Линкор «Мусаси»: техническое описание и характеристики

Введение

Ямато - линкор класса «Ямато», принадлежавший Императорскому японскому флоту. «Мусаси» (武蔵), названный в честь бывшей японской провинции, был одним из четырех запланированных кораблей, построенных для Императорского японского флота (IJN), начиная с конца 1930-х годов. Корабли класса «Ямато» были самыми тяжелыми и мощно вооруженными линкорами, когда-либо построенными. Длина «Мусаси» составляла между перпендикулярами, а общая длина – . Ширина по ватерлинии составляла , а осадка – при полной загрузке. Водоизмещение составляло при стандартной нагрузке и при полной загрузке. Экипаж состоял из 2500 офицеров и матросов в 1942 году и около 2800 в 1944 году. На линкоре было установлено четыре комплекта паровых турбин Kampon с редукторами, каждый из которых приводил в движение один винтовой вал. Турбины были спроектированы для выработки общей мощности , используя пар, подаваемый 12 котлами Kampon водяной трубки, что обеспечивало кораблю максимальную скорость . Емкость топливных танков составляла , что обеспечивало дальность плавания на скорости . Тяжелая противовоздушная оборона обеспечивалась двенадцатью 127-миллиметровыми (5 дюймов) орудиями Type 89 двойного назначения в шести двухорудийных башнях, по три с каждой стороны надстройки. «Мусаси» также нес тридцать шесть 25-миллиметровых (1 дюйм) легких зенитных орудий Type 96 в 12 трехорудийных установках, все установленные на надстройке. Корабль также был оснащен двумя двухорудийными установками для 13,2-мм зенитных пулеметов Type 93, по одной с каждой стороны мостика. Под мостиком располагался пояс брони, толщина которого варьировалась от над артиллерийскими погребами и машинными отделениями, соответственно; он сужался до толщины у нижнего края. Толщина брони палубы варьировалась от . Башни были защищены бронеплитами толщиной на лицевой стороне, на боковых сторонах и 270 миллиметров на крыше. Барбеты башен были защищены броней толщиной , а башни 155-мм орудий – бронеплитами. Борта боевой рубки были толщиной , а ее крыша – 200 миллиметров. Под артиллерийскими погребами располагались бронеплиты толщиной для защиты корабля от минных повреждений. «Мусаси» содержал 1147 водонепроницаемых отсеков (1065 под бронепалубой, 82 над ней) для сохранения плавучести в случае боевых повреждений.

A Yamato class battleship of the Imperial Japanese Navy

Musashi (武蔵), named after the former Japanese province, was one of four planned s built for the Imperial Japanese Navy (IJN), beginning in the late 1930s. The Yamato class ships were the heaviest and most powerfully armed battleships ever constructed, Musashi had a length of between perpendiculars and overall. She had a waterline beam of and a draught of at deep load. She displaced at standard load and at deep load. Her crew consisted of 2,500 officers and ratings in 1942, and about 2,800 in 1944. The battleship had four sets of Kampon geared steam turbines, each of which drove one propeller shaft. The turbines were designed to produce a total of , using steam provided by 12 Kampon water tube boilers, giving the ship a maximum speed of She had a stowage capacity of of fuel oil, giving a range of at a speed of Heavy anti aircraft defence was provided by a dozen 40 calibre 127 millimetre (5 in) Type 89 dual purpose guns in six twin turrets, three on each side of the superstructure. Musashi also carried thirty six 25 millimetre (1 in) Type 96 light anti aircraft (AA) guns in 12 triple gun mounts, all mounted on the superstructure. The ship was also provided with two twin mounts for the licence built Type 93 anti aircraft machine guns, one on each side of the bridge. Below it was a strake of armour that ranged in thickness from over the magazines and machinery spaces, respectively; it tapered to a thickness of at its bottom edge. The deck armour ranged in thickness from The turrets were protected with an armour plate thick on the face, on the sides, and 270 millimetres on the roof. The barbettes of the turrets were protected by armour thick, and the turrets of the 155 mm guns were protected by armour plates. The sides of the conning tower were thick and its roof was 200 millimetres thick. Underneath the magazines were armour plates to protect the ship from mine damage. Musashi contained 1,147 watertight compartments (1,065 underneath the armour deck, 82 above) to preserve buoyancy in the event of battle damage.

Самолет

На "Мусаси" были установлены два катапульта на кормовой надстройке, а в ангаре, расположенном ниже палубы, можно было разместить до семи гидросамолетов. На корабле использовались бипланы Mitsubishi F1M и монопланы Aichi E13A1, а для подъема самолетов применялся кормовой кран.

Управление огнем и датчики

Корабль был оснащен четырьмя дальномерами: один – на передней надстройке, по одному – в каждой из главных орудийных башен, и еще один – на задней надстройке. Каждая орудийная башня была оснащена собственным дальномером. Стрельбой с малых углов возвышения управляли два директора управления огнем типа 98, установленные над дальномерами на надстройке. Директора управления огнем для стрельбы по воздушным целям типа 94 управляли 127-мм зенитными орудиями, а директора управления огнем ближнего действия типа 95 – 25-мм зенитными орудиями. "Мусаси" был построен с гидроакустической системой типа 0 в носовой части, пригодной для использования только на неподвижном корабле или на малой скорости. В сентябре 1942 года на крыше 15-метрового дальномера на вершине передней надстройки был установлен радар воздушного поиска типа 21. Два радара поиска надводных целей типа 22 были установлены на передней надстройке в июле 1943 года. Во время ремонта в апреле 1944 года радар типа 21 был заменен на более современную модель, а также был установлен радар раннего оповещения типа 13.

Строительство

Чтобы справиться с огромными размерами и весом «Мусаси», строительную эстакаду укрепили, расширили близлежащие мастерские и построили два плавучих крана. Киль корабля был заложен 29 марта 1938 года на верфи Mitsubishi в Нагасаки и получил обозначение «Линкор № 2». На протяжении всего строительства большая занавеска из конопляной веревки не позволяла посторонним наблюдать за строительством. Спуск «Мусаси» на воду также представлял собой сложную задачу. Платформа для спуска, изготовленная из девяти досок ели Дугласа, соединенных болтами, собиралась два года (с момента закладки киля в марте 1938 года) из-за сложности просверливания идеально прямых отверстий для болтов в 4 метрах свежей древесины. Проблему замедления и остановки массивного корпуса, оказавшегося в узкой гавани Нагасаки, решили путем крепления тяжелых цепей с обеих сторон корпуса для создания сопротивления в воде. Спуск был скрыт с помощью мер, включавших общегородскую тренировочную тревогу, устроенную в день спуска, чтобы люди оставались в своих домах. «Мусаси» был спущен на воду 1 ноября 1940 года, остановившись на расстоянии, превышающем расчетное расстояние пробега по гавани. Вход такой большой массы в воду вызвал волну, которая прокатилась по гавани и местным рекам, затопив дома и опрокинув небольшие рыболовные лодки. Отделку «Мусаси» проводили в близлежащем Сасэбо, а капитаном Каору Аримой был назначен командиром корабля.

Служба

Мусаси был введен в эксплуатацию в Нагасаки 5 августа 1942 года и назначен в 1-е дивизион линкоров, вместе с «Ямато», японским линкором «Нагато» и японским линкором «Муцу». Начавшееся пять дней спустя, судно провело испытания механизмов и оборудования по обработке самолетов вблизи Хасиражимы. В период с 3 по 28 сентября 1942 года в Куре было установлено его вторичное вооружение, состоящее из двенадцати 127-мм орудий, двенадцати счетверённых 25-мм зенитных установок и четырёх зенитных пулеметов, а также радар типа 21. Корабль проходил обкатку в течение остальной части года. Арима был произведен в контр-адмиралы 1 ноября и отплыл в Трук три дня спустя, прибыв 22 января. 11 февраля он заменил свой головной корабль «Ямато» в качестве флагмана флота. 3 апреля Ямамото покинул «Мусаси» и вылетел в Рабаул на Новой Британии, чтобы лично руководить «Операцией I Go» — японским воздушным наступлением на Соломоновых островах. Его приказы были перехвачены и расшифрованы американской разведкой «Мэджик», и американские истребители Lockheed P-38 Lightning сбили его самолет и убили его в ходе операции «Возмездие» во время перелета с Новой Британии на Баллале, Бугенвиль. 23 апреля его кремированные останки были доставлены обратно в Трук и помещены в его каюту на борту «Мусаси». В результате попадания торпеды погибли семь членов экипажа и ещё одиннадцать получили ранения. После временного ремонта «Мусаси» отплыл в Японию позже в тот же день и прибыл в военно-морской арсенал Куре 3 апреля. С 10 по 22 апреля проводился ремонт, в ходе которого значительно было увеличено зенитное вооружение за счет пространства, освободившегося после демонтажа трехорудийных башен главного калибра. Когда корабль вышел из дока 22 апреля, его вторичная артиллерия состояла из шести 15,5-см орудий, двадцати четырех 12,7-см орудий, ста тридцати 25-мм зенитных орудий и четырех 13,2-мм пулеметов. Он также получил новые радары (которые все еще были примитивными по сравнению с американскими) и рельсы для глубинных бомб на корме. На следующий день подводная лодка «Dace» торпедировала и потопила тяжелый крейсер «Майя» у острова Палаван. Эсминец «Акисимо» спас 769 выживших и перевез их на «Мусаси» позже в тот же день.

Musashi was commissioned at Nagasaki on 5 August 1942, and assigned to the 1st Battleship Division, together with Yamato, Japanese battleship Nagato and Japanese battleship Mutsu. Beginning five days later, the ship conducted machinery and aircraft handling trials near Hashirajima. Her secondary armament of twelve 127 mm guns, 12 triple 25 mm gun mounts, and four anti aircraft machine guns was fitted 3–28 September 1942 at Kure, as well as a Type 21 radar. The ship was working up for the rest of the year. Arima was promoted to rear admiral on 1 November. and sailed for Truk three days later, arriving on 22 January. On 11 February, she replaced her sister ship Yamato as the fleet's flagship. On 3 April, Yamamoto left Musashi and flew to Rabaul, New Britain to personally direct "Operation I Go", a Japanese aerial offensive in the Solomon Islands. His orders were intercepted and deciphered by Magic, and American Lockheed P 38 Lightning fighters shot down his transport aircraft and killed him in Operation Vengeance while he was en route from New Britain to Ballale, Bougainville. On 23 April, his cremated remains were flown back to Truk and placed in his cabin on board Musashi. The torpedo hit killed seven crewmen and wounded another eleven. After temporary repairs, Musashi sailed for Japan later that night and arrived at Kure Naval Arsenal on 3 April. From 10 to 22 April, she was repaired, while her anti aircraft armament was substantially increased in the space freed up by removal of the beam mounted triple turrets. When she undocked on 22 April, the ship's secondary battery comprised six 15.5 cm guns, twenty four 12.7 cm guns, one hundred and thirty 25 mm guns, and four 13.2 mm machine guns. She also received new radars (which were still primitive compared to American equipment) and depth charge rails on her fantail. The following day, the submarine Dace torpedoed and sank the heavy cruiser Japanese cruiser Maya near Palawan. The destroyer Japanese destroyer Akishimo rescued 769 survivors and transferred them to Musashi later in the day.

Потеря в Сибуянском море

24 октября, проходя через море Сибуян, корабли Куриты были обнаружены самолетом-разведчиком с авианосца "Intrepid". Чуть более чем через два часа, в 10:27, линкор подвергся атаке восьми пикирующих бомбардировщиков Curtiss SB2C "Helldiver" с "Intrepid". Одна бомба попала на крышу башни № 1, но не пробила броню. Через две минуты "Мусаси" был торпедирован с правого борта в средней части корпуса торпедой, выпущенной с торпедоносца Grumman TBF "Avenger", также с "Intrepid". Корабль принял на борт 3000 тонн воды и получил крен в 5,5 градусов на правый борт, который впоследствии был уменьшен до 1 градуса за счет контрзатопления отсеков на противоположной стороне. Во время этой атаки были сбиты два "Avenger". В 15:25 "Мусаси" подвергся атаке 37 самолетов с "Intrepid", авианосца "Franklin" и легкого авианосца "Cabot". Во время этой атаки корабль был поражен 13 бомбами и 11 торпедами, при этом были потеряны три "Avenger" и три "Helldiver". Его скорость снизилась, главный рулевой двигатель был временно выведен из строя, а руль на короткое время заклинило на 15 градусов влево. Контрзатопление уменьшило крен до шести градусов влево с предыдущего максимума в десять градусов. По оценкам, "Мусаси" получил в общей сложности 19 торпедных и 17 бомбовых попаданий. Согласно отчету Американской военно-технической миссии в Японии, было зафиксировано 10 торпедных и 16 бомбовых попаданий.

В 15:30 Курита оставил "Мусаси" на произвол судьбы и снова встретил его в 16:21, изменив курс. Корабль шел на север, с креном в 10 градусов влево, осадкой в 8 метров (26 футов) на носу, с затопленным форштевнем. Он назначил тяжелый крейсер и два эсминца для сопровождения, одновременно предпринимались отчаянные усилия по выравниванию корабля, включая затопление еще одного машинного отделения и некоторых котельных. Двигатели остановились до того, как корабль смог сесть на мель. В 19:15 крен достиг 12 градусов, и экипажу было приказано готовиться к эвакуации, что они и сделали через пятнадцать минут, когда крен достиг 30 градусов. "Мусаси" перевернулся в 19:36 и затонул на глубине 1350 метров в районе Иногучи. Капитан Иногучи решил пойти на дно вместе с кораблем; из 2399 членов экипажа были спасены 1376 человек. Около половины выживших были эвакуированы в Японию, а остальные приняли участие в обороне Филиппин.

Открытие

Более 70 лет после ее гибели различные группы охотников за кораблекрушениями пытались обнаружить обломки японского линкора, но все попытки были безуспешными. Как и другие японские военные корабли, «Мусаси» не имел названия на бортах, что затрудняло поиски для дайверов и охотников за кораблекрушениями. Исследовательская группа, спонсируемая соучредителем Microsoft Полом Алленом, в конечном итоге обнаружила корабль после восьми лет поисков, изучив различные исторические записи в разных странах и используя высокотехнологичную яхту «Octopus» и дистанционно управляемый аппарат для помощи в поисках. В марте 2015 года Аллен объявил, что команда обнаружила «Мусаси» в Сибуянском море, на глубине около 3000 футов (914 м) под поверхностью. Считалось, что корабль затонул целым; на самом деле он взорвался под водой, разбросав обломки по дну океана. Носовая часть от первой башни главного калибра вперед стоит вертикально на морском дне, а корма перевернута. Передняя надстройка и труба отсоединены от остальной части корабля и лежат на левом борту. В ходе прямой трансляции видеотура, проведенного экспедиционной командой, среди обломков была замечена опора для герба Императорского японского флота – хризантемы из тикового дерева, давно сгнившей. Видео также показало повреждения, нанесенные американскими торпедами, включая деформированную носовую часть и попадания под главный артиллерийский орудийный расчет корабля. Обнаружение кораблекрушения имело большое значение для японского народа из-за нахождения на борту останков более 1000 японских моряков, однако Национальный музей Филиппин заявил, что «любая дальнейшая деятельность [касающаяся кораблекрушения] будет регулироваться установленными правилами и нормами». Музей отметил, что место крушения «Мусаси», согласно закону, считается археологическим объектом, находящимся под юрисдикцией Ромблона, и «приоритетом является проверка открытия, получение и обмен ключевой информацией, содействие защите и сохранению места, а также разработка соответствующих дальнейших шагов».

For over 70 years after her sinking, various attempts were made by shipwreck hunters to locate the wreck of the Japanese battleship, but none succeeded. Musashi, like other Japanese warships, did not have its name on its sides, making it more difficult for divers and shipwreck hunters to find her. A research team sponsored by Microsoft co founder Paul Allen eventually found her after eight years of searching for the wreck, going through various historical records in different countries, and deploying the high tech yacht Octopus and a remotely operated vehicle to aid in their search. In March 2015, Allen announced that the team had found Musashi under the Sibuyan Sea, some 3000 feet (914 m) beneath the surface. The ship had been thought to have sunk in one piece; in reality, it exploded underwater, scattering debris across the ocean floor. The bow section from the number one barbette forward is upright on the sea floor, while the stern is upside down. The forward superstructure and funnel is detached from the rest of the ship and lies on its port side. In the live streaming video tour conducted by the expedition team, a mount for the seal of the Imperial Japanese Navy—a chrysanthemum made out of teak, long rotted away—can be seen amid the debris. The video also showed damage made by U. S. torpedoes, including a warped bow and hits under the ship's main gun. Although discovering the shipwreck was very important to the Japanese people because of the presence aboard of over 1,000 Japanese sailors' remains, the National Museum of the Philippines stated that "any further activity [pertaining to the shipwreck would] be governed by established rules and regulations." The Museum pointed out that the wreck site of Musashi, as stated by the law, is considered an archaeological site under Romblon's jurisdiction, and was "giving priority to verifying the discovery, obtaining and sharing key information, facilitating the protection and preservation of the site, and formulating appropriate next steps."