Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автобус, используемый для междугородних перевозок
Bus used for longer distance service
Автобус-коуч (также известный как междугородний автобус, туристический автобус или салонный автобус) – это тип автобуса, предназначенный для обслуживания на дальние расстояния, в отличие от городских автобусов, которые обычно используются в пределах одного мегаполиса. Коучи часто используются для туристических, междугородних и международных автобусных перевозок, а также для частго заказа на различные нужды. Коучи также относятся к определенной категории/типу домов на колесах (RV). Название происходит от конных экипажей и дилижансов, перевозивших пассажиров, багаж и почту. Современные туристические автобусы почти всегда имеют высокий пол с отдельным багажным отсеком, расположенным под пассажирским салоном. В отличие от городских автобусов, в туристических автобусах обычно предусмотрены сиденья, ориентированные по ходу движения, без возможности стояния. Дополнительное оборудование может включать бортовые туалеты, телевизоры и багажные полки над сиденьями.
A coach (also known as a coach bus, motorcoach, or parlor coach) is a type of bus built for longer distance service, in contrast to transit buses that are typically used within a single metropolitan region. Often used for touring, intercity, and international bus service, coaches are also used for private charter for various purposes. Coaches are also related and fall under a specific category/type of RVs. Deriving the name from horse drawn carriages and stagecoaches that carried passengers, luggage, and mail, modern motor coaches are almost always high floor buses, with separate luggage hold mounted below the passenger compartment. In contrast to transit buses, motor coaches typically feature forward facing seating, with no provision for standing. Other accommodations may include onboard restrooms, televisions, and overhead luggage space.
Предыстория
Лошадиные повозки и кареты ("кочи") использовались богатыми и влиятельными людьми там, где дороги были достаточно хорошего качества, начиная, возможно, с 3000 года до н.э. В Венгрии, во время правления короля Матьяша Корвина в XV веке, мастера по изготовлению повозок из города Коч начали строить конные экипажи с подвеской на стальных пружинах. Эта "повозка из Коча", как её называли венгры (kocsi szekér), вскоре стала популярной по всей Европе. Императорская почтовая служба в 1650 году вновь ввела в эксплуатацию почтовые кареты, запряженные лошадьми, впервые после римских времен, и поскольку отправной точкой для них был город Коч, использование этих почтовых карет дало начало термину "карета". Дилижансы (запряженные лошадьми) использовались для перевозок между городами примерно с 1500 года в Великобритании, пока не были вытеснены появлением железных дорог. Одним из первых моторизованных транспортных средств был шарабан, который использовался для коротких поездок и экскурсий до начала XX века. Первые "автобусы" были приобретены владельцами конных экипажей в начале XX века, такими компаниями, как Royal Blue Coach Services, которые приобрели свой первый шарабан в 1913 году и к 1926 году эксплуатировали 72 автобуса.
Horse drawn chariots and carriages ("coaches") were used by the wealthy and powerful where the roads were of a high enough standard from possibly 3000 BC. In Hungary, during the reign of King Matthias Corvinus in the 15th century, the wheelwrights of Kocs began to build a horse drawn vehicle with steel spring suspension. This "cart of Kocs" as the Hungarians called it (kocsi szekér) soon became popular all over Europe. The imperial post service employed the first horse drawn mail coaches in Europe since Roman times in 1650, and as they started in the town of Kocs, the use of these mail coaches gave rise to the term "coach". Stagecoaches (drawn by horses) were used for transport between cities from about 1500 in Great Britain until displaced by the arrival of the railways. One of the earliest motorized vehicles was the charabanc, which was used for short journeys and excursions until the early years of the 20th century. The first "motor coaches" were purchased by operators of those horse drawn vehicles in the early 20th century by operators such as Royal Blue Coach Services, who purchased their first charabanc in 1913 and were running 72 coaches by 1926.
Производство
Автобусы, как и туристические автобусы, могут быть полностью построены интегрированными производителями, либо отдельное шасси, состоящее только из двигателя, колёс и базовой рамы, может быть доставлено на кузовной завод для установки кузова. Небольшое количество туристических автобусов строится с несущими кузовами без шасси. Интегрированные производители (большинство из которых также поставляют шасси) включают Autosan, Scania, Fuso и Alexander Dennis. Крупнейшие производители кузовов (некоторые из которых могут производить и собственные шасси) включают Van Hool, Neoplan, Marcopolo, Irizar, MCI, Prevost, Volvo и Designline.
Coaches, like buses, may be fully built by integrated manufacturers, or a separate chassis consisting of only an engine, wheels and basic frame may be delivered to a coachwork factory for a body to be added. A few coaches are built with monocoque bodies without a chassis frame. Integrated manufacturers (most of whom also supply chassis) include Autosan, Scania, Fuso, and Alexander Dennis. Major coachwork providers (some of whom can build their own chassis) include Van Hool, Neoplan, Marcopolo, Irizar, MCI, Prevost, Volvo and Designline.
Регламенты
В некоторых европейских странах, последовавших за договором о сертификации типа 1958 года, сертификация типа автобусов (то есть транспортных средств категории M2 или M3) регулируется регламентом № 107 ЕЭК ООН. В США водители автобусов, осуществляющие коммерческие перевозки, регулируются Федеральным управлением по безопасности автомобильных перевозок (FMCSA).
In some European countries following the 1958 type certification treaty, coach (that is vehicle of type M2 or M3) type certification is regulated by regulation number 107 from the UNECE. In the U. S., commercial drivers of motorcoaches are regulated by the Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA).
Современные вагоны
Представительная выборка транспортных средств, используемых в настоящее время или в недавнем прошлом в различных регионах мира.
A representative selection of vehicles currently (or recently) in use in different parts of the world.
Старинные вагоны
Подборка транспортных средств, использовавшихся в различных регионах мира в прошлом.
A selection of vehicles in use in different parts of the world in the past.