Крейсер «Нью-Орлеан»: История службы

Введение

Военный корабль ВМС США

USS New Orleans (позже PG 34, затем CL 22) — бронепалубный крейсер класса New Orleans Военно-морских сил США. Он был заложен в 1895 году как "Амазонас" для бразильского флота компанией Armstrong, Mitchell and Company в Ньюкасле-апон-Тайне, Англия, спущен на воду 4 декабря 1896 года, приобретен ВМС США во время строительства 16 марта 1898 года и вступил в строй 18 марта 1898 года в Грейвсенде, Англия.

История службы

Новый Орлеан отплыл 27 марта 1898 года в Нью-Йорк для подготовки к службе в испано-американской войне. 17 мая он покинул Норфолк, штат Вирджиния, и 30 мая присоединился к Летящей эскадре у Сантьяго-де-Куба. На следующий день, после полудня, вместе с «Массачусетсом» (BB 2) и «Айовой» (BB 4), он провел разведку гавани, обмениваясь огнем с испанскими кораблями и береговыми батареями. После участия в бомбардировке батарей у входа в гавань 6 и 16 июня, «Нью-Орлеан» отплыл в Ки-Уэст для пополнения запасов угля и, таким образом, отсутствовал во время битвы при Сантьяго-де-Куба 3 июля. Летом «Нью-Орлеан» патрулировал в блокаде между Сан-Хуаном, Пуэрто-Рико, и заливом Гуантанамо, Куба, 16 июля сжег испанский пароход «Антонио Лопес» у побережья Пуэрто-Рико и 17 июля захватил французский блокадный бегунок «Олинде Родригес». 20 октября он прибыл в Филадельфию на Юбилейный праздник мира, затем готовился в Нью-Йорке к возобновлению мирной службы с визитом в Новый Орлеан с 16 мая по 29 мая 1899 года. После летних учений у Атлантического побережья, 21 октября он отплыл из Нью-Йорка, чтобы присоединиться к Азиатскому флоту. Он зашел на Азорские острова и в Порт-Саид, прошел через Суэцкий канал и достиг Манилы 21 декабря. В течение следующих пяти лет, в качестве флагманского корабля эскадры крейсеров Азиатского флота США, он совершал рейсы по Филиппинам и побережью Китая. 27 декабря 1904 года он отплыл из Кавите на Морскую верфь острова Маре, где прибыл 27 января 1905 года и был выведен из состава флота 6 февраля 1905 года. Вернувшись в строй 15 ноября 1909 года, «Нью-Орлеан» вернулся на азиатскую службу в Йокогаму 25 апреля 1910 года. 14 февраля 1912 года он вернулся в Бремертон, штат Вашингтон, и был поставлен в резерв. 31 декабря 1913 года «Нью-Орлеан» вновь был введен в полный состав, патрулируя западное побережье Мексики в напряженной весне 1914 года. «Нью-Орлеан» наблюдал за военно-морской кампанией в Тополобампо в Калифорнийском заливе во время Мексиканской революции; он присутствовал во Второй, Третьей и Четвертой битвах при Тополобампо, последнем морском сражении кампании. После кампании в Тополобампо «Нью-Орлеан» тренировал военно-морскую милицию штата Вашингтон летом 1914 года, вернувшись в мексиканские воды осенью. После вступления США в Первую мировую войну, он был отремонтирован в Пьюджет-Саунд и отправился в Панамский канал и на Восточное побережье, прибыв в Хэмптон-Роудс 27 августа 1917 года. «Нью-Орлеан» сопровождал конвои из Нью-Йорка до океанских пунктов встречи с эскортами эсминцев у Британских островов и французского побережья до 16 января 1918 года, когда он покинул Нью-Йорк для Азиатской станции. 13 марта он достиг Йокогамы из Гонолулу и Панамы, затем отправился в Китай и на Филиппины, а с 17 июля по 20 декабря 1919 года находился на станции во Владивостоке, поддерживая силы союзников в Сибири. После ремонта в Кавите «Нью-Орлеан» вернулся во Владивосток, чтобы возобновить службу в Союзнических экспедиционных силах с 20 мая по 27 сентября 1920 года. Во время дальнейших рейсов с Азиатским флотом 8 августа 1921 года он был переклассифицирован как CL 22, затем завершил службу во Владивостоке с 14 февраля по 17 августа 1922 года. 23 сентября он вернулся на остров Маре, 16 ноября 1922 года был выведен из состава флота, а 13 ноября 1929 года был исключен из реестра военно-морских судов. 1 апреля 1925 года 4,7-дюймовая пушка № 5 была передана округу Кейн, штат Иллинойс, правительством США и в настоящее время экспонируется в здании суда округа Кейн в Женеве, штат Иллинойс. Он был продан на утилизацию 11 февраля 1930 года.

New Orleans sailed on 27 March 1898 to fit out at New York, New York, for service in the Spanish–American War. She left Norfolk, Virginia, on 17 May and joined the Flying Squadron off Santiago de Cuba on 30 May. The next afternoon, with Massachusetts (BB 2) and Iowa (BB 4), she reconnoitered the harbor, exchanging fire with Spanish ships and shore batteries. After joining in the bombardment of the batteries at the entrance to the harbor 6 and 16 June, New Orleans sailed to coal at Key West, and was thus absent during the Battle of Santiago de Cuba on 3 July. Through the summer, New Orleans cruised on blockade between San Juan, Puerto Rico, and Guantanamo Bay, Cuba, burning the beached Spanish steamer Antonio Lopez near the coast of Puerto Rico on 16 July, and capturing the French blockade runner Olinde Rodrigues on 17 July. She arrived at Philadelphia, on 20 October for the Peace Jubilee, then prepared at New York to launch her peacetime service with a visit to New Orleans, from 16 May through 29 May 1899. After summer exercises off the Atlantic seaboard, she sailed from New York on 21 October to join the Asiatic Fleet. She called at the Azores and Port Said, passed through the Suez Canal, and reached Manila on 21 December. For the next 5 years, as flagship of the Cruiser Squadron, U. S. Asiatic Fleet, she cruised the Philippines and the China coast. Relieved by Baltimore (C 3), she departed Cavite on 27 December 1904 for Mare Island Navy Yard, arriving there on 27 January 1905 to decommission on 6 February 1905. Recommissioning on 15 November 1909, New Orleans returned to Asiatic duty at Yokohama on 25 April 1910. She cruised the Orient until returning to Bremerton, Washington, on 14 February 1912 and going into reserve. Again in full commission on 31 December 1913, New Orleans patrolled the west coast of Mexico during the tense spring of 1914. New Orleans observed the Topolobampo naval campaign in the Gulf of California during the Mexican Revolution; she was present at the Second, Third, and Fourth Battle of Topolobampo, the final naval action of the campaign. After the Topolobampo campaign, New Orleans trained the Washington Naval Militia through the summer of 1914, returning to Mexican waters in the fall. Upon American entry into World War I, she was overhauled at Puget Sound, and sailed for the Panama Canal and the East Coast, arriving at Hampton Roads on 27 August 1917. New Orleans escorted convoys from New York City to ocean rendezvous with destroyer escorts off the British Isles and the French coast until 16 January 1918, when she cleared New York for the Asiatic Station. She reached Yokohama from Honolulu and Panama on 13 March, cruised to China, and the Philippines, and from 17 July to 20 December 1919 was station ship at Vladivostok, Russia, supporting the Allied force in Siberia. After repairs at Cavite, New Orleans returned to Vladivostok to resume her service for the Allied Expeditionary Force from 20 May to 27 September 1920. During further cruising with the Asiatic Fleet she was redesignated CL 22 on 8 August 1921, then completed her service at Vladivostok 14 February to 17 August 1922. She returned to Mare Island on 23 September, decommissioned there on 16 November 1922, and was struck from the Naval Vessel Register on 13 November 1929. On 1 April 1925 the 4.7 inch gun No. 5 was presented to Kane County, Illinois by the U. S. government and is currently on display at the Kane County courthouse in Geneva Illinois. She was sold for scrapping on 11 February 1930.

Вооружение

Первоначально "Новый Орлеан" был вооружен шестью 6"/50 калибра (152 мм) орудиями и четырьмя 4,7"/50 калибра (120 мм) орудиями. Это были британские экспортные модели, изготовленные компанией Elswick Ordnance Company, дочерней компанией фирмы "Армстронг". Эти орудия были уникальны для "Нового Орлеана" и его однотипного корабля "Олбани" в составе ВМС США и обозначались как "6"/50 калибра Mark 5 орудия "Армстронг"" и "4,7"/50 калибра Mark 3 орудия "Армстронг"". Чтобы упростить снабжение, во время ремонта на военно-морской верфи Кавите на Филиппинах в 1903 году на обоих кораблях 4,7-дюймовые орудия были заменены на стандартные 5"/50 калибра Mark 5; 6-дюймовые орудия были заменены 5-дюймовыми в 1907 году. Торпедные аппараты также были демонтированы в ходе ремонта в 1903 году. По крайней мере, часть орудий с этих кораблей была установлена в районе островов Гранде и залива Субик в период с 1907 по 1910 год и использовалась Корпусом морской пехоты США до завершения строительства современных оборонительных сооружений Корпуса береговой артиллерии, центром которых являлся Форт-Винт. Во время Первой мировой войны количество 5-дюймовых орудий было сокращено с десяти до восьми, и было добавлено 3"/50 калибра (76 мм) зенитное орудие. Два 4,7-дюймовых орудия (по одному с каждого корабля этого типа) хранятся в Мемориале солдатам и морякам округа Кейн, штат Иллинойс, на месте бывшего здания суда в Женеве, штат Иллинойс.