Safford Regional Airport

Введение

Аэропорт в графстве Грэм, штат Аризона Саффордский региональный аэропорт находится в графстве Грэм, штат Аризона, США, в 5 км к востоку от Саффорда, который владеет им. Это единственный асфальтированный аэропорт в графстве Грэм.

История

Аэропорт для подготовки гражданских пилотов или аэропорт Уикершем находился в 5 км к югу от Саффорда, где сегодня находится ярмарка. Саффордский региональный аэропорт, как мы его знаем, был построен как военное вспомогательное поле во время Второй мировой войны. 11 ноября 1941 года правительство США предоставило 20 летний договор аренды площадки аэропорта городу Саффорд. 8 марта 1946 года площадка аэропорта была перенесена в город Саффорд навсегда. 1949: приобретение земли, строительство подъездной дороги и охраны скота, ограждение. 1950: установка средней интенсивности освещения взлетно-посадочной полосы (MIRL) на NE/SW взлетно-посадочной полосе, модификация службы освещения и управления сегментированным кругом и освещенным ветровым конусом, строительство бордюр для автостоянки, ограждения. Установка прозрачного зеленого вращающегося маяка. 1952: Строительство системы водоснабжения и распределения, перевод однофазной электрической системы на трехфазную. 1974: перекрытие и маркировка взлетно-посадочной полосы 12/30 (приблизительно 4800 футов (1463 м) на 75 футов) и рулевой дороги (приблизительно 2800 футов (853 м) на 40 футов); асфальтирование парковочного площадки для самолетов (приблизительно 22 000 кв. 1981: установка MIRL; 12/30. Строительство парковочного фартука. 1983: Строительство освещения подъездной дороги средней интенсивности (MITL), размещение указателей и обозначение параллельной подъездной дороги (примерно 370 футов (113 м) на 35 футов), установка индикаторов наклона визуального подхода (VASI 2) и световых сигналов на краю взлетно-посадочной полосы (REIL), конец взлетно-посадочной полосы 12/30. Очистка, дренаж и покрытие дорожки 12/30. 1986: запечатка посадки 12/30. 1987: Реконструкция и маркировка взлетно-посадочной полосы 8/26 (примерно 75 футов (23 м) на 4800 футов), маркировка линий пропуска и градус 200 на 125 футов (38 м) на обоих концах взлетно-посадочной полосы. 1992: Расширение рулевой дороги B до восточного конца взлетно-посадочной полосы 12/30, уплотнение трещин и перекрытие существующих рулевых путей A и B, установка MITL вдоль рулевой дороги C и расширение рулевой дороги B. 1994: Реконструкция взлетно-посадочной полосы 12/30 без недавнего расширения и строительства терминальной парковки. 1995: выкладка мостовой на автостоянке. 1996: реконструкция и расширение существующего терминала. 1997: установлена метеорологическая станция ASOS. 1998: Строительство вертодрома, обеспечение взлетно-посадочной полосы 8/26 тротуаром и ограждением аэропорта.

The Civilian Pilot Training Airport or Wickersham Airport was 3 mile (5 km) south of Safford, where the fairgrounds are today. Safford Regional Airport as we know it was built as a military auxiliary field during World War II. On November 11, 1941, a 20 year lease for the airport site was given to the City of Safford by the U. S. Government. By March 8, 1946, the airport site was transferred to the City of Safford permanently. 1949: Land acquisition, construction of access road and cattle guard, fencing. 1950: Installation of medium intensity runway lighting (MIRL) on NE/SW runway, modification of lighting service and control segmented circle and lighted wind cone, construction of curbs for auto parking, fencing. Installation of clear green rotating beacon. 1952: Construction of water supply and distribution system, convert single phase electrical system to 3 phase. 1974: Overlay and marking of Runway 12/30 (approximately 4800 feet (1463 m) by 75 feet) and taxiway (approximately 2800 feet (853 m) by 40 feet); pave aircraft parking apron (approximately 22,000 sq yd). 1981: Installation of MIRL; 12/30. Construction of parking apron. 1983: Construction of medium intensity taxiway lighting (MITL), place guidance signs and mark parallel taxiway (approximately 370 feet (113 m) by 35 feet), install Visual Approach Slope Indicators (VASI 2) and runway edge identifier lights (REIL), runway ends 12/30. Grading, drainage and surfacing of taxiway 12/30. 1986: Slurry sealing of runway 12/30. 1987: Reconstruction and marking of runway 8/26 (approximately 75 feet (23 m) by 4,800 feet), mark taxiway hold lines and grade 200 by 125 feet (38 m) at both ends of the runway. 1992: Extension of taxiway B to runway 12/30 eastern end, crack seal and overlay existing taxiway A and B, install MITL along Taxiway C and extend taxiway B. 1994: Reconstruction of runway 12/30 excluding recent extension and construction of terminal parking lot. 1995: Paving of auto parking lot. 1996: Reconstruction and expansion of existing terminal apron. 1997: ASOS Weather Station installed. 1998: Construction of heliport, providing of runway 8/26 pavement and airport fencing.

История обслуживания авиакомпании

Первоначальная авиакомпания Frontier Airlines начала обслуживание Саффорда в 1950 году на самолётах Douglas DC 3. Саффорд был остановкой на маршруте между Фениксом и Эль-Пасо, который также совершал остановки в Глоб/Майами и Клифтон/Моренси, Аризона, а также в Лордсбурге, Деминге и Лас-Крусе, Нью-Мексико. К 1956 году маршрут был перенаправлен из Финикса в Альбукерке, останавливаясь в Тусоне, Саффорде, Клифтоне и Сильвер-Сити в Нью-Мексико. Служба Frontier закончилась в 1964 году. В 1974 и 1975 годах аэропорт снова был обслуживаться авиакомпанией Cochise Airlines с рейсами в Тусон и Феникс с использованием самолета Cessna 402.

Объекты

Аэропорт расположен на высоте 3179 футов (969 м). У него есть две асфальтированные взлетно-посадочные полосы: 12/30 - 6 006 на 100 футов (1831 х 30 м) и 8/26 - 4800 на 75 футов (1 463 х 23 м). Он имеет одну бетонную вертолетную площадку, H1, 72 на 72 фута (22 х 22 м). В 2009 году, закончившемся 31 марта 2009 года, аэропорт осуществлял 8690 авиаперелетов, в среднем 23 в день: 93% - общее авиационное, 7% - военное и <1% - воздушное такси. В то время в этом аэропорту базировались 32 самолета: 56% одномоторных, 41% многомоторных и 3% вертолетов.