Линкор «Кентукки» (BB-6): История и характеристики

Введение

Класс Kearsarge — эскадренный броненосец класса "пре-дредноут" ВМС США. USS Kentucky (BB 6) был вторым и последним эскадренным броненосцем класса "пре-дредноут", построенным для ВМС США в 1890-х годах. Разработанные для береговой обороны, эскадренные броненосцы класса Kearsarge имели низкий борт и мощную броню. Корабли несли вооружение из четырёх 305-мм и четырёх 203-мм орудий в необычной двухъярусной башенной установке. Компания Newport News Shipbuilding Company из Вирджинии заложила киль 30 июня 1896 года. Спуск на воду состоялся 24 марта 1898 года, а ввод в эксплуатацию — 15 мая 1900 года. За двадцать лет службы "Кентукки" не принимал участия ни в одном боевом столкновении. В период с 1901 по 1904 год он служил в Восточной Азии, а с 1904 по 1907 год совершал плавания в Атлантическом океане. В 1907 году он присоединился к "Великому белому флоту" в его кругосветном путешествии, вернувшись в Соединённые Штаты в 1909 году. Он был модернизирован в период с 1909 по 1911 год, но вновь вошёл в строй только в 1915 году, когда был направлен к побережью Мексики для участия в американской интервенции в Мексиканской революции, где оставался до 1916 года. С 1917 года и до вывода из состава флота 29 мая 1920 года он использовался в качестве учебного судна. 24 марта 1923 года был продан на слом.

Дизайн

Корабли класса «Кирсардж» были разработаны для использования в береговой обороне. Они имели водоизмещение , общую длину 375 футов (114 м), ширину 72 фута (22 м) и осадку 23 фута (7 м). Два трехцилиндровых вертикальных паровых двигателя тройного расширения и пять котлов Scotch, соединенных с двумя гребными валами, развивали общую мощность , обеспечивая максимальную скорость. Экипаж «Кентукки» состоял из 40 офицеров и 514 матросов, всего 554 человека. Как и «Кирсардж», «Кентукки» был оснащен двумя двухорудийными башнями, каждая с двумя орудиями калибра /35 и двумя орудиями калибра /40, расположенными в два яруса. Орудия и броня башен были разработаны Бюро вооружения, а сама башня – Бюро строительства и ремонта. Такая конструкция привела к тому, что орудия были установлены далеко в задней части башни, что делало казематы очень большими. Адмирал Уильям Симс утверждал, что из-за такого расположения орудий снаряд, попавший в каземат, мог достичь погребов ниже и вывести орудия из строя. Помимо этих орудий, «Кентукки» нес четырнадцать орудий калибра /40, двадцать 6-фунтовых орудий, восемь 1-фунтовых орудий, четыре пулемета и четыре торпедных аппарата. «Кентукки» имел очень низкий борт, что часто делало его орудия непригодными для использования в плохую погоду. Толщина броневого пояса по ватерлинии составляла . Главные башни были защищены броней , а вспомогательные башни – броней . Барбеты имели толщину , а боевая рубка – брони. Броня корабля была изготовлена из гарвезированной стали.

Строительство

Кентукки был утвержден 2 марта 1895 года. Контракт на его строительство был заключен 2 января 1896 года, а киль был заложен 30 июня 1896 года компанией Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company в Вирджинии. Общая стоимость составила 4 998 119,43 доллара США. В преддверии крещения "Кентукки" военно-морской флот попросил губернатора Кентукки Уильяма О’Коннелла Брэдли выбрать члена своей семьи для проведения церемонии. Брэдли выбрал свою дочь Кристин, которая училась в Вашингтоне. Семья Брэдли придерживалась трезвости, поэтому губернатор Брэдли отправил Кристин бутылку воды из источника Линкольн-Спринг в Ходгенвилле, штат Кентукки, для использования во время церемонии. "Кентукки" был крещен 24 марта 1898 года, в тот же день, что и его головной корабль, "Kearsarge". Вскоре после того, как мисс Брэдли разбила бутылку с водой о нос "Кентукки", делегация из Женского христианского союза трезвости во главе с Фрэнсис Бошамп вручила дочери губернатора серебряный поднос, кувшин для воды и два кубка. На надписи было выгравировано: "Кентуккийскому христианскому союзу трезвости мисс Кристин Брэдли в знак признания ее верности убеждениям при крещении линкора "Кентукки" водой. 10 марта 1898 года". "Кентукки" был введен в строй 15 мая 1900 года под командованием капитана Колби Митчелла Честера.

История службы

Летом 1900 года "Кентукки" был оснащен на Нью-Йоркской военно-морской верфи. 26 октября, во время Боксерского восстания, он покинул Томпкинсвилл, остров Статен-Айленд, и направился в Китай, пройдя через Гибралтар и Суэцкий канал. 5 февраля 1901 года он прибыл в Манилу, а 23 марта заменил защищенный крейсер "Ньюарк" в качестве флагманского корабля контр-адмирала Луи Кемпффа. В период с 1901 по 1904 год "Кентукки" посетил многочисленные порты Китая и Японии, включая Янтай, Усун, Нанкин, форты Таку, Гонконг, Сямынь, Нагасаки, Кобе и Иокогаму. В 1902 году "Кентукки" стал флагманским кораблем контр-адмирала Фрэнка Уайлдса, однако 12 апреля 1902 года он перенес свой флаг на дистиллирующий корабль "Рэйнбоу". В ноябре 1902 года "Кентукки" стал флагманским кораблем контр-адмирала Робли Д. Эванса. 13 марта 1904 года он отплыл из Манилы, прошел через Суэцкий канал и Гибралтарский пролив и 21 мая прибыл в Нью-Йорк. После модернизации на Нью-Йоркской верфи, включавшей установку дымовых эжекторов, "Кентукки" присоединился к Североатлантической эскадре. В октябре 1905 года линкор участвовал в приветствии британской Североатлантической эскадры в Аннаполисе, штат Мэриленд. Во время Кубинского восстания 1906 года он перевозил морскую пехоту на Кубу, погрузив ее в Провинстауне 23 сентября и высадив в Гаване, Куба, 1 октября. Он оставался там до 9 октября, после чего вернулся в Новую Англию. "Кентукки" принял участие в Джеймстаунской выставке в Норфолке, штат Вирджиния, 15 апреля 1907 года, а затем участвовал в учениях у побережья Новой Англии.

Великий Белый Флот

В 1907 году президент США Теодор Рузвельт приказал Великому Белому флоту совершить кругосветное плавание, чтобы продемонстрировать мощь военно-морского флота Соединенных Штатов. "Кентукки" был приписан к Четвертой дивизии Второй эскадры и находился под командованием капитана Уолтера К. Коулса, в то время как флот в целом командовал контр-адмирал Эванс, бывший флаг-офицер "Кентукки". 16 декабря 1907 года флот салютовал президентской яхте "Мэйфлауэр" и отплыл из Хэмптон-Роудс. Затем флот направился на юг, проходя мимо Тринидада и Рио-де-Жанейро, и через Магелланов пролив. Оттуда он прошел вдоль западного побережья Южной Америки, посетив Пунта-Аренас и Вальпараисо (Чили), Кальяо (Перу) и залив Магдалена (Мексика). Флот прибыл в Сан-Диего 14 апреля 1908 года и продолжил путь в Сан-Франциско 6 мая. Через два месяца он прибыл в Гонолулу, а оттуда отплыл в Окленд, Новая Зеландия, прибыв 9 августа. 20 августа флот достиг Сиднея, Австралия, а через неделю отплыл в Мельбурн. "Кентукки" покинул Олбани (Западная Австралия) 18 сентября, проходя через порты Филиппинских островов, Японии, Китая и Цейлона, прежде чем пройти через Суэцкий канал. Флот разделился в Порт-Саиде 8 января 1909 года, а "Кентукки" посетил Триполи и Алжир, прежде чем воссоединиться с остальными кораблями в Гибралтаре. 22 февраля он вернулся в Хэмптон-Роудс и был осмотрен президентом Рузвельтом.

Позднее служение

Как и большинство кораблей Великого Белого флота, «Кентукки» был модернизирован по возвращении. Он был выведен из состава флота на Филадельфийской военно-морской верфи 28 августа 1909 года, а модернизация была завершена в 1911 году, стоимостью 675 000 долларов. Корабль получил решетчатые мачты, новые водотрубные котлы и еще четыре 5-дюймовые пушки. Однофунтовые пушки были сняты, как и шестнадцать 6-фунтовых. 4 июня 1912 года он был вновь введен в состав Второго резервного флота, а 31 мая 1913 года переведен в Атлантический резервный флот в Филадельфии. 23 июня 1915 года он был снова введен в эксплуатацию в Филадельфии. 11 сентября того же года, после оккупации Веракруса Соединенными Штатами, он отплыл в Мексику, прибыв в Веракрус 28 сентября. Он оставался там во время Мексиканской революции, до 2 июня 1916 года, за исключением визита в Новый Орлеан на фестиваль Марди Гра в марте 1916 года. Линкор сделал остановку на военно-морской базе Гуантанамо и в Санто-Доминго по пути обратно в Филадельфию, прибыв туда 18 июня 1916 года. С июля по сентябрь он обучал ополченцев в районе острова Блок-Айленд и Бостона. 2 октября «Кентукки» вернулся в Нью-Йорк и 2 января 1917 года вошел на Нью-Йоркскую военно-морскую верфь, где оставался до вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну. 2 мая он прибыл в Йорктаун, штат Вирджиния, и обучал новобранцев вдоль Атлантического побережья, от залива Чесапик до пролива Лонг-Айленд. Во время войны он обучил несколько тысяч человек, в 15 группах новобранцев. «Кентукки» был отправлен на капитальный ремонт на Бостонской военно-морской верфи, начиная с 20 декабря 1918 года. 18 марта 1919 года он отправился на учения в залив Гуантанамо, Норфолк и вдоль побережья Новой Англии. С 29 мая по 30 августа 1919 года «Кентукки» обучал курсантов Военно-морской академии США. После Первой мировой войны Соединенные Штаты согласились с Вашингтонским морским договором, направленным на предотвращение гонки вооружений путем ограничения размеров флотов стран-подписантов. В результате многие старые и устаревшие корабли были отправлены на слом, в том числе и «Кентукки». «Кентукки» был выведен из состава флота 29 мая 1920 года. Его имя было исключено из реестра военно-морских судов 27 мая 1922 года, а 24 марта 1923 года он был продан на металлолом корпорации Dravo.

As with most of the Great White Fleet ships, Kentucky was modernized on her return. She was decommissioned at the Philadelphia Naval Shipyard on 28 August 1909, and her modernization was completed in 1911, at a cost of $675,000. The ship received cage masts, new water tube boilers, and another four 5 inch guns. The 1 pounder guns were removed, as were sixteen of the 6 pounders. On 4 June 1912, she was recommissioned in the Second Reserve, and on 31 May 1913 she was transferred to the Atlantic Reserve Fleet in Philadelphia. She was recommissioned again at Philadelphia on 23 June 1915. On 11 September that year, following the United States occupation of Veracruz, she sailed to Mexico, arriving at Veracruz on 28 September. She remained there during the Mexican Revolution, staying until 2 June 1916, except for a visit to New Orleans for the Mardi Gras festival in March 1916. The battleship stopped at Guantanamo Bay Naval Base and Santo Domingo on her way back to Philadelphia, arriving there on 18 June 1916. From July until September, she trained militiamen near Block Island and Boston. On 2 October Kentucky returned to New York, and entered the New York Naval Shipyard on 2 January 1917, remaining there until the United States entered World War I. She arrived at Yorktown, Virginia on 2 May, and trained recruits along the Atlantic coast, from Chesapeake Bay to Long Island Sound. During the war, she trained several thousand men, in 15 groups of recruits. Kentucky was overhauled at the Boston Navy Yard, beginning on 20 December 1918. On 18 March 1919, she left for exercises in Guantánamo Bay, Norfolk, and along the New England coast. Between 29 May and 30 August 1919, Kentucky trained United States Naval Academy midshipmen. Following World War I, the United States agreed to the Washington Naval Treaty, which was aimed at preventing a naval arms race by limiting the size of the signatories' fleets. As a result, many old and obsolete ships were scrapped, including Kentucky. Kentucky was decommissioned on 29 May 1920. Her name was struck from the Naval Vessel Register on 27 May 1922 and she was sold for scrap to Dravo Corporation on 24 March 1923.