Железные дороги Каталонии: История и современность
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
Железные дороги Каталонии (FGC): метро, пригородные, туристические и сельские линии. Уникальная сеть с 4 ширинами колеи и фуникулёрами. 87.2 млн пассажиров в 2018 году.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная компания в Каталонии, Испания
Railway company in Catalonia, Spain
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (ФГК, "Каталонские правительственные железные дороги"), или FGC, – это железнодорожная компания, которая управляет несколькими несвязанными линиями в Каталонии, Испания. В число эксплуатируемых линий входят линии метро и пригородного сообщения в Барселоне и её окрестностях, туристические горные железные дороги и сельские железнодорожные линии. Компания располагает участками путей с шириной колеи 600 мм, участками с шириной колеи, участками с шириной колеи и участками широкой колеи, что делает FGC одной из немногих железнодорожных компаний, эксплуатирующих линии с четырьмя различными ширинами колеи. В то время как большинство линий – это обычные железные дороги с адгезионным движением, FGC также управляет двумя зубчатыми железными дорогами и четырьмя фуникулёрами. В 2018 году сеть перевезла 87,2 миллиона пассажиров.
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (, "Catalan Government Railways"), or FGC, is a railway company which operates several unconnected lines in Catalonia, Spain. The lines operated include metro and commuter lines in and around the city of Barcelona, tourist mountain railways, and rural railway lines. They include of 600mm gauge route, of route, of route, and of broad gauge route, making the FGC one of the few railway companies to operate on four different gauges. Whilst most lines are conventional adhesion railways, the FGC also operates two rack railways and four funicular railways. In 2018, the network carried 87.2 million passengers.
История
FGC была основана 5 сентября 1979 года для управления линиями, собственность которых была передана от государственной компании FEVE к Генералитету Каталонии в 1978 году в рамках процесса региональной децентрализации, предусмотренного испанской Конституцией 1978 года. Однако старейшая линия, стандартной колеи Línia Barcelona Vallès, датируется 1863 годом, когда она была построена и эксплуатировалась компанией Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Sarrià с 1863 по 1874 год, а затем компанией Ferrocarril de Sarrià a Barcelona (FSB) (совместно с Ferrocarrils de Catalunya (FCC)) с 1874 года до того, как серьезные финансовые трудности вынудили FEVE приобрести FSB и FCC в 1977 году. FEVE эксплуатировала эту линию до передачи её FGC в 1979 году. Вторая по возрасту линия, Ллобрегат-Аноя, была открыта в 1892 году как междугородной трамвай с использованием узкоколейных путей, и в 1912 году перешла под управление Companyia General dels Ferrocarrils Catalans (CGFC), которая преобразовала её в железнодорожную линию. Позднее CGFC была приобретена FSB и FCC, за ней последовала ширококолейная линия Льейда – Ла-Побла-де-Сегур, открытая в 1951 году и эксплуатируемая Renfe до передачи FGC в период с 2005 по 2010 год.
FGC was founded on 5 September 1979 to manage lines whose ownership was transferred from the state owned FEVE to the Generalitat of Catalonia in 1978 as part of the process of regional devolution under the Spanish Constitution of 1978. Its oldest line, the standard gauge Línia Barcelona Vallès however dates back to 1863 which was built and operated by Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Sarrià from 1863 until 1874, and Ferrocarril de Sarrià a Barcelona (FSB) (with Ferrocarrils de Catalunya (FCC)) from 1874 until severe financial difficulties forced FSB and FCC to be acquired by FEVE in 1977, which operated it until FGC took over the line in 1979. The second oldest line the Llobregat–Anoia line was opened in 1892 as an interurban tram using metre gauge tracks, which was taken over by the Companyia General dels Ferrocarrils Catalans (CGFC) in 1912 and transformed it into a train line; CGFC being later taken over by FSB and FCC, followed by the broad gauge Lleida – La Pobla de Segur line in 1951 and operated by Renfe until it was transferred to FGC in 2005–2010.
Грузовые перевозки
В настоящее время FGC осуществляет два типа грузовых перевозок на линии Льобрегат–Анойя: один из них перевозит калий из Сурии и соль из Саллента в Марторелл для очистки и переработки, после чего они отправляются в порт Барселоны, а другой – автомобили с главного завода SEAT в Марторелле в порт Барселоны. В сентябре 2012 года FGC объявила о планах начать осуществлять грузовые перевозки по всей испанской железнодорожной сети как оператор с открытым доступом. Первоначальными маршрутами станут Барселона – Севилья и Барселона – Мадрид.
FGC currently operates two types of freight services on the Llobregat–Anoia line; one of which carries potash and salt from Súria and Sallent respectively to Martorell for cleaning and processing before being sent to the Port of Barcelona, and the other carries cars from SEAT's main factory in Martorell to the Port of Barcelona. In September 2012, FGC announced that it was planning to start operating freight services across the Spanish rail network, as an open access operator. Initial routes would be Barcelona – Sevilla and Barcelona – Madrid.