USS Takanis Bay (CVE-89): эскортный авианосец ВМС США времён WWII. Обучение пилотов, операция "Magic Carpet". Авианосцы типа Casablanca – самые массовые.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Эскортный авианосец класса "Касабланка" ВМС США USS Takanis Bay (CVE 89) был кораблем Военно-Морского флота США, служившим во время Второй мировой войны. Он был назван в честь залива Таканис на западном побережье острова Якоби на Аляске (вблизи города Ситка). Спущенный на воду в марте 1944 года и вступивший в строй в апреле, он использовался как учебное судно для подготовки авианосцев, действуя у Сан-Диего. После завершения боевых действий он перевозил войска из Тихоокеанского театра военных действий в рамках операции "Волшебный ковер".
Casablanca class escort carrier of the US Navy
USS Takanis Bay (CVE 89) was a of the United States Navy, which served during World War II. She was named after Takanis Bay on the west side of Yakobi Island in Alaska (near Sitka). Launched in March 1944 and commissioned in April, she served as a carrier training vessel, operating off of San Diego. Following the end of hostilities, she repatriated troops from the Pacific theater as part of Operation Magic Carpet.
Дизайн и описание
"Таканис-Бей" — эскортный авианосец класса "Касабланка", самый многочисленный тип авианосцев, когда-либо построенных, разработанный специально для массового производства с использованием сборных секций, чтобы компенсировать большие потери в начале войны. Соответствуя стандартам своих однотипных кораблей, он имел общую длину 156 метров, ширину 20 метров (максимальную ширину 32,92 метра) и осадку 6 метров. Его стандартное водоизмещение составляло , а полное – . Длина ангарной палубы составляла 78 метров, а летной палубы – 145 метров. Авианосец приводился в движение двумя паровыми поршневыми машинами системы Юнифлоу, развивавшими мощность , вращавшими два вала и позволявшими развивать скорость . Круизная дальность составляла , при постоянной скорости . Компактный размер потребовал установки катапульты для самолетов на носовой части, а для перемещения самолетов между летной и ангарной палубами были предусмотрены два лифта: один в носовой части, другой – в кормовой. На корме была установлена одна спаренная универсальная пушка калибра 38 мм, а также 16 счетверенных 40-мм зенитных орудий Bofors и 12 20-мм зенитных пушек Oerlikon, использовавшихся для противовоздушной обороны. К концу войны авианосцы класса "Касабланка" были модернизированы для перевозки тридцати 20-мм пушек в ответ на растущие потери от атак камикадзе. Зенитные орудия были установлены по периметру палубы. Эскортные авианосцы класса "Касабланка" были рассчитаны на перевозку 27 самолетов, но иногда их количество превышало или было меньше этого числа, особенно из-за постоянной смены пилотов и самолетов для учебных целей.
Takanis Bay was a Casablanca class escort carrier, the most numerous type of aircraft carriers ever built, and designed specifically to be mass produced using prefabricated sections, in order to replace heavy early war losses. Standardized with her sister ships, she was 512 feet (156 m) long overall, had a beam of 65 feet (20 m) (an extreme width of 32.92 m), and a draft of 20 feet (6 m). She displaced standard, with a full load. She had a 257 feet (78 m) long hangar deck, a 477 feet (145 m) long flight deck. She was powered with two Uniflow reciprocating steam engines, which provided a force of , driving two shafts, enabling her to make The ship had a cruising range of , assuming that she traveled at a constant speed of Her compact size necessitated the installment of an aircraft catapult at her bow end, and there were two aircraft elevators to facilitate movement of aircraft between the flight and hangar deck: one on the fore, another on the aft. One /38 caliber dual purpose gun was mounted on the stern, and she was equipped with 16 Bofors 40 mm anti aircraft guns in twin mounts, as well as 12 Oerlikon 20 mm cannons, which were used in an anti aircraft capability. By the end of the war, Casablanca class carriers had been modified to carry thirty 20 mm cannons, as a response to increasing casualties due to kamikaze attacks. Anti aircraft guns were mounted around the perimeter of the deck. Casablanca class escort carriers were designed to carry 27 aircraft, but she sometimes went over or under this number, particularly due to the constant turnover of pilots and aircraft for training.
Строительство
Эскортный авианосец был заложен 16 декабря 1943 года по контракту Морской комиссии (MC hull 1126) на верфи Kaiser Shipbuilding Company, Ванкувер, штат Вашингтон. Спуск на воду состоялся 10 марта, крестной матерью была миссис Олден Р. Санборн. 15 апреля 1944 года корабль был передан ВМС США и вступил в строй под командованием капитана Энтони Р. Брэди.
The escort carrier was laid down on 16 December 1943 under a Maritime Commission contract, MC hull 1126, by Kaiser Shipbuilding Company, Vancouver, Washington. She was launched on 10 March; sponsored by Mrs. Alden R. Sanborn; transferred to the United States Navy and commissioned on 15 April 1944, Captain Anthony R. Brady in command.
История службы
После короткого обкатки "Таканис Бэй" прибыл на военно-морскую авиабазу Норт-Айленд, Сан-Диего, где использовался для поддержки тренировочных операций с авианосцами. 22 мая была совершена первая посадка на лётную палубу авианосца. До окончания боевых действий с Японией 15 августа 1945 года на борту "Таканис Бэй" постоянно проходила подготовка эскадрилий авианосцев, которые после завершения квалификации поочередно направлялись на службу на авианосцы первой линии. За этот период, с 24 мая 1944 года по 28 августа 1945 года, было подготовлено рекордное количество пилотов – 2509. Он также выполнил наибольшее количество посадок среди авианосцев класса "Касабланка" – 20 159 посадок. Этот рекорд в то время превзошли лишь заслуженные авианосцы флота "Рейнджер" и "Саратога". 24 июля 1945 года пилоты VC-20 совершили 446 посадок за один день. Примечательно, что за всю карьеру в качестве учебного авианосца погиб только один пилот, хотя происшествия были частыми. 28 августа 1945 года "Таканис Бэй" покинул Сан-Диего, направившись в Перл-Харбор, где был назначен в транспортную эскадрилью Тихоокеанского флота. Он присоединился к группе авианосцев, осуществлявших репатриацию американских военнослужащих из Тихоокеанского региона. С 28 августа по 3 января 1946 года он перевёз около 6500 военнослужащих. Сначала, в двух рейсах, было возвращено 1300 военнослужащих с Гавайев в Сан-Диего. В конце сентября авианосец был официально включён в состав флота операции "Волшебный ковёр". Находясь в Сан-Диего, на ангарной палубе были установлены койки для 800 пассажиров. После завершения модификаций, он совершил ещё два круговых рейса на Гавайи, а также один рейс в район Токийского залива. "Таканис Бэй" прибыл в Сан-Педро, Калифорния, 2 января 1946 года. 3 января он был освобождён от участия в операции "Волшебный ковёр" и получил приказ направиться в Такому, штат Вашингтон. В апреле он был переведён в Пьюджет-Саунд, где начались работы по его выведению из состава флота, и 18 июня был выведен из эксплуатации. 12 июня 1955 года "Таканис Бэй" был переклассифицирован как CVU-89 и исключён из Реестра военно-морских судов 1 августа 1959 года. 29 июня 1960 года он был продан компании Hyman Michaels Company, Чикаго, штат Иллинойс, на металлолом и разобран в Портленде, штат Орегон.
After a brief shakedown, Takanis Bay reported to Naval Air Station North Island, San Diego, where she operated in support of carrier training operations. On 22 May, the first landing was made on the carrier's flight deck. Until the end of hostilities with Japan on 15 August 1945, a steady stream of carrier squadrons was trained onboard Takanis Bay, rotating off for service on a frontline carrier once they had finished qualifications. In this period, between 24 May 1944 to 28 August 1945, she qualified a record 2,509 pilots. She also engaged in the most landings of any Casablanca class carrier: 20,159 landings. This record, at the time, was only surpassed by the venerable frontline fleet carriers Ranger and Saratoga. On 24 July 1945, pilots of VC 20 made 446 landings on a single day. Remarkably, only a single pilot died throughout her career as a training carrier, albeit accidents were frequent. On 28 August 1945, she left San Diego, bound for Pearl Harbor, where she was assigned to Carrier Transport Squadron, Pacific Fleet. She joined the fleet of carriers repatriating American servicemen from around the Pacific theater. Between 28 August and 3 January 1946, she ferried about 6,500 troops. Firstly, in two trips, she returned 1,300 servicemen from Hawaii to San Diego. Late in September, the carrier was officially assigned to the Operation Magic Carpet fleet. While docked in San Diego, bunks for 800 passengers were installed in the hangar deck. Once modifications were complete, she made two more round trip voyages to Hawaii, along with a trip to the Tokyo Bay area. Takanis Bay arrived at San Pedro, California on 2 January 1946. On 3 January, she was released from the "Magic Carpet" fleet, and ordered to Tacoma, Washington. She was moved to Puget Sound in April, where inactivation work was begun, and she was decommissioned on 18 June. Takanis Bay was reclassified CVU 89 on 12 June 1955 and was struck from the Naval Vessel Register on 1 August 1959. She was sold on 29 June 1960 to Hyman Michaels Company, Chicago, Illinois, for scrap and broken up in Portland, Oregon.