Морские сражения: История и стратегия

Введение

Морской бой – это боевые действия в море, океане или любом другом театре военных действий, включающем значительный водный объект, такой как большое озеро или широкая река. Род войск, предназначенный для ведения морского боя, – это военно-морской флот. Морские операции можно условно разделить на речные/прибрежные (флот коричневых вод), океанские (флот синих вод) и промежуточные между речными/прибрежными и океанскими (флот зеленых вод), хотя эти различия скорее отражают стратегический масштаб, чем тактическое или оперативное разделение. Стратегическая наступательная цель морского боя – это демонстрация силы посредством воды, а стратегическая оборонительная цель – противодействие аналогичной демонстрации силы противником.

История

Боевые действия на море ведутся уже более 3000 лет. Даже в глубине крупных массивов суши, до появления развитой сети железных дорог, транспорт в значительной степени зависел от рек, озер, каналов и других судоходных водных путей. Последние сыграли решающую роль в развитии современного мира в Великобритании, Америке, Нидерландах и северной Германии, поскольку обеспечивали массовую перевозку товаров и сырья, поддерживая зарождающуюся промышленную революцию. До 1750 года материалы в основном транспортировались по рекам на баржах или морскими судами. Таким образом, армии, с их огромными потребностями в продовольствии, боеприпасах и фураже, на протяжении всей истории были привязаны к речным долинам. Доисторические свидетельства (например, Гомеровские легенды о Трое) и классические произведения, такие как «Одиссея», подчеркивают значение моря. Персидская империя, объединенная и могущественная, не смогла победить силу афинского флота в сочетании с флотами других, менее крупных городов-государств в нескольких попытках завоевать греческие города-государства. Мощь Финикии и Египта, Карфагена и даже Рима во многом зависела от контроля над морями. Венецианская республика также доминировала над итальянскими городами-государствами, сдерживала Османскую империю и на протяжении веков контролировала торговлю на Шелковом пути и в Средиземноморье. На протяжении трех столетий викинги совершали набеги и грабили вплоть до центральной России и Украины, и даже до далекого Константинополя (как по притокам Черного моря, через Сицилию, так и через Гибралтарский пролив). Установление контроля над морем во многом зависело от способности флота вести морские сражения. На протяжении большей части истории военно-морского флота, морские сражения вращались вокруг двух основных задач: абордажа и защиты от абордажа. Лишь в конце XVI века, когда пороховые технологии достигли значительного развития, тактический акцент в морских сражениях сместился в сторону тяжелой артиллерии. Многие морские сражения в истории также являются надежным источником кораблекрушений для подводной археологии. Ярким примером является изучение обломков различных военных кораблей в Тихом океане.

Mankind has fought battles on the sea for more than 3,000 years. Even in the interior of large landmasses, transportation before the advent of extensive railways was largely dependent upon rivers, lakes, canals, and other navigable waterways. The latter were crucial in the development of the modern world in the United Kingdom, America, the Low Countries and northern Germany, because they enabled the bulk movement of goods and raw material, which supported the nascent Industrial Revolution. Prior to 1750, materials largely moved by river barge or sea vessels. Thus armies, with their exorbitant needs for food, ammunition and fodder, were tied to the river valleys throughout the ages. Pre recorded history (Homeric Legends, e. g. Troy), and classical works such as The Odyssey emphasize the sea. The Persian Empire – united and strong – could not prevail against the might of the Athenian fleet combined with that of lesser city states in several attempts to conquer the Greek city states. Phoenicia's and Egypt's power, Carthage's and even Rome's largely depended upon control of the seas. So too did the Venetian Republic dominate Italy's city states, thwart the Ottoman Empire, and dominate commerce on the Silk Road and the Mediterranean in general for centuries. For three centuries, Vikings raided and pillaged far into central Russia and Ukraine, and even to distant Constantinople (both via the Black Sea tributaries, Sicily, and through the Strait of Gibraltar). Gaining control of the sea has largely depended on a fleet's ability to wage sea battles. Throughout most of naval history, naval warfare revolved around two overarching concerns, namely boarding and anti boarding. It was only in the late 16th century, when gunpowder technology had developed to a considerable extent, that the tactical focus at sea shifted to heavy ordnance. Many sea battles through history also provide a reliable source of shipwrecks for underwater archaeology. A major example is the exploration of the wrecks of various warships in the Pacific Ocean.

Средиземное море

Первым зафиксированным морским сражением была битва при Дельте, в которой около 1175 года до н.э. древние египтяне разгромили морские народы. Как запечатлено на стенах погребального храма фараона Рамзеса III в Мединет-Хабу, египтяне отразили крупное морское вторжение у берегов восточной дельты Нила, используя морскую засаду и обстрел из луков как с кораблей, так и с берега. Иосиф Флавий (Древности, IX, 283–287) сообщает о морском сражении между Тиром и ассирийским царем, которому помогали другие финикийские города. Битва произошла у берегов Тира. Несмотря на то, что тирийский флот был значительно меньше, тирийцы одержали победу над своими противниками.

Европа, Западная Азия и Северная Африка

В то время как варварские вторжения IV века и последующих периодов в основном происходили по суше, известно несколько заметных примеров морских конфликтов. В конце III века, во время правления императора Галлиена, крупный набеговый отряд, состоявший из готов, гепидов и герулов, вышел в Черное море, совершая набеги на побережье Анатолии и Фракии, пересек Эгейское море, разграбив материковую Грецию (включая Афины и Спарту) и дойдя до Крита и Родоса. В период упадка Римской империи в конце IV века, примерами служат действия императора Мажориана, который при помощи Константинополя собрал большой флот в безуспешной попытке изгнать германских захватчиков с недавно завоеванных ими африканских территорий, а также поражение остготского флота у Сены Галлики в Адриатическом море. Во время мусульманских завоеваний VII века впервые появились мусульманские флоты, совершившие набег на Сицилию в 652 году (см. История ислама в Южной Италии и Сицилийский эмират) и победившие византийский флот в 655 году. Константинополь был спасен от продолжительной арабской осады в 678 году благодаря изобретению греческого огня – ранней формы огнемета, который был губителен для кораблей осаждающего флота. Это были первые из многих столкновений во время византийско-арабских войн. Халифат стал доминирующей морской державой в Средиземном море с VII по XIII века, в период, известный как Исламский Золотой век. Одним из наиболее значительных изобретений в средневековой морской войне стала торпеда, изобретенная в Сирии арабским изобретателем Хасаном ар-Раммахом в 1275 году. Его торпеда работала на воде с использованием ракетной системы, наполненной взрывчатыми пороховыми материалами, и имела три точки запуска. Это было эффективное оружие против кораблей. В VIII веке появились викинги, хотя их обычным стилем было быстрое появление, грабеж и исчезновение, предпочтительно нападая на беззащитные места. Викинги совершали набеги на поселения вдоль побережья Англии и Франции, при этом наибольшая угроза исходила из Англии. Они грабили монастыри из-за их богатства и отсутствия серьезной защиты. Они также использовали реки и другие второстепенные водные пути, чтобы продвигаться вглубь страны во время последующего вторжения в Британию. Они причинили огромный ущерб Нортумбрии, Мерсии и остальной Англии, прежде чем были остановлены Уэссексом. Король Англии Альфред Великий смог остановить вторжения викингов, одержав решающую победу в битве при Эдингтоне. Альфред победил Гутрума, установив границы Данело в договоре 884 года. Эффективность "флота" Альфреда является предметом споров; Кеннет Харл отметил, что для борьбы с викингами было отправлено всего одиннадцать кораблей, только два из которых не были отбиты или захвачены. Викинги также вели морские сражения друг с другом. Обычно это делалось путем связывания кораблей по бокам, что фактически превращало морской бой в наземное сражение. Однако в битве при Слёйсе, произошедшей два года спустя, был уничтожен французский флот в результате решительного действия, которое позволило англичанам эффективно контролировать морские пути и стратегическую инициативу на протяжении большей части войны.

While the barbarian invasions of the 4th century and later mostly occurred by land, some notable examples of naval conflicts are known. In the late 3rd century, in the reign of Emperor Gallienus, a large raiding party composed by Goths, Gepids and Heruli, launched itself in the Black Sea, raiding the coasts of Anatolia and Thrace, and crossing into the Aegean Sea, plundering mainland Greece (including Athens and Sparta) and going as far as Crete and Rhodes. In the twilight of the Roman Empire in the late 4th century, examples include that of Emperor Majorian, who, with the help of Constantinople, mustered a large fleet in a failed effort to expel the Germanic invaders from their recently conquered African territories, and a defeat of an Ostrogothic fleet at Sena Gallica in the Adriatic Sea. During the Muslim conquests of the 7th century, Muslim fleets first appeared, raiding Sicily in 652 (see History of Islam in southern Italy and Emirate of Sicily), and defeating the Byzantine Navy in 655. Constantinople was saved from a prolonged Arab siege in 678 by the invention of Greek fire, an early form of flamethrower that was devastating to the ships in the besieging fleet. These were the first of many encounters during the Byzantine Arab Wars. The Caliphate became the dominant naval power in the Mediterranean Sea from the 7th to 13th centuries, during what is known as the Islamic Golden Age. One of the most significant inventions in medieval naval warfare was the torpedo, invented in Syria by the Arab inventor Hasan al Rammah in 1275. His torpedo ran on water with a rocket system filled with explosive gunpowder materials and had three firing points. It was an effective weapon against ships. In the 8th century the Vikings appeared, although their usual style was to appear quickly, plunder, and disappear, preferably attacking undefended locations. The Vikings raided places along the coastline of England and France, with the greatest threats being in England. They would raid monasteries for their wealth and lack of formidable defenders. They also utilized rivers and other auxiliary waterways to work their way inland in the eventual invasion of Britain. They wreaked havoc in Northumbria and Mercia and the rest of Anglia before being halted by Wessex. King Alfred the Great of England was able to stay the Viking invasions with a pivotal victory at the Battle of Edington. Alfred defeated Guthrum, establishing the boundaries of Danelaw in an 884 treaty. The effectiveness of Alfred's 'fleet' has been debated; Kenneth Harl has pointed out that as few as eleven ships were sent to combat the Vikings, only two of which were not beaten back or captured. The Vikings also fought several sea battles among themselves. This was normally done by binding the ships on each side together, thus essentially fighting a land battle on the sea. However the battle of Sluys, fought two years later, saw the destruction of the French fleet in a decisive action which allowed the English effective control of the sea lanes and the strategic initiative for much of the war.

Восточная, Южная и Юго-Восточная Азия

Династии Суй (581–618) и Тан (618–907) Китая были вовлечены в ряд морских столкновений, касающихся тройственного союза политических образований, правивших средневековой Кореей (Троецарствие Кореи), а также осуществляли морские бомбардировки полуострова со стороны государства Ямато (Япония) периода Асука. Династия Тан оказала помощь корейскому королевству Силла (см. также Объединённое Силла) и изгнала корейское королевство Пэкче, которое поддерживалось японскими военно-морскими силами с Корейского полуострова (см. Битва при Пэкгане), и помогла Силле преодолеть своих соперников – корейские королевства Пэкче и Когурё – к 668 году. Кроме того, Тан поддерживали морские торговые, данительные и дипломатические связи вплоть до современной Шри-Ланки, Индии, исламского Ирана и Аравии, а также Сомали в Восточной Африке. Из Аксумитского царства в современной Эфиопии арабский путешественник Са’д ибн Аби Ваккас отплыл туда в Китай династии Тан во время правления императора Гаоцзуна. Двадцать лет спустя он вернулся с копией Корана, основав первую исламскую мечеть в Китае – Мечеть Памяти в Гуанчжоу. Вслед за этим началось нарастающее соперничество между арабами и китайцами за контроль над торговлей в Индийском океане. В своей книге «Культурные потоки между Китаем и внешним миром» Шэнь Фувэй отмечает, что в IX веке китайские морские купцы регулярно высаживались в Суфале в Восточной Африке, чтобы устранить арабских посредников. Династия Чола в средневековой Индии была доминирующей морской державой в Индийском океане, активным морским торговцем и дипломатическим субъектом в отношениях с Китаем Сун. Раджараджа Чола I (правил с 985 по 1014 год) и его сын Раджендра Чола I (правил 1014–1042 годы) отправили большую военно-морскую экспедицию, которая оккупировала части Мьянмы, Малайи и Суматры. В архипелаге Нусантара уже со II века нашей эры использовались большие океанские суда длиной более 50 м и с высотой надводного борта 5,2–7,8 м, поддерживающие связь с Индией и Китаем. Империя Шривиджая, начиная с VII века нашей эры, контролировала море в западной части архипелага. Надпись на Кедукан-Буките является старейшим свидетельством военной истории Индонезии и описывает священное путешествие Сиддхаятры в VII веке под предводительством Дапунты Хьянг Шри Джаянасы. Сообщается, что он привёл 20 000 воинов, включая 312 человек на лодках и 1312 пехотинцев. Арабский текст X века «Аджаиб аль-Хинд» (Чудеса Индии) содержит описание вторжения в Африку людей, называемых Ваквак или Ваквак, вероятно, малайцев из Шривиджаи или яванцев из Матарамского царства.

The Sui (581–618) and Tang (618–907) dynasties of China were involved in several naval affairs over the triple set of polities ruling medieval Korea (Three Kingdoms of Korea), along with engaging naval bombardments on the peninsula from Asuka period Yamato Kingdom (Japan). The Tang dynasty aided the Korean kingdom of Silla (see also Unified Silla) and expelled the Korean kingdom of Baekje which were supported by Japanese naval forces from the Korean peninsula (see Battle of Baekgang) and helped Silla overcome its rival Korean kingdoms, Baekje and Goguryeo, by 668. In addition, the Tang had maritime trading, tributary, and diplomatic ties as far as modern Sri Lanka, India, Islamic Iran and Arabia, as well as Somalia in East Africa. From the Axumite Kingdom in modern day Ethiopia, the Arab traveller Sa'd ibn Abi Waqqas sailed from there to Tang China during the reign of Emperor Gaozong. Two decades later, he returned with a copy of the Quran, establishing the first Islamic mosque in China, the Mosque of Remembrance in Guangzhou. A rising rivalry followed between the Arabs and Chinese for control of trade in the Indian Ocean. In his book Cultural Flow Between China and the Outside World, Shen Fuwei notes that maritime Chinese merchants in the 9th century were landing regularly at Sufala in East Africa to cut out Arab middle men traders. The Chola dynasty of medieval India was a dominant seapower in the Indian Ocean, an avid maritime trader and diplomatic entity with Song China. Rajaraja Chola I (reigned 985 to 1014) and his son Rajendra Chola I (reigned 1014–42), sent a great naval expedition that occupied parts of Myanmar, Malaya, and Sumatra. In the Nusantara archipelago, large ocean going ships of more than 50 m in length and 5.2–7.8 meters freeboard are already used at least since the 2nd century AD, contacting India to China. Srivijaya empire since the 7th century AD controlled the sea of the western part of the archipelago. The Kedukan Bukit inscription is the oldest record of Indonesian military history, and noted a 7th century Srivijayan sacred siddhayatra journey led by Dapunta Hyang Sri Jayanasa. He was said to have brought 20,000 troops, including 312 people in boats and 1,312 foot soldiers. The 10th century Arab text Ajayeb al Hind (Marvels of India) gives an account of an invasion in Africa by people called Wakwak or Waqwaq, probably the Malay people of Srivijaya or Javanese people of Mataram kingdom,

В 1293 году монгольская династия Юань начала вторжение на Яву. Юань отправили 500–1000 кораблей и 20 000–30 000 солдат, но в конечном итоге потерпели поражение на суше в результате внезапного нападения, что вынудило армию отступить к пляжу. В прибрежных водах яванские джонки уже атаковали монгольские корабли. После того, как все войска поднялись на борт кораблей на побережье, армия Юань вступила в бой с яванским флотом. Отразив его, они вернулись в Цюаньчжоу. Яванский военно-морской командующий Ария Адикара перехватил дальнейшее монгольское вторжение. Хотя информации о нём немного, путешественники, проезжавшие через этот регион, такие как Ибн Баттута и Одорик из Порденоне, отмечали, что Ява несколько раз подвергалась нападению монголов, но всегда безуспешно. После этих неудачных вторжений империя Маджапахит быстро росла и стала доминирующей морской державой в XIV–XV веках. Использование пушек в монгольском вторжении на Яву привело к развёртыванию пушек цетбанг флотом Маджапахита в 1300-х годах. Главным военным кораблём флота Маджапахита был джонг. Джонги были крупными транспортными судами, которые могли перевозить 100–2000 тонн груза и 50–1000 человек, длиной 28,99–88,56 метра. Точное количество джонгов, задействованных Маджапахитом, неизвестно, но наибольшее количество джонгов, развёрнутых в экспедиции, составило около 400 джонгов, когда Маджапахит атаковал Пасаи в 1350 году. В эту эпоху, вплоть до XVII века, военно-морские солдаты Нусантара сражались на платформе на своих кораблях, называемой балай, и осуществляли абордажные действия. Стрельба из цетбангов использовалась для противодействия этому типу боя, велась по личному составу. В XII веке первый постоянный военно-морской флот Китая был создан династией Южная Сун, штаб-квартира Адмиралтейства располагалась в Динхае. Это произошло после завоевания северного Китая народом жуrchen (см. Династия Цзинь) в 1127 году, когда императорский двор Сун бежал на юг из Кайфэня в Ханчжоу. Оснащённые магнитным компасом и знаниями знаменитого трактата Шэнь Куо (о концепции истинного севера), китайцы стали опытными экспертами в навигации в своё время. Они увеличили свою военно-морскую мощь с 11 эскадр численностью 3000 морских пехотинцев до 20 эскадр численностью 52 000 морских пехотинцев за столетие. Используя корабли с колёсными лопастями и требушеты, бросавшие пороховые бомбы с палуб своих кораблей, династия Южная Сун стала грозным противником династии Цзинь в XII–XIII веках во время Цзинь-Сунских войн. Произошли морские сражения при Цайши и Тандао. Обладая мощным флотом, Китай доминировал в морской торговле по всей Юго-Восточной Азии. До 1279 года Сун могли использовать свою военно-морскую мощь для защиты от Цзинь с севера, пока монголы, наконец, не завоевали весь Китай. После династии Сун монгольская династия Юань Китая была мощной морской силой в Индийском океане. Монгольский император Хубилай-хан дважды пытался вторгнуться в Японию с большими флотами (состоящими как из монголов, так и из китайцев) в 1274 и снова в 1281 году, обе попытки оказались безуспешными (см. Монгольские вторжения в Японию). Развивая технологические достижения более ранней династии Сун, монголы также использовали ранние пушки на палубах своих кораблей. Пока Китай Сун наращивал свою военно-морскую мощь, японцы также обладали значительной военно-морской силой. Сила японских военно-морских сил проявилась в войне Гэнпей, в крупномасштабном сражении при Дан-но-уре 25 апреля 1185 года. Силы Минамото-но Ёсицунэ насчитывали 850 кораблей, в то время как у Таира-но Мунэмори было 500 кораблей. В середине XIV века лидер повстанцев Чжу Юаньчжан (1328–1398) захватил власть на юге среди многих других повстанческих групп. Его ранний успех был обусловлен способными чиновниками, такими как Лю Бовэнь и Цзяо Юй, и их пороховым оружием (см. Хуолунцзин). Однако решающей битвой, которая закрепила его успех и основание династии Мин (1368–1644), была битва при озере Поян, считающаяся одной из крупнейших морских битв в истории. Армия и флот Мин во главе с Коксингой разгромили западную державу, Голландскую Ост-Индскую компанию, в осаде форта Зеландия, впервые в истории Китай победил западную державу. Китайцы использовали пушки и корабли для бомбардировки голландцев, вынудив их сдаться. В период Сэнгоку в Японии Ода Нобунага объединил страну военной силой. Однако он был разбит военно-морским флотом клана Мори. Нобунага изобрел Тэккосэн (большие атакебуне, оснащённые железными пластинами) и разгромил 600 кораблей флота Мори шестью бронированными военными кораблями (Битва при Кидзугавути). Флот Нобунаги и его преемника Тоётоми Хидэёси использовал хитрые тактики ближнего боя на суше с аркебузами, но также полагался на стрельбу из мушкетов с близкого расстояния в морских сражениях с абордажем и захватом. Когда Нобунага погиб в инциденте в Хонно-дзи, Хидэёси сменил его и завершил объединение всей страны. В 1592 году Хидэёси приказал даймё отправить войска в Чосон (Корея) для завоевания династии Мин (Китай). Японская армия, высадившаяся в Пусане 12 апреля 1592 года, заняла Сеул в течение месяца. Корейский король бежал в северную часть Корейского полуострова, и Япония завершила оккупацию Пхеньяна в июне. Корейский флот во главе с адмиралом И Сун победил японский флот в серии морских сражений, а именно Окпо, Сачхон, Танпо и Танханпо. Битва при Хансандо 14 августа 1592 года привела к решающей победе Кореи над японским флотом. В этой битве было потоплено 47 японских военных кораблей и захвачено 12 других кораблей, в то время как корейские корабли...

In 1293, the Mongol Yuan dynasty launched an invasion to Java. The Yuan sent 500–1000 ships and 20,000–30,000 soldiers, but was ultimately defeated on land by surprise attack, forcing the army to fall back to the beach. In the coastal waters, Javanese junks had already attacked the Mongol ships. After all of the troops had boarded the ships on the coast, the Yuan army battled the Javanese fleet. After repelling it, they sailed back to Quanzhou. Javanese naval commander Aria Adikara intercepted a further Mongol invasion. Although with only scarce information, travellers passing the region, such as Ibn Battuta and Odoric of Pordenone noted that Java had been attacked by the Mongols several times, always ending in failure. After those failed invasions, Majapahit empire quickly grew and became the dominant naval power in the 14–15th century. The usage of cannons in the Mongol invasion of Java, led to deployment of cetbang cannons by Majapahit fleet in 1300s. The main warship of Majapahit navy was the jong. The jongs were large transport ships which could carry 100–2000 tons of cargo and 50–1000 people, 28.99–88.56 meter in length. The exact number of jong fielded by Majapahit is unknown, but the largest number of jong deployed in an expedition is about 400 jongs, when Majapahit attacked Pasai, in 1350. In this era, even to the 17th century, the Nusantaran naval soldiers fought on a platform on their ships called balai and performed boarding actions. Scattershots fired from cetbang are used to counter this type of fighting, fired at personnel. In the 12th century, China's first permanent standing navy was established by the Southern Song dynasty, the headquarters of the Admiralty stationed at Dinghai. This came about after the conquest of northern China by the Jurchen people (see Jin dynasty) in 1127, while the Song imperial court fled south from Kaifeng to Hangzhou. Equipped with the magnetic compass and knowledge of Shen Kuo's famous treatise (on the concept of true north), the Chinese became proficient experts of navigation in their day. They raised their naval strength from a mere 11 squadrons of 3,000 marines to 20 squadrons of 52,000 marines in a century's time. Employing paddle wheel crafts and trebuchets throwing gunpowder bombs from the decks of their ships, the Southern Song dynasty became a formidable foe to the Jin dynasty during the 12th–13th centuries during the Jin–Song Wars. There were naval engagements at the Battle of Caishi and Battle of Tangdao. With a powerful navy, China dominated maritime trade throughout South East Asia as well. Until 1279, the Song were able to use their naval power to defend against the Jin to the north, until the Mongols finally conquered all of China. After the Song dynasty, the Mongol led Yuan dynasty of China was a powerful maritime force in the Indian Ocean. The Yuan emperor Kublai Khan attempted to invade Japan twice with large fleets (of both Mongols and Chinese), in 1274 and again in 1281, both attempts being unsuccessful (see Mongol invasions of Japan). Building upon the technological achievements of the earlier Song dynasty, the Mongols also employed early cannons upon the decks of their ships. While Song China built its naval strength, the Japanese also had considerable naval prowess. The strength of Japanese naval forces could be seen in the Genpei War, in the large scale Battle of Dan no ura on 25 April 1185. The forces of Minamoto no Yoshitsune were 850 ships strong, while Taira no Munemori had 500 ships. In the mid 14th century, the rebel leader Zhu Yuanzhang (1328–1398) seized power in the south amongst many other rebel groups. His early success was due to capable officials such as Liu Bowen and Jiao Yu, and their gunpowder weapons (see Huolongjing). Yet the decisive battle that cemented his success and his founding of the Ming dynasty (1368–1644) was the Battle of Lake Poyang, considered one of the largest naval battles in history. A Ming army and navy led by Koxinga defeated a western power, the Dutch East India Company, at the Siege of Fort Zeelandia, the first time China had defeated a western power. The Chinese used cannons and ships to bombard the Dutch into surrendering. In the Sengoku period of Japan, Oda Nobunaga unified the country by military power. However, he was defeated by the Mōri clan's navy. Nobunaga invented the Tekkosen (large Atakebune equipped with iron plates) and defeated 600 ships of the Mōri navy with six armored warships (Battle of Kizugawaguchi). The navy of Nobunaga and his successor Toyotomi Hideyoshi employed clever close range tactics on land with arquebus rifles, but also relied upon close range firing of muskets in grapple and board style naval engagements. When Nobunaga died in the Honnō ji incident, Hideyoshi succeeded him and completed the unification of the whole country. In 1592, Hideyoshi ordered the daimyōs to dispatch troops to Joseon Korea to conquer Ming China. The Japanese army which landed at Pusan on 12 April 1502 occupied Seoul within a month. The Korean king escaped to the northern region of the Korean peninsula and Japan completed occupation of Pyongyang in June. The Korean navy then led by Admiral Yi Sun sin defeated the Japanese navy in consecutive naval battles, namely Okpo, Sacheon, Tangpo and Tanghangpo. The Battle of Hansando on 14 August 1592 resulted in a decisive victory for Korea over the Japanese navy. In this battle, 47 Japanese warships were sunk and 12 other ships were captured whilst no Korean warship was lost. The defeats in the sea prevented the Japanese navy from providing their army with appropriate supply. Yi Sun sin was later replaced with Admiral Won Gyun, whose fleets faced a defeat. The Japanese army, based near Busan, overwhelmed the Korean navy in the Battle of Chilcheollyang on 28 August 1597 and began advancing toward China. This attempt was stopped when the reappointed Admiral Yi, won the battle of Myeongnyang. The Wanli Emperor of Ming China sent military forces to the Korean peninsula. Yi Sun sin and Chen Lin continued to successfully engage the Japanese navy with 500 Chinese warships and the strengthened Korean fleet. In 1598, the planned conquest in China was canceled by the death of Toyotomi Hideyoshi, and the Japanese military retreated from the Korean Peninsula. On their way back to Japan, Yi Sun sin and Chen Lin attacked the Japanese navy at the Battle of Noryang inflicting heavy damages, but the Chinese top official Deng Zilong and the Korean commander Yi Sun sin were killed in a Japanese army counterattack. The rest of the Japanese army returned to Japan by the end of December. In 1609, the Tokugawa shogunate ordered the abandonment of warships to the feudal lord. The Japanese navy stagnated until the Meiji period. In Korea, the greater range of Korean cannons, along with the brilliant naval strategies of the Korean admiral Yi Sun sin, were the main factors in the ultimate Japanese defeat. Yi Sun sin is credited for improving the Geobukseon (turtle ship), which were used mostly to spearhead attacks. They were best used in tight areas and around islands rather than on the open sea. Yi Sun sin effectively cut off the possible Japanese supply line that would have run through the Yellow Sea to China, and severely weakened the Japanese strength and fighting morale in several heated engagements (many regard the critical Japanese defeat to be the Battle of Hansan Island). The Japanese faced diminishing hopes of further supplies due to repeated losses in naval battles in the hands of Yi Sun sin. As the Japanese army was about to return to Japan, Yi Sun sin decisively defeated a Japanese navy at the Battle of Noryang.

Древний и средневековый Китай

В древнем Китае первые известные морские сражения произошли в период Сражающихся царств (481–221 до н.э.), когда удельные правители воевали друг с другом. В китайском военно-морском деле этого периода использовались абордажные крюки и тараны, а также тактика столкновения с кораблями, называемыми «ударяющими в борт» и «стремительными таранами». В династии Хань упоминается, что в эпоху Сражающихся царств применялись корабли «чуань гэ» (корабли с топороподобным клинком, или с алебардами), которые, предположительно, представляли собой простое описание судов, укомплектованных морской пехотой, вооружённой топороподобными алебардами в качестве личного оружия. Писатель III века Чжан Янь утверждал, что суда получили такое название, поскольку лезвия алебард были фактически закреплены на корпусе корабля, чтобы пробивать борт вражеского судна при таране, поражать врагов в воде, упавших за борт, или просто расчищать путь от опасных морских животных (древние китайцы верили в морских чудовищ; подробнее см. статью о Фу Сюй). Цинь Шихуанди, первый император династии Цинь (221–207 до н.э.), во многом обязан своим успехом в объединении южного Китая военно-морской мощью, хотя официального флота ещё не было (см. раздел «Средневековая Азия» ниже). Народ династии Чжоу использовал временные понтонные мосты для обычных перевозок, но именно во времена династий Цинь и Хань были построены и использованы в военных целях крупные постоянные понтонные мосты (первое письменное упоминание о понтонном мосту на Западе относится к греку Мандроклу Самосскому, помогавшему персидскому императору Дарию I переправиться через Босфор). В период династии Хань (202 до н.э. – 220 н.э.) китайцы начали использовать кормовое рулевое весло, а также разработали новый тип судна – джонку. С конца династии Хань до периода Троецарствия (220–280 н.э.) крупные морские сражения, такие как битва при Красных скалах, ознаменовали прогресс в морской войне на Востоке. В этом сражении объединённые силы Сунь Цюаня и Лю Бэя уничтожили крупный флот под командованием Цао Цао в результате огненной морской атаки. Что касается морских путешествий за границу, то одним из первых китайцев, достигших Индийского океана, Шри-Ланки и Индии по морю, был буддийский монах Фасянь в начале V века, хотя дипломатические связи и сухопутная торговля с Персией и Индией были установлены ещё в ранний период династии Хань. Однако китайское морское влияние распространилось в Индийский океан вплоть до средневековья.

In ancient China, the first known naval battles took place during the Warring States period (481–221 BC) when vassal lords battled one another. Chinese naval warfare in this period featured grapple and hook, as well as ramming tactics with ships called "stomach strikers" and "colliding swoopers". It was written in the Han dynasty that the people of the Warring States era had employed chuan ge ships (dagger axe ships, or halberd ships), thought to be a simple description of ships manned by marines carrying dagger axe halberds as personal weapons. The 3rd century writer Zhang Yan asserted that the people of the Warring States period named the boats this way because halberd blades were actually fixed and attached to the hull of the ship in order to rip into the hull of another ship while ramming, to stab enemies in the water that had fallen overboard and were swimming, or simply to clear any possible dangerous marine animals in the path of the ship (since the ancient Chinese did believe in sea monsters; see Xu Fu for more info). Qin Shi Huang, the first emperor of the Qin dynasty (221–207 BC), owed much of his success in unifying southern China to naval power, although an official navy was not yet established (see Medieval Asia section below). The people of the Zhou dynasty were known to use temporary pontoon bridges for general means of transportation, but it was during the Qin and Han dynasties that large permanent pontoon bridges were assembled and used in warfare (first written account of a pontoon bridge in the West being the oversight of the Greek Mandrocles of Samos in aiding a military campaign of Persian emperor Darius I over the Bosporus). During the Han dynasty (202 BC–220 AD), the Chinese began using the stern mounted steering rudder, and they also designed a new ship type, the junk. From the late Han dynasty to the Three Kingdoms period (220–280 AD), large naval battles such as the Battle of Red Cliffs marked the advancement of naval warfare in the East. In the latter engagement, the allied forces of Sun Quan and Liu Bei destroyed a large fleet commanded by Cao Cao in a fire based naval attack. In terms of seafaring abroad, arguably one of the first Chinese to sail into the Indian Ocean and to reach Sri Lanka and India by sea was the Buddhist monk Faxian in the early 5th century, although diplomatic ties and land trade to Persia and India were established during the earlier Han dynasty. However, Chinese naval maritime influence would penetrate into the Indian Ocean until the medieval period.

Ранние современные

В позднем Средневековье появились коги, каравелы и карраки – корабли, способные выдерживать суровые условия открытого океана, с достаточным количеством дублирующих систем и опытом экипажа для осуществления длительных плаваний. Около 1,25 миллиона европейцев были захвачены берберскими пиратами и проданы в рабство в Северной Африке и Османской империи в период с XVI по XIX век. Эти рабы в основном захватывались из прибрежных деревень Италии, Испании и Португалии, а также из более отдалённых мест, таких как Франция, Англия, Нидерланды, Ирландия и даже Исландия и Северная Америка. Берберские пираты также успешно побеждали и захватывали множество европейских кораблей, во многом благодаря прогрессу в парусных технологиях берберских государств. Первые морские траулеры, шебеки и суда, идущие против ветра, использовались берберскими пиратами с XVI века. С середины XVII века конкуренция между растущими английским и голландским торговыми флотами достигла пика в англо-голландских войнах – первых войнах, которые велись исключительно на море. Наиболее памятным из этих сражений был рейд на Медуэй, во время которого голландский адмирал Михил де Рёйтер поднялся вверх по реке Темзе и уничтожил большую часть британского флота. Это остаётся самым крупным военно-морским поражением Англии и установило голландское господство на море более чем на полвека. Во время англо-голландских войн в морских сражениях было потоплено очень мало кораблей, поскольку было трудно поразить их ниже ватерлинии; водная поверхность отклоняла пушечные ядра, а немногие пробоины можно было быстро заделать. Морские пушки наносили больше ущерба людям и парусам, чем топили корабли.

18 век

В XVIII веке наступил период, казалось бы, непрерывных международных войн, каждая из которых превосходила предыдущую по масштабу. На море британцы и французы были непримиримыми соперниками; французы оказали помощь новообразованным Соединенным Штатам в Войне за независимость, однако их стратегической целью являлся захват территорий в Индии и Вест-Индии – чего им добиться не удалось. В Балтийском море последняя попытка возродить Шведскую империю привела к Русской войне Густава III, кульминацией которой стала Вторая битва при Свенскунде. Битва, не имевшая себе равных по масштабу до XX века, стала решительной тактической победой Швеции, но не принесла значительных стратегических результатов из-за недостаточной эффективности армии и предшествующей нерешительности шведов, и война завершилась без территориальных изменений. Даже смена власти вследствие Французской революции, по всей видимости, усилила, а не ослабила соперничество, а Наполеоновские войны включали в себя серию легендарных морских сражений, завершившихся битвой при Трафальгаре в 1805 году, в которой адмирал Горацио Нельсон нанес сокрушительное поражение французскому и испанскому флотам, но сам погиб в этом сражении.

19 век

Трафальгар положил начало британскому миру XIX века, ознаменовавшемуся всеобщим спокойствием в мировых океанах под флагами Королевского флота. Но этот период характеризовался интенсивными экспериментами с новыми технологиями: паровые двигатели для кораблей появились в 1810-х годах, усовершенствованная металлургия и обработка металла позволили создавать более крупные и мощные орудия, а разработка взрывных снарядов, способных уничтожить деревянный корабль одним ударом, в свою очередь, потребовала добавления железной брони. Хотя военно-морская мощь династий Сун, Юань и Мин утвердила Китай как крупную морскую державу на Востоке, династия Цин не имела постоянного официального флота. Они проявляли больший интерес к финансированию военных предприятий ближе к дому (в собственно Китае), таких как Монголия, Тибет и Центральная Азия (современный Синьцзян). Однако до Первой опиумной войны произошло несколько значительных морских конфликтов с участием флота Цин (например, битва при Пэнху и захват Формозы у сторонников династии Мин). Во время Первой и Второй опиумных войн флот Цин оказался безнадежно уступающим, что открыло Китай для фактического иностранного господства; части китайского побережья оказались под влиянием западных и японских держав. В ответ на поражение в Опиумных войнах правительство Цин попыталось модернизировать китайский флот, разместив несколько заказов на современные военные корабли на европейских верфях. Результатом этих усилий стал флот Бэйян, который потерпел серьезное поражение от Императорского японского флота в Первой китайско-японской войне (1894–1895). Сражение между CSS Virginia и Monitor во время Гражданской войны в США стало дуэлью броненосцев, символизировавшей наступление новой эпохи. Первое сражение между броненосцами произошло в 1866 году в битве при Лиссе между флотами Австрии и Италии. Поскольку решающий момент битвы наступил, когда австрийский флагман успешно потопил итальянский флагман Re d'Italia тараном, в последующее десятилетие большинство флотов мира сосредоточились на таране как основной тактике. Последнее известное применение тарана в морском сражении произошло в 1915 году, когда корабль протаранил (в надводном положении) немецкую подводную лодку U 29. Последний корабль, потопленный тараном, был затоплен в 1879 году, когда перуанский корабль «Уаскар» протаранил чилийский корабль «Эсмеральда». Последний известный военный корабль, оснащенный тараном, был спущен на воду в 1908 году, немецкий легкий крейсер. С появлением парохода стало возможным создавать массивные артиллерийские платформы и обеспечивать их тяжелой броней, что привело к созданию первых современных линкоров. Битвы при Сантьяго-де-Кубе и Цусиме продемонстрировали мощь этих кораблей.

Trafalgar ushered in the Pax Britannica of the 19th century, marked by general peace in the world's oceans, under the ensigns of the Royal Navy. But the period was one of intensive experimentation with new technology; steam power for ships appeared in the 1810s, improved metallurgy and machining technique produced larger and deadlier guns, and the development of explosive shells, capable of demolishing a wooden ship at a single blow, in turn required the addition of iron armour. Although naval power during the Song, Yuan, and Ming dynasties established China as a major world seapower in the East, the Qing dynasty lacked an official standing navy. They were more interested in pouring funds into military ventures closer to home (China proper), such as Mongolia, Tibet, and Central Asia (modern Xinjiang). However, there were some considerable naval conflicts involving the Qing navy before the First Opium War (such as the Battle of Penghu, and the capture of Formosa from Ming loyalists). The Qing navy proved woefully undermatched during the First and Second Opium Wars, leaving China open to de facto foreign domination; portions of the Chinese coastline were placed under Western and Japanese spheres of influence. The Qing government responded to its defeat in the Opium Wars by attempting to modernize the Chinese navy; placing several contracts in European shipyards for modern warships. The result of these developments was the Beiyang Fleet, which was dealt a severe blow by the Imperial Japanese Navy in the First Sino Japanese War (1894–1895). The battle between CSS Virginia and Monitor in the American Civil War was a duel of ironclads that symbolized the changing times. The first fleet action between ironclad ships was fought in 1866 at the Battle of Lissa between the navies of Austria and Italy. Because the decisive moment of the battle occurred when the Austrian flagship successfully sank the Italian flagship Re d'Italia by ramming, in subsequent decade every navy in the world largely focused on ramming as the main tactic. The last known use of ramming in a naval battle was in 1915, when rammed the (surfaced) German submarine, U 29. The last surface ship sunk by ramming happened in 1879 when the Peruvian ship Huáscar rammed the Chilean ship Esmeralda. The last known warship equipped with a ram was launched in 1908, the German light cruiser
With the advent of the steamship, it became possible to create massive gun platforms and to provide them with heavy armor resulting in the first modern battleships. The Battles of Santiago de Cuba and Tsushima demonstrated the power of these ships.

20 век

В начале 20-го века появился современный линкор: стальной бронированный корабль, полностью зависящий от парового движения, с главной батареей орудий однородного калибра, установленных в башнях на главной палубе. Этот тип был создан в 1906 году с кораблём, оснащённым главной батареей из десяти орудий вместо смешанной калибровки предыдущих конструкций. Наряду с главной батареей, «Дредноут» и его преемники сохранили вспомогательную артиллерию для борьбы с меньшими кораблями, такими как эсминцы и торпедные катера, а позже – с самолётами. Линкоры типа «Дредноут» доминировали в флотах в начале 20-го века. Они сыграли важную роль как в русско-японской войне, так и в Первой мировой войне. Русско-японская война ознаменовалась подъёмом Императорского японского флота после его неожиданной победы над угасающим Императорским русским флотом в битве при Цусиме, а Первая мировая война противопоставила старый Королевский флот новому Императорскому флоту Германии, кульминацией которой стала битва при Ютландии в 1916 году. О будущем свидетельствовало появление гидросамолетного авианосца и его самолётов Short 184, присоединившихся к сражению. В Чёрном море российские гидросамолёты, стартовавшие с флота переоборудованных авианосцев, перехватывали турецкие морские маршруты снабжения, союзные воздушные патрули начали противодействовать немецким подводным лодкам в прибрежных водах Великобритании, а британский Short 184 осуществил первую успешную торпедную атаку на корабль. В 1918 году Королевский флот переоборудовал итальянский лайнер в первый авианосец, а вскоре после войны был спущен на воду первый специально построенный авианосец. Многие страны подписали Вашингтонский морской договор и списали множество своих линкоров и крейсеров, ещё находящихся на верфях, но растущая напряжённость 1930-х годов возобновила судостроительные программы, с кораблями ещё большего размера. Корабли типа , самые большие из когда-либо построенных, имели водоизмещение 72 000 тонн и несли орудия калибра . Победа Королевского флота в битве при Таранто стала поворотным моментом, поскольку это была первая реальная демонстрация морской авиации. Важность морской авиации была ещё больше подчёркнута атакой на Перл-Харбор, которая вынудила Соединённые Штаты вступить во Вторую мировую войну. Тем не менее, как в Таранто, так и в Перл-Харборе самолёты в основном атаковали стоящие на якоре линкоры. Гибель британских линкоров и , находившихся в полном боевом маневре во время атаки, окончательно ознаменовала конец эпохи линкоров. На первый план вышли самолёты и их транспорт – авианосец. Во время Тихоокеанской войны Второй мировой войны линкоры и крейсеры большую часть времени проводили в сопровождении авианосцев и обстреливая береговые позиции, в то время как авианосцы и их самолёты были звездами битвы в Коралловом море, битвы за Мидуэй и битвы за острова Санта-Крус. Тем не менее, линкоры снова сыграли ключевую роль в битве в заливе Лейте, хотя это произошло после основных сражений с авианосцами, главным образом потому, что японский авианосный флот к тому времени был практически истощён. Это была последняя морская битва между линкорами в истории. Воздушная мощь оставалась ключевой для флотов на протяжении всего 20-го века, переходя к реактивным самолётам, запускаемым с всё более крупных авианосцев, и дополняемым крейсерами, вооружёнными управляемыми ракетами и крылатыми ракетами. Примерно параллельно с развитием военно-морской авиации шло развитие подводных лодок для атаки из-под воды. Сначала корабли могли совершать лишь короткие погружения, но в конечном итоге они получили возможность проводить недели или месяцы под водой, работая на ядерных реакторах. В обеих мировых войнах подводные лодки (U-боты в Германии) в основном проявляли свою мощь, используя торпеды для потопления торговых судов и других военных кораблей. В 1950-х годах холодная война стимулировала разработку подводных лодок с баллистическими ракетами, каждая из которых была загружена десятками термоядерных ракет с боеголовками и получила приказ запускать их с моря в случае нападения другой страны. На фоне этих событий во время Второй мировой войны Соединённые Штаты стали ведущей морской державой мира. На протяжении остальной части 20-го века ВМС США поддерживали тоннаж, превышающий суммарный тоннаж следующих 17 крупнейших флотов. После Второй мировой войны корабельная артиллерия была заменена ракетами «корабль-корабль» в качестве основного оружия надводных кораблей. После Второй мировой войны произошло две крупные морские битвы. Индо-пакистанская морская война 1971 года стала первой крупной морской войной после Второй мировой войны. Она сопровождалась отправкой индийской авианосной группы, активным использованием ракетных катеров в морских операциях, полной морской блокадой Пакистана индийским флотом и уничтожением почти половины военно-морского флота Пакистана. К концу войны ущерб, нанесённый индийским флотом и ВВС флоту Пакистана, составил два эсминца, одну подводную лодку, один тральщик, три патрульных корабля, семь канонерских лодок, восемнадцать грузовых, снабженческих и коммуникационных судов, а также значительный ущерб, нанесённый военно-морской базе и докам, расположенным в главном портовом городе Карачи. Были захвачены три торговых судна – «Анвар Бакш», «Пасни» и «Мадхумати», а также десять небольших судов. Потери личного состава составили около 1900 человек, а 1413 военнослужащих (в основном офицеров) были захвачены в плен индийскими войсками в Дакке. Индийский флот потерял 18 офицеров и 194 моряка, а также фрегат, ещё один фрегат был серьёзно повреждён, а французский самолёт Breguet Alizé был сбит пакистанскими ВВС. В войне за Фолклендские острова 1982 года между Аргентиной и Соединённым Королевством Королевский флот направил оперативную группу, состоящую примерно из 100 кораблей, на расстояние более 7000 миль (11265 км) от материковой части Великобритании в Южную Атлантику. Британцы уступали противнику в авиационной мощи, располагая всего 36 самолётами Harrier с двух своих авианосцев и несколькими вертолётами, по сравнению с по крайней мере 200 самолётами Fuerza Aérea Argentina, хотя Лондон направил бомбардировщики Vulcan в качестве демонстрации стратегических возможностей дальнего действия. Большинство наземных самолётов Королевских ВВС были недоступны из-за большого расстояния от баз. Эта зависимость от авиации на море показала важность авианосца. Война за Фолклендские острова показала уязвимость современных кораблей перед противокорабельными ракетами, такими как Exocet. Один снаряд Exocet потопил , современный эсминец ПВО. Более половины аргентинских погибших в войне погибли, когда ядерная подводная лодка торпедировала и потопила лёгкий крейсер ARA General Belgrano, в результате чего погибло 323 человека. В ходе конфликта были извлечены важные уроки в области конструкции кораблей, борьбы за живучесть и материалов для строительства кораблей.

In the early 20th century, the modern battleship emerged: a steel armored ship, entirely dependent on steam propulsion, with a main battery of uniform caliber guns mounted in turrets on the main deck. This type was pioneered in 1906 with which mounted a main battery of ten guns instead of the mixed caliber main battery of previous designs. Along with her main battery, Dreadnought and her successors retained a secondary battery for use against smaller ships like destroyers and torpedo boats and, later, aircraft. Dreadnought style battleships dominated fleets in the early 20th century. They would play major parts in both the Russo Japanese War and World War I. The Russo Japanese War saw the rise of the Imperial Japanese Navy after their underdog victory against the waning Imperial Russian Navy at the Battle of Tsushima; while WWI pitted the old Royal Navy against the new Kaiserliche Marine of Imperial Germany, culminating in the 1916 Battle of Jutland. The future was heralded when the seaplane carrier and her Short 184 seaplanes joined the battle. In the Black Sea, Russian seaplanes flying from a fleet of converted carriers interdicted Turkish maritime supply routes, Allied air patrols began to counter German U boat activity in Britain's coastal waters, and a British Short 184 carried out the first successful torpedo attack on a ship. In 1918 the Royal Navy converted an Italian liner to create the first aircraft carrier, , and shortly after the war the first purpose built carrier, was launched. Many nations agreed to the Washington Naval Treaty and scrapped many of their battleships and cruisers while still in the shipyards, but the growing tensions of the 1930s restarted the building programs, with even larger ships. The s, the largest ever, displaced 72,000 tons and mounted guns. The victory of the Royal Navy at the Battle of Taranto was a pivotal point as this was the first true demonstration of naval air power. The importance of naval air power was further reinforced by the Attack on Pearl Harbor, which forced the United States to enter World War II. Nevertheless, in both Taranto and Pearl Harbor, the aircraft mainly attacked stationary battleships. The sinking of the British battleships and , which were in full combat manoeuvring at the time of the attack, finally marked the end of the battleship era. Aircraft and their transportation, the aircraft carrier, came to the fore. During the Pacific War of World War II, battleships and cruisers spent most of their time escorting aircraft carriers and bombarding shore positions, while the carriers and their airplanes were the stars of the Battle of the Coral Sea, Battle of Midway, Battle of the Santa Cruz Islands Nevertheless, battleships played the key role again in the Battle of Leyte Gulf, even though it happened after the major carrier battles, mainly because the Japanese carrier fleet was by then essentially depleted. It was the last naval battle between battleships in history. Air power remained key to navies throughout the 20th century, moving to jets launched from ever larger carriers, and augmented by cruisers armed with guided missiles and cruise missiles. Roughly parallel to the development of naval aviation was the development of submarines to attack underneath the surface. At first, the ships were capable of only short dives, but they eventually developed the capability to spend weeks or months underwater powered by nuclear reactors. In both world wars, submarines (U boats in Germany) primarily exerted their power by using torpedoes to sink merchant ships and other warships. In the 1950s, the Cold War inspired the development of ballistic missile submarines, each loaded with dozens of thermonuclear weapon armed SLBMs and with orders to launch them from sea if the other nation attacked. Against the backdrop of those developments, World War II had seen the United States become the world's dominant sea power. Throughout the rest of the 20th century, the United States Navy maintained a tonnage greater than that of the next 17 largest navies combined. The aftermath of World War II saw naval gunnery supplanted by ship to ship missiles as the primary weapon of surface combatants. Two major naval battles have taken place since World War II. The Indo Pakistani Naval War of 1971 was the first major naval war post World War II. It saw the dispatch of an Indian aircraft carrier group, heavy utilisation of missile boats in naval operations, total naval blockade of Pakistan by the Indian Navy and the annihilation of almost half of Pakistan's Navy. By the end of the war, the damage inflicted by the Indian Navy and Air Forces on Pakistan's Navy stood at two destroyers, one submarine, one minesweeper, three patrol vessels, seven gunboats, eighteen cargo, supply and communication vessels, as well as large scale damage inflicted on the naval base and docks located in the major port city of Karachi. Three merchant navy ships, Anwar Baksh, Pasni, and Madhumathi, and ten smaller vessels were captured. Around 1,900 personnel were lost, while 1,413 servicemen (mostly officers) were captured by Indian forces in Dhaka. The Indian Navy lost 18 officers and 194 sailors and a frigate, while another frigate was badly damaged and a Breguet Alizé naval aircraft was shot down by the Pakistan Air Force. In the 1982 Falklands War between Argentina and the United Kingdom, a Royal Navy task force of approximately 100 ships was dispatched over 7000 mile (11265 km) from the British mainland to the South Atlantic. The British were outnumbered in theatre airpower with only 36 Harriers from their two aircraft carriers and a few helicopters, compared with at least 200 aircraft of the Fuerza Aérea Argentina, although London dispatched Vulcan bombers in a display of long distance strategic capacity. Most of the land based aircraft of the Royal Air Force were not available due to the distance from air bases. This reliance on aircraft at sea showed the importance of the aircraft carrier. The Falklands War showed the vulnerability of modern ships to sea skimming missiles like the Exocet. One hit from an Exocet sank , a modern anti air warfare destroyer. Over half of Argentine deaths in the war occurred when the nuclear submarine torpedoed and sank the light cruiser ARA General Belgrano with the loss of 323 lives. Important lessons about ship design, damage control and ship construction materials were learnt from the conflict.

21 век

В настоящее время крупные морские войны встречаются редко, поскольку государства, обладающие значительными военно-морскими силами, редко воюют друг с другом; большинство войн – это гражданские войны или та или иная форма асимметричной войны, ведущаяся на суше, иногда с применением военной авиации. Основная функция современного флота – использовать контроль над морскими коммуникациями для проецирования силы на сушу. Проецирование силы являлось ключевой военно-морской особенностью большинства конфликтов конца XX века, включая Корейскую войну, Суэцкий кризис, войну во Вьетнаме, конфронтацию (Konfrontasi), войну в Персидском заливе, войну в Косово, войну с терроризмом в Афганистане и войну в Ираке. Значительным исключением из этой тенденции стала гражданская война на Шри-Ланке, в ходе которой произошло большое количество столкновений надводных кораблей между противоборствующими сторонами с участием быстроходных ударных катеров и других сил, предназначенных для действий в прибречной зоне. Однако отсутствие крупных сражений флотов не означает, что морская война перестала играть роль в современных конфликтах. В результате взрыва на борту USS Cole 12 октября 2000 года погибли семнадцать моряков, еще тридцать семь получили ранения, а на ремонт корабля ушло четырнадцать месяцев. Хотя эта атака не лишила Соединенные Штаты контроля над местными морскими районами, в краткосрочной перспективе она заставила ВМС США сократить количество визитов в отдаленные порты, поскольку военные планировщики стремились обеспечить их безопасность. Это сокращение военно-морского присутствия США в конечном итоге было отменено после терактов 11 сентября в рамках глобальной войны с терроризмом. Даже в отсутствие крупных войн военные корабли противоборствующих флотов периодически сталкиваются в море, иногда с трагическими последствиями. Например, в 2010 году в результате затопления ROKS Cheonan погибли 46 моряков, ответственность за что Южная Корея и Соединенные Штаты возложили на атаку северокорейской торпеды. Северная Корея, в свою очередь, отрицала свою причастность, обвинила Южную Корею в нарушении своих территориальных вод и предложила направить собственную следственную группу для "изучения доказательств". Во время российского вторжения в Украину в 2022 году вооруженные силы России и Украины открыто атаковали и уничтожали корабли друг друга. Хотя многие из них – это вспомогательные суда, такие как десантные корабли, буксиры и патрульные катера, было уничтожено и несколько более крупных боевых кораблей. В частности, украинский флот затопил свой флагман, фрегат "Гетман Сагайдачный", чтобы предотвратить его захват, а патрульный корабль "Словянск" был потоплен российским авиаударом. Российский флот потерял флагман Черноморского флота "Москва" в результате, как утверждают украинские военно-морские силы, успешного удара противокорабельной ракетой "Нептун". Российский флот, не признавая заявления Украины об ударе ракетой, подтвердил затопление "Москвы". По состоянию на май 2022 года морская война между Россией и Украиной продолжается, поскольку российский флот пытается доминировать на торговых путях Черного моря, а украинские вооруженные силы – подорвать российский военно-морской контроль.

At the present time, large naval wars are seldom seen affairs, since nations with substantial navies rarely fight each other; most wars are civil wars or some form of asymmetrical warfare, fought on land, sometimes with the involvement of military aircraft. The main function of the modern navy is to exploit its control of the seaways to project power ashore. Power projection has been the primary naval feature of most late century conflicts including the Korean War, Suez Crisis, Vietnam War, Konfrontasi, Gulf War, Kosovo War, the War on Terrorism in Afghanistan, and the Iraq War. A major exception to that trend was the Sri Lankan Civil War, which saw a large number of surface engagements between the belligerents involving fast attack craft and other littoral warfare units. The lack of large fleet on fleet actions does not, however, mean that naval warfare has ceased to feature in modern conflicts. The bombing of the USS Cole on October 12, 2000, claimed the lives of seventeen sailors, wounded an additional thirty seven, and cost the Cole fourteen months of repairs. Though the attack did not eliminate the United States' control of the local seas, in the short term, it did prompt the US Navy to reduce its visits to far flung ports, as military planners struggled to ensure their security. This reduced US Naval presence was ultimately reversed in the wake of the September 11 attacks, as part of the Global War on Terrorism. Even in the absence of major wars, warships from opposing navies clash periodically at sea, sometimes with fatal results. For example, 46 sailors drowned in the 2010 sinking of the ROKS Cheonan, which South Korea and the United States blamed on a North Korean torpedo attack. North Korea, in turn, denied all responsibility, accused South Korea of violating North Korean territorial waters, and offered to send its own team of investigators to "examine the evidence." During the 2022 Russian invasion of Ukraine, the armed forces of both Russia and Ukraine have openly targeted and destroyed each other's ships. Though many of these are supporting vessels, such as landing ships, tugs, and patrol boats, several larger warships have also been destroyed. Notably, the Ukrainian Navy scuttled its flagship, the frigate Hetman Sahaidachny, to prevent its capture, while the patrol ship Sloviansk was sunken by Russian air attack. The Russian Navy lost the flagship of its Black Sea Fleet, the Moskva, in what the Ukrainian Navy has claimed as a successful Neptune anti ship missile strike. The Russian Navy, while not admitting to the Ukrainian claims of a missile attack, has confirmed the sinking of the Moskva. As of May 2022, the naval war between Russia and Ukraine is ongoing, as the Russian Navy attempts to dominate Black Sea trade routes, and the Ukrainian Military attempts to erode Russian naval control.

Военные корабли

Джордж, Джеймс Л. История военных кораблей: от древности до двадцать первого века (Naval Inst Press, 1998). Ирландия, Бернард, и Эрик Гроув. Jane's War at Sea 1897–1997: 100 лет кораблей Джейнса (1997) охватывает все важные корабли всех ведущих стран. Пиблс, Хью Б. Военное судостроение на Клайде: военно-морские заказы и процветание судостроительной промышленности Клайда, 1889–1939 (John Donald, 1987). Ван дер Ват, Дан. Стелс в море: история подводных лодок (Houghton Mifflin Company, 1995).

Моряки и офицеры

Конли, Мэри Э. От Джека Тара до Юнион Джека: репрезентация военно-морской мужественности в Британской империи, 1870–1918 (Manchester UP, 2009)
Хаббард, Элеонора. "Моряки и ранняя Новая Британская империя: труд, нация и идентичность в море". History Compass 14.8 (2016): 348–58.
Кемп, Питер. Британский моряк: социальная история жизни на нижней палубе (1970)
Лэнгли, Гарольд Д. "Юнион Джеки: американские моряки в Гражданской войне". Журнал военной истории 69.1 (2005): 239.
Ортега дель Серро, Пабло и Хуан Эрнандес Франко. "К определению морских элит: переосмысление социальных изменений в Великобритании, Франции и Испании, ок. 1670–1810". European Review of History: Revue européenne d'histoire (2017): 1–22.
Смит, Саймон Марк. "'Мы бороздим синие океаны': британские моряки, империализм, идентичность, гордость и патриотизм, ок. 1890–1939" (диссертация PhD, Университет Портсмута, 2017. онлайн).

Первая мировая война

Беннетт, Джеффри. Морские сражения Первой мировой войны (Pen and Sword, 2014)
Халперн, Пол. Морская история Первой мировой войны (Naval Institute Press, 2012).
Хаф, Ричард. Великая война на море, 1914–1918 (Oxford UP, 1987)
Мардер, Артур Джейкоб. От «Дредноута» до Скапа-Флоу (4 т. 1961–1970), охватывает историю британского Королевского флота в период 1904–1919 гг.
О’Хара, Винсент П.; Диксон, У. Дэвид; Уорт, Ричард, редакторы. Чтобы венчаться волнам: Великие флоты Первой мировой войны (2013). Отрывок, а также подробный обзор и резюме военно-морских сил мира до и во время войны.
Сондхаус, Лоуренс. Великая война на море: Морская история Первой мировой войны (2014). Онлайн-обзор.

Вторая мировая война

Барнетт, Коррелли. Вовлекайте врага в более тесный бой: Королевский флот во Второй мировой войне (1991). Кэмпбелл, Джон. Военно-морское вооружение Второй мировой войны (Naval Institute Press, 1985). Моррисон, Сэмюэл Элиот. "Война на двух океанах: краткая история военно-морского флота США во Второй мировой войне" (1963) – сокращенная версия его 13-томной истории. О’Хара, Винсент. Немецкий флот в войне, 1939–1945 (Naval Institute Press, 2013). Роскилл, С. К. "Белый энсин": Британский флот в войне, 1939–1945 (United States Naval Institute, 1960); Британский Королевский флот; сокращенная версия работы Роскилла, Стивена Уэнтворта. Война на море, 1939–1945 (3 т. 1960). Ван дер Ват, Дэн. Тихоокеанская кампания: Вторая мировая война, военно-морская война между США и Японией (1941–1945) (2001).

Историография

Хардинг, Ричард, ред., Современная морская история: дискуссии и перспективы (Лондон: Bloomsbury, 2015)
Хайгем, Джон, ред. Руководство по источникам по британской военной истории (2015) 654 с. Фрагмент
Мессенджер, Чарльз. Справочник читателя по военной истории (Routledge, 2013) – всеобъемлющий справочник по исторической литературе по мировой военной и военно-морской истории. Зурндорфер, Гарриет. "Океаны истории, моря перемен: последние ревизионистские исследования на западных языках об истории Китая и Восточной Азии в морской сфере в период 1500–1630 гг." Международный журнал азиатских исследований 13.1 (2016): 61–94.