Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывшая британская железнодорожная компания.
Former British train operating company
Central Trains — британская железнодорожная компания, принадлежавшая National Express и осуществлявшая перевозки по различным местным и межрегиональным маршрутам с 2 марта 1997 года по 11 ноября 2007 года.
Central Trains was a train operating company in the United Kingdom owned by National Express that operated a variety of local and inter regional trains from 2 March 1997 until 11 November 2007.
Обзор
Central Trains была создана на базе Центрального подразделения Regional Railways в ходе приватизации British Rail и перешла в частный сектор 2 марта 1997 года. Франшиза была передана компании National Express, которая сохраняла контроль над компанией до её ликвидации в 2007 году. В Central Trains работало более 2400 сотрудников. Компания значительно инвестировала в подвижной состав, разместив крупные заказы на новые поезда, а впоследствии парк был расширен за счёт приобретения поездов, высвободившихся у других компаний. Несмотря на сокращение географии деятельности в течение десяти лет существования, основной парк компании вырос с менее чем 300 единиц, увеличившись более чем на 28%. Также была проведена модернизация ряда станций, включая установку турникетов, пунктов помощи и табло с информацией о движении поездов. Central Trains активно боролась с вандализмом в поездах и безбилетным проездом, в том числе посредством вызвавшей споры рекламной кампании, в рамках которой публиковались имена и адреса пассажиров, оштрафованных за отсутствие действительных билетов. Франшиза заработала репутацию компании с низкой пунктуальностью: даже в период с 2000 по 2007 год, когда показатели были наилучшими, каждый шестой поезд задерживался на пять минут и более, а в 2003 году пунктуальность опускалась до 61%. Компания также испытывала постоянные проблемы в отношениях с персоналом, что приводило к масштабным и продолжительным отменам рейсов в воскресенье. В соответствии с правительственной политикой, объявленной в 2004 году, Central Trains была расформирована в ноябре 2007 года, а её маршруты были распределены между компаниями London Midland, East Midlands Trains и CrossCountry.
Created out of the Central division of Regional Railways during the Privatisation of British Rail, Central Trains passed into the private sector on 2 March 1997. The franchise was awarded to National Express, who maintained control of the company until its eventual demise in 2007. Central Trains employed over 2,400 staff. The company invested significantly in rolling stock, with significant orders for new trains placed and the fleet later further grown through the acquisition of trains made surplus by other companies. Despite a reduction in the area covered during the ten years of its existence, the company grew its core fleet from fewer than 300 – a capacity increase of over 28%. It also refurbished a number of its stations, introducing ticket gates, help points and live information boards. Central Trains also clamped down on vandalism on its trains and fare evasion, including through a controversial poster campaign publicising the names and addresses of passengers who had been fined for not having valid tickets. The franchise gained a reputation for poor timekeeping: its best performing period between 2000 and 2007 still saw one in six trains five minutes late or more, with punctuality dropping as low as 61% in 2003. The company also suffered from ongoing staff relations problems which led to extensive and long lasting cancellations of Sunday services. Following a government policy announced in 2004, Central Trains was eventually disbanded in November 2007 with its services dispersed amongst London Midland, East Midlands Trains and CrossCountry.
Сеть
В период своего расцвета Central Trains обслуживала 253 станции и предоставляла услуги на протяжении 1534 миль железнодорожной сети Великобритании, охватывая большую часть центральной Англии и Среднего Уэльса. В последние годы работы компании было совершено 43 миллиона пассажирских поездок, а общий пробег составил 930 миллионов миль в год. Услуги включали как пригородные и местные маршруты, так и флагманские экспресс-рейсы, первоначально известные под брендом Alphaline, а затем развившиеся в Central Citylink. В районе Вест-Мидлендс компания также выполняла обширные городские железнодорожные перевозки по контракту с West Midlands Passenger Transport Executive.
At its greatest extent, Central Trains operated 253 stations and provided services covering 1,534 miles of the UK's railway network, covering most of central England and Mid Wales. In its last years, the company saw 43 million passenger journeys and a total of 930 million miles travelled every year. Services ranged from rural and local services to flagship express services originally branded as Alphaline and later developed into Central Citylink. In the West Midlands, the company also operated the extensive urban rail services under contract to the West Midlands Passenger Transport Executive.
1990-е Новые услуги на дальние расстояния
В конце 1990-х годов компания Central Trains начала рекламировать дополнительные междугородние маршруты, объединяя ранее отдельные рейсы в своих расписаниях. Например, если поезд ранее был запланирован для выполнения рейса Шрусбери – Бирмингем, а затем рейса Бирмингем – Лестер, эти рейсы объединялись и отображались в общедоступном расписании как единый прямой рейс Шрусбери – Бирмингем – Лестер. Это привело к появлению особенно протяженных маршрутов, таких как из Аберистуита в центральном Уэльсе в Гримсби, расположенный на противоположном побережье Великобритании. Кроме того, в мае 1998 года были запущены прямые рейсы из Бирмингема в аэропорт Станстед.
In the late 1990s, Central Trains began publicising additional long distance through journeys, by amalgamating previously self contained services in its timetables. For example, where a train had previously been timetabled to work a Shrewsbury to Birmingham service followed by a Birmingham to Leicester service, the workings were combined and shown as a single direct Shrewsbury – Birmingham – Leicester service in the public timetable. This resulted in some particularly lengthy services such as those from Aberystwyth in Mid Wales to Grimsby on the opposite coast of the UK. Additionally, direct services from Birmingham to Stansted Airport were introduced during May 1998.
2001 Передача услуг в Среднем Уэльсе
Услуги по направлениям к западу от Шрусбери – в Аберистуит, Пвилли и Честер – были переданы другому оператору в связи с формированием новой объединенной франшизы Wales & Borders в конце 2001 года. Вместе с этим новому оператору было передано одиннадцать поездов серии 158.
Services west of Shrewsbury to Aberystwyth, Pwllheli and Chester were transferred away as part of the formation of a new combined Wales & Borders franchise in late 2001. Eleven Class 158 units were transferred to the new operator at this time.