HMCS Armentières

Введение

HMCS Armentières - один из двенадцати морских траулеров, используемых Королевским канадским флотом (RCN). Арментьерс был введен в эксплуатацию в 1918 году в конце Первой мировой войны на атлантическом побережье Канады. После войны корабль был передан в управление морского хозяйства и рыболовства на короткий период, прежде чем вернуться на службу в РКМ в 1923 году на тихоокеанском побережье Канады. Корабль затонул в 1925 году, был поднят и снова введен в эксплуатацию, оставаясь с флотом во время Второй мировой войны в качестве исследовательского судна в Принсе Руперте, Британская Колумбия. После окончания войны судно поступило на коммерческую службу, став A. G. Garrish в 1947 году, позже переименованным в Arctic Rover в 1958 году, Laforce в 1962 году и Polaris в 1973 году. Регистр корабля был удален в 1991 году.

Дизайн и описание

Траулеры класса Battle RCN были частью канадского военно-морского ответа на предупреждения Адмиралтейства Канаде о растущей угрозе немецких подводных лодок для торгового судоходства в западной части Атлантики. Эти корабли были разработаны по образцу современных британских траулеров в Северном море, поскольку стандартные типы канадских рыболовных судов считались непригодными для патрулирования. 2 февраля 1917 года было заказано двенадцать судов на двух верфях: Polson Iron Works в Торонто и Canadian Vickers в Монреале. Эти суда, построенные в канадском Викерсе, были вытеснены и имели длину в 40 метров, ширину в 8 метров и глубину в 4 метра. Суда были приводятся в движение паровым двигателем с тройным расширением, приводящим один вал, создавая максимальную скорость судов. Все двенадцать траулеров были оснащены морской пушкой QF 12 фунтов 12 кВт, установленной впереди. Траулеры были названы в честь сражений на Западном фронте во время Первой мировой войны, в которых участвовали канадцы. Они стоят от 155 до 160 тысяч долларов за судно. Шесть судов, заказанных канадской компании Vickers, были отложены из-за трудностей с снабжением двигателями для траулеров. Корпусы были закончены летом 1917 года. Однако двигатели прибыли только осенью. Корабль был введен в эксплуатацию 5 июня 1918 года. После затопления торгового судна "Луз Бланка" у Галифакса, Новая Шотландия, Арментьере, и были поручены охоте за немецкой подводной лодкой SM U 156, которая действовала у побережья Новой Шотландии. Класс "Бэттл" использовался для патрулирования и сопровождения побережья Атлантики Канады до конца войны. Вместе с ним и Арментье сопровождали его в поездке на западное побережье через Панамский канал в начале 1919 года. Вскоре после прибытия в Эскимальт, Британская Колумбия, "Арментье" был переоборудован для повышения его полезности в качестве учебного корабля, с каютой капитана, построенной вдоль рулевого отсека, и двумя каютами, построенными ниже верхней палубы. 28 октября 1919 года корабль был выведен из службы в Королевском флоте и передан в управление морского хозяйства и рыболовства. Судно было возвращено в РКК и введено в эксплуатацию в 1923 году. 2 сентября 1925 года корабль затонул в бухте Пайпстем, недалеко от Баркли-Саунд. Судно было спасено 26 октября. Судно было продано компании Andys Bay Industries в 1954 году, сохранив то же имя. В 1958 году корабль был продан снова, на этот раз компании Arctic Shipping Limited и переименован в Arctic Rover. Он частично служил в Западном Ледовитом океане Северо-Западных территорий Канады. В 1962 году судно было приобретено компанией Vancouver Tug Boat Company и переименовано в Laforce. В 1972 году судно было продано дважды и переименовано в Polaris в 1973 году. Полярис была продана в 1975 году West Indies Metal Corp. и ее реестр был удален в 1991 году.

The RCN's Battle class trawlers formed part of the Canadian naval response to Admiralty warnings to Canada about the growing German U boat threat to merchant shipping in the western Atlantic. Intended to augment anti submarine patrols off Canada's east coast, these ships were modelled on contemporary British North Sea trawlers, since the standard types of Canadian fishing vessels were considered unsuitable for patrol work. Twelve vessels were ordered on 2 February 1917 from two shipyards, Polson Iron Works of Toronto and Canadian Vickers of Montreal. Those vessels built at Canadian Vickers displaced and were 130 feet (40 m) long overall with a beam of 25 feet (8 m) and a draught of 13 feet (4 m). The vessels were propelled by a steam powered triple expansion engine driving one shaft creating giving the vessels a maximum speed of
All twelve trawlers were equipped with a QF 12 pounder 12 cwt naval gun mounted forward. The trawlers were named after battles of the Western Front during the First World War that Canadians had been involved in. They cost between $155,000 and $160,000 per vessel. The six vessels ordered from Canadian Vickers were delayed further by difficulty in providing engines for the trawlers. The hulls had been finished during Summer 1917. However, the engines did not arrive until the fall. The ship was commissioned on 5 June 1918. Following the sinking of the merchant vessel Luz Blanca off Halifax, Nova Scotia, Armentières, and were tasked with hunting for the German submarine SM U 156, which had been operating off the coast of Nova Scotia. The Battle class was used for patrol and escort duties off the Atlantic coast of Canada until the end of the war. Along with , and , Armentières accompanied on a trip to the west coast via the Panama Canal in early 1919. Shortly after arriving at Esquimalt, British Columbia, Armentières was refitted to increase its utility as a training ship, with a captain's cabin built abaft the wheelhouse, and two cabins built below the upper deck. The ship was paid off from RCN service on 28 October 1919 and was transferred to the Department of Marine and Fisheries. The vessel was returned to the RCN and was recommissioned in 1923. On 2 September 1925 the ship sank in Pipestem Inlet, near Barkley Sound. The vessel was salvaged on 26 October Armentières was recommissioned again in 1926. The vessel was sold to Andys Bay Industries in 1954, keeping the same name. In 1958, the ship was sold again, this time to Arctic Shipping Limited and renamed Arctic Rover. It served partially in the Western Arctic Ocean of the Northwest Territories, Canada. In 1962, the vessel was purchased by Vancouver Tug Boat Company and renamed Laforce. In 1972, the vessel was sold twice and renamed Polaris in 1973. Polaris was sold in 1975 to West Indies Metal Corp and her registry was deleted in 1991.