Сусквеханна: Река Северо-Востока США

Введение

Основная река в Северо-Восточных Соединенных Штатах

Река Сусквехана формируется из двух основных притоков: Северного притока, берущего начало в Куперстауне, штат Нью-Йорк, который федеральными картографами считается главным притоком или истоком, и Западного притока, берущего начало в западной Пенсильвании и впадающего в главный приток недалеко от Нортумберленда в центральной Пенсильвании. Река осушает площадь в 71 225 квадратных километров, включая почти половину территории Пенсильвании. Бассейн реки включает части Аллегеньского плато в Аппалачских горах, прорезая последовательность водных разрывов в широком зигзагообразном русле, чтобы протекать через сельский центр юго-восточной Пенсильвании и северо-восточного Мэриленда, вдоль почти параллельного расположения горных хребтов. Река впадает в северную часть Чесапикского залива в Перривилле и Гавр-де-Грейс, штат Мэриленд, обеспечивая половину притока пресной воды в залив. Залив расположен в затопленной долине, или риа, реки Сусквехана.

Геология

Река Сусквеханна – одна из старейших рек в мире, её возраст оценивается в 320–340 миллионов лет, что делает её старше горных хребтов, через которые она протекает. Эти хребты образовались в результате аллегенского орогенеза, когда Африка (в составе Гондваны) столкнулась с северной частью Евроамерики. Бассейн реки Сусквеханна впадает в Чесапикский залив. Река сформировалась в низменных приливных землях восточной Северной Америки в мезозойскую эру, примерно 252–66 миллионов лет назад, в тот же период, когда сформировались реки Гудзон, Делавэр и Потомак. В нескольких милях к югу, в округе Афины, штат Пенсильвания, она принимает реку Чемунг, впадающую с северо-запада. Река делает крутой поворот направо между Сайром и Туандой, прорезая Бесконечные горы на Аллегейнском плато в Пенсильвании. Она принимает реку Лаккаванна к юго-западу от Скрантона и затем резко поворачивает на юго-запад, протекая через бывший антрацитовый промышленный район в горных хребтах северо-восточной Пенсильвании, мимо Питтстона (Большого Питтстона), Уилкс-Барре, Нантикока, Шикшинни, Бервика, Блумсбурга и Дэнвилла, прежде чем принять Западную ветвь в Нортумберленде.

Западная ветвь Сусквехана

Истоки официальной Западной ветви находятся в районе Эльморы, штат Пенсильвания, в северной части округа Кембрия, недалеко от современной трассы и шоссе США 219 (местное название – Plank Road). Она течет в северо-восточном направлении через города Северная Камбрия, Черри-Три, Бернсайд, Махаффи и Кервенсвилль (где река перегораживается плотиной, образуя озеро), в Кларфилд и далее через него, где принимает Кларфилд-Крик. Западная ветвь поворачивает к юго-востоку и проходит Картхаус (у Москито-Крик), Китинг (у Синнемахонинг-Крик), Реново и Лок-Хейвен, где принимает реку Болшого Орла. Она протекает мимо Уильямспорта, где в неё впадают Лайкоминг-Крик и Лоялсок-Крик, затем поворачивает на юг, проходя Льюисбург, прежде чем соединиться с Северной ветвью, текущей с северо-запада в Нортумберленде.

Главный поток Сусквеанны

Вниз по течению от слияния своих рукавов в Нортумберленде река течет на юг мимо Селинсгроува, где в неё впадает приток Пеннс-Крик, и прорезает водную расселину на западном склоне горы Махантонго. В Дунканноне она принимает реку Джуниату с северо-запада, а затем проходит через свой последний проход – проем Сусквеханна в хребте Голубых гор, к северо-западу от Харрисбурга. Центр Харрисбурга развился на восточном берегу реки, ширина которой здесь достигает почти мили. Харрисбург – крупнейший город, расположенный на нижней части реки, которая течет на юго-восток через южную центральную Пенсильванию, образуя границу между округами Йорк и Ланкастер, и принимая ручей Сватара с северо-востока. Река пересекает северную границу штата Мэриленд примерно в 48 километрах (30 милях) к северо-востоку от Балтимора, где к ней присоединяются Октораро-Крик с северо-востока и Дир-Крик с северо-запада. Река впадает в северную часть залива Чесапик у Гавр-де-Грейс. В 1827 году здесь был построен маяк Concord Point Light для обеспечения растущего судоходного движения.

Этимология

"Сусквеханна" может происходить от слова народа ленапе (делавэров) *siskëwahane*, означающего «Мутная река». В качестве альтернативы, название может происходить от термина ленапе *Sisa'we'hak'hanna*, что означает «Река устриц». Устричные банки были широко распространены в заливе у устья реки, где ленапе занимались их добычей. Они оставляли ракушечные курганы в своих поселениях. Согласно третьей версии, «Сусквеханна» переводится с языка сусквеханноков, относящегося к ирокезской языковой семье, как «поток, текущий на юг» или «длинная извилистая река». Ленапе – это алгонкинскоязычный коренной народ, общины которого простирались от прибрежного Коннектикута через Нью-Йорк и Лонг-Айленд, и далее на юг, в Нью-Джерси и Делавэр, в районе Средней Атлантики. Их поселения в Пенсильвании включали Con'esto'ga («Место под крышей» или «город», современный Вашингтон-Боро, округ Ланкастер), также называемый Ka'ot'sch'ie'ra («Место раков», современный Чикисаланга, округ Ланкастер), или Gasch'guch'sa («Большой водопад в реке», современный водопад Коневаго, округ Ланкастер). Другие народы называли их Минкуа («совершенно иные») или Sisa'we'hak'hanna'lenno'wak («люди реки устриц»). Ленапе также называли эту местность Sisa'we'hak'hanna'unk («место реки устриц»). К народам Среднеатлантического побережья относились прибрежные народы, говорящие на алгонкинских языках, такие как ленапе (чьи племена говорили на трех диалектах ленапе), и народы внутренних районов, говорящие на ирокезских языках, такие как эрони и Пять Наций Ирокезской лиги, или Хауденосауни, базировавшиеся в основном на территории современного Нью-Йорка и северной Пенсильвании в районе Великих озер. Кроме того, Джон Смит из Джеймстауна, штат Вирджиния, обозначил их поселение как «Sasquesahanough» на своей карте 1612 года, когда исследовал верхнюю часть залива Чесапик. В Вирджинии и других южных колониях племена, говорящие на сиуанских языках, составляли третью основную языковую семью, и их народы занимали значительную часть внутренних территорий. Алгонкинскоязычные народы преобладали в прибрежных районах. Ирокезскоязычные народы, такие как чероки и тускарора, обычно занимали территории в глубине страны, вблизи Пьемонта и предгорий.

"Susquehanna" may come from the Lenape (Delaware) word siskëwahane meaning "Muddy River". Alternatively, it may come from the Lenape (Delaware) term Sisa'we'hak'hanna, which means "Oyster River". Oyster beds were widespread in the bay near the mouth of the river, which the Lenape farmed. They left oyster shell middens at their villages. A third account translates "Susquehanna" from the Susquehannock language, of the Iroquoian family, as "the stream that falls toward the south" or "long crooked river". The Lenape are an Algonquian speaking Native American people who had communities ranging from coastal Connecticut through New York and Long Island, and further south into New Jersey and Delaware in the mid Atlantic area. Their settlements in Pennsylvania included Con'esto'ga ("Roof place" or "town", modern Washington Boro, Lancaster County), also called Ka'ot'sch'ie'ra ("Place crawfish", modern Chickisalunga, Lancaster County), or Gasch'guch'sa ("Great fall in river", modern Conewago Falls, Lancaster County). They were called Minquas ("quite different"), or Sisa'we'hak'hanna'lenno'wak ("Oyster river people") by others. The Lenape also called the area Sisa'we'hak'hanna'unk ("Oyster river place"). Peoples of the mid Atlantic Coast included coastal peoples who spoke Algonquian languages, such as the Lenape (whose bands spoke three dialects of Lenape), and Iroquoian languages speaking peoples of the interior, such as the Eroni and the Five Nations of the Iroquois League, or Haudenosaunee, based largely in present day New York and upper Pennsylvania around the Great Lakes. In addition, John Smith of Jamestown, Virginia, labeled their settlement as "Sasquesahanough" on his 1612 map when he explored the upper Chesapeake Bay area. In Virginia and other southern colonies, Siouan speaking tribes constituted a third major language family, with their peoples occupying much of the middle areas of the interior. Algongquian speaking peoples predominated in the coastal areas. Iroquoian speakers, such as the Cherokee and Tuscarora peoples, generally occupied areas to the interior near the Piedmont and foothills.

История

В 1615 году реку пересек французский исследователь Этьен Брюле. В 1670-х годах народ конестога, или сусквеханноки, пал под натиском ирокезов – могущественных пяти наций Ирокезской лиги, базировавшихся в современном Нью-Йорке, стремившихся контролировать торговлю мехом с европейцами. Сусквеханноки ассимилировались с ирокезами. Впоследствии ирокезы переселили в эту область часть полузависимых ленапе, поскольку она находилась вблизи западной границы прежней территории ленапе, известной как Ленапехокинг. Река Саскеханна продолжала играть важную роль на протяжении всей истории Соединенных Штатов. В XVIII веке основатель колонии Пенсильвания Уильям Пенн договорился с ленапе о разрешении поселения белых между рекой Делавэр и рекой Сусквеханна, которая являлась частью территории ленапе. В конце колониального периода река стала все более важным транспортным коридором, использовавшимся для перевозки антрацитового угля, открытого Нечо Алленом, из верхних горных районов к рынкам ниже по течению. В 1779 году, во время американской войны за независимость, генерал Джеймс Клинтон возглавил экспедицию вниз по Сусквеханне от ее истоков. Его отряд сделал верхнюю часть реки судоходной, перегородив источник реки в озере Отсего, что позволило поднять уровень озера, а затем разрушить плотину и затопить реку, чтобы его флотилия могла пройти многие мили вниз по течению. Джеймс Фенимор Купер описал это событие во введении к своему историческому роману «Пионеры» (1823). В Афинах, штат Пенсильвания, тогда известном как Тиога или «Точка Тиога», Клинтон встретился с генералом Джоном Салливаном и его войсками, прибывшими из Истона, штат Пенсильвания. Вместе, 29 августа, они разгромили тори и воинов союзных ирокезских отрядов в битве при Ньютауне (вблизи современной Эльмиры, штат Нью-Йорк). Это было частью так называемой «Кампании Салливана-Клинтона» или «Экспедиции Салливана». Они прошли через западный Нью-Йорк, населенный преимущественно сенеками, уничтожив более 40 деревень сенеков, а также запасы продовольствия, которые люди приберегли на зиму. Многие ирокезы покинули Нью-Йорк и ушли в Канаду в качестве беженцев; зимой было много жертв от голода и болезней. После обретения Соединенными Штатами независимости в войне за независимость, в 1790 году полковник Тимоти Маттлак, Сэмюэл Маклей и Джон Адлум были уполномочены Верховным исполнительным советом Содружества Пенсильвании для обследования истоков реки Сусквеханна. Им было поручено исследовать маршрут для прохода, соединяющего Западную ветвь с водами реки Аллегейни, которая текла к Питтсбургу и реке Огайо. В 1792 году был предложен Юнион-канал для соединения рек Сусквеханна и Делавэр в Пенсильвании вдоль ручьев Сватара и Тулпехокен. В XIX веке вдоль Сусквеханны развилось множество промышленных центров, использующих ее водную энергию для привода мельниц и угольных машин, охлаждения оборудования и в качестве водного пути для транспортировки сырья и готовой продукции. На основании колониальных хартий, как Пенсильвания, так и Коннектикут претендовали на земли в долине Вайоминг вдоль реки Сусквеханна. Коннектикут основал здесь округ Вестморленд и защищал свои притязания в Пеннамитских войнах. В результате федерального арбитража штат в конечном итоге уступил эту территорию Пенсильвании. В 1790-х годах английские поэты-озерники Роберт Саути, Сэмюэл Тейлор Колридж и Роберт Ловелл разработали «План пантисократии» – жениться на трех сестрах и переехать на берега реки Сусквеханна, чтобы начать социалистический эксперимент. Они вступили в брак, но Саути переехал в Лиссабон, Португалия, чтобы навестить дядю, и они отказались от плана переезда в Соединенные Штаты. В 1833 году Джон Б. Джервис начал строительство системы каналов для расширения реки Чененго и соединения вод Сусквеганны от Чененго-Пойнт с каналом Эри, который проходил через долину Мохок в Нью-Йорке, в конечном итоге соединяясь с озером Эри через канал Вуд. В октябре 1836 года вода из Сусквеханны была соединена с каналом Эри в Утике, штат Нью-Йорк. Водный транспорт был основным видом транспорта в ту эпоху. Канал Эри значительно расширил торговлю между общинами вокруг Великих озер и рынками Нью-Йорка и Пенсильвании. С расширением строительства железнодорожных линий, канальный транспорт стал нерентабельным, поскольку не мог конкурировать по скорости и гибкости. Лодки должны были преодолеть перепад высот в 1009 футов (308 м) между бассейнами, что требовало использования более чем 100 шлюзов, которые было слишком дорого содержать в условиях новой конкуренции. В 1972 году остатки урагана Агнес застряли на границе штатов Нью-Йорк и Пенсильвания, обрушив дожди на холмистую местность. Большая часть этих осадков попала в Сусквеханну от ее западных притоков, и долина пострадала от катастрофического наводнения. Уилкс-Барре, штат Пенсильвания, был одним из наиболее пострадавших городов, а столица, Гаррисберг, была затоплена. В Чесапикский залив попало так много пресной воды, что это изменило экосистему, уничтожив большую часть морской жизни, зависящей от соленой воды. Наводнение в Средней Атлантике в июне 2006 года, вызванное застоявшейся системой штормов, управляемой струйным течением, затронуло части речной системы. Наиболее пострадавшим районом был Бингемтон, штат Нью-Йорк, где рекордный уровень наводнения вынудил эвакуировать тысячи жителей. В сентябре 2011 года река Сусквеханна и ее окрестности пострадали от тропического шторма Ли, который вызвал самые сильные наводнения с тех пор, как был ураган Агнес в 1972 году.

In 1615, the river was traversed by the French explorer Étienne Brûlé. In the 1670s the Conestoga, or Susquehannock people, succumbed to Iroquois conquest by the powerful Five Nations of the Iroquois League based in present day New York, who wanted to control the fur trade with Europeans. The Susquehannock assimilated with the Iroquois. In the aftermath, the Iroquois resettled some of the semi tributary Lenape in this area, as it was near the western boundary of the Lenape's former territory, known as Lenapehoking. The Susquehanna River has continued to play an important role throughout the history of the United States. In the 18th century, William Penn, the founder of the Pennsylvania Colony, negotiated with the Lenape to allow white settlement in the area between the Delaware River and the Susquehanna, which was part of Lenape territory. In late colonial times, the river became an increasingly important transportation corridor, used to ship anthracite coal, discovered by Necho Allen, from its upper reaches in the mountains to the markets downriver. In 1779 during the American Revolutionary War, General James Clinton led an expedition down the Susquehanna from its headwaters. His party had made the upper portion navigable by damming the river's source at Otsego Lake, allowing the lake's level to rise, and then destroying the dam and flooding the river in order for his flotilla to travel for miles downstream. James Fenimore Cooper described this event in the introduction to his historical novel, The Pioneers (1823). At Athens, Pennsylvania, then known as Tioga or "Tioga Point", Clinton met with General John Sullivan and his forces, who had marched from Easton, Pennsylvania. Together on August 29, they defeated the Tories and warriors of allied Iroquois bands at the Battle of Newtown (near present day Elmira, New York). This was part of what was known as the "Sullivan Clinton Campaign" or the "Sullivan Expedition". They swept through western New York, dominated by the Seneca people, destroying more than 40 Seneca villages, as well as the stores of crops the people had set aside for winter. Many of the Iroquois left New York and went to Canada as refugees; casualties from exposure and starvation were high that winter. Following the United States gaining independence in the Revolutionary War, in 1790 Colonel Timothy Matlack, Samuel Maclay and John Adlum were commissioned by the Supreme Executive Council of the Commonwealth of Pennsylvania to survey the headwaters of the Susquehanna river. They were to explore a route for a passage to connect the West Branch with the waters of the Allegheny River, which flowed to Pittsburgh and the Ohio River. In 1792, the Union Canal was proposed in order to link the Susquehanna and the Delaware rivers in Pennsylvania along Swatara and Tulpehocken creeks. In the 19th century, many industrial centers developed along the Susquehanna, using its water power to drive mills and coal machinery, to cool machines, and as a waterway for the transport of raw and manufactured goods. Based on colonial charters, both Pennsylvania and Connecticut claimed land in the Wyoming Valley along the Susquehanna. Connecticut founded Westmoreland County here and defended its claim in the Pennamite Wars. Under federal arbitration, eventually the state ceded this territory to Pennsylvania. In the 1790s English Lake Poets Robert Southey, Samuel Taylor Coleridge, and Robert Lovell formulated the "Pantisocracy Plan" to marry three sisters and move to the banks of the Susquehanna River to start a socialist experiment. They made the marriages but Southey moved to Lisbon, Portugal, to visit an uncle, and they abandoned the plan to move to the United States. In 1833 John B. Jervis began a canal system to extend the Chenango River and connect the waters of the Susquehanna from Chenango Point to the Erie Canal, which ran through the Mohawk Valley of New York, ultimately connecting with Lake Erie through the Wood Canal. In October 1836, water from the Susquehanna was connected to the Erie Canal at Utica, New York. Water travel was the main form of transportation during that era. The Erie Canal dramatically expanded trade between communities around the Great Lakes and markets in New York and Pennsylvania. With the expansion of construction of railroad lines, canal transport became unprofitable, as it could not compete in speed or flexibility. Boats had to climb a net height of 1009 feet (308 m) between basins, requiring the use of more than 100 water locks, which were too expensive to be maintained under the new competition. In 1972 the remnants of Hurricane Agnes stalled over the New York Pennsylvania border, dropping as much as of rain on the hilly lands. Much of that precipitation was received into the Susquehanna from its western tributaries, and the valley suffered disastrous flooding. Wilkes Barre, Pennsylvania, was among the hardest hit communities and the capital Harrisburg was flooded. The Chesapeake Bay received so much fresh water that it altered the ecosystem, killing much of the marine life that depended on saltwater. The Mid Atlantic Flood of June 2006, caused by a stalled jet stream driven storm system, affected portions of the river system. The worst affected area was Binghamton, New York, where record setting flood levels forced the evacuation of thousands of residents. In September 2011 the Susquehanna River and its communities were hit by Tropical Storm Lee, which caused the worst flooding since Agnes in 1972.

Мосты, паромы, каналы и плотины

Река Сусквеханна важна в истории транспорта Соединенных Штатов. До открытия моста Порт-Депозит в 1818 году река являлась барьером между северными и южными штатами, поскольку пересечь её можно было только на пароме. Самые ранние плотины были построены для обеспечения работы паромов на мелководье. Наличие множества порогов в реке означало, что хотя коммерческий транспорт мог спускаться по течению во время весеннего половодья, подниматься вверх было невозможно. В 1820-е и 1830-е годы Сусквеханна была улучшена благодаря судоходным путям, став частью Пенсильванского канала. Вместе с сооружениями железной дороги Аллегейни-Портаж, загруженные баржи переправлялись с канала и поднимались через горный хребет в район Питтсбурга, получая доступ к рекам Монгонгела, Аллегейни и их слиянию в реку Огайо, текущую на юго-запад к реке Миссисипи. Союзный канал протяженностью 82 мили (132 км) был завершен в 1828 году, чтобы соединить реку Скулкилл (текущую на юго-восток к реке Делавэр в Филадельфии) в Рединге с рекой Сусквеханна выше столицы штата Харрисбург. Конкуренция со стороны более быстрого железнодорожного транспорта к 1850-м годам привела к снижению зависимости от реки для транспортировки. Для обхода порогов на нижней части Сусквеханны были построены две системы каналов. Первый – канал Сусквеханна, также известный как канал Коновинго или Порт-Депозитский канал, был завершен в 1802 году компанией из Мэриленда, известной как «Владельцы канала Сусквеханна». Второй – гораздо более длинный и успешный канал Сусквеханна и Приливный канал. Для строительства каналов требовались плотины для обеспечения водой и судоходными бассейнами. С развитием промышленной эпохи мосты заменили паромы, а железные дороги – каналы. Железные дороги часто строились на месте каналов вдоль реки. Можно увидеть множество остатков каналов, например, в Гавр-де-Грейс, штат Мэриленд, вдоль шоссе США №15 в Пенсильвании и в северной части штата Нью-Йорк в различных местах. Эти последние остатки являются частями верхних участков Пенсильванского канала, частных каналов и каналов нью-йоркской системы. Сегодня 200 мостов пересекают Сусквеханну. Мост Роквиль, пересекающий реку от Харрисбурга до Мэрисвиля, штат Пенсильвания, является самым длинным каменным арочным мостом в мире. Он был построен Пенсильванской железной дорогой в 1902 году, заменив более ранний железный мост. Два сезонных парома курсируют по Сусквеханне. Паром Миллерсбург в Миллерсбурге, штат Пенсильвания, предназначен для перевозки до четырех автомобилей и 50 пассажиров, а "Гордость Сусквеханны", базирующийся в Харрисбурге, предлагает только круизы для удовольствия. Большинство каналов были засыпаны или частично сохранены как часть исторических парков. Плотины обычно используются для выработки электроэнергии или для создания озер для отдыха.

The Susquehanna River is important in the transportation history of the United States. Before the Port Deposit Bridge opened in 1818, the river formed a barrier between the northern and southern states, as it could be crossed only by ferry. The earliest dams were constructed to support ferry operations in low water. The presence of many rapids in the river meant that while commercial traffic could navigate down the river in the high waters of the spring thaws, nothing could move up. The Susquehanna was improved by navigations throughout the 1820s and 1830s as the Pennsylvania Canal. Together with facilities of the Allegheny Portage Railroad, loaded barges were transferred from the canal and hoisted across the mountain ridge into the Pittsburgh area with access to the Monongahela, Allegheny Rivers and their confluence into the Ohio River flowing southwest towards the Mississippi River. The 82 mile (132 km) Union Canal was completed in 1828 to connect the Schuylkill River (flowing southeast towards the Delaware River at Philadelphia) at Reading westwards to the Susquehanna River above the state capital of Harrisburg. Competition from faster transport via the railroad industry by the 1850s resulted in reducing the reliance on the river for transport. Two canal systems were constructed on the lower Susquehanna to bypass the rapids. The first was the Susquehanna Canal, also called the Conowingo Canal or the Port Deposit Canal, completed in 1802 by a Maryland company known as the Proprietors of the Susquehanna Canal. The second was the much longer and more successful Susquehanna and Tidewater Canal. The canals required dams to provide canal water and navigation pools. As the industrial age progressed, bridges replaced ferries, and railroads replaced canals. The railroads were often constructed on top of the canal right of way along the river. Many canal remnants can be seen; for example, in Havre de Grace, Maryland, along US Route 15 in Pennsylvania, and in upstate New York at various locations. These latter remnants are parts of the upstream divisions of the Pennsylvania Canal, of privately funded canals, and of canals in the New York system. Today 200 bridges cross the Susquehanna. The Rockville Bridge, which crosses the river from Harrisburg to Marysville, Pennsylvania, is the longest stone masonry arch bridge in the world. It was built by the Pennsylvania Railroad in 1902, replacing an earlier iron bridge. Two seasonal ferries operate across the Susquehanna. The Millersburg Ferry at Millersburg, Pennsylvania, is a practical ferry for up to four vehicles and 50 passengers, while the Pride of the Susquehanna, based at Harrisburg, provides a passenger only pleasure cruise. Most of the canals have been filled in or are partially preserved as a part of historical parks. Dams generally are used to generate power or to provide lakes for recreation.

Опасения для окружающей среды

Группа American Rivers назвала реку Сасквеханна «самой уязвимой рекой Америки в 2005 году» из-за чрезмерного загрязнения. Основной причиной загрязнения реки являются избыточные отходы животноводства от сельского хозяйства, сельскохозяйственные стоки, ливневые стоки с городских и пригородных территорий, а также сырые или недостаточно очищенные сточные воды. В 2003 году река обеспечила 50% поступления пресной воды, 44% азота, 21% фосфора и 21% осадочных пород в Чесапикский залив. В 1997 году река была признана одной из рек американского наследия. Этот статус предусматривает оказание технической помощи федеральными агентствами государственным и местным органам власти, работающим в бассейне реки Сасквеханна. Другой экологической проблемой является радиоактивное загрязнение, вызванное аварией на Три-Майл-Айленде в 1979 году. Однако, обширные исследования радионуклидов, проводившиеся в течение 25 лет с 1979 по 2003 год, подтверждают, что авария на Три-Майл-Айленде не привела к какому-либо вредному воздействию радиации. Участки протяженностью 262 км реки Сасквеханна в штате Пенсильвания подвергались мониторингу на предмет наличия радиоактивных материалов. Это исследование началось через два месяца после частичного расплавления реактора на Три-Майл-Айленде (TMI) в 1979 году и продолжалось в течение следующих 25 лет. Мониторинговые пункты включали станции на атомных электростанциях PPL Susquehanna и TMI. Ежемесячные гамма-измерения фиксировали концентрации радионуклидов как природного, так и антропогенного происхождения. В ходе исследования были проведены серии измерений концентрации гамма-излучающих радионуклидов в различных категориях животных, растений и других неорганических веществ как внутри реки, так и вблизи нее. Отбор проб начался в 1979 году, до первого запуска электростанции PPL Susquehanna. Хотя не все виды подвергались непрерывному мониторингу в течение всего периода, была собрана обширная база данных. В 1986 году в ходе текущих измерений были зафиксированы выпадения после Чернобыльской аварии. Эти данные могут быть использованы для расчетов дозы или переноса загрязняющих веществ в окружающей среде. Оставшийся реактор на атомной электростанции Три-Майл-Айленд был остановлен в 2019 году. В 2015 году из реки был выловлен окунь малый с редкой раковой опухолью, что вновь вызвало обеспокоенность по поводу токсичных веществ и загрязнения воды. Агентство по охране окружающей среды заявило: «в настоящее время у нас недостаточно данных для научного обоснования признания основного русла реки Сасквеханна загрязненным».

The environmental group American Rivers named the Susquehanna "America's Most Endangered River for 2005" because of the excessive pollution it receives. Most of the pollution in the river is caused by excess animal manure from farming, agricultural runoff, urban and suburban stormwater runoff, and raw or inadequately treated sewage. In 2003 the river contributed 50% of the freshwater, 44% of the nitrogen, 21% of the phosphorus, and 21% of the sediment flowing into the Chesapeake Bay. It was designated as one of the American Heritage Rivers in 1997. The designation provides for technical assistance from federal agencies to state and local governments working in the Susquehanna watershed. Another environmental concern is radioactivity released during the 1979 Three Mile Island accident. However, extensive radionuclide studies over a 25 year period from 1979 through 2003, confirm that the Three Mile Island accident has not resulted in any harmful radiation effects. The areas in and along a 262 km length of the Susquehanna River in Pennsylvania were monitored for the presence of radioactive materials. This study began two months after the 1979 Three Mile Island (TMI) partial reactor meltdown; it spanned the next 25 years. Monitoring points included stations at the PPL Susquehanna and TMI nuclear power plants. Monthly gamma measurements documented concentrations of radionuclides from natural and anthropogenic sources. During this study, various series of gamma emitting radionuclide concentration measurements were made in many general categories of animals, plants, and other inorganic matter, both within and near the river. Sampling began in 1979 before the first start up of the PPL Susquehanna power plant. Although all species were not continuously monitored for the entire period, an extensive database was compiled. In 1986, the ongoing measurements detected fallout from the Chernobyl nuclear accident. These data may be used in support of dose or environmental transport calculations. The remaining reactor at Three Mile Island Nuclear Generating Station was shut down in 2019. In 2015, a smallmouth bass with a rare, cancerous tumor was caught from the river, raising renewed concerns about toxic materials and water pollution. The Environmental Protection Agency reported, "we do not have sufficient data at this time to scientifically support listing the main stem of the Susquehanna as impaired."

Отдых

Река Саскеханна привлекает любителей водного транспорта, которые наблюдают за проплывающими мимо рыбами или занимаются их ловлей. Многие туристы и местные жители используют Сусквеханну летом для отдыха, такого как катание на байдарках, каноэ и моторных лодках. Благодаря большому количеству окуня малого рта в реке, она ежегодно принимает многочисленные турниры по спортивной рыбалке и считается многими одной из лучших рек в Северной Америке для ловли окуня. Ежегодно на различных участках реки проводятся гонки на каноэ, например, любительские соревнования в Онеонте, штат Нью-Йорк. Сусквеханна имеет долгую историю гребли и сплава. Начиная с 1874 года, гребцы из плотины Шамокин, штат Пенсильвания, соревновались с гребцами из Санбери. Регата Генерала Клинтона на каноэ, гонка протяженностью 70 миль (113 км) по спокойной воде, ежегодно проходит в Бэйнбридже, штат Нью-Йорк, в выходные дни, посвященные Дню памяти. Команда Бингемтонского университета и Яхт-клуб острова Хиавата также расположены на реке, в южной части штата Нью-Йорк. Аппалачская тропа проходит через Дунканнон, штат Пенсильвания, и пересекает Сусквеханну по мосту Кларкс-Ферри.