Линкор USS Idaho (BB-42): История службы и характеристики

Введение

Дредноут USS Idaho (BB 42) был четвёртым кораблём ВМС США, названным в честь 43-го штата. Он был третьим из трёх кораблей своего класса. Построенный компанией New York Shipbuilding Corporation в Камдене, штат Нью-Джерси, он был спущен на воду в июне 1917 года и вступил в строй в марте 1919 года. Корабль был вооружён артиллерийской установкой из двенадцати орудий в четырёх трёхствольных башнях и защищён тяжёлой броней, при этом толщина его главного броневого пояса составляла . «Айдахо» большую часть 1920-х и 1930-х годов провёл в составе Тихоокеанского флота, где участвовал в регулярных учебных манёврах. Как и его однотипные корабли, он был модернизирован в начале 1930-х годов. В середине 1941 года, до вступления Соединённых Штатов во Вторую мировую войну, «Айдахо» и его сестры были направлены для участия в патрулях нейтралитета, охранявших американское судоходство во время Битвы за Атлантику. После нападения Японии на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года «Айдахо» и его сестры были отправлены в Тихий океан, где поддерживали десантные операции. Он обстреливал японские войска во время кампаний на островах Гилберт и Маршалл, на Филиппинах, а также при высадке на Пелелиу, Иво-Джиму и Окинаву. «Айдахо» находился среди кораблей, присутствовавших в Токийском заливе, когда Япония официально капитулировала 2 сентября 1945 года. После окончания войны корабль был выведен из состава флота в июле 1946 года. В ноябре 1947 года он был продан на утилизацию и впоследствии разобран.

Дизайн

"Айдахо" имел общую длину 190 метров, ширину 30 метров и осадку 9 метров. Водоизмещение составляло как по проекту, так и до при полной боевой нагрузке. Корабль приводился в движение четырьмя вальными турбинами Кёртиса и девятью нефтестреляющими котлами Babcock & Wilcox мощностью , развивая максимальную скорость . Круизная дальность составляла при скорости . Экипаж насчитывал 1081 офицера и матроса. В первоначальной конфигурации корабль был оснащен двумя решетчатыми мачтами с постами корректировки огня для главного артиллерийского калибра. Толщина главного бронированного пояса составляла , а главной бронированной палубы – до . Лицевые плиты башен главного калибра имели толщину на барбетах. Рубка имела борта толщиной . Корабль был вооружен главным калибром из двенадцати пушек калибра /50 в четырех трехорудийных башнях, расположенных на центральной оси в двух надстройках, выступающих впереди и позади надстройки. В отличие от более ранних американских линкоров с тройными башнями, эти установки позволяли каждому стволу возвышаться независимо. Вторичный калибр состоял из четырнадцати пушек калибра /51, установленных в отдельных казематах, сгруппированных в надстройке в средней части корабля. Первоначально планировалось установить двадцать две пушки данного калибра, но опыт, полученный в Северном море во время Первой мировой войны, показал, что дополнительные орудия, которые должны были быть размещены в корпусе, были бы неэффективны ни при каком волнении, кроме спокойного. В результате казематы были заделаны, чтобы предотвратить затопление. Вторичный калибр был усилен четырьмя пушками калибра /50. Помимо артиллерийского вооружения, "Айдахо" был оснащен двумя торпедными аппаратами, установленными под водой в корпусе, по одному на каждом борту.

Модификации

Начиная с 1921 года, ВМС начали устанавливать авиационные катапульты на своих линкорах, и «Айдахо» был одним из кораблей, получивших катапульту Mark II. «Айдахо» подвергся масштабной модернизации в начале 1930-х годов. Его оригинальные турбины были заменены новыми редукторными моделями производства Westinghouse, и он получил шесть скоростных котлов, разработанных Бюро конструирования. Это улучшило его характеристики, позволив достичь максимальной скорости. Его вооружение также было пересмотрено: башни главного калибра были модифицированы для обеспечения угла возвышения в 30 градусов, что значительно увеличило дальность стрельбы орудий. Два 5-дюймовых орудия были сняты, а восемь 5-дюймовых 25-калиберных зенитных орудий были установлены. Он получил дополнительную бронированную палубу, а также была улучшена подводная защита. Обе решетчатые мачты были удалены; на месте фок-мачты был возведен тяжелый надстроечный мостик, а на месте грот-мачты – легкая мачта-стойка. Во время установки нового мостика корабль был оборудован как флагманский, что включало в себя добавление флагманского мостика для адмирала и его штаба. Эти изменения значительно увеличили его водоизмещение до стандартного и полной нагрузки. Его экипаж значительно увеличился до 1443 человек. Во время ремонта с 14 октября по 28 декабря 1942 года «Айдахо» получил новую зенитную батарею, состоящую из десяти счетверенных орудий Бофорс и сорока трех орудий «Оерликон», хотя орудия «Оерликон» устанавливались поэтапно. К моменту окончания ремонта на корабле было установлено только шестнадцать орудий «Оерликон», еще одиннадцать были добавлены в январе 1943 года, а остальные шестнадцать – в феврале. С 22 октября 1944 года по 1 января 1945 года «Айдахо» прошел еще один крупный ремонт, который включал установку десяти 5-дюймовых 38-калиберных орудий в отдельных, универсальных установках вместо старых 25-калиберных орудий. Он также получил новые радары Mark 8 для системы управления огнем главного калибра.

Межвоенный период

Айдахо был заложен 20 января 1915 года на верфи New York Shipbuilding Corporation в Камдене, штат Нью-Джерси. Спуск на воду состоялся 30 июня 1917 года, и после завершения отделочных работ новый линкор был принят в состав флота 24 марта 1919 года. Вскоре после этого корабль начал свой первый поход, отплыв 13 апреля в залив Гуантанамо, Куба, а затем вернувшись в Нью-Йорк. Там президент Бразилии Эпитасио Пессоа поднялся на борт корабля для возвращения в Бразилию. Путешествие началось 6 июля; «Айдахо» прибыл в Рио-де-Жанейро 17 июля, где Пессоа покинул корабль, и продолжил путь к Панамскому каналу. В сентябре он присоединился к Тихоокеанскому флоту. Затем флот провёл серию учебных учений и 13 сентября устроил военно-морской парад для президента Вудро Вильсона. «Айдахо» принял на борт министра военно-морского флота Джозефа Дэниелса и министра внутренних дел Джона Б. Пейна для совершения тура по Аляске, который завершился 22 июля. В течение следующих пяти лет «Айдахо» вернулся к мирной рутине флотских учений, которые проводились у берегов Северной и Южной Америки, вплоть до Чили. Корабль также присутствовал на различных церемониях в этот период, включая военно-морской парад для президента Уоррена Гардинга в Сиэтле в 1923 году. В 1922 году Тихоокеанский флот был реорганизован в Боевой флот. В 1925 году он участвовал в крупных учениях у Гавайских островов, покинув Калифорнию 15 апреля. Учения продолжались до 1 июля, после чего «Айдахо» отправился в круиз в южную часть Тихого океана. В число остановок вошли Самоа, Австралия и Новая Зеландия. На обратном пути с Гавайев в Калифорнию он перевозил коммандера Джона Роджерса, потерпевшего неудачу в попытке перелететь на гидросамолете из Калифорнии на Гавайи. Корабль прибыл в Сан-Франциско 24 сентября. В течение следующих шести лет «Айдахо» базировался в Сан-Педро, где продолжал проводить тренировки по боевой готовности, чередуя районы патрулирования между Тихим и Карибским морями. 7 сентября 1931 года он отплыл из Сан-Педро на Норфолькскую военно-морскую верфь, где ему предстояла масштабная реконструкция, начавшаяся после прибытия 30 сентября. Длительная реконструкция завершилась 9 октября 1934 года, и после завершения еще одного похода в Карибском бассейне «Айдахо» вернулся в Сан-Педро, прибыв 17 апреля 1935 года. Флотские манёвры участились, особенно после того, как возросла напряжённость в отношениях с Японией из-за её экспансионистской политики в Азии. В середине 1940 года Боевой флот был переведён из Калифорнии на Гавайи; «Айдахо» присоединился к другим кораблям 1 июля. К этому времени в Европе разразилась Вторая мировая война, что привело к битве за Атлантику. В ответ президент Франклин Рузвельт инициировал патрули нейтралитета для защиты американского судоходства. 7 мая 1941 года адмирал Гарольд Старк, начальник военно-морских операций, перебросил «Айдахо», его корабли-близнецы «Миссисипи» и «Нью-Мексико», авианосец «Йорктаун», четыре лёгких крейсера и две эскадры эсминцев в Атлантику для усиления патрулей нейтралитета. «Айдахо» покинул Гавайи 6 июня, направляясь в Хэмптон-Роудс для присоединения к патрулям нейтралитета. В сентябре он был размещён в Хвальфьёрдуре, Исландия, и находился там, когда Япония атаковала Перл-Харбор 7 декабря.

Idaho was laid down on 20 January 1915 at the New York Shipbuilding Corporation in Camden, New Jersey. She was launched on 30 June 1917, and after fitting out work ended, the new battleship was commissioned into the fleet on 24 March 1919. Shortly afterward, the ship began her shakedown cruise, departing on 13 April for Guantánamo Bay, Cuba, before returning to New York. There, the President of Brazil, Epitácio Pessoa, boarded the ship to return to Brazil. The trip began on 6 July; Idaho reached Rio de Janeiro on 17 July, where Pessoa left the ship, and continued on to the Panama Canal. She steamed to Monterey, California, where she joined the Pacific Fleet in September. The fleet then conducted a series of training exercises and held a naval review on 13 September for President Woodrow Wilson. Idaho hosted the Secretary of the Navy Josephus Daniels and the Secretary of the Interior John B. Payne for a tour of Alaska, which concluded on 22 July. Idaho returned to the peacetime routine of fleet exercises over the next five years; these were held off the coast of North and South America, as far south as Chile. The ship was also present for a variety of ceremonies during this period, including a Naval Review for President Warren Harding in Seattle in 1923. The Pacific Fleet was reorganized as the Battle Fleet in 1922. She took part in major exercises off Hawaii in 1925, departing California on 15 April. The exercises lasted until 1 July, after which Idaho embarked on a cruise to the southern Pacific. Stops included Samoa, Australia, and New Zealand. While returning from Hawaii to California, she carried Commander John Rodgers, who had failed in his attempt to fly a seaplane from California to Hawaii. The ship reached San Francisco on 24 September. For the next six years, Idaho was based in San Pedro, where she continued to conduct readiness training, alternating between the Pacific and the Caribbean Sea. On 7 September 1931, she departed San Pedro for the Norfolk Navy Yard, where she received a major reconstruction that began after her arrival on 30 September. The lengthy reconstruction finished on 9 October 1934, and after completing another shakedown cruise in the Caribbean, Idaho returned to San Pedro, arriving on 17 April 1935. Fleet maneuvers increased in frequency, particularly after tensions began to rise with Japan over its expansionist policies in Asia. In mid 1940, the Battle Fleet was transferred from California to Hawaii; Idaho joined the other ships on 1 July. By this time, World War II had broken out in Europe, spawning the Battle of the Atlantic. In response, President Franklin D. Roosevelt initiated the Neutrality Patrols to protect American shipping. On 7 May 1941, Admiral Harold Stark, the Chief of Naval Operations, transferred Idaho, her sisters Mississippi and New Mexico, the aircraft carrier Yorktown, four light cruisers, and two destroyer squadrons to the Atlantic to reinforce the Neutrality Patrols. Idaho left Hawaii on 6 June, bound for Hampton Roads to join the neutrality patrols. In September, she was stationed in Hvalfjörður, Iceland, and was there when Japan attacked Pearl Harbor on 7 December.

Вторая мировая война

С того момента, как Соединенные Штаты стали активным участником Второй мировой войны, «Айдахо» и «Миссисипи» покинули Исландию 9 декабря, чтобы вернуться в состав Тихоокеанского флота. Они сделали остановку в Норфолке, прежде чем пройти через Панамский канал и продолжить путь в Сан-Франциско, куда прибыли 31 января 1942 года. На протяжении большей части года «Айдахо» был задействован в боевой подготовке у побережья Калифорнии. В октябре корабль направился на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд для замены изношенных орудий главного калибра. Первоначальная вспомогательная артиллерия из 5-дюймовых/51-калиберных орудий была демонтирована, поскольку эти орудия были крайне необходимы для вооружения торговых судов. Дальнейшая подготовка продолжалась до апреля 1943 года, когда 7-го числа корабль отбыл на Алеутские острова, где японские войска оккупировали острова Атту и Киска. «Айдахо» служил флагманом сил огневой поддержки и патрулирования. 11 мая войска армии США высадились на Атту, и «Айдахо» обеспечил артиллерийскую поддержку десанта. В следующем месяце последовала вторая атака на Киску, но японцы уже покинули остров в июле. 7 сентября «Айдахо» вернулся в Сан-Франциско для подготовки к следующей крупной десантной операции, которая была сосредоточена на центральной части Тихого океана. «Айдахо» перешел в Перл-Харбор, а затем присоединился к десантному флоту 10 ноября, который направился к островам Гилберта. Они прибыли к атоллу Макин 20 ноября; «Айдахо» в течение следующих двух недель продолжал выполнять роль огневой поддержки, обстреливая японские позиции в Гилбертах, а также используя свою зенитную артиллерию для защиты от японских воздушных атак. 5 декабря корабль покинул район и направился в Перл-Харбор для подготовки к следующей атаке на Маршалловы острова. 31 января 1944 года «Айдахо» и остальная часть флота прибыли к Кваджалейну, чтобы начать предварительную бомбардировку. Корабль продолжал обстреливать японские войска до 5 февраля, когда морская пехота взяла под контроль небольшой остров, удерживаемый японским гарнизоном. «Айдахо» пополнил запасы топлива и боеприпасов в Маджуро, прежде чем вернуться к обстрелу японских позиций на других островах Маршалловых островов, а затем отправился в Кавиенг (Новая Ирландия) для проведения отвлекающей бомбардировки 20 марта. 25 марта «Айдахо» прибыл к Новым Гебридам, после чего продолжил путь в Австралию для непродолжительного пребывания. 8 июня корабль вернулся в Кваджалейн, где присоединился к группе эскортных авианосцев для вторжения на Марианские острова. «Айдахо» начал предварительную бомбардировку Сайпана 14 июня, а десант начался на следующий день. Затем «Айдахо» перешел к Гуаму, где обстреливал японские позиции. Во время битвы в Филиппинском море 19–20 июня «Айдахо» оставался с десантным флотом, обеспечивая защиту транспортов войск и судов снабжения. С 28 июня по 9 июля корабль отправился на Эниветок (Маршалловы острова) для пополнения запасов боеприпасов, а 12 июля вернулся на Гуам. Он обстреливал остров в течение восьми дней, прежде чем 21 июля на берег высадились сухопутные войска. Корабль продолжал поддерживать американские силы на берегу до 2 августа, когда вернулся на Эниветок для получения дополнительных припасов. Оттуда он направился в Эспириту-Санто, где 15 августа вошел в плавучий сухой док для ремонта. В начале сентября «Айдахо» отправился на Гуадалканал, где принял участие в тренировке десантных операций. 12 сентября он отплыл к Пелелиу и присоединился к предварительной бомбардировке острова. В последовавшей битве за Пелелиу японские защитники нанесли тяжелые потери наступающим морским пехотинцам, а «Айдахо» оказывал артиллерийскую поддержку до 24 сентября, когда корабль отошел для капитального ремонта. Он направился в Манус, а затем в Бремертон (штат Вашингтон), прибыв 22 октября. Во время ремонта 5-дюймовые/25-калиберные орудия были заменены на десять 5-дюймовых/38-калиберных орудий в одиночных закрытых установках; он был единственным кораблем своего класса, получившим такую модификацию. Установка этих орудий потребовала демонтажа последних 5-дюймовых/51-калиберных орудий, поскольку новое оружие требовало непрерывных подъемников боеприпасов. После завершения работ корабль провел тренировки у побережья Калифорнии. 28 января 1945 года «Айдахо» отбыл из Сан-Диего в Перл-Харбор. Там он присоединился к группе огневой поддержки, которая направилась на Марианские острова, а затем 14 февраля двинулась на север к Иво-Дзиме, цели следующей крупной десантной операции. Корабль обстреливал японских защитников 19 февраля, когда морская пехота высадилась на берег; «Айдахо» оставался там почти месяц, прежде чем 7 марта отошел для пополнения запасов в Улити. 21 марта «Айдахо» присоединился к оперативной группе 54 (TF 54), группе огневой поддержки и прикрытия под командованием контр-адмирала Мортона Дейо, в качестве флагманского корабля 4-го десантного отряда для вторжения на Окинаву. Он начал обстрел Окинавы 25 марта, а высадка началась 1 апреля. Битва ознаменовалась пиком атак камикадзе со стороны отчаянно обороняющихся японцев. «Айдахо» сбил пять камикадзе во время массированной атаки 12 апреля, и в ответ близкий разрыв повредил его бортовой противоторпедный бульб. Временный ремонт был произведен у Окинавы, и 20 апреля корабль отбыл на Гуам, прибыв 25-го числа. Постоянный ремонт был завершен быстро, что позволило кораблю вернуться на Окинаву 22 мая, где он возобновил свою миссию огневой поддержки. Он действовал у Окинавы до 20 июня, прежде чем отбыл на Филиппины. Там он проводил тренировочные операции в заливе Лейте до соглашения Японии о капитуляции 15 августа. «Айдахо» был одним из кораблей, вошедших в Токийский залив 27 августа, перевозя отряд оккупационных войск. Он присутствовал во время подписания капитуляционных документов 2 сентября. Корабль покинул японские воды 6 сентября, направившись к восточному побережью Соединенных Штатов. Он прибыл в Норфолк 16 октября и был выведен из состава флота там 3 июля 1946 года. Он оставался в резерве полтора года, прежде чем был продан на металлолом 24 ноября 1947 года компании Lipsett, Inc. из Нью-Йорка.

With the United States now an active participant in World War II, Idaho and Mississippi left Iceland on 9 December to rejoin the Pacific Fleet. They stopped in Norfolk before steaming through the Panama Canal and continuing on to San Francisco, where they arrived on 31 January 1942. For much of the year, Idaho was occupied with combat training off the coast of California. In October, she went to the Puget Sound Navy Yard to receive replacements for her worn out main battery guns. The original secondary battery of 5 inch/51 cal. guns was removed as these guns were badly needed to arm merchant ships. Further training followed until April 1943, when on the 7th she departed for the Aleutian Islands, where Japanese troops had occupied the islands of Attu and Kiska. Idaho served as the flagship of the bombardment and patrol force. On 11 May, US Army forces went ashore on Attu, and Idaho provided gunfire support for the assault. The following month, a second attack followed on Kiska, but the Japanese had already abandoned the island in July. On 7 September, Idaho returned to San Francisco to begin preparations for the next major amphibious assault, which shifted focus to the central Pacific. Idaho moved to Pearl Harbor and then joined the invasion fleet on 10 November, which then steamed to the Gilbert Islands. They arrived off Makin Atoll on 20 November; Idaho continued her role as gunfire support for the next two weeks, shelling Japanese positions in the Gilberts as well as contributing her antiaircraft battery to defend against Japanese aerial attacks. On 5 December, she left the area for Pearl Harbor, where she prepared for the next attack, against the Marshall Islands. On 31 January 1944, Idaho and the rest of the fleet arrived off Kwajalein to begin the preparatory bombardment. She continued to batter Japanese forces until 5 February, by which time the Marines had wrested control of the small island from its Japanese garrison. Idaho replenished fuel and ammunition at Majuro before returning to shell Japanese positions on other islands in the Marshalls before steaming to Kavieng, New Ireland to conduct a diversionary bombardment on 20 March. On 25 March, Idaho arrived in the New Hebrides, before continuing on to Australia for a brief stay. She returned to Kwajalein on 8 June, where she joined a group of escort carriers for the invasion of the Mariana Islands. Idaho began the preparatory bombardment of Saipan on 14 June, with the assault taking place the following day. Idaho then shifted to Guam, where she shelled Japanese positions. During the Battle of the Philippine Sea on 19–20 June, Idaho remained with the invasion fleet and protected the troop transports and supply ships. She steamed to Eniwetok in the Marshalls to replenish her stocks of ammunition from 28 June to 9 July, before returning to Guam on 12 July. She bombarded the island for eight days before ground troops went ashore on 21 July. The ship continued to support American forces ashore until 2 August, when she returned to Eniwetok for further supplies. From there, she steamed to Espiritu Santo, where on 15 August she entered a floating dry dock for repairs. In early September, Idaho steamed to Guadalcanal, where she took part in amphibious assault training. On 12 September, she steamed to Peleliu and joined the preparatory bombardment of the island. In the ensuing Battle of Peleliu, dug in Japanese defenders inflicted heavy casualties on the assaulting Marines, with Idaho providing artillery support until 24 September, when she withdrew for an overhaul. She steamed to Manus and then to Bremerton, Washington, arriving on 22 October. During the refit, the 5 inch /25 cal. guns were replaced by ten 5 inch /38 cal. guns in single enclosed mounts; she was the only ship of her class to receive this modification. The installation of these guns required the removal of the last of the old 5 inch /51 guns, as the new weapons required continuous ammunition hoists. After completion of the work, she conducted training off California. On 28 January 1945, Idaho departed San Diego, bound for Pearl Harbor. There, she joined the bombardment group, which proceeded to the Marianas and then on 14 February steamed north to Iwo Jima, the target of the next major amphibious assault. The ship bombarded the Japanese defenders on 19 February as the Marines went ashore; Idaho remained there for nearly a month before withdrawing on 7 March to replenish at Ulithi. On 21 March, Idaho joined Task Force 54 (TF 54), the Gunfire and Covering Group under the command of Rear Admiral Morton Deyo, as the flagship of Bombardment Unit 4 for the invasion of Okinawa. She began shelling Okinawa on 25 March, and the landings started on 1 April. The battle marked the height of the kamikaze attacks by the increasingly desperate Japanese defenders. Idaho shot down five kamikazes in a massed attack on 12 April, and in return, a near miss inflicted damage to her port side anti torpedo bulge. Temporary repairs were effected off Okinawa, and on 20 April she left for Guam, arriving on the 25th. Permanent repairs were completed quickly, allowing the ship to return to Okinawa on 22 May, where she resumed her fire support mission. She operated off Okinawa until 20 June, before departing for the Philippines. There, she conducted training operations in Leyte Gulf until Japan agreed to surrender on 15 August. Idaho was among the ships to enter Tokyo Bay on 27 August, carrying a detachment of occupation troops. She was present during the signing of the surrender documents on 2 September. The ship left Japanese waters on 6 September, bound for the east coast of the United States. She arrived in Norfolk on 16 October, and was decommissioned there on 3 July 1946. She remained in reserve for a year and a half before being sold for scrap on 24 November 1947 to Lipsett, Inc., of New York City.