Введение

Любой судоходный водоем

Водный путь – это любой судоходный водоем. Четкие различия полезны для избежания неоднозначности, и важность устранения этой неоднозначности будет варьироваться в зависимости от нюансов эквивалентного слова в других контекстах. Прежде всего, необходимо разграничивать морские судоходные маршруты и водные пути, используемые судами внутреннего плавания. Морские судоходные маршруты проходят через океаны и моря, а также некоторые озера, где судоходство предполагается и не требует инженерных работ, за исключением обеспечения осадки для глубоководных судов, чтобы они могли подходить к морским портам (через каналы), или для создания кратчайшего пути через перешеек; такую функцию выполняют судоходные каналы. Выдренные каналы в море обычно не классифицируются как водные пути. Существует исключение из этого первоначального разграничения, в основном для юридических целей, см. раздел «Международные воды». Если морские порты расположены вглубь страны, к ним можно добраться по водному пути, который можно назвать «внутренним», но на практике его обычно называют «морским водным путем» (например, Seine Maritime, Loire Maritime, Seeschiffahrtsstraße Elbe). Термин «внутренний водный путь» относится к судоходным рекам и каналам, предназначенным для использования исключительно судами внутреннего плавания, которые, как правило, имеют значительно меньшие размеры, чем морские суда. Чтобы водный путь считался судоходным, он должен соответствовать нескольким критериям:

он должен быть достаточно глубоким, чтобы вместить суда с проектной осадкой;
он должен быть достаточно широким, чтобы обеспечить проход судов с проектной шириной или ватерлинией;
он должен быть свободен от препятствий для судоходства, таких как водопады и пороги, или предлагать способы их обхода (например, шлюзы или судоподъемники);
течение должно быть достаточно умеренным, чтобы суда могли продвигаться вверх по течению без особых затруднений;
высота волны (на озерах) не должна превышать значения, для которого предназначен класс судна. Суда, использующие водные пути, варьируются от небольших барж, запряженных животными, до огромных океанских танкеров и океанских лайнеров, таких как круизные суда. С целью повышения значимости внутреннего водного транспорта Европейская комиссия представила в июне 2021 года план действий, состоящий из 35 пунктов. Основные цели – увеличить объем грузов, перевозимых по рекам и каналам Европы, и ускорить переход к баржам с нулевым уровнем выбросов к 2050 году. Это соответствует Стратегии устойчивой и интеллектуальной мобильности и Европейскому зеленому курсу, которые ставят задачу увеличить внутренние водные и морские перевозки на 25% к 2030 году и на 50% к 2050 году.

История

Водные пути играли важную роль в человеческой деятельности с доисторических времен, а возможность судоходства позволяла судам и каналам проходить по любым водным объектам. Большой канал (Китай), объект Всемирного наследия ЮНЕСКО, старейшая известная в мире система водных путей, считается одним из самых масштабных и протяженных инженерных сооружений в мире.

Пример классификации внутренних водных путей

Европейская конференция министров транспорта в 1953 году разработала классификацию водных путей, которая впоследствии была расширена с учетом развития толкающих составов. Европа – континент с большим разнообразием характеристик водных путей, что делает данную классификацию полезной для понимания различных категорий водных путей. Значительное разнообразие характеристик водных путей наблюдается и во многих странах Азии, однако каких-либо сопоставимых международных инициатив по унификации не предпринималось. Эту классификацию предоставляет Европейская экономическая комиссия ООН, Комитет по внутреннему транспорту, Рабочая группа по внутреннему водному транспорту. Здесь представлена версия этой карты с низким разрешением.