Введение

Автодромо Интернационал дель Муджелло (Autodromo Internazionale del Mugello) - автодром в городе Скарпериа и Сан-Пьеро, Флоренция, Тоскана, Италия. Длина трассы 15 поворотов и длинная прямая. Стадионы стадиона могут вместить 50 000 человек. Гран-при мотогонки ежегодно проводятся на трассе (для MotoGP и меньших классов). В 2007 и 2008 годах Deutsche Tourenwagen Masters проводился ежегодно. С 1988 года трасса принадлежит команде Scuderia Ferrari, которая использует ее для испытаний в Формуле 1. Первая гонка сезона A1GP 2008/09 первоначально планировалась на трассе Муджелло 21 сентября 2008 года. Однако гонку пришлось отменить из-за задержки в строительстве нового шасси для новых гоночных автомобилей. 13 сентября 2020 года на трассе прошла первая в истории гонка Формулы 1, названная Тосканским Гран-при, в рамках реструктуризации сезона из-за пандемии COVID 19. Этот Гран-при стал 1000-м Гран-при для Скудерии Феррари.

Дорожные гонки (19201970)

Дорожные гонки проводились на общественных улицах вокруг Муджелло с 1920-х годов. Начало было в деревне Скарпериа, менее чем в полукилометре от нынешней постоянной схемы. Область шла на север по SP503, поворачивая и поворачивая через горы через несколько деревень, до города Фирензуола. Затем район пошел на запад от Фирензуолы, продолжая по SP503 в сторону деревни Паглиана. Затем район поворачивал налево по SR65, направляясь на юг через деревни Ковиглиао, Сельва и Траверса, где он немного ускорился. Затем трасса проходила мимо немецкого военного кладбища (с 1946 года) и входила в знаменитый перевал Фута, который использовался для престижной Mille Miglia. После этого извилистого участка, курс остался на SR65 и пошел вниз по нескольким коротким прямым и быстрыми изгибами, прежде чем добраться до деревень Le Maschere и Colle Barucci. Затем трасса пересекает мост, проходя через узкий участок озера Биланчино, проходит через ультрабыстрое левое поворотное кольцо и 2 длинные прямые, прежде чем повернуть налево на SP129, направляясь в город Сан-Пьеро-а-Сиве. Затем трасса пошла на север обратно на SP503, возвращаясь в Скарперию, чтобы закончить круг. Джузеппе Кампари выиграл в Муджелло в 1920 и 1921 годах, а Эмилио Матерасси одержал победы в 1925, 1926 и 1928 годах. Гран-при Муджелло был возрожден в 1955 году и с 1964 по 1969 год как дорожная гонка Targa Florio, состоящая из восьми кругов, включая Passo della Futa. В противоположном направлении от стрелки часов проезжала дорога через города Сан-Пьеро-а-Сиве, Скарпериа, Виола, Фирензуола, Сельва, Сан-Люсия. Он засчитывался в сезоне чемпионата мира по спортивным автомобилям 1965, 1966 и 1967 годов. Последняя гонка была выиграна Удо Шутцем и Герхардом Миттером на Porsche 910. После двух побед Porsche в 1968 году Alfa Romeo Tipo 33 Лучано Бьянки, Нанни Галли и Нино Вакареллы одержал победу над Porsche, управляемым Рико Штайнеманном и Джо Сифффертом. В 1969 году Артуро Мерзарио выиграл с Абартом 2000, и он выиграл снова в 1970 году с той же машиной, где Абарт закончил 123 с Лео Киннуненом и Гийсом ван Леннепом, занявшими второе и третье место соответственно. В 1970 году на трассе Муджелло был установлен общественный трассовый трассовый маршрут. В результате крушения автомобиля Alfa Romeo GTA в группе людей в Фирензуоле во время частного теста погиб семимесячный ребенок, когда дороги были открыты для общественности (дороги были закрыты только в день гонки и для квалификации). Еще четверо человек, в том числе двое маленьких детей, получили серьезные ранения. Хотя на первоначальной трассе Муджелло был только один смертельный случай (Гюнтер Класс в 1967 году), инцидент сильно повредил репутации события, и гонка 1970 года оказалась последней, проведенной на общественном трассе, которую снова выиграл Мерзарио. После инцидента Дини провел два месяца в тюрьме, а после отбытия срока покинул Италию и не возвращался в течение многих лет.

Постоянная схема (1974 г. по настоящее время)

Нынешний закрытый круговорот Муджелло был построен в 1973 году и открыт в 1974 году, примерно к востоку от самой восточной части первоначального дорожного кругового пути. Эта трасса была использована для испытаний в сезоне 2012 года в Формуле 1 всеми командами, кроме HRT. Неофициальный рекорд трассы 1:21.035 был установлен Роменом Грожаном во время теста. Трек был похвален Марком Уэббером, который заявил, что он "сделал 10 сухих кругов сегодня вокруг Муджелло, что равно 1000 кругов вокруг трассы Абу-Даби с точки зрения удовлетворения". Четырехкратный чемпион мира по Формуле-1 Себастьян Феттель сказал: "К сожалению, у нас нет этой трассы в календаре. Это невероятная трасса с большим количеством скоростных поворотов. Однако Виталий Петров критиковал решение провести испытания в Муджелло, заявив, что трасса "небезопасная". 10 июля 2020 года было объявлено, что Гран-при Тосканы 2020 года на трассе станет девятой гонкой в календаре Формулы-1 2020 года, что ознаменовало 1000-й Гран-при для Ferrari. На Гран-при Италии 2021 года в результате аварии погиб гонщик Moto3 Джейсон Дупаскье. 19-летний швейцарский гонщик упал на Arrabbiata 2 на своем последнем квалификационном круге и был сбит мотоциклами Джереми Алкобы и Аюму Сасаки. Последние два гонщика избежали травм, но Дупаскье был немедленно доставлен в больницу Careggi во Флоренции, его состояние было описано как "очень серьезное". В тот же вечер ему была сделана экстренная операция на груди, но на следующий день он умер от полученных травм. Mugello имеет трехзвездочную экологическую аккредитацию FIA и сертификаты ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001, ISO 20121 и схемы экологического менеджмента и аудита. В отчете за 2021 год он был признан самым устойчивым ипподромом в мире.

Записи кругов

Официальный рекорд круга на текущей схеме трассы составляет 1:18.833, установленный Льюисом Хэмилтоном на Гран-при Тосканы 2020 года. Неофициальный рекорд за все время гонки - 1:15.144; также установлен Льюисом Хэмилтоном во время финальной квалификации для вышеупомянутой гонки.