Введение
Лицензированный матрос, ответственный за двигательные установки и вспомогательные системы Офицер по машиностроению или просто инженер, является лицензированным матросом, квалифицированным и ответственным за эксплуатацию и обслуживание двигательных установок и вспомогательных систем для водного судна и его экипажа, пассажиров и груза. Инженерные офицеры обычно имеют образование и квалификацию инженерных техников. Инженеры судов отвечают за двигательные и другие судовые системы, такие как: электростанции, паровые котлы, освещение, мазут, смазка, дистилляция и сепарация воды, кондиционирование воздуха, охлаждение, очистка сточных вод и системы водоснабжения на борту судна. Они требуют знаний и практического опыта в области электроэнергии, электроники, пневматики, гидравлики, химии, парогенерации, газовых турбин и даже ядерной технологии на некоторых военных и гражданских судах.
An engine officer or simply engineer, is a licensed mariner qualified and responsible for operating and maintaining the propulsion plants and support systems for a watercraft and its crew, passengers and cargo. Engineering officers are usually educated and qualified as engineering technicians. Ship engineers are responsible for propulsion and other ship systems such as: electrical power generation plant; steam boilers; lighting; fuel oil; lubrication; water distillation and separation; air conditioning; refrigeration; sewage treatment and water systems on board the vessel. They require knowledge and hands on experience with electric power, electronics, pneumatics, hydraulics, chemistry, steam generation, gas turbines and even nuclear technology on certain military and civilian vessels.
Офицеры-постоянники
Главный инженер: Главный инженер - это высшее звание, которое может быть достигнуто в качестве офицера машиностроения. Главный инженер - один из самых старших чинов на борту судна, который имеет звание, эквивалентное капитану судна. Второй инженер: отвечает за повседневную работу двигателя. Часто отвечает за обслуживание основных двигателей. Он берет часы 4 на 8. Акции имеют статус, эквивалентный должности главного офицера. Третий инженер: Обычно отвечает за вспомогательные двигатели и котлы. Он берет часы 12 на 4. Ранг акций эквивалентен второму офицеру Четвертый инженер: Обычно отвечает за воздушные компрессоры, очистители, насосы и другие вспомогательные машины. Возьмёт часы 8 на 12. Иногда отвечаю за котельные. Ранг, эквивалентный 3-му офицеру
Fourth engineer: Usually in charge of air compressors, purifiers, pumps and other auxiliary machinery. Takes the 8–12 watch. Sometimes in charge of boilers. Share rank equivalent to 3rd officer
Другие позиции
Младший инженер: офицер, который имеет квалификацию четвертого инженера, но не имеет опыта, чтобы взять часы. Помогает со всеми обязанностями в машинном отделе. Кадет по машиностроению/электротехническому обслуживанию: стажер-офицер по машиностроению или инженер-электротехнический офицер. Подчиняется другим сотрудникам отдела двигателей. Кадет большинства стран спонсируются во время обучения судоходной компанией, отбывая срок на борту судов, принадлежащих этой компании. Многие из них работают инженерами в компании-спонсоре после окончания обучения.
Военно-морское использование США
Суда ВМС США имеют различное количество офицеров-машинист, в зависимости от размера экипажа, занимающих должности, названные в честь вспомогательных обязанностей офицера-машинист. Два самых высокопоставленных подчиненных, как правило, являются главным помощником по движению (MPA), ответственным за эксплуатацию и обслуживание двигательных машин, и помощником по контролю за повреждениями (DCA), ответственным за предотвращение и контроль повреждений. Предвиденное боевое поражение увеличивает значимость ответственности последней позиции на военных кораблях. DCA часто стоит на палубе или инженерных часах, но проводит свое время без вахты, контролируя обслуживание водонепроницаемой целостности и пожарного оборудования. Боевая станция DCA обычно включает в себя ответственность за контроль стабильности судна, спины и отделки, наводняя и обезвоживая неповрежденные отсеки, как это необходимо для предотвращения опрокидывания. Дополнительные офицеры машины могут включать в себя электрического офицера, ответственного за систему генерации и распределения электроэнергии на судне, как описано выше, и помощника (или отделения) офицера, ответственного за насосы, вентиляционные вентиляторы, холодильные компрессоры и ветровые машины, как описано выше для четвертого инженера.