АҚШ Әскери-теңіз күштерінің «Нью-Джерси» броненосеці (BB 16)

Кіріспе

АҚШ Әскери-теңіз күштерінің дредноутқа дейінгі кемесі

USS New Jersey (BB 16) – АҚШ Әскери-теңіз күштерінің төртінші және осы атпен аталатын алғашқы кеме. 1902 жылдың мамырында Массачусетс штатының Куинси қаласындағы Fore River кеме құрылысы компаниясында құрылысы басталды, 1904 жылдың қарашасында суға түсірілді және 1906 жылдың мамырында флотқа қабылданып алынды. Кеме төрт 305 мм және сегіз 203 мм зеңбіректерден тұратын шабуылдық қару-жарақпен жабдықталған, оның ең жоғары жылдамдығы шамамен 18 теңіз шақырымын құрады.

New Jersey өзінің барлық қызметін Атлант мұхитындағы флотта өткізді. 1906 жылдың соңында ол Кубаны екінші рет басып алуға қатысты, ал 1907 жылдың сәуір-мамыр айларында Джеймстаун көрмесіне қатысты. Жыл соңында ол Ұлы Ақ флотқа қосылып, 1909 жылға дейін әлемді айналып келді. Кеме келесі бес жылды бейбіт уақыттағы оқу-жаттығуларда өткізді. 1914 жылдың сәуірінде New Jersey Мексика революциясы кезінде Веракрустың басып алуына қатысты. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол оқу кемесі ретінде пайдаланылды, ал соғыстан кейін американдық әскерлерді Еуропадан қайтарумен айналысты. New Jersey 1920 жылы қызметтен босатылды және 1923 жылы бомбалау сынақтарында жойылды. 5 қыркүйекте Martin NBS 1 бомбалаушылары бірнеше бомбалық шабуылдар нәтижесінде кемені батырды.

Дизайн

1899 жылы АҚШ-тың испан-американ соғысындағы жеңісінен кейін, шетелдегі операцияларға жарамды, теңізге шығатын шайқас кемелерінің қажеттілігін көрсеткеннен кейін, осы типті жақтаушылар мен жағалау қорғанысына арналған, төменгі борты бар кемелерді жақтаушылар арасындағы дау шешіліп, жобалау жұмыстары басталды. Дизайнерлер негізгі және бірқатар қосалқы қаруларды бірінен-бірі жоғары орналастырды, бірақ бұл қызметте үлкен кемшілікке айналды, себебі бір қаруды ату екіншісіне кедергі келтіріп, атыс жылдамдығын төмендетті. «Нью-Джерси» кемесінің жалпы ұзындығы 134 метр, ені 23 метр, сусымасы 7 метр болатын. Оның жобаланған сусымасы алдағы және толық жүктемеде дейін жететін еді. Кеме екі білікке орнатылған, үш кеңейімді бу машинасымен жабдықталған, ал буды 12 көмірмен жұмыс істейтін «Бэбкок және Уилкокс» қазандықтары қамтамасыз еткен. Бұл қозғалтқыш жүйесі кеменің ең жоғары жылдамдығына мүмкіндік берді. Алғашқы құрамында кемеде ауыр әскери мачталар болған, бірақ 1909 жылы олар тез арада қоршау мачталармен ауыстырылды. Кеме экипажы 812 офицер мен сарбаздан тұрды. Кемедегі негізгі қарулар – екі екі қарулық мұнарада орналасқан төрт /40 калибрлі Mark 4 зеңбірегі, біреуі алдыңғы, екіншісі артқы жағында орналасқан. Екінші қарулар сегіз /45 калибрлі және он екі /50 калибрлі зеңбіректерден тұрды. 8 дюймдік зеңбіректер төрт екі қарулық мұнараға орнатылған; олардың екеуі негізгі қару мұнараларының үстіне, ал қалған екеуі алдыңғы түтікке қатар орналасқан. 6 дюймдік зеңбіректер кеме корпусының казематтарына орналастырылған. Торпедалық катерлерге қарсы қорғаныс үшін кемеде корпустың қабырғаларында орналасқан казематтарда он екі /50 калибрлі және он екі 3 фунттық зеңбірек болды. Сонымен қатар, кемеде екі 1 фунттық зеңбірек те болды. Сол кездегі әскери кемелерге тән болғандай, «Нью-Джерси» кемесінде бортында төрт 21 дюймдік (533 мм) торпедалық түтікшесі болды, олар кеме корпусына батырылған. «Нью-Джерси» кемесінің негізгі бронелық белдеуі журналдар мен машиналық бөлімшелердің үстінде және басқа жерлерде қалың болды. Негізгі қару мұнараларының (соның үстіндегі қосалқы мұнаралардың да) алдыңғы беттері қалың болды. Әрбір мұнара тірек барбеттерге орналасқан, олардың бронелық қаптамасы қалың болды. Бақылау мұнажасының қабырғалары қалың болды.

Design work on the began in 1899, after the United States' victory in the Spanish–American War, which had demonstrated the need for sea going battleships suitable for operations abroad, finally resolving the debate between proponents of that type and those who favored low freeboard types useful for coastal defense. The designers included a superposed arrangement of the main and some of the secondary guns, which proved to be a significant disappointment in service, as firing either set of guns interfered with the others, slowing the rate of fire. New Jersey was 441 feet (134 m) long overall and had a beam of 76 feet (23 m) and a draft of 23 feet (7 m). She displaced as designed and up to at full load. The ship was powered by two shaft triple expansion steam engines rated at , with steam provided by twelve coal fired Babcock & Wilcox boilers. The propulsion system generated a top speed of As built, she was fitted with heavy military masts, but these were quickly replaced by cage masts in 1909. She had a crew of 812 officers and enlisted men. The ship was armed with a main battery of four /40 caliber Mark 4 guns in two twin gun turrets on the centerline, one forward and aft. The secondary battery consisted of eight /45 caliber guns and twelve /50 caliber guns. The 8 inch guns were mounted in four twin turrets; two of these were superposed atop the main battery turrets, with the other two turrets abreast the forward funnel. The 6 inch guns were placed in casemates in the hull. For close range defense against torpedo boats, she carried twelve /50 caliber guns mounted in casemates along the side of the hull and twelve 3 pounder guns. She also carried two 1 pounder guns. As was standard for capital ships of the period, New Jersey carried four 21 inch (533 mm) torpedo tubes, submerged in her hull on the broadside. New Jerseys main armored belt was thick over the magazines and the machinery spaces and elsewhere. The faces of the main battery gun turrets (and the secondary turrets on top of them) were thick. Each turret rested on a supporting barbettes that had of armor plating. The conning tower had thick sides.

Ертедегі қызметі және Ұлы ақ флоты

Нью-Джерсидің килі Фор-Ривер кеме жасау зауытында 1902 жылғы 3 сәуірде салынды. Ол 1904 жылғы 10 қарашада суға түсірілді; сол кезде Нью-Джерси губернаторы Франклин Мерфидің қызы кемеге салтанатты шомылдыру рәсімін жасады. Кеме 1906 жылғы 12 мамырда капитан Уильям Кимбол басқаруымен АҚШ флот құрамына қабылданды. Нью-Джерси Атлант мұхиты мен Кариб теңізінде алғашқы жаттығуларын бастады, ол қыркүйек айында президент Теодор Рузвельт үшін Ойстер-Бейде өткен теңіз парадымен тоқтатылды. 21 қыркүйекте кеме Кубаға екінші рет басып кіруге жіберілді және 13 қазанға дейін онда болды. Нью-Джерси 1907 жылғы 15 сәуірден 14 мамырға дейін Джеймстаун көрмесіне қатысты, ол Джеймстаун колониясының құрылғанына 300 жыл толуын мерекеледі. Бұл шараға АҚШ Әскери-теңіз күштерімен бірге британдық, француздық, неміс, жапондық және австро-венгрлік әскери кемелерінен құралған халықаралық флот қосылды. Нью-Джерси 1907 жылғы 16 желтоқсанда Ұлы Ақ Флотқа қосылды, ол Хэмптон-Роудстан әлемді айналып өту үшін аттанды. Ұлы Ақ Флоттың саяхаты Американың әскери күшін, әсіресе Жапонияға көрсету мақсатымен жоспарланған. 1905 жылы Ресей-Жапония соғысында Жапонияның жеңісінен кейін, әсіресе жапон иммиграциясына қатысты нәсілшілдік қарсылықтардан кейін АҚШ пен Жапония арасындағы шиеленіс күшейді. Екі елдегі баспасөз соғысқа шақыруды бастады, ал Рузвельт теңіз күшін көрсету арқылы жапондық агрессияны тоқтатуға үміттенді. Флот Кариб теңізіне, содан кейін Оңтүстік Америкаға оңтүстікке қарай жүзіп, Порт-оф-Испания, Рио-де-Жанейро, Пунта-Аренас және Вальпараисо сияқты қалаларда тоқтады. 1908 жылғы наурызда Мексикаға келгеннен кейін флот үш апта бойы артиллериялық жаттығулар өткізді. Содан кейін флот Американың Тынық мұхиты жағалауымен жолын жалғастырып, Сан-Франциско мен Сиэтлде тоқтады, содан кейін Тынық мұхиты арқылы Австралияға, жол бойы Гавайиде тоқтады. Оңтүстік Тынық мұхитындағы аялдамаларға Мельбурн, Сидней және Окленд кірді. Австралиядан шыққаннан кейін флот Манилаға тоқталып, Филиппинге солтүстікке қарай бет бұрды, содан кейін Жапонияға қарай жалғасты. Жапониядағы Йокогама қаласында қарсы алу рәсімі өтті, бұл екі ел арасындағы шиеленісті азайтуға көмектесті. Қараша айында Филиппиндегі Субик шығанағында үш апталық оқу-жаттығулар өтті. Кемелер 6 желтоқсанда Сингапурдан өтіп, Үнді мұхитына кірді. Олар Суэц каналына барудан бұрын Коломбода отын алды және Египеттегі Порт-Саид қаласында қайтадан отынмен толықтырды. Флот бірнеше Жерорта теңізі портына аялдады, содан кейін Гибралтарга тоқтады, онда британдық, ресейлік, француздық және голландтық әскери кемелерінен құралған халықаралық флот американдықтарды қарсы алды. Содан кейін кемелер Атлант мұхитын кесіп өтіп, 1909 жылғы 22 ақпанда Хэмптон-Роудсқа оралды. Онда олар Теодор Рузвельт үшін теңіз парадын өткізді.

The keel for New Jersey was laid down at the Fore River Shipyard on 3 April 1902. She was launched on 10 November 1904; the daughter of Franklin Murphy, then the Governor of New Jersey, christened the ship. She was commissioned into the US fleet on 12 May 1906, Captain William Kimball in command. New Jersey began her initial training in the Atlantic and Caribbean, which was interrupted by a naval review for President Theodore Roosevelt in Oyster Bay in September. On 21 September, the ship was deployed to Cuba to take part in the Second Occupation of Cuba; she remained there until 13 October. New Jersey participated in the Jamestown Exposition from 15 April to 14 May 1907, which commemorated the 300th anniversary of the founding of the Jamestown colony. An international fleet that included British, French, German, Japanese, and Austro Hungarian warships joined the US Navy at the event. New Jersey joined the Great White Fleet on 16 December 1907, when they departed Hampton Roads to begin their circumnavigation of the globe. The cruise of the Great White Fleet was conceived as a way to demonstrate American military power, particularly to Japan. Tensions had begun to rise between the United States and Japan after the latter's victory in the Russo Japanese War in 1905, particularly over racist opposition to Japanese immigration to the United States. The press in both countries began to call for war, and Roosevelt hoped to use the demonstration of naval might to deter Japanese aggression. The fleet cruised south to the Caribbean and then to South America, making stops in Port of Spain, Rio de Janeiro, Punta Arenas, and Valparaíso, among other cities. After arriving in Mexico in March 1908, the fleet spent three weeks conducting gunnery practice. The fleet then resumed its voyage up the Pacific coast of the Americas, stopping in San Francisco and Seattle before crossing the Pacific to Australia, stopping in Hawaii on the way. Stops in the South Pacific included Melbourne, Sydney, and Auckland. After leaving Australia, the fleet turned north for the Philippines, stopping in Manila, before continuing on to Japan where a welcoming ceremony was held in Yokohama, which helped to defuse tensions between the two countries. Three weeks of exercises followed in Subic Bay in the Philippines in November. The ships passed Singapore on 6 December and entered the Indian Ocean; they coaled in Colombo before proceeding to the Suez Canal and coaling again at Port Said, Egypt. The fleet called in several Mediterranean ports before stopping in Gibraltar, where an international fleet of British, Russian, French, and Dutch warships greeted the Americans. The ships then crossed the Atlantic to return to Hampton Roads on 22 February 1909, having traveled There, they conducted a naval review for Theodore Roosevelt.

1910-1923 жылдар

Нью-Джерси келесі бірнеше жылды Атлантика флотының бейбіт уақыттағы күнделікті жұмысында өткізді, Атлантика және Кариб теңізінде түрлі оқу маневрлері мен оқ ату жаттығуларына қатысты. Осы кезеңде ол 1910 жылдың 2 мамырынан 1911 жылдың 15 шілдесіне дейін Бостонда бір жылдай техникалық жөндеуде болды. 1912 және 1913 жылдары жазда АҚШ Әскери-теңіз академиясының мичмандары үшін оқу круиздерін жүргізді. 1913 жылдың соңында Мексика революциясы ушыққан кезде, кеме Кариб теңізінде американдық мүдделерді қорғау үшін жіберілді. 1914 жылдың 21 сәуірінде Америка Құрама Штаттары Тампико оқиғасынан кейін Веракрусты басып алды. 13 тамызда Нью-Джерси Мексика суларынан шығып, Санто-Домингоға бет алды, онда Доминикан Республикасы мен Гаитиде де тәртіпсіздік болды. Екі елдегі жағдайды бағалағаннан кейін кеме 9 қазанда Хэмптон Роудсқа жетті. Келесі үш жыл бойы әдеттегі жаттығуларын жалғастырды. 1917 жылдың 6 сәуірінде АҚШ Германияға соғыс жариялады, себебі Германия осы жылдың басында шектеусіз су асты қайықтары арқылы соғыс жүргізу науқанын бастады. Нью-Джерси теңізшілерді даярлау үшін қолданылды, ол Чесапик шығанасында орналасқан. 1918 жылдың қарашасында Германия соғысты аяқтаған бітім шартына қол қойды; содан кейін Нью-Джерси Еуропадан американдық сарбаздарды қайтару үшін пайдаланылды. 1918 жылдың соңынан 1919 жылдың 9 маусымына дейінгі төрт сапарда ол шамамен 5000 сарбазды тасымалдады. Нью-Джерси 1920 жылдың 6 тамызында Бостон теңіз кеме жасау қоймасында қызметтен босатылды және 1922 жылы қол қойылған Вашингтон теңіз кемесі шартының талаптарына сәйкес жойылды. Нью-Джерси, оның қарындасы Вирджиния және "Алабама" линкоры генерал Билли Митчеллдің жетекшілігімен АҚШ Әскери Әуе күштерімен қару сынақтары үшін бөлінді. Нью-Джерсиге қарсы бомбалау сынақтары 1923 жылдың 5 қыркүйегінде Атлант мұхитында, Солтүстік Каролина штатының Даймонд Шоалс жағалауынан 2-ші бомбалау тобының Мартин NBS 1 бомбалаушыларымен жүргізілді. Бақылаушылар әскери көлік кемесінде болды. NBS 1 бомбалаушыларының төртеуі Нью-Джерсиге 10000 фут (3048 м) биіктіктен бомба тастап, төрт рет тигізіп, бірнеше жақын жерге түсті, бұл үлкен су басуға әкелді. Тағы бір шабуыл жасалды, бұл жолы бомбалар 6000 фут (1829 м) биіктіктен тасталды, оның жетісі кемеге жақын жерге түсті. Осы уақытқа дейін су басу күшейіп, казематтық қақпалар су астында қалды. Содан кейін тағы екі NBS 1 әрқайсысы екі бомбадан тастады; алғашқы екеуі сәтсіз аяқталды, бірақ үшіншісі тікелей тиді. Ол үлкен жарылысқа себеп болды және Нью-Джерси 24 минуттан кейін аударылып, батып кетті.

New Jersey spent the next several years in the peacetime routine of the Atlantic Fleet, with various training maneuvers and gunnery practice in the Atlantic and Caribbean. During this period, she spent a year out of commission at Boston from 2 May 1910 to 15 July 1911, and in the summers of 1912 and 1913, she conducted training cruises for midshipmen from the United States Naval Academy. The ship was deployed to the Caribbean to protect American interests as the Mexican Revolution worsened in late 1913. On 21 April 1914, the United States occupied Veracruz in the aftermath of the Tampico Affair. On 13 August, New Jersey departed Mexican waters and steamed to Santo Domingo, where unrest gripped both the Dominican Republic and Haiti. After observing conditions in the two countries, the ship continued on, arriving in Hampton Roads on 9 October. She spent the next three years conducting her normal training routine. On 6 April 1917, the United States declared war on Germany owing to the unrestricted submarine warfare campaign Germany initiated earlier that year. New Jersey was employed as a training ship for naval draftees, based in Chesapeake Bay. In November 1918, Germany signed the Armistice that ended the war; New Jersey was thereafter used to transport American soldiers back from Europe. In the course of four voyages between late 1918 and 9 June 1919, she carried some 5,000 soldiers. New Jersey was decommissioned on 6 August 1920 at the Boston Naval Shipyard, and was to be disposed of under the terms of the Washington Naval Treaty signed in 1922. New Jersey, along with her sister Virginia and the battleship Alabama were allocated for weapons tests conducted with the US Army Air Service, under the supervision of General Billy Mitchell. The bombing tests against New Jersey were conducted on 5 September 1923 in the Atlantic Ocean off Diamond Shoals, North Carolina, by Martin NBS 1 bombers of the 2nd Bombardment Group. Observers were aboard the Army transport ship Four of the NBS 1s attacked New Jersey with bombs at an altitude of 10000 feet (3048 m), scoring four hits and several near misses, which caused significant flooding. Another attack was made, this time with bombs at 6000 feet (1829 m), seven of which landed close to the ship. By this time, flooding had increased to the point that the casemate gun ports were submerged. Two more NBS 1s then attacked with two bombs apiece; the first two missed but the third was a direct hit. It caused a large explosion and New Jersey capsized and sank 24 minutes later.