CountryLink: История региональных пассажирских перевозок Нового Южного Уэльса.

Введение

Государственный железнодорожный и автомобильный пассажирский оператор штата Новый Южный Уэльс.

CountryLink — это бренд пассажирских железнодорожных и автобусных перевозок, работавший в регионах Нового Южного Уэльса, а также между этим штатом и Канберрой, Брисбеном и Мельбурном. Изначально созданный как бизнес-подразделение (или суббренд) Государственного управления железными дорогами Нового Южного Уэльса, впоследствии он стал дочерней компанией RailCorp. CountryLink осуществлял железнодорожные перевозки с использованием подвижного состава XPT и Xplorer, а автобусные маршруты, обеспечивающие пересадку, выполнялись по контракту с частными перевозчиками. Все услуги CountryLink были переданы NSW TrainLink.

История

CountryLink была создана в январе 1989 года в соответствии с Законом об управлении транспортом 1988 года в качестве бизнес-подразделения тогдашнего Государственного управления железными дорогами для обслуживания всех междугородних пассажирских перевозок, не связанных с метрополией. Она унаследовала парк поездов XPT и локомотивную тягу. После избрания правительства штата Грайнер в марте 1988 года консультантам Booz Allen Hamilton было поручено подготовить отчет о железнодорожном сообщении в Новом Южном Уэльсе. Основываясь исключительно на экономических соображениях, в отчете рекомендовалось закрыть все междугородние пассажирские перевозки, поскольку они считались нерентабельными, однако это было политически неприемлемо. Если бы услуги должны были быть сохранены, в отчете рекомендовался вариант «только XPT» с расширенной сетью автобусных маршрутов, заменяющих многие другие виды обслуживания. В ноябре 1989 года был отменен маршрут Silver City Comet, в феврале 1990 года были отменены маршруты Brisbane Limited и Pacific Coast Motorail и заменены услугами XPT, Canberra XPT был отменен и заменен локомотивной тягой, а маршрут Northern Tablelands Express был сокращен до Тамворта с введением автобусных маршрутов из Сиднея в Армидейл. Маршрут Intercapital Daylight был прекращен в августе 1991 года, а в ноябре 1993 года Sydney/Melbourne Express был заменен на XPT в ноябре 1993 года после поставки дополнительного подвижного состава. В июне 1990 года правительство объявило о закупке 17 вагонов Xplorer для возобновления обслуживания Армидейла и Море и замены локомотивной тяги и автобусов на маршрутах до Канберры. Это позволило бы XPT выполнять ежедневный маршрут Grafton Express, заменив еженедельный локомотивный маршрут, который был возобновлен одновременно. Поезда Xplorer начали эксплуатироваться на северо-западном направлении в октябре 1993 года и на маршруте до Канберры в декабре 1993 года. В ноябре 1994 года правительство заказало еще четыре вагона Xplorer. В октябре 1990 года правительство объявило, что будет заказано восемь спальных вагонов для использования на ночных маршрутах до Брисбена, Мурвиллумба и Мельбурна. Они были включены в заказ, размещенный у ABB, Dandenong в 1991 году на четыре электровоза и 13 прицепов, который финансировался совместно правительствами Нового Южного Уэльса и Виктории. В декабре 1994 года было возобновлено дневное сообщение с Мельбурном путем продления маршрута Riverina XPT от Албери. В 1995 году CountryLink провела испытания трех вагонов шведских железных дорог X2000 с функцией наклона. После общенационального тура в марте они использовались на маршрутах до Канберры с апреля по июнь с двумя модифицированными электровозами XPT. В марте 1996 года услуги были возобновлены до Broken Hill и Griffith с использованием отремонтированного локомотивного подвижного состава, выполняя предвыборное обещание правительства штата Карр. После электрификации линии Иллаварра от Дапто до Киамы, CityRail смогла выделить один из своих механически идентичных поездов Endeavour, который был переоборудован в Xplorer для замены локомотивной тяги. С образованием RailCorp ответственность за CountryLink была передана новой корпорации в январе 2004 года. С закрытием филиала Мувилумба услуги были сокращены до Казино с мая 2004 года. CountryLink была объединена с междугородними услугами CityRail для формирования NSW TrainLink 1 июля 2013 года.

CountryLink was established in January 1989 under the Transport Administration Act 1988 as a business unit of what was then the State Rail Authority to operate all non metropolitan long distance passenger services. It inherited a fleet of XPT and locomotive hauled passenger trains. Following the election of the Greiner State Government in March 1988, consultants Booz Allen Hamilton were commissioned to prepare a report into NSW rail services. On purely economic grounds, the report recommended closing all country passenger services as they were judged unviable, however this was not politically acceptable. If services were to be maintained, the report recommended an 'all XPT' option with an expanded network of coach services replacing many other services. In November 1989, the Silver City Comet was withdrawn, while in February 1990 the Brisbane Limited and Pacific Coast Motorail were withdrawn and replaced by XPT services, the Canberra XPT was withdrawn and replaced by locomotive hauled stock and the Northern Tablelands Express was truncated to Tamworth with road coaches introduced from Sydney to Armidale. The Intercapital Daylight ceased in August 1991 and the Sydney/Melbourne Express in November 1993 was replaced by an XPT in November 1993 following the delivery of additional stock. In a June 1990 policy reversal, the government announced that it would purchase 17 Xplorer carriages to reintroduce services to Armidale and Moree and replace locomotive hauled stock and coaches on services to Canberra. This would release an XPT to operate a daily service to operate the Grafton Express replacing a weekly locomotive hauled service that was reintroduced at the same time. The Xplorers entered service on the North Western service in October 1993 and on the Canberra service in December 1993. In November 1994 the government ordered a further four Xplorer carriages. In October 1990, the government announced that eight sleeper carriages would be ordered for use on overnight services to Brisbane, Murwillumbah and Melbourne. These were included in an order placed with ABB, Dandenong in 1991 for four power cars and 13 trailers that was jointly funded by the New South Wales and Victorian Governments. In December 1994, a daylight service to Melbourne resumed by extending the Riverina XPT from Albury. In 1995, CountryLink trialled three Swedish Railways X2000 tilting train carriages. After conducting a statewide tour in March, they were used on Canberra services from April until June with two modified XPT power cars. In March 1996, services were reintroduced to Broken Hill and Griffith using refurbished locomotive hauled rolling stock honouring an election commitment by the Carr State Government. Following the electrification of the Illawarra line from Dapto to Kiama, CityRail was able to release one of its mechanically identical Endeavours and this was converted to an Xplorer to replace the locomotive hauled stock. With the formation of RailCorp, responsibility for CountryLink transferred to the new corporation in January 2004. With the closure of the Muwillumbah branch, services were cut back to Casino from May 2004. CountryLink was merged with the intercity services of CityRail to form NSW TrainLink on 1 July 2013.

Покровительство

В следующей таблице представлены данные о пассажиропотоке сети за соответствующий финансовый год. Финансовый год в Австралии начинается 1 июля и заканчивается 30 июня. +CountryLink: пассажиропоток по финансовым годам, начиная с 1992–93 rowspan=3 Год 1992–93 1993–94 1994–95 1995–96 1996–97 1997–98 1998–99 1999–00 Пассажиропоток (в миллионах) 2,2 2,1 2,2 2,4 2,5 2,5 2,4 2,4 Источник

Сеть

CountryLink эксплуатировала собственный подвижной состав на путях, обслуживаемых RailCorp в Сиднее и Australian Rail Track Corporation и Rail Infrastructure Corporation за пределами Сиднея. Главным узлом ее работы являлась железнодорожная станция Центральный вокзал Сиднея.

Министерское расследование

9 декабря 2003 года министр транспортных услуг опубликовал заключительный доклад профессора Тома Пэрри по результатам министерского расследования в области устойчивого транспорта. Доклад, известный как "доклад Парри", рекомендовал переориентировать CountryLink и скорректировать тарифную политику. "В настоящее время CountryLink осуществляет ряд железнодорожных перевозок с относительно небольшим количеством пассажиров", – заключено в докладе, отмечая, что высокая стоимость обслуживания и необходимость обновления парка подвижного состава "делают эти перевозки очень дорогими, и ожидается, что в будущем они станут еще дороже". На момент подготовки доклада операционные расходы составляли примерно в пять раз больше, чем доходы от продажи билетов. В ходе расследования также было отмечено, что за год, закончившийся в июне 2003 года, CountryLink понесла 29,9 миллиона долларов расходов на рекламу, бронирование и продажу билетов, при доходе от продажи билетов в размере 43,5 миллиона долларов. "Это более двух третей дохода, полученного от пассажиров, и является чрезмерным", – говорится в отчете. В докладе было сделано восемь конкретных рекомендаций по "переориентации CountryLink": цены на билеты были повышены 1 ноября. Министр транспорта Джон Уоткинс заявил в Sydney Morning Herald, что "для защиты пассажиров, желающих сохранить возможность пользоваться железнодорожным транспортом, правительство внесло ряд изменений в систему бронирования, чтобы обеспечить будущее CountryLink и увеличить пассажиропоток". Г-н Уоткинс также заявил перед съемочной группой, что модернизация поездов XPT также побудит больше людей пользоваться поездами. Однако оппозиция выразила сомнение в том, что повышение цен приведет к увеличению пассажиропотока.

Реструктуризация

В мае 2012 года новоизбранное правительство штата О’Фаррелл объявило о реструктуризации RailCorp, в результате которой CountryLink и региональные линии CityRail были объединены с NSW TrainLink в июле 2013 года.

Публикация

CountryLink издавал внутренний журнал «Freight Rail & Countrylink Xpress» совместно с Freight Rail.