Введение
Неофициальная награда, присуждаемая пассажирским лайнерам с самыми быстрыми трансатлантическими пересечениями на запад.
«Голубая лента» (/r/ɪ/b/ə/n/d/) – неофициальный знак отличия, присуждаемый пассажирскому лайнеру, совершающему регулярные рейсы через Атлантический океан с рекордно высокой средней скоростью. Термин был заимствован из конного спорта и не получил широкого распространения до 1910 года. Рекорд основывается на средней скорости, а не на времени в пути, поскольку корабли следуют разными маршрутами. Кроме того, рекорды скорости в восточном и западном направлениях учитываются отдельно, так как более сложное западное путешествие против Гольфстрима и господствующих погодных условий обычно приводит к более низкой средней скорости. Из 35 атлантических лайнеров, удостоенных «Голубой ленты», 25 были британскими, за ними следуют пять немецких, три американских, а также по одному из Италии и Франции. Тринадцать лайнеров принадлежали компании Cunard (плюс Queen Mary компании Cunard White Star), пять – White Star, четыре – Norddeutscher Lloyd, два – Collins, два – Inman и два – Guion, и по одному – British American, Great Western, Hamburg America, Italian Line, Compagnie Générale Transatlantique и, наконец, United States Lines. Рекорд неоднократно менялся после этого. «Голубая лента» была присуждена лишь трем обладателям в эпоху экспресс-лайнеров. Трофей продолжает вручаться, хотя многие считают, что United States по-прежнему удерживает «Голубую ленту», поскольку ни один последующий рекордсмен не осуществлял регулярные пассажирские перевозки через Атлантику.
Предыстория
Первым хорошо задокументированным переходом Северной Атлантики, хотя и не самым ранним, был переход корабля Джона Кэбота "Мэтью" летом 1497 года. "Мэтью" прошел из Бристоля в Ньюфаундленд за 35 дней, а вернулся в следующем месяце всего за 17 дней. В течение последующих трех столетий бесчисленное количество судов – торговых и военных, быстрых и медленных, в мирное и военное время – пересекали Северную Атлантику, подвергаясь капризам ветра и погоды. Они приходили в порт, когда это было возможно, завися от ветра, и отплывали, когда были загружены, часто посещая другие порты для завершения своих маршрутов. В этот период восточные переходы за 30–45 дней были обычным явлением, а западные переходы за 65–90 дней не вызывали удивления. Наступление эпохи пароходства, с его независимостью от силы ветра, предложило возможность регулярных, расписанных переходов через Атлантику за две-три недели, что открыло новую эру трансатлантических путешествий и конкуренции.
История
Термин "Голубая лента Атлантики" вошёл в употребление только в 1890-х годах, а история трансатлантической борьбы, составленная ретроспективно, считается начавшейся с пересечений пароходов Sirius и Great Western в 1838 году. Хотя это были не первые пароходы, пересекшие Атлантику (Savannah совершил пересечение в 1819 году, а Royal William – в 1831 году) и не самые быстрые (пакетный парусник Columbia пересек Атлантику с запада на восток за 15 дней 23 часа в 1830 году, и пересечения парусными пакетами за 16 и 17 дней не были редкостью), Sirius и Great Western стали первыми пароходами, предлагавшими регулярное, расписанное трансатлантическое сообщение; и, что принципиально важно, они участвовали в соревновании. Компания Cunard отказалась официально признавать этот титул, поскольку участие в гонках противоречило политике безопасности компании.
Рекордные рекорды на востоке
Судно Флаг Год Даты Линия От Куда Расстояние Дни, часы, минуты Скорость Sirius 1838 1–19 мая British & American Нью-Йорк Фалмут 15 д 0 ч 1838 7–22 мая GW Нью-Йорк Эйвонмут 14 д, 15 ч, 59 м 1838 25 июня – 8 июля GW Нью-Йорк Эйвонмут 12 д, 16 ч, 34 м Britannia 1841 4–14 августа Cunard Галифакс Ливерпуль 9 д, 21 ч, 44 м 1842 28 апреля – 11 мая GW Нью-Йорк Ливерпуль 12 д, 7 ч, 30 м Columbia 1843 4–14 апреля Cunard Галифакс Ливерпуль 9 д, 12 ч, 0 м Hibernia 1843 18–27 мая Cunard Галифакс Ливерпуль 9 д, 10 ч, 44 м Hibernia 1843 18–27 июля Cunard Галифакс Ливерпуль 8 д, 22 ч, 44 м Canada 1849 19–28 июля Cunard Галифакс Ливерпуль 8 д, 12 ч, 44 м 1851 10–20 мая Collins Нью-Йорк Ливерпуль 9 д, 20 ч, 14 м 1852 7–17 февраля Collins Нью-Йорк Ливерпуль 9 д, 17 ч, 15 м Persia 1856 2–12 апреля Cunard Сэнди-Хук Ливерпуль 9 д, 10 ч, 22 м Persia 1856 14–23 мая Cunard Сэнди-Хук Ливерпуль 9 д, 3 ч, 24 м Persia 1856 6–15 августа Cunard Сэнди-Хук Ливерпуль 8 д, 23 ч, 19 м Scotia 1863 16–24 декабря Cunard Нью-Йорк Куинстаун 8 д, 5 ч, 42 м City of Brussels 1869 4–12 декабря Inman Сэнди-Хук Куинстаун 7 д, 20 ч, 33 м 1873 11–19 января W. Star Сэнди-Хук Куинстаун 7 д, 20 ч, 9 м City of Berlin 1875 2–10 октября Inman Сэнди-Хук Куинстаун 7 д, 15 ч, 28 м 1876 5–13 февраля W. Star Сэнди-Хук Куинстаун 7 д, 15 ч, 17 м 1876 16–24 декабря W. Star Сэнди-Хук Куинстаун 7 д, 12 ч, 41 м 1879 22–29 июля Guion Сэнди-Хук Куинстаун 7 д, 8 ч, 11 м Alaska 1882 30 мая – 6 июня Guion Сэнди-Хук Куинстаун 6 д, 22 ч, 0 м Alaska 1882 12–19 сентября Guion Сэнди-Хук Куинстаун 6 д, 18 ч, 37 м Oregon 1884 29 марта – 5 апреля Guion Сэнди-Хук Куинстаун 7 д, 2 ч, 18 м Oregon 1884 26 апреля – 3 мая Guion Сэнди-Хук Куинстаун 6 д, 16 ч, 57 м Oregon 1884 30 июля – 6 августа Cunard Сэнди-Хук Куинстаун 6 д, 12 ч, 54 м Oregon 1884 3–10 сентября Cunard Сэнди-Хук Куинстаун 6 д, 11 ч, 9 м 1885 1–7 августа Cunard Сэнди-Хук Куинстаун 6 д, 9 ч, 0 м 1888 7–14 июля Cunard Сэнди-Хук Куинстаун 6 д, 4 ч, 50 м 1889 15–22 мая Inman Сэнди-Хук Куинстаун 6 д, 0 ч, 29 м 1892 17–23 августа Inman Сэнди-Хук Куинстаун 5 д, 19 ч, 57 м 1893 6–12 мая Cunard Сэнди-Хук Куинстаун 5 д, 17 ч, 27 м 1894 6–12 мая Cunard Сэнди-Хук Куинстаун 5 д, 13 ч, 28 м 1894 2–8 июня Cunard Сэнди-Хук Куинстаун 5 д, 12 ч, 59 м 1895 18–24 мая Cunard Сэнди-Хук Куинстаун 5 д, 11 ч, 40 м 1897 23–29 ноября NDL Сэнди-Хук Нидлс 5 д, 17 ч, 23 м 1900 18–24 июля Hapag Сэнди-Хук Эддистон 5 д, 15 ч, 5 м 1900 4–10 сентября Hapag Сэнди-Хук Эддистон 5 д, 7 ч, 38 м 1901 13–19 июня Hapag Сэнди-Хук Эддистон 5 д, 11 ч, 51 м 1901 10–17 июля Hapag Сэнди-Хук Эддистон 5 д, 11 ч, 5 м 1904 14–20 июня NDL Сэнди-Хук Эддистон 5 д, 11 ч, 58 м 1907 19–24 октября Cunard Сэнди-Хук Куинстаун 4 д, 22 ч, 53 м 1907 30 ноября–5 декабря Cunard Биди-Хук Куинстаун 4 д, 22 ч, 33 м 1908 25–30 января Cunard Сэнди-Хук Куинстаун 5 д, 2 ч, 41 м 1908 7–12 марта Cunard Сэнди-Хук Куинстаун 5 д, 0 ч, 5 м 1909 3–8 февраля Cunard Амброуз Куинстаун 4 д, 20 ч, 27 м 1909 17–22 марта Cunard Амброуз Куинстаун 4 д, 18 ч, 35 м 1909 5–10 мая Cunard Амброуз Куинстаун 4 д, 18 ч, 11 м 1909 16–21 июня Cunard Амброуз Куинстаун 4 д, 17 ч, 21 м 1924 20–25 августа Cunard Амброуз Шербур 5 д, 1 ч, 49 м 1929 27 июля – 1 августа NDL Амброуз Эддистон 4 д, 14 ч, 30 м 1933 10–15 июня NDL Амброуз Шербур 4 д, 16 ч, 15 м 1935 7–11 июня CGT Амброуз Бишоп-Рок 4 д, 3 ч, 25 м 1936 26–30 августа C WS Амброуз Бишоп-Рок 3 д, 23 ч, 57 м 1937 18–22 марта CGT Амброуз Бишоп-Рок 4 д, 0 ч, 6 м 1937 4–8 августа CGT Амброуз Бишоп-Рок 3 д, 22 ч, 7 м 1938 10–14 августа C WS Амброуз Бишоп-Рок 3 д, 20 ч, 42 м 1952 3–7 июля USL Амброуз Бишоп-Рок 3 д, 10 ч, 40 м