Введение
1986 авиационная авария Mexicana de Aviación Рейс 940 был запланированным международным рейсом из Мехико в Лос-Анджелес с остановками в Пуэрто-Вальярте и Мазатлане 31 марта 1986 года, используя Boeing 727 200, зарегистрированный как XA MEM, когда самолет врезался в Эль Карбон, гору в горном хребте Сьерра-Мадре-Оксидентал к северо-западу от Мехико, убив всех на борту. С 167 погибшими, крушение рейса 940 является самой смертоносной авиационной катастрофой, когда-либо происходившей на мексиканской земле, и самой смертоносной, в которой участвовал Боинг 727.
Mexicana de Aviación Flight 940, operated by Mexicana de Aviación, was a scheduled international flight from Mexico City to Los Angeles with stopovers in Puerto Vallarta and Mazatlán on March 31, 1986, utilizing a Boeing 727 200 registered as XA MEM, when the plane crashed into El Carbón, a mountain in the Sierra Madre Occidental mountain range northwest of Mexico City, killing everyone on board. With 167 deaths, the crash of Flight 940 is the deadliest aviation disaster ever to occur on Mexican soil, and the deadliest involving a Boeing 727.
Крах
В 09:05, через 15 минут после взлета, взрыв сотряс фюзеляж. Капитан Гвадаррама и экипаж в кабине пилота, осознав, что самолет слишком сильно трясется, объявили чрезвычайную ситуацию и попросили вернуться в международный аэропорт Бенито Хуарес для аварийной посадки. Аэропорт был подготовлен к посадке. Однако самолет врезался в гору Эль Карбон недалеко от города Мараватио, Мичоакан, разбился на две части и загорелся.
Расследование
Первоначально две ближневосточные террористические группировки взяли на себя ответственность за эту катастрофу, наряду с взрывом самолета TWA рейс 840, который произошел всего два дня спустя. В анонимном письме, подписанном этими группами, утверждалось, что самолёт был сбит в качестве мести против Соединенных Штатов. Однако, саботаж позже был снят с должности причины крушения. Расследование было проведено Национальным советом по безопасности транспорта США и мексиканскими авиационными органами, которые установили, что причиной аварии было то, что основной шасси LH был заполнен сжатым воздухом, а не азотом. требует использования сухого азота (или других газов, которые, как было показано, являются инертными) при заправке шин на тормозных колесах большинства коммерческих авиалайнеров. Авария остается самой смертоносной авиакатастрофой в истории Мексики и самой смертоносной авиакатастрофой в мире с участием Boeing 727. Причиной пожара в полете, как полагают, является разрыв топливных труб в результате взрыва шины.