Введение
92-пушечный линейный корабль ВМС США USS Columbus был 92-пушечным линейным кораблем ВМС США. Хотя строительство военного корабля было утверждено Конгрессом 2 января 1813 года, разграбление Вашингтонской военно-морской верфи британскими войсками в 1814 году во время пожара Вашингтона, а также усилия по недопущению попадания американских военных запасов в руки британцев, привели к уничтожению начатого строительства корпуса. Спустя несколько дней после повторного утверждения проекта Конгрессом 29 апреля 1816 года был заложен киль и начались работы по строительству.
USS Columbus was a 92 gun ship of the line in the United States Navy. Although construction of the warship was authorized by Congress on 2 January 1813, plunder of the Washington Navy Yard by British troops in 1814 during the burning of Washington, combined with efforts to keep US military stores out of British hands, led to the destruction of any initial framing. Days after Congress re authorized the vessel on 29 April 1816, a keel was laid and construction resumed.
История
28 апреля 1820 года «Колумб» покинул Норфолк, штат Вирджиния, и служил флагманом коммодора Уильяма Бэйнбриджа в Средиземном море до возвращения в Бостон 23 июля 1821 года. В 1824 году порабощённый моряк Джеймс Хаттон через своего адвоката Фрэнсиса Скотта Кия подал иск о свободе против лейтенанта Уильяма Дж. Белта, военно-морского флота США. Судья Уильям Кранч из Окружного суда округа Колумбия в своем вердикте установил, что действия лейтенанта Белта по зачислению Джеймса Хаттона обычным матросом на борт USS «Колумб» и USS «Спарк» (1813) являлись достаточным доказательством «подразумеваемой манумиссии» и, следовательно, предоставили Хаттону свободу. При вынесении решения суд опирался на списки личного состава обоих судов и письмо коммодора Уильяма Бэйнбриджа от 6 июня 1825 года (см. миниатюру). После 1833 года корабль использовался в качестве судна-приёмника и оставался в Бостоне до 29 августа 1842 года, когда отплыл в Средиземное море в качестве флагмана коммодора Чарльза В. Моргана. 24 февраля 1843 года он вышел из Генуи, Италия, и 29 июля прибыл в Рио-де-Жанейро, Бразилия, став флагманом бразильской эскадры под командованием коммодора Дэниела Тёрнера. 27 мая 1844 года корабль вернулся в Нью-Йорк для ремонта. После принятия на борт коммодора Джеймса Биддла, командующего эскадрильей Ост-Индии, он отплыл 4 июня 1845 года в Кантон, Китай, где 31 декабря коммодор Биддл обменялся ратифицированными копиями первого американского торгового договора с Китаем. «Колумб» оставался там до апреля 1846 года, когда отплыл в Японию с целью установления торговых отношений с этой страной. 19 июля он вошёл в пролив Урага вместе с «Винсенсом», но не достиг успеха. В декабре «Колумб» прибыл в Вальпараисо, Чили, а 2 марта 1847 года – к Монтерею, Калифорния. Из-за своих размеров корабль оказался бесполезным в калифорнийских операциях и 25 июля отплыл из Сан-Франциско в Норфолк, прибыв 3 марта 1848 года. В 1845 году писатель Чарльз Нордхофф поступил на корабль юнгой (в возрасте 15 лет) и прослужил там 3 года. Позже он описал свои приключения в своей книге «Жизнь на военном корабле: впечатления юнги на флоте США», в значительной степени автобиографической (Цинциннати, 1855). На Норфолькской военно-морской верфи «Колумб» находился в резерве до 20 апреля 1861 года, когда он был затоплен отступающими войсками Союза, чтобы предотвратить его захват конфедератами.