Қашық қашықтыққа арналған автобустар тарихы мен түрлері
Coach (bus)
Автобус қатынастары: Қала сыртындағы саяхаттар, туризм және жеке тапсырыспен жүруге арналған автобустар туралы толық ақпарат. Жаңа технологиялар мен ерекшеліктері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ұзақ қашықтыққа арналған автобус
Bus used for longer distance service
Автобус (немесе қашықтықтан жүретін автобус, моторлы автобус, салондық автобус) – әдетте бір қала ішінде қолданылатын қалалық автобустардан өзгеше, ұзақ қашықтыққа қызмет көрсету үшін салынған автобус түрі. Көбінесе туристік сапарларға, қалааралық және халықаралық автобус тасымалына қолданылатын бұл автобустар, түрлі мақсаттармен жеке жалдауға да алынады. Автобустар, сонымен қатар, автокөліктердің (RV) белгілі бір түріне жатады. Атауы, жолаушылар, жүк және почта тасыған ат арбалары мен пошта вагондарынан шыққан, қазіргі моторлы автобустар көбінесе жолаушылар салонының астында бөлек жүк бөлімі орналасқан, жоғары еденді автобустар болып табылады. Қалалық автобустардан айырмашылығы, моторлы автобустарда әдетте алға қарап отыратын орындықтар болады, тұруға арналған орын қарастырылмайды. Басқа да ыңғайлы жағдайларға бортындағы дәретхана, телевизор және жоғарыдағы жүк орны кіруі мүмкін.
A coach (also known as a coach bus, motorcoach, or parlor coach) is a type of bus built for longer distance service, in contrast to transit buses that are typically used within a single metropolitan region. Often used for touring, intercity, and international bus service, coaches are also used for private charter for various purposes. Coaches are also related and fall under a specific category/type of RVs. Deriving the name from horse drawn carriages and stagecoaches that carried passengers, luggage, and mail, modern motor coaches are almost always high floor buses, with separate luggage hold mounted below the passenger compartment. In contrast to transit buses, motor coaches typically feature forward facing seating, with no provision for standing. Other accommodations may include onboard restrooms, televisions, and overhead luggage space.
Өмірбаян
Жылқымен тартылатын күймелер мен кареталар ("коучтар") б.з.б. 3000 жылдан бастап жолдардың сапасы жеткілікті деңгейде болған жерлерде байлар мен ықпалды адамдар қолданған. Венгрияда 15 ғасырда король Маттиас Корвиннің тұсында Коц қаласындағы дөңгелек жасаушылар темір серіппелі жылқымен тартылатын көлік құралын жасауға кірісті. Венгрлер бұл көлікті "Коц арбасы" (kocsi szekér) деп атады, ол тез арада бүкіл Еуропаға танымал болды. Императорлық пошта қызметі 1650 жылы Рим дәуірінен бері Еуропадағы алғашқы жылқымен тартылатын пошта кареталарын пайдаланды. Олар Коц қаласынан басталғандықтан, осы пошта кареталарын пайдалану "коуч" терминінің пайда болуына себеп болды. Ұлыбританияда 1500 жылдан бастап қалалар арасындағы жол жүру үшін жылқымен тартылатын дилижанстар қолданылды, олар теміржолдар пайда болғаннан кейін қолданыстан шығарылды. Ең алғашқы моторлы көліктердің бірі – карабонк, ол 20 ғасырдың басына дейін қысқа сапарлар мен саяхаттар үшін пайдаланылды. 20 ғасырдың басында Royal Blue Coach Services сияқты, осы жылқымен тартылатын көліктердің операторлары алғашқы "моторлы кареталарын" сатып алды, олар 1913 жылы алғашқы карабонкын сатып алып, 1926 жылға қарай 72 каретаны пайдаланды.
Horse drawn chariots and carriages ("coaches") were used by the wealthy and powerful where the roads were of a high enough standard from possibly 3000 BC. In Hungary, during the reign of King Matthias Corvinus in the 15th century, the wheelwrights of Kocs began to build a horse drawn vehicle with steel spring suspension. This "cart of Kocs" as the Hungarians called it (kocsi szekér) soon became popular all over Europe. The imperial post service employed the first horse drawn mail coaches in Europe since Roman times in 1650, and as they started in the town of Kocs, the use of these mail coaches gave rise to the term "coach". Stagecoaches (drawn by horses) were used for transport between cities from about 1500 in Great Britain until displaced by the arrival of the railways. One of the earliest motorized vehicles was the charabanc, which was used for short journeys and excursions until the early years of the 20th century. The first "motor coaches" were purchased by operators of those horse drawn vehicles in the early 20th century by operators such as Royal Blue Coach Services, who purchased their first charabanc in 1913 and were running 72 coaches by 1926.
Өндiру
Автобустар сияқты, жаттықтырушылар да (немесе тренерлер) толықтай біріктірілген өндірушілермен құрастырылуы мүмкін, немесе қозғалтқыш, доңғалақтар және негізгі рамадан ғана тұратын жеке шасси, кузов қосу үшін жаттықтырушылар (тренерлер) фабрикасына жеткізілуі мүмкін. Аз ғана жаттықтырушылар (тренерлер) шассилік рамасы жоқ монококк кузовтармен жасалады. Біріктірілген өндірушілер (олардың көпшілігі сонымен қатар шассилерді де ұсынады) Autosan, Scania, Fuso және Alexander Dennis компанияларын қамтиды. Басты кузов жеткізушілер (олардың кейбіреулері өз шассилерін де құрай алады) Van Hool, Neoplan, Marcopolo, Irizar, MCI, Prevost, Volvo және Designline компанияларын қамтиды.
Coaches, like buses, may be fully built by integrated manufacturers, or a separate chassis consisting of only an engine, wheels and basic frame may be delivered to a coachwork factory for a body to be added. A few coaches are built with monocoque bodies without a chassis frame. Integrated manufacturers (most of whom also supply chassis) include Autosan, Scania, Fuso, and Alexander Dennis. Major coachwork providers (some of whom can build their own chassis) include Van Hool, Neoplan, Marcopolo, Irizar, MCI, Prevost, Volvo and Designline.
Ережелер
Кейбір еуропалық елдерде 1958 жылғы үлгілік сертификаттау шартынан кейін, автобустардың (яғни M2 немесе M3 типіндегі көлік құралдарының) үлгілік сертификатталуы БҰҰ ЕЭК-нің No 107 регламентімен реттеледі. АҚШ-та моторкоуч жүргізушілері Федералдық автокөлік тасымалдау қауіпсіздігі басқармасы (FMCSA) тарапынан реттеледі.
In some European countries following the 1958 type certification treaty, coach (that is vehicle of type M2 or M3) type certification is regulated by regulation number 107 from the UNECE. In the U. S., commercial drivers of motorcoaches are regulated by the Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA).
Қазіргі заманғы вагондар
Әлемнің әртүрлі аймақтарында қазіргі кезде (немесе жақында) қолданылып жүрген көлік құралдарының таңдаулы үлгісі.
A representative selection of vehicles currently (or recently) in use in different parts of the world.
Ескі көлігі
Әлемнің әртүрлі аймақтарында бұрын қолданылған көлік құралдарының таңдамасы.
A selection of vehicles in use in different parts of the world in the past.