Введение

Американский бизнесмен (1893–1943)
автомобильный руководитель

Эдсел Брайант Форд (6 ноября 1893 – 26 мая 1943) был американским бизнесменом и филантропом, единственным ребёнком промышленного магната Генри Форда и его жены Клары Джейн Брайант Форд. Он занимал пост президента Ford Motor Company с 1919 года до своей смерти в 1943 году. Будучи единственным наследником бизнеса, он тесно сотрудничал со своим отцом, но стремился разрабатывать более привлекательные автомобили, чем модель T ("Tin Lizzie"), соответствующие его личным предпочтениям. Даже будучи президентом, ему было сложно убедить отца отклониться от этой формулы. Развитие рыночной ситуации позволило ему создать более современную модель А в 1927 году. Эдсел также основал подразделение Mercury и отвечал за разработку Lincoln Zephyr и Lincoln Continental. Он внедрил важные новшества, такие как гидравлические тормоза, и значительно расширил зарубежное производство компании. Форд был крупным меценатом в Детройте и финансировал полярные экспедиции адмирала Ричарда Бёрда. Он умер от рака желудка в возрасте 49 лет. После смерти Эдсела Генри Форд временно вернул себе пост президента Ford, а в 1945 году старший сын Эдсела, Генри Форд II, сменил Генри на этом посту. Он также был членом совета директоров American IG, американской дочерней компании немецкого химического концерна IG Farben.

Жизнь и карьера

Эдсел Форд родился в ноябре 1893 года в Детройте. Он был единственным ребёнком Клары и Генри Форда, названным в честь Эдсела Раддимана, одного из самых близких друзей Генри Форда в детстве. Его готовили к руководству семейным автомобильным бизнесом, и он вырос, возиясь с машинами вместе с отцом. В 1915 году он стал секретарём компании Ford, а 1 ноября 1916 года женился на Элеоноре Лоутиан Клей (1896–1976), племяннице владельца универмага Дж. Л. Хадсона. У них было четверо детей: Генри Форд II (1917–1987), Бенсон Форд (1919–1978), Жозефина Клей Форд (1923–2005) и Уильям Клей Форд (1925–2014). Они жили по адресу: улица Ирокезов, 2171, в районе Индиан-Виллидж в Детройте. Эдсел Форд учился в школе Хочкисс в Лейквилле, штат Коннектикут, и в Детройтской университетской школе. Его семья делала пожертвования обеим школам. Библиотека школы Хочкисс названа Мемориальной библиотекой Эдсела Форда. В отличие от отца, Эдсел проявлял больший интерес к эффектному дизайну автомобилей. Он поощрял эту склонность, в частности, приобретя Lincoln Motor Company в 1922 году. Его любовь к спортивным автомобилям проявилась в его личных автомобилях: Эдсел купил первый автомобиль MG, импортированный в США. В 1932 году он заказал у первого дизайнера Ford, Э. Т. (Боба) Грегори, изготовление алюминиевого спидстера с лодочным кормовым обводом, оснащённого совершенно новым двигателем V8 от Ford – первым недорогим восьмицилиндровым двигателем. Этот автомобиль был продан на аукционе во время конкурса элегантности на острове Амелия в 2016 году. Став президентом Ford, он выступал за создание более современной модели, способной заменить Model T, но отец неоднократно отклонял его предложения. Падение доли рынка в конечном итоге сделало появление новой модели неизбежным: Model A. Во время разработки Model A в 1927 году Генри Форд гарантировал механическое качество и надёжность, а сыну разрешил заниматься разработкой кузова при помощи дизайнера Йозефа Галамба. Эдсел также убедил отца разрешить установку на этой модели четырёхколёсных механических тормозов и скользящей передачи. В результате Model A стала коммерческим успехом, было продано более четырёх миллионов автомобилей за четыре года производства. Будучи президентом, Эдсел Форд часто не соглашался с отцом по ключевым вопросам и иногда подвергался публичному унижению со стороны отца. Отношения между отцом и сыном всегда были близкими, но и всегда осложнялись нездоровыми аспектами. Эдселу удалось внедрить множество долгосрочных изменений. Он основал и назвал подразделение Mercury. Он отвечал за создание Lincoln Zephyr и Continental. Он значительно укрепил зарубежное производство Ford Motors и модернизировал автомобили компании, например, внедрил гидравлические тормоза.

Вторая мировая война

Будучи одним из первых и восторженных сторонников авиации, Эдсел настоял на том, чтобы компания Ford разрабатывала самолеты, несмотря на первоначальные возражения отца, который не видел перспектив коммерческого использования самолетов. После огромного успеха в качестве перевозчика авиапочты почтовой службы США, дальновидность Эдсела оправдалась. Благодаря его прозорливости компания смогла оперативно отреагировать на острую потребность в самолетах во время Второй мировой войны.

Уиллоу Ран

Компания Форд сыграла ключевую роль в обеспечении США оружием, став "Арсеналом демократии". Под руководством Эдсела компания поставила цель производить один бомбардировщик в час на огромном производственном комплексе Форда в Уиллоу-Ран, где выпускался B-24. Говорили, что напряжение, связанное с этой работой, стало причиной смертельной болезни Эдсела.

Нацистское сотрудничество

Согласно Максу Уоллесу в книге "Американская ось: Форд, Линдберг и восхождение Третьего рейха", письма между Эдселом и Морисом Доллфусом, руководителем Ford SAF, отправленные в 1942 году, свидетельствуют о том, что Форд знал и санкционировал производственную деятельность их французской дочерней компании в интересах немецкой армии. Эдсель также присутствовал на торжественном ужине в манхэттенском отеле "Волдорф-Астория", организованном Герхардом Алоисом Вестриком после падения Франции. Среди других участников были Состенес Бэн из ITT, Торкилд Рибер из Texaco, Джеймс Д. Муни из General Motors и Филипп Дакин Вагонер из Underwood Typewriter Company.

Смерть и наследие

У Эдсела Форда развились метастатический рак желудка и бруцеллез. Операция по удалению рака оказалась безуспешной из-за метастазов. Форд умер в 1943 году в Гоклер-Пойнте, в своем доме на берегу озера в Грос-Пойнт-Шорс, в возрасте 49 лет от рака желудка. Все не голосующие акции Эдсела Форда были переданы через дополнение к завещанию Фонду Форда, который он основал вместе со своим отцом семь лет назад. Он похоронен на кладбище Вудлоун в Детройте. Каждый из детей Эдсела Форда унаследовал значительные пакеты акций Ford Motor Company, и все три сына работали в семейном бизнесе. После смерти Эдсела его отец ненадолго вновь занял пост президента Ford, а затем сын Эдсела, Генри Форд II, стал президентом компании 21 сентября 1945 года. Эдсел Форд был одним из наиболее значимых меценатов в истории Детройта. В качестве президента Комиссии по искусству Детройта он заказал знаменитые фрески «Промышленность Детройта» Диего Риверы в Детройтском институте искусств (DIA). Он был одним из первых коллекционеров африканского искусства, и его вклад стал основой первоначальной коллекции африканского искусства DIA. После его смерти его семья продолжала оказывать значительную поддержку. Он помог финансировать исследовательские экспедиции, включая исторический полет адмирала Ричарда Бёрда над Северным полюсом в 1926 году. Бёрд, в своих антарктических экспедициях, также финансируемых Эдселом, назвал горный хребет Эдсела Форда в его честь. Другими антарктическими объектами, названными в его честь, являются массив Форд, нунатаки Форд и пик Форд. Межштатная автомагистраль 94 в районе Детройта носит название шоссе Эдсела Форда. В сентябре 1957 года Ford Motor Company представила новое подразделение автомобилей под названием Edsel. В линейку подразделения Edsel вошли модели Citation, Corsair, Pacer, Ranger, Bermuda, Villager и Roundup. Подразделение Edsel запомнилось как крупный коммерческий провал. Автомобили продавались умеренно успешно в первый год, но производство подразделения Edsel было прекращено вскоре после выпуска моделей 1960 года.

Дом Эдсела и Элеоноры Форд

В сентябре 1928 года семья Форд переехала в Гоклер-Пойнт, свой новый дом, спроектированный Альбертом Каном, на берегу озера Сент-Клэр в Грос-Пойнт-Шорс, штат Мичиган. Ландшафтный дизайн и сады поместья были разработаны ландшафтным архитектором Йенсом Дженсеном в его традиционном стиле с открывающимися перспективами, позволяя посетителям увидеть резиденцию вдалеке, по длинному лугу, прежде чем предстанет дом во всей своей красе в конце подъездной дороги. Он также спроектировал сады для летней резиденции Эдсела и Элеоноры Скайлендс в Сил-Харбор на острове Маунт-Дезерт в штате Мэн. Дженсен работал над дизайном их другой резиденции в Мичигане, Хэйвен-Хилл, с 1922 по 1935 год. Эдсел Форд умер в Гоклер-Пойнте в 1943 году. Его жена Элеонора продолжала жить там до своей смерти в 1976 году. Она завещала использовать это поместье "на благо общества". Дом Эдсела и Элеоноры Форд теперь открыт для посещения публикой. Расположенный на [укажите местоположение], дом располагает прекрасной коллекцией оригинальной антикварной мебели и произведений искусства семьи Форд, а также историческими ландшафтными садами на берегу озера. В настоящее время в музее проводятся экскурсии, учебные занятия, лекции и специальные мероприятия. Поместье внесено в Национальный реестр исторических мест.