Линкор «Нью-Джерси» (BB-16): История службы и характеристики

Введение

Додредноутский линкор ВМС США

USS New Jersey (BB 16) был четвёртым из пяти кораблей этого типа в составе ВМС США и первым кораблем, носящим это имя. Он был заложен на верфи Fore River Shipbuilding Company в Куинси, штат Массачусетс, в мае 1902 года, спущен на воду в ноябре 1904 года и принят в состав флота в мае 1906 года. Корабль был вооружён главным артиллерийским калибром из четырёх орудий и вспомогательным калибром из восьми орудий, и развивал максимальную скорость. "Нью-Джерси" провёл всю свою карьеру в Атлантическом флоте. В конце 1906 года он участвовал во Второй оккупации Кубы, а в апреле – мае 1907 года – в Джеймстаунской выставке. В конце года он присоединился к "Великому белому флоту" для кругосветного плавания, которое продолжалось до 1909 года. Следующие пять лет корабль использовался для проведения мирных тренировок. В апреле 1914 года "Нью-Джерси" участвовал в оккупации Веракруса во время Мексиканской революции. Во время Первой мировой войны он использовался в качестве учебного корабля, а после войны был задействован в перевозке американских солдат из Европы. "Нью-Джерси" был выведен из состава флота в 1920 году и планировался к уничтожению в ходе бомбовых испытаний в 1923 году. Бомбардировщики Martin NBS 1 потопили корабль 5 сентября 1923 года в серии бомбовых атак.

Дизайн

Работа над проектом корабля началась в 1899 году, после победы Соединенных Штатов в испано-американской войне, которая продемонстрировала необходимость в морских линкорах, пригодных для действий за рубежом, окончательно разрешив дебаты между сторонниками этого типа и теми, кто предпочитал линкоры с низкой надводной бортовой защитой, полезные для береговой обороны. Конструкторы применили компоновку с наложением главного и некоторых орудий вторичной батареи, что оказалось значительным недостатком на практике, поскольку стрельба из одного набора орудий мешала другим, снижая скорострельность. Длина "Нью-Джерси" составляла 134 метра, ширина – 23 метра, а осадка – 7 метров. Водоизмещение составляло тонн по проекту и до тонн при полной нагрузке. Корабль приводился в движение двумя паровыми турбинами тройного расширения мощностью , пар для которых обеспечивали двенадцать угольных котлов Babcock & Wilcox. Эта силовая установка обеспечивала максимальную скорость . Первоначально корабль был оснащен тяжелыми боевыми мачтами, которые в 1909 году были быстро заменены решетчатыми мачтами. Экипаж составлял 812 офицеров и матросов. Корабль был вооружен главной артиллерией из четырех 305-мм/40 орудий Mark 4 в двух двухорудийных башнях на центральной оси, расположенных в носовой и кормовой частях. Вторичная артиллерия состояла из восьми 203-мм/45 орудий и двенадцати 152-мм/50 орудий. 203-мм орудия были установлены в четырех двухорудийных башнях; две из них были расположены над башнями главной батареи, а две другие – рядом с передней трубой. 152-мм орудия размещались в казематах в корпусе. Для ближней защиты от торпедных катеров корабль нес двенадцать 76-мм/50 орудий в казематах вдоль бортов и двенадцать 3-фунтовых орудий. Также на борту находились два 1-фунтовых орудия. Как и на большинстве линкоров того времени, "Нью-Джерси" был оснащен четырьмя 533-мм торпедными аппаратами, расположенными ниже ватерлинии по бортам. Главный броневой пояс "Нью-Джерси" имел толщину над районами погребов и машинных отделений и толщину в других местах. Броня башен главной батареи (и вторичных башен, расположенных над ними) имела толщину . Каждая башня опиралась на барбеты с бронированием толщиной . Боковые стенки боевой рубки имели толщину .

Design work on the began in 1899, after the United States' victory in the Spanish–American War, which had demonstrated the need for sea going battleships suitable for operations abroad, finally resolving the debate between proponents of that type and those who favored low freeboard types useful for coastal defense. The designers included a superposed arrangement of the main and some of the secondary guns, which proved to be a significant disappointment in service, as firing either set of guns interfered with the others, slowing the rate of fire. New Jersey was 441 feet (134 m) long overall and had a beam of 76 feet (23 m) and a draft of 23 feet (7 m). She displaced as designed and up to at full load. The ship was powered by two shaft triple expansion steam engines rated at , with steam provided by twelve coal fired Babcock & Wilcox boilers. The propulsion system generated a top speed of As built, she was fitted with heavy military masts, but these were quickly replaced by cage masts in 1909. She had a crew of 812 officers and enlisted men. The ship was armed with a main battery of four /40 caliber Mark 4 guns in two twin gun turrets on the centerline, one forward and aft. The secondary battery consisted of eight /45 caliber guns and twelve /50 caliber guns. The 8 inch guns were mounted in four twin turrets; two of these were superposed atop the main battery turrets, with the other two turrets abreast the forward funnel. The 6 inch guns were placed in casemates in the hull. For close range defense against torpedo boats, she carried twelve /50 caliber guns mounted in casemates along the side of the hull and twelve 3 pounder guns. She also carried two 1 pounder guns. As was standard for capital ships of the period, New Jersey carried four 21 inch (533 mm) torpedo tubes, submerged in her hull on the broadside. New Jerseys main armored belt was thick over the magazines and the machinery spaces and elsewhere. The faces of the main battery gun turrets (and the secondary turrets on top of them) were thick. Each turret rested on a supporting barbettes that had of armor plating. The conning tower had thick sides.

Ранняя карьера и Великий Белый Флот

Киль для «Нью-Джерси» был заложен на верфи Фор-Ривер 3 апреля 1902 года. Спуск на воду состоялся 10 ноября 1904 года; дочь Франклина Мерфи, тогдашнего губернатора Нью-Джерси, дала кораблю имя. «Нью-Джерси» был принят в состав флота США 12 мая 1906 года под командованием капитана Уильяма Кимбалла. «Нью-Джерси» начал первоначальную подготовку в Атлантике и Карибском бассейне, которая была прервана военно-морским парадом для президента Теодора Рузвельта в Ойстер-Бей в сентябре. 21 сентября корабль был направлен на Кубу для участия во Второй оккупации Кубы и оставался там до 13 октября. «Нью-Джерси» участвовал в Джеймстаунской выставке с 15 апреля по 14 мая 1907 года, посвященной 300-летию основания колонии Джеймстаун. К ВМС США на этом мероприятии присоединился международный флот, включавший военные корабли Великобритании, Франции, Германии, Японии и Австро-Венгрии. 16 декабря 1907 года «Нью-Джерси» присоединился к Великому белому флоту, когда тот покинул Хэмптон-Роудс для начала кругосветного плавания. Круиз Великого белого флота был задуман как способ продемонстрировать американскую военную мощь, особенно Японии. Напряженность между Соединенными Штатами и Японией начала нарастать после победы последней в русско-японской войне в 1905 году, особенно из-за расистского противодействия японской иммиграции в Соединенные Штаты. Пресса в обеих странах начала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской силы, чтобы сдержать японскую агрессию. Флот проследовал на юг в Карибское море, а затем в Южную Америку, с остановками в Порт-оф-Спейне, Рио-де-Жанейро, Пунта-Аренасе и Вальпараисо, среди других городов. После прибытия в Мексику в марте 1908 года флот три недели проводил артиллерийские учения. Затем флот возобновил свой путь вдоль тихоокеанского побережья Америки, останавливаясь в Сан-Франциско и Сиэтле, прежде чем пересечь Тихий океан в Австралию, с остановкой на Гавайях. Среди остановок в южной части Тихого океана были Мельбурн, Сидней и Окленд. Покинув Австралию, флот направился на север, на Филиппины, с остановкой в Маниле, а затем продолжил путь в Японию, где в Йокогаме состоялась приветственная церемония, которая помогла разрядить напряженность между двумя странами. В ноябре в заливе Субик на Филиппинах прошли трехнедельные учения. 6 декабря корабли прошли Сингапур и вошли в Индийский океан; они пополнили запасы угля в Коломбо, прежде чем направиться к Суэцкому каналу и снова пополнить запасы угля в Порт-Саиде, Египет. Флот зашел в несколько средиземноморских портов, а затем остановился в Гибралтаре, где американцев встретил международный флот из британских, русских, французских и голландских военных кораблей. Затем корабли пересекли Атлантику и вернулись в Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года. Там они провели военно-морской парад для Теодора Рузвельта.

The keel for New Jersey was laid down at the Fore River Shipyard on 3 April 1902. She was launched on 10 November 1904; the daughter of Franklin Murphy, then the Governor of New Jersey, christened the ship. She was commissioned into the US fleet on 12 May 1906, Captain William Kimball in command. New Jersey began her initial training in the Atlantic and Caribbean, which was interrupted by a naval review for President Theodore Roosevelt in Oyster Bay in September. On 21 September, the ship was deployed to Cuba to take part in the Second Occupation of Cuba; she remained there until 13 October. New Jersey participated in the Jamestown Exposition from 15 April to 14 May 1907, which commemorated the 300th anniversary of the founding of the Jamestown colony. An international fleet that included British, French, German, Japanese, and Austro Hungarian warships joined the US Navy at the event. New Jersey joined the Great White Fleet on 16 December 1907, when they departed Hampton Roads to begin their circumnavigation of the globe. The cruise of the Great White Fleet was conceived as a way to demonstrate American military power, particularly to Japan. Tensions had begun to rise between the United States and Japan after the latter's victory in the Russo Japanese War in 1905, particularly over racist opposition to Japanese immigration to the United States. The press in both countries began to call for war, and Roosevelt hoped to use the demonstration of naval might to deter Japanese aggression. The fleet cruised south to the Caribbean and then to South America, making stops in Port of Spain, Rio de Janeiro, Punta Arenas, and Valparaíso, among other cities. After arriving in Mexico in March 1908, the fleet spent three weeks conducting gunnery practice. The fleet then resumed its voyage up the Pacific coast of the Americas, stopping in San Francisco and Seattle before crossing the Pacific to Australia, stopping in Hawaii on the way. Stops in the South Pacific included Melbourne, Sydney, and Auckland. After leaving Australia, the fleet turned north for the Philippines, stopping in Manila, before continuing on to Japan where a welcoming ceremony was held in Yokohama, which helped to defuse tensions between the two countries. Three weeks of exercises followed in Subic Bay in the Philippines in November. The ships passed Singapore on 6 December and entered the Indian Ocean; they coaled in Colombo before proceeding to the Suez Canal and coaling again at Port Said, Egypt. The fleet called in several Mediterranean ports before stopping in Gibraltar, where an international fleet of British, Russian, French, and Dutch warships greeted the Americans. The ships then crossed the Atlantic to return to Hampton Roads on 22 February 1909, having traveled There, they conducted a naval review for Theodore Roosevelt.

19101923

Нью-Джерси провёл следующие несколько лет в мирное время в составе Атлантического флота, участвуя в различных тренировочных маневрах и артиллерийских стрельбах в Атлантике и Карибском бассейне. В течение этого периода он находился на ремонте в Бостоне с 2 мая 1910 года по 15 июля 1911 года, а летом 1912 и 1913 годов совершал учебные круизы для курсантов Военно-морской академии Соединённых Штатов. Корабль был направлен в Карибский бассейн для защиты американских интересов в связи с обострением Мексиканской революции в конце 1913 года. 21 апреля 1914 года Соединённые Штаты оккупировали Веракрус после инцидента в Тампико. 13 августа «Нью-Джерси» покинул мексиканские воды и направился в Санто-Доминго, где беспорядки охватили как Доминиканскую Республику, так и Гаити. После оценки обстановки в обеих странах корабль продолжил путь и 9 октября прибыл в Хэмптон-Роудс. Следующие три года он проходил обычную программу подготовки. 6 апреля 1917 года Соединённые Штаты объявили войну Германии из-за кампании неограниченного подводного плавания, начатой Германией ранее в том же году. «Нью-Джерси» использовался в качестве учебного корабля для новобранцев военно-морского флота, базируясь в заливе Чесапик. В ноябре 1918 года Германия подписала перемирие, положившее конец войне, и «Нью-Джерси» был использован для перевозки американских солдат обратно из Европы. В ходе четырёх рейсов между концом 1918 года и 9 июня 1919 года он перевёз около 5000 солдат. «Нью-Джерси» был выведен из состава флота 6 августа 1920 года на Бостонской военно-морской верфи и подлежал утилизации в соответствии с условиями Вашингтонского морского договора, подписанного в 1922 году. «Нью-Джерси», вместе со своим кораблем-близнецом «Вирджиния» и линкором «Алабама», были выделены для проведения испытаний вооружения силами Армейской авиации США под руководством генерала Билли Митчелла. Бомбометание по «Нью-Джерси» было проведено 5 сентября 1923 года в Атлантическом океане у Даймонд-Шолс, Северная Каролина, бомбардировщиками Martin NBS 1 из 2-й бомбардировочной группы. Наблюдатели находились на борту армейского транспортного судна. Четыре NBS 1 атаковали «Нью-Джерси» бомбами с высоты 10 000 футов (3048 м), нанеся четыре попадания и несколько близких разрывов, что привело к значительному затоплению. Последовала ещё одна атака с бомбами с высоты 6000 футов (1829 м), семь из которых упали вблизи корабля. К этому времени затопление достигло такой степени, что казематные орудийные порты оказались под водой. Затем два других NBS 1 атаковали по две бомбы каждый; первые две не попали, но третья была прямым попаданием. Это вызвало мощный взрыв, и «Нью-Джерси» перевернулся и затонул через 24 минуты.

New Jersey spent the next several years in the peacetime routine of the Atlantic Fleet, with various training maneuvers and gunnery practice in the Atlantic and Caribbean. During this period, she spent a year out of commission at Boston from 2 May 1910 to 15 July 1911, and in the summers of 1912 and 1913, she conducted training cruises for midshipmen from the United States Naval Academy. The ship was deployed to the Caribbean to protect American interests as the Mexican Revolution worsened in late 1913. On 21 April 1914, the United States occupied Veracruz in the aftermath of the Tampico Affair. On 13 August, New Jersey departed Mexican waters and steamed to Santo Domingo, where unrest gripped both the Dominican Republic and Haiti. After observing conditions in the two countries, the ship continued on, arriving in Hampton Roads on 9 October. She spent the next three years conducting her normal training routine. On 6 April 1917, the United States declared war on Germany owing to the unrestricted submarine warfare campaign Germany initiated earlier that year. New Jersey was employed as a training ship for naval draftees, based in Chesapeake Bay. In November 1918, Germany signed the Armistice that ended the war; New Jersey was thereafter used to transport American soldiers back from Europe. In the course of four voyages between late 1918 and 9 June 1919, she carried some 5,000 soldiers. New Jersey was decommissioned on 6 August 1920 at the Boston Naval Shipyard, and was to be disposed of under the terms of the Washington Naval Treaty signed in 1922. New Jersey, along with her sister Virginia and the battleship Alabama were allocated for weapons tests conducted with the US Army Air Service, under the supervision of General Billy Mitchell. The bombing tests against New Jersey were conducted on 5 September 1923 in the Atlantic Ocean off Diamond Shoals, North Carolina, by Martin NBS 1 bombers of the 2nd Bombardment Group. Observers were aboard the Army transport ship Four of the NBS 1s attacked New Jersey with bombs at an altitude of 10000 feet (3048 m), scoring four hits and several near misses, which caused significant flooding. Another attack was made, this time with bombs at 6000 feet (1829 m), seven of which landed close to the ship. By this time, flooding had increased to the point that the casemate gun ports were submerged. Two more NBS 1s then attacked with two bombs apiece; the first two missed but the third was a direct hit. It caused a large explosion and New Jersey capsized and sank 24 minutes later.