывших станций были построены платформы низкого уровня для размещения трамваев, которые содержали ступени до уровня улицы. С тех пор на маршруте появились низкопольные трамваи.
The line was opened on 12 September 1854. It ran for from the "City Terminus" on the site of present day Flinders Street station, crossing the Yarra River via the Sandridge Bridge, to Sandridge (now Port Melbourne). According to the Argus newspaper's report of the next day, "Long before the hour appointed a great crowd assembled round the station at the Melbourne terminus, lining the whole of Flinders Street". Lieutenant Governor Charles Hotham and Lady Hotham were aboard the train, which consisted of two first class carriages, one second class carriage and, next to the locomotive, an open third class carriage holding the band of the 40th Regiment. The line was closed on 10 October 1987, three months after the closure of the St Kilda railway line. The last service departed the station at 18.03, with freight services to Montague continuing until 16 October of the same year. Melbourne tram route 109 now operates on the converted track. The section from Southbank Junction to Port Melbourne was converted to light rail, requiring the conversion from broad gauge 1600 used by the Melbourne rail network to sg tram track, as well as reducing the overhead voltage from 1,500 V DC to 600 V DC required for the trams. Additionally, low level platforms were built on the sites of the former stations to accommodate the trams which contained steps to street level. Low floor trams have since been introduced to the route.