Введение

Автогонки (также известные как автомобильные гонки, мотогонки или автоспорт) – это вид спорта, включающий в себя соревнования автомобилей на скорость. В Северной Америке этот термин часто используется для обозначения всех видов автомобильного спорта, включая не гоночные дисциплины. Автогонки существуют с момента изобретения автомобиля. Организовывались различные соревнования, первое из которых задокументировано в 1867 году. Многие из первых мероприятий фактически представляли собой испытания на надежность, призванные доказать практичность этих новых машин, но вскоре стали важным способом для автопроизводителей продемонстрировать свои возможности. К 1930-м годам появились специализированные гоночные автомобили. В настоящее время существует множество различных категорий, каждая из которых имеет собственные правила и регламенты.

История

Первый заранее организованный матч-гонка двух самоходных автомобилей по заданному маршруту состоялся 30 августа 1867 года в 4:30 утра между Эштоном-андер-Лайном и Олд-Траффордом, Англия, на дистанции 8 миль (13 км). Победу одержал экипаж Айзека Уатта Болтона. Автогонки с двигателями внутреннего сгорания начались вскоре после создания первых успешных автомобилей с бензиновым двигателем. Первый организованный конкурс состоялся 28 апреля 1887 года под руководством главного редактора парижского издания Le Vélocipède, месье Фосье. В 1894 году парижский журнал Le Petit Journal организовал то, что считается первым в мире автомобильным соревнованием, от Парижа до Руана. Сто два участника заплатили вступительный взнос в размере 10 франков. Targa Florio – это гонка на выносливость на открытых дорогах, проводившаяся в горах Сицилии, Италия, недалеко от столицы острова Палермо. Основанная в 1906 году, она являлась старейшим событием в гонках спортивных автомобилей и входила в состав чемпионата мира по спортивным автомобилям с 1955 по 1973 год. Самым старым существующим событием в мире гонок спортивных автомобилей являются 24 часа Ле-Мана, стартовавшие в 1923 году. Организатором гонки является Автомобильный клуб Запада (ACO). Команда Ferrari выиграла гонку в 2023 году. В период, когда автомобилестроение и гонки доминировали во Франции, французский автомобильный клуб ACF организовал ряд крупных международных гонок, обычно стартующих из Парижа или заканчивающихся в Париже, соединяя его с другим крупным городом во Франции или в другой части Европы. Аспендейл-Рейскорс в Австралии был первым в мире специально построенным автодромом, открывшимся в январе 1906 года. Трасса грушевидной формы была протяженностью около мили, с небольшими виражами и гравийным покрытием из дробленого цемента. Бруклендс в Суррее, Англия, был первым специально построенным автодромом с виражами, открывшимся в июне 1907 года. Он включал в себя бетонную трассу с высокоскоростными виражами. Одной из старейших существующих специально построенных автогоночных трасс в Соединенных Штатах, до сих пор используемой, является 2,5-мильная (4 км) трасса Indianapolis Motor Speedway в Спидвее, штат Индиана. Это крупнейшее спортивное сооружение в мире любой конфигурации, вмещающее до 257 000+ зрителей. NASCAR была основана Биллом Франсом-старшим 21 февраля 1948 года при поддержке нескольких других гонщиков того времени. Первая гонка NASCAR "Strictly Stock" состоялась 19 июня 1949 года на пляже Дейтона-Бич, штат Флорида, США. С 1962 года спортивные автомобили временно уступили место автомобилям GT, когда Международная автомобильная федерация (FIA) заменила чемпионат мира по спортивным автомобилям Международным чемпионатом производителей GT. С 1962 по 2003 год главный сериал NASCAR назывался Winston Cup Series, спонсируемый табачной компанией R. J. Reynolds Tobacco Company, брендом сигарет Winston. Изменения, вызванные участием RJR, а также сокращение расписания с 56 до 34 гонок в год, определили 1972 год как начало "современной эры" NASCAR. IMSA GT Series эволюционировала в American Le Mans Series, первый сезон которой состоялся в 1998 году. Европейские гонки в конечном итоге стали тесно связанной Европейской серией Ле-Мана, обе из которых объединяют прототипы и автомобили GT. Turismo Carretera (TC) – популярная серия гонок туринговых автомобилей в Аргентине и одна из старейших действующих автомобильных гоночных серий в мире. Первое соревнование TC состоялось в 1931 году с 12 гонками, каждая из которых проходила в разных провинциях. Будущая звезда Формулы-1 Хуан Мануэль Фанхио (Chevrolet) выиграл выпуски TC 1940 и 1941 годов. Именно в этот период началось соперничество Chevrolet и Ford в этой серии, при этом Ford завоевал большинство своих исторических побед. За последние несколько лет автогонки претерпели трансформационные изменения, повторяющие прошлые повороты. Индустрия, как и автомобили, которые она продвигает, должна была преодолеть трудности, вызванные глобальной пандемией и постоянным дефицитом чипов, каждый из которых угрожал срывом производственных графиков. В то же время разрабатывается новый курс в сторону электрического будущего, радикальное изменение направления, которое бросает вызов старому поколению бензиновых двигателей. Также растет число мероприятий для электромобилей, таких как Формула E, Eco Grand Prix или чемпионат Electric GT.

Гонки на открытых колесах

В гонках с открытыми колесами колеса не закрыты обтекателями, а автомобили часто оснащены аэродинамическими крыльями спереди и сзади для создания прижимной силы и улучшения сцепления с трассой. Два самых популярных класса гонок с открытыми колесами – Формула-1 и серия IndyCar. В Европе и Азии гонки с открытыми колесами обычно называют «Формулой» с соответствующими иерархическими уточнениями. В Северной Америке терминология «Формула» не используется (за исключением F1). Спорт обычно организован в соответствии с международным форматом (например, F1), региональным форматом (например, Formula 3 Euro Series) и/или национальным форматом (например, чемпионат Германии Формулы-3 или британская Формула-Форд). Формула-1 – это мировой чемпионат, проходящий только на городских трассах и гоночных кольцах. Эти автомобили в значительной степени основаны на передовых технологиях и аэродинамике. Рекорд скорости был установлен в 2005 году Хуаном Пабло Монтойей, достигшим 373 км/ч (232 мили/ч). Среди наиболее престижных гонок – Гран-при Монако, Гран-при Италии и Гран-при Великобритании. Сезон завершается коронацией чемпиона мира среди пилотов и команд. В Соединенных Штатах самой популярной серией является IndyCar Series. Автомобили традиционно схожи с машинами Формулы-1, хотя и менее технологически продвинуты, с большим количеством ограничений на технологии, направленных на контроль затрат. Несмотря на меньшую технологическую сложность, эти автомобили быстрее, в основном потому, что они соревнуются на овальных трассах, где способны проходить круг в среднем со скоростью 388 км/ч (241 миль/ч). Самая престижная гонка серии – Indianapolis 500, которую часто называют «Величайшим зрелищем в автоспорте» благодаря своей непрерывной истории и самой большой зрительской аудитории среди однодневных спортивных мероприятий (более 350 000 зрителей). Другой крупной международной серией гонок с открытыми колесами является Формула-2 (ранее известная как Формула-3000 и GP2 Series). Региональные серии включают Super Formula и Formula V6 Asia (особенно в Азии), Formula Renault 3.5 (также известную как World Series by Renault, преемник World Series by Nissan), Формулу-3, Formula Palmer Audi и Formula Atlantic. В 2009 году Чемпионат FIA Формулы-2 ознаменовал возрождение серии F2. Национальные серии включают Формулу-3 и Формулу Renault, а ведущей стартовой серией является Формула-Форд. Гонки с открытыми колесами не ограничиваются только профессиональными командами и гонщиками. Существует множество любительских гоночных клубов. В Великобритании основными клубными сериями являются Monoposto Racing Club, BRSCC F3 (ранее ClubF3, ранее ARP F3), Formula Vee и Club Formula Ford. Каждая серия ориентирована на определенную нишу рынка, некоторые из них предоставляют гонки с низкими затратами, а другие стремятся к аутентичному опыту, используя те же правила, что и профессиональные серии (BRSCC F3). Существуют и другие категории гонок с открытыми колесами, включая картинг, в котором используются небольшие и недорогие машины на небольших трассах. Многие из нынешних ведущих гонщиков начали свою карьеру с картинга. Формула-Форд является самой популярной первой серией с открытыми колесами для начинающих гонщиков, переходящих из картинга. Эта серия остается предпочтительным вариантом, поскольку в ней внедрен аэродинамический обвес и слики, позволяющие начинающим гонщикам получить опыт управления гоночным автомобилем с динамикой, близкой к динамике Формулы-1. Star Mazda Series – еще одна стартовая серия. Студенты колледжей и университетов также могут участвовать в гонках с открытыми колесами через конкурс Formula SAE, который включает в себя проектирование и создание автомобиля с открытыми колесами в мультидисциплинарной команде и участие в гонках на соревнованиях. Это также развивает другие важные навыки, такие как командная работа, а также способствует развитию автоспорта и инженерии. Первая в мире женская гоночная команда Формулы была создана в 2006 году. Группа состояла из гонщиков из разных дисциплин и была сформирована для пилотного эпизода реалити-шоу MTV, который снимался на трассе Mazda Raceway Laguna Seca. В декабре 2005 года FIA одобрила гонки Superleague Formula, которые дебютировали в 2008 году, в которых гоночные команды принадлежат и управляются известными спортивными клубами, такими как «Милан» и «Ливерпуль».

После 25 лет отсутствия в спорте бывший чемпион Формулы-2 Джонатан Палмер вновь открыл категорию F2; большинство гонщиков переходят из серии Formula Palmer Audi. Эта категория официально зарегистрирована как Чемпионат FIA Формулы-2. Большинство этапов включают две гонки и проводятся в качестве гонок поддержки Чемпионата мира FIA по турингу.

Гонки на автомобилях

Гонки туристических автомобилей – это стиль дорожных гонок, проводимый на четырехместных гоночных автомобилях, созданных на базе серийных моделей. Ограниченное использование аэродинамики облегчает обгоны по сравнению с гонками с открытыми колесами. Гонки часто характеризуются контактной борьбой с небольшими толчками и подталкиваниями, обусловленными незначительной разницей в скорости и большим количеством участников. Крупнейшие чемпионаты по гонкам туристических автомобилей, проводимые по всему миру, включают Чемпионат Supercars (Австралия), Британский чемпионат туристических автомобилей, Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), Чемпионат мира по туристическим автомобилям и Кубок мира по туристическим автомобилям. Кубок Европы по туристическим автомобилям – это однодневное соревнование, открытое для автомобилей спецификации Super 2000 из различных европейских национальных чемпионатов. Чемпионаты SPEED World Challenge Touring Car и GT, организованные Sports Car Club of America, являются ведущими в Северной Америке. Историческая американская серия Trans Am переживает период трансформации, но остается самой продолжительной серией дорожных гонок в США. Национальная ассоциация автоспорта также предоставляет любителям возможность соревноваться на самодельных и серийных автомобилях на различных местных трассах.

Гонки на спортивных автомобилях

В гонках спортивных автомобилей производные версии двухместных спортивных автомобилей, также известные как гран-турнеры (ГТ), и специально построенные спортивные прототипы соревнуются в своих классах на закрытых трассах. Премьерная серия чемпионата по гонкам спортивных автомобилей – это чемпионат мира по выносливости FIA. Основная серия для гонок автомобилей GT – GT World Challenge Europe, разделенная на два отдельных чемпионата: GT World Challenge Europe Sprint Cup и GT World Challenge Europe Endurance Cup. Эта серия сформировалась после прекращения существования различных чемпионатов FIA GT. Другие крупные чемпионаты GT включают GT World Challenge America, GT World Challenge Asia, Super GT и International GT Open. Существуют также региональные и национальные серии GT, использующие в основном автомобили GT4 и GT3, в которых участвуют как любители, так и профессиональные гонщики. Спортивные прототипы, в отличие от автомобилей GT, не создаются на базе дорожных автомобилей. Это гоночные автомобили с закрытыми колесами и часто с закрытой кабиной, специально разработанные в основном для гонок на выносливость. Они значительно легче и обладают большей прижимной силой по сравнению с автомобилями GT, что делает их намного быстрее. Они участвуют в гонках 24 часа Ле-Мана (проводятся ежегодно с 1923 года) и в (европейской) серии Ле-Мана, Азиатской серии Ле-Мана и чемпионате WeatherTech SportsCar. Эти автомобили называются LMP (прототипы Ле-Мана), где LMP1 управляются в основном производителями, а немного менее мощные LMP2 – частными командами. Все три серии Le Mans Series, помимо прототипов Le Mans, допускают участие автомобилей GT, однако для них действуют иные ограничения, чем для автомобилей FIA GT. В Соединенных Штатах также существует чемпионат прототипов и GT – Grand-Am, который начал свою деятельность в 2000 году и санкционирует собственную серию выносливости, Rolex Sports Car Series, состоящую из более медленных и доступных по цене гоночных автомобилей по сравнению с LMP и FIA GT. Rolex Sports Car Series и American Le Mans Series объявили о слиянии в 2014 году, образовав чемпионат WeatherTech SportsCar Championship. Эти гонки часто проводятся на большие расстояния, как минимум 100 км, и автомобили управляются командами из двух и более гонщиков, сменяющих друг друга каждые несколько часов. Из-за разницы в производительности между серийными спортивными автомобилями и специально построенными прототипами, в одной гонке обычно участвуют несколько гоночных классов, каждый из которых борется за свой собственный чемпионат. Знаменитые гонки спортивных автомобилей включают 24 часа Ле-Мана, 24 часа Ролекса в Дейтоне, 24 часа Спа-Франкоршамп, 12 часов Себринга, 6 часов Уоткинс-Глена и 1000-мильную (1609 км) гонку Petit Le Mans на трассе Road Atlanta. Также стоит отметить 24-часовую гонку Нюрбургринга на печально известной трассе Nordschleife и 24-часовую гонку в Дубае, ориентированную на автомобили GT3 и ниже, с участием профессиональных и полупрофессиональных гонщиков.

Производственные гонки

Производственные автомобильные гонки, также известные как "showroom stock" в США, — это экономичный и регламентированный вариант туринговых гонок, используемый главным образом для ограничения затрат. Множество гоночных категорий производственных автомобилей основаны на конкретных марках машин. Большинство серий, за редкими исключениями, соответствуют регламенту группы N. По всему миру проводится несколько различных серий, наиболее известными из которых являются японская Super Taikyu и Firehawk Series от IMSA, проводившаяся в 1980-х и 1990-х годах по всей территории Соединенных Штатов.

Гонки на авто

В Северной Америке гонки на автомобилях типа "стоковый кар" (stock car) являются самым популярным видом автогонок. В основном они проводятся на овальных трассах. Автомобили типа "стоковый кар" отдалённо напоминают серийные автомобили, но на самом деле это специально построенные гоночные машины, созданные по строгим техническим требованиям. Вместе с автомобилями класса "туринг" (touring cars) они также называются автомобилями Silhouette. Крупнейшей организацией, управляющей гонками на автомобилях типа "стоковый кар", является NASCAR (Национальная ассоциация автогонок на автомобилях). Премьер-серией NASCAR является NASCAR Cup Series, а самыми известными гонками – Daytona 500, Southern 500, Coca-Cola 600 и Brickyard 400. NASCAR также проводит несколько подготовительных серий, включая Xfinity Series и Craftsman Truck Series (серию гонок пикапов). Эти серии проводят гонки по всей континентальной части Соединенных Штатов. NASCAR также санкционирует серии за пределами США, включая NASCAR Canada Series, NASCAR Mexico Series, NASCAR Whelen Euro Series и NASCAR Brasil Sprint Race. Кроме того, NASCAR управляет несколькими небольшими региональными сериями, такими как Whelen Modified Tour. Автомобили класса "модифайд" (modified) лучше всего описывать как автомобили с открытыми колёсами. Они не имеют деталей, связанных с серийным автомобилем, в честь которого они названы. На некоторых автомобилях класса "модифайд" может быть логотип и название "производителя", однако они используют компоненты, произведённые другим автопроизводителем. Существуют и другие организации, управляющие гонками на автомобилях типа "стоковый кар", наиболее заметная из которых – Automobile Racing Club of America (ARCA). В Великобритании британские гонки на автомобилях типа "стоковый кар" также называют "гонки на коротких трассах" (Short Circuit Racing). Гонки на автомобилях типа "стоковый кар" в Великобритании начались в 1950-х годах и быстро развивались в 1960-х и 1970-х годах. Мероприятия проводятся на трассах с гравийным или асфальтовым покрытием, обычно длиной около 1/4 мили. В Великобритании насчитывается около 35 трасс и более 7000 активных гонщиков. Этот вид спорта разделён на три основных дивизиона, различающихся правилами, касающимися контакта между автомобилями во время гонок. Самым известным чемпионатом являются BriSCA F1 Stock Cars. К формулам с полным контактом относятся Bangers, Bombers и Rookie Bangers, а гонки включают в себя Demolition Derbies, Figure of Eight и Oval Racing. К формулам с частичным контактом относятся BriSCA F1, F2 и Superstox, где бамперы используются в тактических целях. К формулам без контакта относятся National Hot Rods, Stock Rods и Lightning Rods.

Гонки одной марки

В чемпионатах одной марки часто используются серийные автомобили одного производителя или даже одна модель из модельного ряда производителя. Существует множество известных формульных чемпионатов одной марки из разных стран и регионов, некоторые из которых, такие как Porsche Supercup и, ранее, IROC, способствовали развитию множества национальных чемпионатов. Серии одной марки часто встречаются на клубном уровне, где серийные автомобили с ограниченными модификациями и близким уровнем производительности оказываются особенно подходящими. Среди наиболее известных серий одной марки можно выделить Чемпионат Mini 7 (самый продолжительный чемпионат одной марки в Европе), Radical European Masters, John Cooper Mini Challenge, Clio Cup, Ginettas, Caterhams, BMW и MX5. Также существуют одноместные формульные чемпионаты с использованием одинаковых шасси, такие как Formula Renault и Formula BMW, которые обычно выступают в качестве "подготовительных" серий для более престижных гоночных формул (по аналогии с фарм-клубами).

Гонки на тяге

В гонках на ускорение (драг-рейсинге) цель состоит в том, чтобы проехать заданное расстояние по прямой, с места старта, быстрее автомобиля в соседней полосе. Традиционно это расстояние составляло 1/4 мили, хотя 1/8 мили стало популярным с 1990-х годов. В зависимости от класса гонок, автомобилям может быть подан сигнал к старту одновременно, а может и нет. Транспортные средства варьируются от обычных автомобилей до специально построенных драгстеров. Скорость и время прохождения дистанции различаются в зависимости от класса. Обычные автомобили преодолевают 1/4 мили за 12–16 секунд, в то время как топовый топливный драгстер делает это за 4,5 секунды или меньше, достигая скорости свыше 500 км/ч. Гонки на ускорение были организованы как вид спорта Уолли Парксом в начале 1950-х годов через Национальную ассоциацию любителей хот-родов (NHRA). NHRA была создана для борьбы с уличными гонками. При старте топовый топливный драгстер ускоряется с перегрузкой 3,4 g (33 м/с²), а при использовании тормозных парашютов замедление достигает 4 g (39 м/с²), что превышает перегрузки, испытываемые космическим шаттлом. Топовый топливный автомобиль можно услышать на расстоянии более 8 миль (13 км), и он может генерировать толчки магнитуды от 1,5 до 3,9 по шкале Рихтера. Драг-рейсинг – это соревнование двух автомобилей, победитель переходит в следующий раунд. В профессиональных классах побеждает тот, кто первым пересекает финишную черту. В любительских гонках используется система гандикапов (более медленный автомобиль получает фору), основанная на индексе (минимально допустиемом времени прохождения дистанции), и автомобили, показавшие время быстрее индекса, "выбывают" и проигрывают. Самые медленные автомобили, участвующие в гонках по категориям (bracket racing), также используют гандикапы, но вместо индекса они устанавливают целевое время (dial-in).

Внедорожные гонки

В внедорожных гонках различные классы специально модифицированных транспортных средств, включая автомобили, соревнуются в гонках по пересеченной местности. В Северной Америке эти гонки часто проводятся в пустыне, например, знаменитая Baja 1000. Другой формат внедорожных гонок – соревнования на закрытых коротких трассах, таких как Crandon International Off Road Raceway. В 1980-х и 1990-х годах короткие трассы стали использовать для гонок внутри стадионов, организованных Mickey Thompson Entertainment Group; этот формат был возрожден Робби Гордоном в 2013 году с его серией Stadium Super Trucks. В Европе термин "оффроуд" обычно относится к таким мероприятиям, как автокросс или ралли-кросс, а пустынные гонки и ралли-рейды, такие как Париж-Дакар, Master Rallye или европейские "баха", называются "ралли-рейдами".

Картовые гонки

Современный карт был изобретен Артом Ингельсом, конструктором на автомобильной фабрике Kurtis Kraft в Индианаполисе, в Южной Калифорнии в 1956 году. Ингельс взял небольшой двигатель от бензопилы и установил его на простое трубчатое шасси весом менее 45 кг. Ингельс и все, кто испытал карт, были поражены его характеристиками. Этот вид спорта быстро развился в Южной Калифорнии и вскоре распространился по всему миру. Хотя картинг часто рассматривается как первый шаг для серьезных гонщиков, он также может быть экономичным способом для любителей попробовать свои силы в гонках и является полноценным международным видом спорта. Значительная часть профессиональных гонщиков начинала с картинга, часто в очень юном возрасте, например, Михаэль Шумахер и Фернандо Алонсо. Несколько бывших чемпионов по мотогонкам также перешли в картинг, в частности Уэйн Рейни, который получил паралич в результате гоночной аварии и теперь участвует в гонках на карте с ручным управлением. Картинг – один из самых доступных видов автоспорта, и его популярность во всем мире растет. Несмотря на свои небольшие размеры, карты самого мощного класса, суперкарты (при весе 205 кг и мощности 100 л.с. (75 кВт)), могут иметь отношение мощности к весу (вместе с водителем) 490 л.с./тонну (0,22 л.с./фунт). Без водителя эта цифра удваивается, достигая почти 980 л.с./тонны (0,44 л.с./фунт).

Исторические гонки

Исторический автоспорт или автоспорт винтажных автомобилей использует транспортные средства, относящиеся к определенной эпохе. В этих любительских гонках модернизированы только меры безопасности. Историческое мероприятие может представлять собой различные дисциплины автоспорта, от кольцевых гонок до ралли. Поскольку оно основано на конкретной эпохе, оно больше ориентировано на энтузиастов, что снижает уровень корпоративного спонсорства. Современное оборудование используется только для обеспечения безопасности и хронометража. Историческое мероприятие может включать в себя множество различных дисциплин автоспорта. К наиболее известным мероприятиям относятся Фестиваль скорости и Goodwood Revival в Великобритании, а также Monterey Historic в Соединенных Штатах. Чемпионаты варьируются от гонок на Austin Seven, проводимых на энтузиазме, до чемпионата FIA Thoroughbred Grand Prix для классических шасси Формулы-1. Хотя в исторических гонках участвуют профессиональные команды и гонщики, эта область автоспорта, как правило, проводится состоятельными владельцами автомобилей и поэтому носит более любительский характер и менее ориентирована на конкуренцию.

Использование флагов

Во многих типах автогонок, особенно на закрытых трассах, флаги используются для обозначения общего состояния трассы и передачи инструкций участникам. Хотя в разных сериях действуют разные правила, и значения флагов менялись с первых лет (например, раньше красный флаг использовался для старта гонки), в целом они общеприняты. Флаг, вывешенный со стартовой вышки, вывешенный с поста наблюдения. Сессия началась или возобновлена после полной остановки или предупреждения о ситуации на трассе. Конец опасного участка трассы. Полная осторожность для овальных трасс. На дорожных трассах это означает локальную зону осторожности. В зависимости от типа гонки, для полной осторожности может использоваться два желтых флага или знак с надписью "SC" (Safety Car) – в этом случае все машины следуют за машиной безопасности на трассе, и обгон запрещен. Однако, если машина безопасности показывает зеленый свет, то машины, находящиеся позади, могут обгонять машину безопасности (только отстающие на круг). Локальная осторожность – обгон запрещен в конкретном повороте, где вывешен флаг. Стационарный флаг указывает на опасность за пределами трассы, развевающийся – на опасность на трассе. Мусор, жидкость или другие опасные предметы на поверхности трассы. Мусор, жидкость или другие опасные предметы на поверхности трассы. Машина с указанным номером должна заехать в пит-лейн для консультации. Сессия остановлена, все машины на трассе должны вернуться в пит-лейн. Может также использоваться в сочетании с зеленым флагом для обозначения масла на трассе, что обычно называют комбинацией флагов "масло". Машина с указанным номером имеет механическую неисправность и должна заехать в пит-лейн. Водитель машины с указанным номером был оштрафован за неспортивное поведение. Водитель машины с указанным номером дисквалифицирован или его результаты не будут засчитаны, пока он не вернется в пит-лейн. Машина должна уступить дорогу более быстрым машинам. Это может быть рекомендация или приказ, в зависимости от серии. Машине рекомендуется или приказывается уступить дорогу приближающемуся более быстрому транспорту. Сессия остановлена. Все машины должны остановиться на трассе или вернуться в пит-лейн. В зависимости от серии, остался один круг или на трассе находится медленная машина. На трассе медленная машина. Сессия завершена.

Аварии

Самая страшная авария в истории автогонок — катастрофа в Ле-Мане 1955 года, в которой погибло более 80 человек, включая французского гонщика Пьера Левега.

Настройка гоночной машины

В автогонках гоночная настройка или настройка автомобиля — это комплекс регулировок, вносимых в транспортное средство для оптимизации его характеристик (производительности, управляемости, надежности и т.д.). Регулировки могут производиться в подвеске, тормозной системе, трансмиссии, двигателе, шинах и многих других компонентах.

Аэродинамика

Аэродинамика и воздушные потоки играют важную роль в настройке гоночного автомобиля. Аэродинамическая прижимная сила улучшает управляемость гоночного автомобиля, снижая центр тяжести и равномерно распределяя вес автомобиля на каждое колесо. После достижения этого снижается расход топлива и значительно уменьшаются силы, воздействующие на автомобиль. Многие аэродинамические эксперименты проводятся в аэродинамических трубах для имитации реальных условий и измерения различных сил сопротивления, действующих на автомобиль. Эти "динамические стенды" создают различные ветровые условия и направляют воздушный поток с определенной скоростью и под определенным углом. При установке диффузора под автомобилем сила сопротивления значительно снижается, и общая аэродинамика транспортного средства улучшается. Различные комбинации этих переменных взаимодействуют, определяя жесткость, чувствительность и усилие на педаль тормоза. Для эффективного торможения водитель должен пройти фазу нарастания усилия и завершить фазу модуляции. Эти фазы включают достижение максимального замедления и регулировку тормозного давления. В ходе многократных физиологических (и психологических) оценок профессиональных гонщиков выделяются две ключевые характеристики: почти маниакальная потребность гонщиков контролировать окружающую обстановку (психологический аспект) и необычная способность обрабатывать быстро меняющуюся информацию (физиологический аспект). Исследователи отметили сильную корреляцию между психологическими профилями гонщиков и летчиков-истребителей. В тестах, сравнивающих гонщиков с обычными людьми, чем сложнее матрица обработки информации, тем больше разница в скорости между гонщиками и обычными людьми. Отчасти благодаря характеристикам современных гоночных автомобилей, гонщики должны обладать высоким уровнем физической подготовки, концентрации и способностью сохранять высокую концентрацию в течение длительного времени в сложных условиях. Гонщики в основном жалуются на боли в пояснице, плечах и шее. Пилоты Формулы-1 регулярно испытывают перегрузки, превышающие 4,5g.