Нотр-Дам-де-Грас: История и современность района Монреаля

Введение

Район Монреаля Нотр-Дам-де-Гра (англ. Notre Dame de Grâce), обычно называемый NDG, – жилой район Монреаля, расположенный в западной части города, с населением 166 520 человек (2016). До 1910 года NDG был самостоятельным муниципалитетом, после чего был присоединен к городу Монреаль. В настоящее время NDG составляет половину округа Кот-де-Нейж – Нотр-Дам-де-Гра. Он включает два избирательных округа: Лойола на западе и Нотр-Дам-де-Гра на востоке. NDG граничит с четырьмя независимыми анклавами: его восточная граница проходит вдоль города Вестмаунт (Квебек), а на севере и западе – с городами Монреаль-Уэст, Хэмпстед и Коут-Сен-Люк. NDG играет важную роль как коммерческий и культурный центр преимущественно англоязычного Вест-Энда Монреаля, а улица Шербрук-Уэст является главной коммерческой магистралью, проходящей через весь район. Район приблизительно ограничен проспектом Клермонт на востоке, дорогой Ко Сен-Люк на севере, проспектом Брок на западе, а также шоссе 20 и склоном Сен-Жак на юге.

История

Когда Монреаль был основан в 1642 году, большая часть земли, простиравшаяся за гору Руаяль на северо-запад, представляла собой обширный лес, тянувшийся вдоль длинного узкого хребта, известного как Сент-Жакский уступ. Район, который должен был стать Нотр-Дам-де-Грась, был основан вдоль этого хребта, недалеко от впоследствии осушенного озера Сен-Пьер. Первые европейцы поселились в этом районе через восемь лет после основания колонии Виль-Мари, 18 ноября 1650 года. Это были Жан Дескари (или Дескарис) ди ле У и Жан Лёдук из Иже, Перш, Франция. Оба поселенца получили земли в Нотр-Дам-де-Грась – обширную территорию, простиравшуюся от будущего проспекта Атуотер до Лашина. Восточная часть территории отделилась в 1874 году, образовав деревню Кот-Сен-Антуан, позднее переименованную в Вестмаунт; в 1897 году от западного края отделилась часть, став Монреаль-Уэст. В 1853 году было завершено строительство церкви Нотр-Дам-де-Грась. В декабре 1876 года был учрежден муниципалитет деревни Нотр-Дам-де-Грась посредством прокламации. В 1906 году деревня Нотр-Дам-де-Грась получила статус города. 4 июня 1910 года Нотр-Дам-де-Грась была аннексирована городом Монреаль. В этот период давно устоявшаяся семья Дескари достигла своего расцвета. Даниэль Жереми Декари (1836–1904) был мэром Нотр-Дам-де-Грась с 1877 по 1904 год, а его сын, адвокат Жереми Луи Декари (1870–1927) – парламентарием Квебека. В мае 1912 года бульвар Декари был официально утвержден, проходя с севера на юг от Кот-де-Нье и города Маунт-Рояль на севере до Сен-Анри и Кот-Сен-Поль на юге (участок дороги уже был известен как проспект Декари). В 1908 году в Нотр-Дам-де-Грась появилась первая трамвайная линия, проходившая вокруг северной стороны горы Руаяль от станции Сноудон до пересечения проспектов Маунт-Рояль и Парк. Постепенно деревня развивалась вокруг церкви Нотр-Дам-де-Грась, которая являлась главной церковью семи приходов на западной части острова Монреаль. Около 1920 года в НДГ начали селиться англоговорящие, что привело к строительству многочисленных школ и церквей. Автомагистраль Декари была открыта для автомобилистов в 1966 году, как раз к Expo 67. С 2002 года этот район административно входит в состав Кот-де-Нье в качестве района Кот-де-Нье–Нотр-Дам-де-Грась.

At the time of Montreal's founding in 1642 most of the land stretching past Mount Royal to the northwest was a vast forest running the length of a long, narrow ridge known as the Saint Jacques Escarpment. The area that was to become Notre Dame de Grâce was founded along that ridge, near a since drained Lac Saint Pierre. The first Europeans settled the area eight years after the founding of the colony of Ville Marie, on November 18, 1650. They were Jean Descarries (or Descaris) dit le Houx and Jean Leduc, from Igé, Perche, France. Both settlers received of land in Notre Dame de Grâce, a vast territory that stretched from what would become Atwater Avenue to Lachine. The eastern part of the territory split off in 1874 as the village of Côte Saint Antoine, later renamed Westmount; a section then split off the western edge in 1897 to become Montreal West. In 1853, construction of the Church of Notre Dame de Grâce was completed. In December 1876, the Municipality of the Village of Notre Dame de Grâce was established through proclamation. In 1906, the village of Notre Dame de Grâce was incorporated as a town. On June 4, 1910, Notre Dame de Grâce was annexed to the city of Montreal. It was during this period that the long established Descarries family reached its peak. Daniel Jérémie Décarie (1836 1904) was mayor of Notre Dame de Grâce from 1877 to 1904 and his son, lawyer Jérémie Louis Décarie (1870 1927), was a Quebec parliamentarian. In May 1912, Décarie Boulevard was officially designated, running north–south from Côte des Neiges and the Town of Mount Royal in the north to Saint Henri and Côte Saint Paul in the south (a section of the road was already known as Décarie Avenue). In 1908, the first tramway made its appearance in Notre Dame de Grâce, running around the north side of Mount Royal from Snowdon Station to the intersection of Mount Royal and Parc avenues. Gradually the village developed around the Church of Notre Dame de Grâce which was the head church of the seven parishes on the western part of the Island of Montreal. It was around 1920 that Anglophones began settling in NDG, resulting in the construction of numerous schools and churches. The Décarie Expressway opened to motorists in 1966, in time for Expo 67. Since 2002, the area has been administratively attached to Côte des Neiges as the borough of Côte des Neiges–Notre Dame de Grâce.

География

Нотр-Дам-де-Граси ограничена с востока границей с Вестмаунтом и Кот-де-Ней, с юга – обрывом Сен-Жак, а с севера – дорогой Кот-Сен-Люк, простираясь на запад до границы с Монреаль-Вест.

Вестмоунт Прилегающая территория

"Westmount Adjacent" – термин, используемый риэлторами для обозначения района, расположенного вдоль восточной границы Нотр-Дам-де-Грации, между городом Вестмоунт на востоке, автострадой Декари на западе, бульваром Де-Мейсоннёв на юге и территорией частной католической школы для девочек Вилла-Мария на севере. Обе станции метро Нотр-Дам-де-Грации – Вендом и Вилла-Мария – находятся в этом районе. Строительство автострады Декари привело к переселению 285 семей и оказало значительное влияние на район, отрезав его восточную часть и породив название "Westmount Adjacent" – термин, подразумевающий уровень цен на жилье и образ жизни, скорее соответствующие Вестмоунту, одному из самых благополучных районов Северной Америки, чем Нотр-Дам-де-Грации, который в целом относится к районам со средним уровнем дохода.

Демография

В целом, Нотр-Дам-де-Грасс – это жилой пригород первого кольца со средним уровнем дохода и культурно и лингвистически разнообразным городским населением. Городской облик и история района тесно связаны с ролью NDG как дома для растущего французского канадского среднего класса, который застраивал большую часть территории примерно между периодом Конфедерации и Первой мировой войной. Для района характерны традиционные квебекские стили жилья, особенно отдельно стоящие или полуотдельные дуплексы, а также планировка, основанная на исторической системе землепользования, разработанной для сельскохозяйственных целей в колониальный период Квебека (то есть длинные прямоугольные кварталы, расположенные перпендикулярно реке или хребту). Это преимущественно жилой район, привлекающий широкий круг жителей Монреаля, главным образом благодаря его местному культурному престижу, близости к центру города и широкому спектру коммерческих и общественных услуг. NDG – это сообщество, состоящее из нескольких отдельных районов. Официально район разделен на восточный и западный округа, границей между которыми служит бульвар Кавендиш. Восточная часть Нотр-Дам-де-Грасс, в свою очередь, разделена скоростной автомагистралью Декари (идущей с севера на юг), построенной в конце 1950-х годов, что привело к сносу сотен домов. Восточный округ сосредоточен вокруг приходской церкви на пересечении Декари и авеню Нотр-Дам-де-Грасс, рядом с которой расположены многие старейшие здания района. Благодаря своей истории, восточный округ преимущественно франкоязычный, со средним уровнем дохода и сильным французским и квебекским культурным и эстетическим характером. Западный округ развивался в межвоенный и послевоенный период и отличается большим разнообразием стилей жилья, уровней дохода, культурного представительства и используемых языков. В целом, NDG ассоциируется с многонациональным англоязычным средним классом Монреаля, учитывая наличие крупных англоязычных учреждений, таких как колледж Лойола Университета Конкордии и супер-больница MUHC, однако, несмотря на эту ассоциацию, многие жители владеют как французским, так и английским языками и регулярно, если не ежедневно, используют оба. Доступное жилье и близость к крупным англоязычным учебным заведениям, особенно колледжу Доусон и Университету Конкордии, привели к тому, что в NDG проживает большое и стабильное студенческое население. Доля представителей видимых меньшинств в районе составляет 33%, при этом этнический состав варьируется в разных частях NDG. Здесь также проживает значительное афро-канадское и иммигрантское сообщество, в основном сосредоточенное в северной части района, к северу от авеню Сомерлед, и в южной части, к югу от улицы Шербрук, а также «Маленькая Италия», расположенная к югу от линии Канадской Тихоокеанской железной дороги, которую в разговорной речи называют Сен-Раймон. В Сен-Раймоне, с населением 5915 человек, проживает 18% афроамериканцев и 12% китайцев, что значительно выше, чем в среднем по Монреалю. В последние годы Нотр-Дам-де-Грасс стал очень привлекательным районом для молодых специалистов, хотя значительного обновления за пределами деревни Монкланд не произошло.

Broadly speaking Notre Dame de Grâce is a middle class first ring residential suburb with a culturally and linguistically diverse urban population. The cityscape and history of the community is rooted firmly in NDG's role as a home for an upwardly mobile French Canadian middle class that developed much of the land roughly between Confederation and the First World War. The neighbourhood is characterized by traditional Quebecois housing styles notably the detached or semidetached duplex as well as being organized along the historic land division system developed by for agricultural purposes during Quebec's colonial period (i. e. long, rectangular city blocks running perpendicular to a river or ridge). It is a predominantly residential neighbourhood with considerable appeal to a wide variety of Montrealers, owing principally to its local cultural cachet, proximity to the urban core of the city, and wide variety of commercial and public services. NDG is a community of communities, as there are several somewhat distinct neighbourhoods within it. Officially the community is divided into an eastern and western ward with Cavendish Boulevard serving as the bisecting line. The eastern part of Notre Dame de Grâce is itself split in two parts by the Décarie Expressway (running north–south), which was built in the late 1950s and resulted in the destruction of many hundreds of homes. The eastern ward is focused around the parish church at the intersection of Décarie and Notre Dame de Grâce avenue, with many of the neighbourhood's oldest buildings being found nearby. Owing to its history, the eastern ward is primarily francophone, middle class and has a strong French and Quebecois cultural and aesthetic character. The western ward developed during the interwar and post WW2 era and is more varied in terms of housing styles, income levels, cultural representation and spoken languages. Generally speaking NDG is associated with Montreal's multi ethnic middle class Anglophone community, given the presence of major Anglophone institutions like Loyola College of Concordia University and the MUHC super hospital, but despite this association many residents are bilingual in French and English and speak both on a regular, if not daily, basis. Affordable housing and proximity to major Anglophone post secondary educational institutions, particularly Dawson College and Concordia University, has resulted in a large and consistent student population residing in NDG. The visible minority population of the neighbourhood is 33%, with the ethnic breakdown of the neighbourhood varied over the territory of NDG. There is also a sizeable Afro Canadian and immigrant community, concentrated mostly around the parts of the district north of Somerled Avenue as well as south of Sherbrooke Street, and a 'Little Italy' located south of the Canadian Pacific line, colloquially referred to as Saint Raymond. Saint Raymond, with a population of 5 915, has a black population of 18% and a Chinese population of 12%, both notably higher than Montreal as a whole. In recent years, Notre Dame de Grâce has developed into a highly desirable neighbourhood for young professionals, though little gentrification has occurred outside of the Monkland Village.

Городской пейзаж

Географически НДГ расположена на длинном плато, простирающемся на юго-запад от горы Рояль, спускающемся широкими террасами от дороги Кот-Сен-Люк (côte – французское слово для холма) к гораздо более крутому обрыву Сен-Жак. Земля, как и традиционно в Квебеке, разделена на длинные узкие полосы, что является эволюцией сеньориальной системы земельного раздела, существовавшей в колониальную эпоху провинции. Таким образом, в НДГ много авеню, идущих с севера на юг, но гораздо меньше – с востока на запад. В связи с этим, облик района характеризуется несколькими заметными бульварами, где сосредоточена коммерческая активность. Этот элемент планировки также восходит к самым ранним образцам городского планирования, возникшим в Канаде. НДГ практически полностью состоит из жилых и общественных зданий, что определяется, в частности, крупными англоязычными общественными учреждениями, расположенными на восточной и западной окраинах. К ним относятся больница MUHC в районе Glen Yards, примыкающая к интермодальной станции Vendôme, и кампус Loyola Университета Concordia (расположенный рядом с пригородной железнодорожной станцией Montreal West, соответственно). В районе расположены общественные школы, библиотеки, культовые сооружения, парки, детские площадки и общественные спортивные объекты, включая местное отделение Montreal YMCA. Жилой фонд в основном старый, большая часть строительства велась между 1910 и 1940 годами, что создало уникальное сочетание стилей модерн, ар-деко и неоклассицизма, наложенных на традиционные квебекские архитектурные стили. В районе можно встретить различные стили жилья, однако доминирующим и наиболее популярным остается двухквартирный дом из красного кирпича. Дополнительное преимущество района – обилие деревьев и удобство для пешеходов. Важный жилой комплекс расположен недалеко от географического центра НДГ на бульваре Cavendish, который делит район на восточную и западную части. Жилой комплекс Benny Farm был построен для удовлетворения потребностей ветеранов, вернувшихся со Второй мировой войны, но позднее был переобозначен как жилье с государственной поддержкой. Жилье и прилегающая территория были реконструированы в начале 2000-х годов, были построены новые дома с низкой стоимостью и дополнительные общественные объекты, такие как CLSC Benny Farm (общественный центр с множеством социальных услуг, включая клинику, управляемую министерством здравоохранения провинции). Траншея скоростной автомагистрали Décarie и магистраль Канадской Тихоокеанской железной дороги образуют барьеры, которые, возможно, нарушают целостность района. В связи с этим, отдельные части НДГ обладают уникальными характеристиками и могут быть определены как четко выраженные районы. Например, узкая полоса НДГ, расположенная между железнодорожной линией и обрывом Сен-Жак (от бульвара Cavendish до скоростной автомагистрали Décarie), известна как St. Raymond's и тесно связана с итальянской общиной Монреаля. Другой участок, отделенный от остальной части НДГ траншеей автомагистрали и граничащий с Westmount, находится ближе к месту основания деревни Notre Dame de Grâce и поэтому иногда называется «Старый НДГ». НДГ впервые приобрела известность как важный пригород среднего класса в конце XIX века, первоначально заселенный (тогдашней) новой офисной рабочей силой канадского мегаполиса и доступный по трамвайным линиям, соединяющим район с центром города. С развитием пригородного строительства в послевоенный период НДГ стала домом для последовательных волн иммигрантов, сначала из Восточной Европы (включая значительное еврейское население), затем из стран Карибского бассейна, а в последнее время – из Африки, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. Одновременно англоязычные жители Монреаля консолидировались в районе West End, в целом, ирландская и афроамериканская общины Монреаля отошли от своих традиционных районов (Griffintown и Little Burgundy соответственно) и заняли более заметное место в демографической структуре района. Сегодня НДГ – это космополитичный район с разнообразным уровнем дохода, пользующийся большим спросом у молодых специалистов. Множество услуг, включая парки и другие зеленые зоны, школы, клиники и крупные учреждения, делают его идеальным районом для воспитания семьи недалеко от центра города Монреаля и его центрального делового района. Старинные дома в целом хорошо содержатся, а эстетика первого кольцевого пригорода начала XX века сохранена. Кроме того, НДГ хорошо обслуживается общественным транспортом, включая многочисленные автобусные маршруты, две станции метро и две станции пригородных поездов, что делает район одним из самых удобных для пешеходов во всем городе.

Geographically NDG is situated on a long plateau extending southwest from Mount Royal, cascading in wide terraces down from Côte Saint Luc Road (côte being the French word for ridge) towards the far steeper Saint Jacques Escarpment. The land is divided, as is traditional in Quebec, in long narrow strips, an evolution of the seigneurial land division system of the province's colonial era. Thus, NDG has many avenues running north–south, but far fewer running east–west. As such, the community is characterized by several prominent boulevards where commercial activity is concentrated. This design element also traces its history back to the earliest urban design planning native to Canada. NDG is almost exclusively residential and institutional in nature, defined in part by major Anglophone civic institutions anchoring its eastern and western ends. These are the MUHC hospital at the Glen Yards, adjacent to the Vendôme intermodal station and the Loyola campus of Concordia University (situated next to the Montreal West commuter rail station, respectively). Public schools, libraries, places of worship, parks, playgrounds, and public athletic facilities, including a local chapter of the Montreal YMCA, are distributed throughout the area. Housing tends towards the antique, with much of the construction occurring between 1910 and 1940 and providing a unique mix of Art Nouveau, Art Deco, and Beaux Arts influences on traditional Quebecois architectural styles. There a variety of housing styles found in the borough, though the dominant and favoured style remains the red brick duplex row house. Adding to its residential appeal, the community is well known for its tree lined streets and general walkability. An important housing project is situated near the geographical centre of NDG on Cavendish Boulevard, which bisects the borough into its eastern and western halves. The Benny Farm housing project was built to serve the needs of veterans returning from Second World War service, though was later designated as subsidized housing. The housing and surrounding landscaping was rehabilitated in the early 2000s, with new low cost housing and additional public facilities built, such as the Benny Farm CLSC (a community centre with many social services including a clinic run by the provincial health ministry). The Décarie Expressway trench and the mainline of the Canadian Pacific railway each forms barriers that arguably disrupt the cohesiveness of the borough. As such, sections of NDG have unique characteristics and be characterized as well defined neighbourhoods. As an example, the sliver of NDG running between the rail line and the Saint Jacques Escarpment (from Cavendish Boulevard to the Décarie Expressway) is known as St. Raymond's and has a strong association with Montreal's Italian community. Another section, separated from the rest of NDG by a highway trench and sharing a border with Westmount, is closer to where the village of Notre Dame de Grâce was founded, and as such is occasionally referred to as 'Old NDG'. NDG first rose to prominence as an important middle class suburb towards the end of the 19th century, initially populated by the (then) new white collar workforce of the Canadian metropolis and accessible via tramways running to and from the city centre. As widespread suburbanization developed in the post WW2 period, NDG became home to successive waves of immigrants, first from Eastern Europe (including a sizeable Jewish population), then from the Caribbean, and more recently from Africa, the Middle East, and Southeast Asia. Concurrently, Anglophone Montrealers consolidated in the West End broadly speaking, with Montreal's Irish and Black communities shifting away from their traditional neighbourhoods (Griffintown and Little Burgundy respectively) and taking a more prominent position within the demographics of the area. Today NDG is a cosmopolitan mixed income urban neighbourhood highly sought after by young professionals. The multitude of services, including parks and other green spaces, schools, clinics, and major institutions, make it an ideal neighbourhood to raise a family close to the centre of the city of Montreal and its Central Business District. The vintage and antique housing is generally well kept and the aesthetic of the early 20th century first ring suburb has been preserved. Additionally, NDG is well served by public transit, including numerous bus lines, two Métro, and two commuter train stations, allowing the area to be one of the most 'walkable' in the entire city.

Спорт и отдых

NDG хорошо известна своими многочисленными крупными парками, включая NDG Park (известный как парк Жируар), Loyola Park, Trenholme Park, Benny Park, Somerled Park и Parc de la Confédération. В этом районе есть три крытых хоккейных арены: общественная арена Doug Harvey (ранее Confederation Arena) и частные катки Lower Canada College High School и Concordia University (Ed Meagher Arena). NDG также является домом для YMCA NDG, в котором есть бассейн, спортзал и программы отдыха для молодежи и взрослых. В сообществе действует несколько спортивных организаций для детей и взрослых, наиболее известными и уважаемыми из которых являются NDG Hockey и NDG Baseball. NDG Baseball присоединилась к Baseball Québec в 2022 году после многих лет и нескольких чемпионатов в составе Little League Quebec. В NDG базируется регбийный клуб Montreal Exiles (www.montrealexiles.com), в котором есть команды мини-регби (NDG Dragons) для возрастных групп U6, U8, U10, U12 и U14, юниорский регби (U18) и мужской регби. Основанная в 2011 году, мужская команда участвовала в провинциальных финалах в 2011 году, проиграв Westmount в полуфинале, и снова в 2012 году, выиграв лигу и Кубок дивизиона C. Их домашнее поле – Confederation Park.

Транспортировка

Агентство общественного транспорта, осуществляющее управление автобусными и метрополитенскими перевозками в Монреале, – Société de transport de Montréal (STM).

Уличный пейзаж

Основными торговыми улицами являются проспект Монкленд, проспект Сомерлед и улица Шербрук-Уэст. Район Monkland Village представляет собой скопление предприятий в восточной части проспекта Монкленд, которое получило второе дыхание в 1990-х годах. Экспресс-шоссе Декари – это крупная транзитная магистраль, проложенная в углублении, идущая с севера на юг, которая разделяет восточную часть НДГ на два сектора. Несколько мостов соединяют обе стороны района для передвижения как транспорта, так и пешеходов.

Общественные библиотеки

Сеть публичных библиотек Монреаля управляет библиотеками.