Крейсер USS Baltimore (C 3): описание, характеристики и история американского броненосного крейсера. Построен по британским чертежам, вооружение и улучшения.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Защищённый крейсер
Protected cruiser
Четвёртый USS Baltimore (C 3) (позже CM 1) — крейсер ВМС США, пятый защищённый крейсер, построенный на американской верфи. Как и предыдущий, «Чарльстон», проект был заказан британской компании W. Armstrong, Mitchell and Company из Ньюкасла. «Балтимор» представлял собой улучшение «Чарльстона» во всех отношениях, был несколько больше по размерам, имел большее количество орудий, более толстую броню и более совершенное машинное оборудование.
The fourth USS Baltimore (C 3) (later CM 1) was a United States Navy cruiser, the fifth protected cruiser to be built by an American yard. Like the previous one, Charleston, the design was commissioned from the British company of W. Armstrong, Mitchell, and Company of Newcastle. Baltimore was an all around improvement on Charleston, somewhat larger with more guns, thicker armor, and better machinery.
Дизайн
Балтимор был построен по планам, приобретенным у британского производителя Армстронга, которые были схожи с отклоненной заявкой Армстронга на испанский крейсер Reina Regente. Балтимор был вооружен четырьмя орудиями Mark 4 калибра 35/4 в спонсонах по обеим сторонам носа и кормы, и шестью орудиями Mark 3 калибра 30/3 в спонсонах вдоль бортов. Вторичное вооружение включало четыре 6-фунтовые пушки, две 3-фунтовые револьверные пушки Hotchkiss, две 1-фунтовые револьверные пушки Hotchkiss и два пулемета Gatling калибра .45 (11,4 мм).
Baltimore was built to plans purchased from Armstrong, a British manufacturer, which were similar to an unsuccessful Armstrong bid for the Spanish cruiser Reina Regente. Baltimore was armed with four /35 caliber Mark 4 guns in sponsons on either side of the bow and stern, and six /30 caliber Mark 3 guns in sponsons along the sides. Secondary armament was four 6 pounder guns, two 3 pounder Hotchkiss revolving cannon, two 1 pounder Hotchkiss revolving cannon, and two .45 caliber (11.4 mm) Gatling guns.
Доиспанско-американская война
Балтимор стал флагманом Североатлантической эскадры 24 мая 1890 года и с 15 по 23 августа перевез останки покойного капитана Джона Эриксона из Нью-Йорка в Филипстад в лене Вэрмланд, Швеция. После крейсерских плаваний в европейских и средиземноморских водах в составе Европейской эскадры, он прибыл в Вальпараисо, Чили, 7 апреля 1891 года, чтобы присоединиться к Тихоокеанской эскадрильи. Он защищал американских граждан во время чилийской революции и высадил десант в Вальпараисо 28 августа. Его деятельность в Чили в это время получила название «Балтиморский кризис», когда 16 октября 1891 года перед салуном «True Blue» были ранены ножом два моряка ВМС США из его экипажа. Прибыв на военно-морскую верфь Маре-Айленд 5 января 1892 года, он совершил крейсерское плавание вдоль западного побережья США до 7 октября, после чего вернулся в Атлантику. В марте и апреле 1893 года, перед Всемирной Колумбийской выставкой, участвовал в военно-морском параде и смотре в Хэмптон-Роудс. Пройдя через Суэцкий канал, он совершил крейсерское плавание в качестве флагмана Азиатской станции с 22 декабря 1893 года по 3 декабря 1895 года, охраняя американские интересы. Вернувшись на Маре-Айленд 21 января 1896 года, он был выведен из состава флота 17 февраля. К моменту прибытия американских войск генерал Дельгадо уже занял город от имени Федерального государства Висая. 28 сентября Балтимор отплыл из Скапа-Флоу, Оркнейские острова, обратно в США. Он проводил опыты по минному делу в районе Виргинских островов до конца года.
Baltimore became the flagship of the North Atlantic Squadron on 24 May 1890, and, from 15 to 23 August, conveyed the remains of the late Captain John Ericsson from New York City to Filipstad in Värmland, Sweden. After cruising in European and Mediterranean waters with the European Squadron, she arrived at Valparaíso, Chile on 7 April 1891 to join the Pacific Squadron. She protected American citizens during the Chile revolution and landing men at Valparaíso on 28 August. Her activities in Chile around this time became known as the Baltimore Crisis where two United States Navy sailors from its crew were stabbed in front of the True Blue Saloon on 16 October 1891. Arriving at the Mare Island Navy Yard on 5 January 1892, she cruised on the west coast of the U. S. until 7 October and then returned to the Atlantic. She took part in the naval rendezvous and review in Hampton Roads during March and April 1893, prior to the World's Columbian Exposition. Proceeding via the Suez Canal, she cruised as flagship of the Asiatic Station from 22 December 1893 to 3 December 1895, protecting American interests. Returning to Mare Island on 21 January 1896, she went out of commission on 17 February. When the American forces arrived, General Delgado already occupied the city in the name of the Federal State of the Visayas. On 28 September, Baltimore sailed from Scapa Flow, Orkney Islands back to the U. S. She carried out mining experiments in the vicinity of the Virgin Islands until the end of the year.
Междувоенный период
В сентябре 1919 года она вошла в состав Тихоокеанского флота, получила обозначение CM 1 (крейсер-минный заградитель) и оставалась на западном побережье до января 1921 года. Затем она направилась в Перл-Харбор, где 15 сентября 1922 года была выведена из состава флота. После этого она использовалась как судно приема в Перл-Харборе и присутствовала во время японского нападения 7 декабря 1941 года. 16 февраля 1942 года она была продана на слом, но в итоге была отбуксирована в море и затоплена саперами-десантниками Seabee 22 сентября 1944 года. В августе 2017 года обломки были обнаружены Гавайской подводной исследовательской лабораторией (HURL) у южного берега Оаху. В сентябре 2017 года "Балтимор" был повторно осмотрен океанографическим судном "Okeanos Explorer" и детально обследован для фотограмметрии.
In September 1919, she joined the Pacific Fleet, received the designation CM 1 (cruiser minelayer), and remained on the West Coast until January 1921. She then proceeded to Pearl Harbor, where she was subsequently placed out of commission on 15 September 1922. She then served as a receiving ship at Pearl Harbor, and was present during the Japanese attack there on 7 December 1941. She was sold for scrapping on 16 February 1942, but she was eventually towed out to sea and scuttled by Seabee demolition men on 22 September 1944. In August 2017, the wreck was discovered by Hawaii Undersea Research Laboratory (HURL) off the south shore of Oahu. In September 2017, the Baltimore was revisited by the Okeanos Explorer and surveyed in detail for photogrammetry.