Линкор «Кирсардж» класса «Кирсардж»

Введение

Линкор класса «Керсарж» – додредноут.

USS Kearsarge (BB 5) был додредноутным линкором ВМС США, головной корабль своего класса линкоров. Он был назван в честь военного шлюпа «Керсарж», прославившегося потоплением CSS Alabama, и являлся единственным линкором ВМС США, не названным в честь штата. Киль корабля был заложен компанией Newport News Shipbuilding Company в Вирджинии 30 июня 1896 года. Спуск на воду состоялся 24 марта 1898 года, крестной матерью была миссис Элизабет Уинслоу (урождённая Мейнард), супруга контр-адмирала Герберта Уинслоу, а ввод в эксплуатацию – 20 февраля 1900 года. В период с 1903 по 1907 год «Керсарж» служил в составе Североатлантического флота, а с 1907 по 1909 год участвовал в плавании в составе Великой Белой эскадры. В 1909 году корабль был выведен из состава флота для модернизации, которая завершилась в 1911 году. В 1915 году он служил в Атлантическом океане, а с 1916 по 1919 год использовался в качестве учебного судна. В 1920 году был переоборудован в плавучий кран, в 1941 году переименован в «Crane Ship No. 1» и в 1955 году продан на металлолом.

Дизайн

Боевые корабли класса «Кирсардж» были спроектированы для использования в береговой обороне. Они имели водоизмещение , общую длину 375 футов (114 м), ширину 72 фута (22 м) и осадку 23 фута (7 м). Два трехцилиндровых вертикальных паровых двигателя тройного расширения и пять котельных типа «Скотч», соединенных с двумя гребными валами, развивали общую мощность и обеспечивали максимальную скорость. Экипаж «Кирсарджа» состоял из 40 офицеров и 514 матросов, общей численностью 554 человека. «Кирсардж» был оснащен двумя двухорудийными башнями, каждая с двумя орудиями калибра /35 и двумя орудиями калибра /40, расположенными в два яруса. Орудия и броня башен были разработаны Бюро вооружения, а сама башня – Бюро строительства и ремонта. Это привело к тому, что орудия были установлены далеко в задней части башни, что сделало казематы очень большими. Адмирал Уильям Симс утверждал, что в результате снаряд, попавший в каземат, мог достичь погребов с боеприпасами ниже, выводя орудия из строя. Помимо этих орудий, «Кирсардж» нес четырнадцать орудий калибра /40, двадцать 6-фунтовых орудий, восемь 1-фунтовых орудий, четыре пулемета и четыре торпедных аппарата. «Кирсардж» имел очень низкий борт, из-за чего его орудия становились непригодными для использования в плохую погоду. Броневой пояс по ватерлинии имел толщину , а главные башни были защищены броней толщиной , в то время как вспомогательные башни имели броню толщиной . Барбеты имели толщину , а боевая рубка – броню толщиной . Броня была изготовлена из гарвиевой стали. На «Кирсардже» размещалось 16 небольших лодок. 40-футовый (12 м) паровой катер, вмещающий 60 человек, и 33-футовый (10 м) паровой катер использовались для общей перевозки грузов из порта и в порт, а также могли буксировать другие лодки при необходимости. Два 33-футовых катера, каждый из которых мог перевозить 64 человека, были «рабочими лодками». В состав флотилии входило десять лодок длиной 9 метров: четыре катера, каждый вмещающий 45 человек, адмиральская баржа, две китобойные лодки (которые служили спасательными шлюпками) и капитанский гиг. Четыре небольшие лодки завершили небольшой флот «Кирсарджа»: две 20-футовые (6 м) динги и два 18-футовых (5 м) катамарана.

The Kearsarge class battleships were designed to be used for coastal defense. They had a displacement of , an overall length of 375 feet (114 m), a beam of 72 feet (22 m) and a draft of 23 feet (7 m). The two 3 cylinder vertical triple expansion steam engines and five Scotch boilers, connected to two propeller shafts, produced a total of , and gave a maximum speed of Kearsarge was manned by 40 officers and 514 enlisted men, a total of 554 crew. Kearsarge had two double turrets, with two /35 caliber guns and two /40 caliber guns each, stacked in two levels. The guns and turret armor were designed by the Bureau of Ordnance, while the turret itself was designed by the Bureau of Construction and Repair. This caused the guns to be mounted far back in the turret, making the ports very large. Admiral William Sims claimed that as a result, a shell fired into the port could reach the magazines below, disabling the guns. In addition to these guns, Kearsarge carried fourteen /40 caliber guns, twenty 6 pounder guns, eight 1 pounder guns, four machine guns, and four torpedo tubes. Kearsarge had a very low freeboard, which resulted in her guns becoming unusable in bad weather. The ship's waterline armor belt was thick and the main gun turrets were protected by of armor, while the secondary turrets had of armor. The barbettes were thick, while the conning tower had of armor. The armor was made of harveyized steel. Kearsarge carried 16 smaller boats. A 40 feet (12 m) steam cutter, with a capacity of 60 men, together with a 33 feet (10 m) steam cutter, were used for general carrying from and to port, and could tow the other boats if needed. Two 33 foot launches, each capable of carrying 64 men, were the "working boats". There were ten 30 feet (9 m) boats: four cutters, each with a capacity of 45 men, the Admiral's barge, two whaleboats (which served as lifeboats), and the Captain's gig. Four smaller boats completed Kearsarges small fleet: two 20 feet (6 m) dinghies and two 18 feet (5 m) catamarans.

Строительство

"Кирсардж" был утвержден 2 марта 1895 года, контракт на его строительство был заключен 2 января 1896 года, а киль корабля был заложен 30 июня 1896 года компанией Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company в Вирджинии. Общая стоимость составила 5 043 591,68 долларов США. Вскоре он был назван в честь американского шлюпа "Кирсардж", участвовавшего в Гражданской войне, и стал первым кораблем ВМС США, названным по решению Конгресса. Это был единственный американский линкор, не названный в честь штата. Его крестила 24 марта 1898 года (в тот же день, что и его головной корабль "Кентукки") миссис Элизабет Уинслоу (урождённая Мейнард), жена капитана Герберта Уинслоу, невестка капитана Джона Анкрама Уинслоу, командира оригинального "Кирсарджа". Он был введен в эксплуатацию 20 февраля 1900 года под командованием капитана Уильяма М. Фолгера.

Начало карьеры

В качестве флагмана Североатлантической эскадры, "Кирсардж" совершал плавания вдоль Атлантического побережья и в Карибском море. В мае 1901 года капитан Боуман МакКалла принял на себя командование "Кирсарджем", однако к маю 1902 года кораблем командовал капитан Джозеф Ньютон Хемфилл. 3 июня 1903 года корабль отплыл из Санди-Хука в Киль, Германия. 25 июня его посетил император Вильгельм II Германии, а 13 июля – принц Уэльский, который впоследствии стал королем Великобритании Георгом V. 26 июля "Кирсардж" вернулся в Бар-Харбор, штат Мэн, и вновь занял позицию флагмана. 1 декабря корабль вышел из Нью-Йорка в залив Гуантанамо, Куба, где присутствовал при официальной передаче военно-морского резерва Гуантанамо Соединенными Штатами 10 декабря. 26 марта 1904 года капитан Раймонд П. Роджерс принял командование кораблем. После маневров в Карибском море "Кирсардж" вместе с Североатлантической эскадрой отправился в Лиссабон, Португалия, где 11 июня 1904 года встретился с королем Португалии Карлосом I. День независимости отмечался в заливе Фалерон, Греция, в присутствии короля Георга I, его сына и невестки, принца Андрея Греческого и Датского и принцессы Алисы Баттенбергской. Эскадра посетила Корфу, Триест и Фьюме, прежде чем 29 августа 1904 года вернуться в Ньюпорт, Род-Айленд. 31 марта 1905 года "Мэйн" сменил "Кирсардж" на посту флагмана Североатлантического флота, хотя он остался в составе флота. В декабре командование кораблем принял капитан Герберт Уинслоу. 13 апреля 1906 года, во время учений у мыса Крус, Куба, произошла случайная детонация пороха в 13-дюймовой пушке, в результате чего погибли два офицера и восемь матросов.

Великий Белый Флот

Прикрепленный к четвертой дивизии второй эскадры и под командованием капитана Гамильтона Хатчинса, корабль отплыл 16 декабря 1907 года с Великим Белым флотом. Флот вышел из Хэмптон-Роудс, прошел мимо Тринидада и Рио-де-Жанейро, а затем через Магелланов пролив. Оттуда он прошел по западному побережью Южной Америки, посетив Пунта-Аренас и Вальпараисо (Чили), Кальяо (Перу) и залив Магдалена (Мексика). Флот достиг Сан-Диего 14 апреля 1908 года и перешел в Сан-Франциско 6 мая. Через два месяца военные корабли отплыли в Гонолулу (Гавайи), а оттуда в Окленд (Новая Зеландия), прибыв 9 августа. 20 августа флот прибыл в Сидней (Австралия), и через неделю отплыл в Мельбурн. "Кирсардж" отплыл из Олбани (Западная Австралия) 18 сентября в порты Филиппинских островов, Японии, Китая и Цейлона, прежде чем пройти через Суэцкий канал. Флот разделился в Порт-Саиде, а "Кирсардж" отплыл 10 января 1909 года на Мальту и прибыл в Алжир 24 января, после чего вновь соединился с флотом в Гибралтаре 1 февраля. 22 февраля он вернулся в Хэмптон-Роудс, где был осмотрен президентом США Теодором Рузвельтом.

Первая мировая война

Как и большинство кораблей Великого Белого флота, «Кирсардж» был модернизирован по возвращении. Он был выведен из состава флота на Филадельфийской верфи 4 сентября 1909 года, а модернизация была завершена в 1911 году, стоившем 675 000 долларов США. Корабль получил решетчатые мачты, новые водотрубные котлы и еще четыре 5-дюймовые пушки. Однофунтовые пушки были сняты, как и шестнадцать 6-фунтовых. Он вновь вошел в строй 23 июня 1915 года и действовал вдоль Атлантического побережья. 17 сентября он покинул Филадельфию, чтобы высадить отряд морской пехоты США в Веракрус, Мексика, где находился с 28 сентября 1915 года по 5 января 1916 года. Затем он перевез морских пехотинцев в Новый Орлеан, штат Луизиана, прежде чем присоединиться к Атлантическому резервному флоту в Филадельфии 4 февраля. До вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну он обучал морскую милицию из штатов Массачусетс и Мэн. Во время войны он использовался для подготовки экипажей вооруженной охраны и морских инженеров во время плаваний вдоль Атлантического побережья. 18 августа 1918 года «Кирсардж» спас 26 выживших с норвежской барки «Нордхав», которая была потоплена, доставив их в Бостон.

Междувоенный период

С 29 мая по 29 августа 1919 года «Кирсардж» проводил обучение мичманов Военно-морской академии США в Карибском бассейне. «Кирсардж» отплыл из Аннаполиса, штат Мэриленд, на Филадельфийскую верфь, где был выведен из состава флота 10 или 18 мая 1920 года. «Кирсардж» был переоборудован в плавучий кран и получил бортовой номер IX-16 17 июля 1920 года, который затем был изменен на AB-1 5 августа. Его башни, надстройка и броня были демонтированы и заменены на большой поворотный кран грузоподъемностью 250 тонн (230 метрических тонн), а также на бортовые расширения высотой 3 метра, улучшившие его остойчивость. В течение последующих 20 лет плавучий кран часто использовался, в том числе при подъеме подводной лодки «Сквалус» в 1939 году.

Вторая мировая война

6 ноября 1941 года "Кирсардж" был переименован в "Кранное судно № 1", что позволило дать это имя "Хорнету", а позднее – вновь "Кирсарджу". Тем не менее, она продолжала службу, выполняя погрузочно-разгрузочные работы с орудиями, башнями, броней и другими тяжелыми грузами для кораблей, таких как "Индиана", "Алабама", "Саванна", "Чикаго" и "Пенсильвания". В 1945 году она была переведена на военно-морскую верфь в Сан-Франциско, где участвовала в строительстве "Хорнета" и "Боксера", а также в восстановлении "Саратоги". Одним из её последних заданий было выполнение тяжелых подъемов при сборке другого кранового судна, YD 171 (бывший Schwimmkran nr. 1) на Терминальном острове. В 1948 году она покинула западное побережье и была направлена на Бостонскую военно-морскую верфь. 22 июня 1955 года её имя было исключено из Регистра военно-морских судов, а 9 августа она была продана на металлолом.