Эвакуация из Дюнкерка: Операция «Динамо»

Введение

Эвакуация войск союзников в начале 1940 года

Эвакуация Дюнкерка, под кодовым названием Операция «Динамо», также известная как «Чудо Дюнкерка» или просто Дюнкерк, была эвакуацией более 338 000 солдат союзников во время Второй мировой войны с пляжей и гавани Дюнкерка, на севере Франции, в период с 26 мая по 4 июня 1940 года. Операция началась после того, как значительные силы бельгийских, британских и французских войск оказались отрезанными и окруженными немецкими войсками в ходе шестинедельной битвы за Францию. После вторжения Германии в Польшу в сентябре 1939 года Франция и Британская империя объявили Германии войну и ввели экономическую блокаду. Британский экспедиционный корпус (БЭК) был направлен на помощь в обороне Франции. После «странной войны» с октября 1939 года по апрель 1940 года Германия вторглась в Бельгию, Нидерланды и Францию 10 мая 1940 года. Три танковых корпуса атаковали через Арденны и двинулись на северо-запад к проливу Ла-Манш. К 21 мая немецкие войска зажали в ловушку БЭК, остатки бельгийских сил и три французские полевые армии вдоль северного побережья Франции. Командующий БЭК генерал-виконт Горт немедленно увидел в эвакуации через пролив наилучший выход и начал планировать отступление в Дюнкерк, ближайший пригодный порт. Поздним вечером 23 мая генерал-оберст Герд фон Рундштедт, командующий группой армий «А», отдал приказ о приостановке наступления. Адольф Гитлер утвердил этот приказ на следующий день и приказал немецкому верховному командованию подтвердить его на фронте. Атака на окруженные силы БЭК, французские и бельгийские армии была оставлена за Люфтваффе до отмены приказа 26 мая. Это дало войскам союзников время для строительства оборонительных сооружений и отвода значительных сил для участия в битве за Дюнкерк. С 28 по 31 мая во время осады Лилля оставшиеся 40 000 человек французской Первой армии вели оборонительные бои против семи немецких дивизий, включая три танковые. В первый день было эвакуировано всего 7669 солдат союзников, но к концу восьмого дня 338 226 человек были спасены поспешно собранным флотом из более чем 800 судов. Многие солдаты смогли подняться на борт с защищенного мола гавани на 39 эсминцев британского Королевского флота, четыре эсминца Королевского канадского флота, по крайней мере три эсминца французского флота и множество гражданских торговых судов. Другим приходилось брести по воде от берега, часами ожидая в воде по пояс. Некоторые были доставлены на большие корабли так называемыми «маленькими кораблями Дюнкерка» – флотилией из сотен торговых судов, рыболовных лодок, прогулочных судов, яхт и спасательных шлюпок, призванных в строй из Великобритании. БЭК потерял 68 000 солдат во время французской кампании и был вынужден оставить почти все свои танки, транспортные средства и оборудование. В своей речи «Мы будем сражаться на пляжах» 4 июня в Палате общин британский премьер-министр Уинстон Черчилль назвал это событие «колоссальной военной катастрофой», заявив, что «вся основа, ядро и мозг британской армии» оказались заблокированы в Дюнкерке и, казалось, обречены на гибель или плен. Он назвал их спасение «чудом избавления». Черчилль также напомнил стране, что «мы должны быть очень осторожны, чтобы не приписывать этому избавленному атрибуты победы. Войны не выигрываются эвакуацией».

The Dunkirk evacuation, codenamed Operation Dynamo and also known as the Miracle of Dunkirk, or just Dunkirk, was the evacuation of more than 338,000 Allied soldiers during the Second World War from the beaches and harbour of Dunkirk, in the north of France, between 26 May and 4 June 1940. The operation commenced after large numbers of Belgian, British, and French troops were cut off and surrounded by German troops during the six week Battle of France. After Germany invaded Poland in September 1939, France and the British Empire declared war on Germany and imposed an economic blockade. The British Expeditionary Force (BEF) was sent to help defend France. After the Phoney War of October 1939 to April 1940, Germany invaded Belgium, the Netherlands, and France on 10 May 1940. Three panzer corps attacked through the Ardennes and drove northwest to the English Channel. By 21 May, German forces had trapped the BEF, the remains of the Belgian forces, and three French field armies along the northern coast of France. BEF commander General Viscount Gort immediately saw evacuation across the Channel as the best course of action, and began planning a withdrawal to Dunkirk, the closest good port. Late on 23 May, the halt order was issued by Generaloberst Gerd von Rundstedt, commander of Army Group A. Adolf Hitler approved this order the next day, and had the German High Command send confirmation to the front. Attacking the trapped BEF, French, and Belgian armies was left to the Luftwaffe until the order was rescinded on 26 May. This gave Allied forces time to construct defensive works and pull back large numbers of troops to fight the Battle of Dunkirk. From 28 to 31 May, in the siege of Lille, the remaining 40,000 men of the French First Army fought a delaying action against seven German divisions, including three armoured divisions. On the first day, only 7,669 Allied soldiers were evacuated, but by the end of the eighth day, 338,226 had been rescued by a hastily assembled fleet of over 800 vessels. Many troops were able to embark from the harbour's protective mole onto 39 British Royal Navy destroyers, four Royal Canadian Navy destroyers, at least three French Navy destroyers, and a variety of civilian merchant ships. Others had to wade out from the beaches, waiting for hours in shoulder deep water. Some were ferried to the larger ships by what became known as the Little Ships of Dunkirk, a flotilla of hundreds of merchant marine boats, fishing boats, pleasure craft, yachts, and lifeboats called into service from Britain. The BEF lost 68,000 soldiers during the French campaign and had to abandon nearly all of its tanks, vehicles, and equipment. In his "We shall fight on the beaches" speech on 4 June to the House of Commons, British Prime Minister Winston Churchill called the event "a colossal military disaster", saying "the whole root and core and brain of the British Army" had been stranded at Dunkirk and seemed about to perish or be captured. He hailed their rescue as a "miracle of deliverance". Churchill also reminded the country that "we must be very careful not to assign to this deliverance the attributes of a victory. Wars are not won by evacuations."

Предыстория

В сентябре 1939 года, после вторжения Германии в Польшу, Великобритания направила Британские экспедиционные силы (BEF) на помощь в обороне Франции, высадившись в Шербуре, Нанте и Сен-Назере. К маю 1940 года силы насчитывали десять дивизий в трех корпусах под командованием генерала Джона Верекера, 6-го виконта Горта. Вместе с BEF действовали бельгийская армия и французские 1-я, 7-я и 9-я армии. В 1930-х годах французы построили линию Мажино – серию укреплений вдоль их границы с Германией. Эта линия была разработана для сдерживания немецкого вторжения через франко-германскую границу и направления атаки в Бельгию, где её могли встретить лучшие дивизии французской армии. Таким образом, любая будущая война должна была проходить за пределами французской территории, чтобы избежать повторения Первой мировой войны. Район непосредственно к северу от линии Мажино был покрыт густо заросшим Арденнским лесом, который французский генерал Филипп Петен объявил "непроходимым", при условии принятия "специальных мер". Он полагал, что любая вражеская сила, выходящая из леса, будет уязвима для окружения и уничтожена. Французский главнокомандующий Морис Гамелен также считал этот район представляющим ограниченную угрозу, отметив, что он "никогда не благоприятствовал крупным операциям". Исходя из этого, район остался слабо защищенным. Первоначальный план немецкого вторжения во Францию предусматривал обходной удар через Нидерланды и Бельгию, избегая линии Мажино. Эрих фон Манштейн, тогдашний начальник штаба немецкой группы армий «А», подготовил набросок альтернативного плана и представил его Oberkommando des Heeres (OKH; немецкое верховное командование) через своего непосредственного начальника, генерал-оберста Герда фон Рундштедта. План Манштейна предполагал, что танковые дивизии должны атаковать через Арденны, затем форсировать реку Маас и стремительно выйти к Ла-Маншу. Таким образом, немцы должны были отрезать союзные армии в Бельгии. Эта часть плана впоследствии стала известна как «Sichelschnitt» («удар серпом»). Адольф Гитлер одобрил модифицированную версию идей Манштейна, ныне известную как План Манштейна, после встречи с ним 17 февраля. 10 мая Германия вторглась в Бельгию и Нидерланды. Группа армий «B» под командованием генерал-оберста Федора фон Бока атаковала Бельгию, в то время как три танковых корпуса группы армий «А» под командованием Рундштедта совершили обходной маневр на юг и двинулись к Ла-Маншу. BEF продвинулась от бельгийской границы к позициям вдоль реки Диль в Бельгии, где с 10 мая вела бои с частями группы армий «B». 14 мая им было приказано начать организованное отступление к реке Шельда, поскольку бельгийские и французские позиции на их флангах не выдержали. Во время визита в Париж 17 мая премьер-министр Уинстон Черчилль был потрясен, узнав от Гамелена, что французы ввели в бой все свои войска и не имеют стратегических резервов. 19 мая Горт встретился с французским генералом Гастоном Бийоттом, командующим французской Первой армией и общим координатором сил союзников. Бийотт сообщил, что между немцами и морем нет французских войск. Горт сразу понял, что эвакуация через Ла-Манш – лучший выход, и начал планировать отступление в Дюнкерк, ближайший пункт с хорошими портовыми сооружениями. Окруженный болотами, Дюнкерк располагал старыми укреплениями и самым длинным песчаным пляжем в Европе, где могли собраться большие группы войск. 20 мая по предложению Черчилля Адмиралтейство начало подготовку всех доступных небольших судов к отправке во Францию. После продолжающихся боев и неудачной попытки союзников 21 мая в Аррасе прорвать немецкий клинок, BEF оказалась в ловушке вместе с остатками бельгийских сил и трех французских армий в районе вдоль побережья северной Франции и Бельгии.

In September 1939, after Germany invaded Poland, the United Kingdom sent the British Expeditionary Force (BEF) to aid in the defence of France, landing at Cherbourg, Nantes, and Saint Nazaire. By May 1940 the force consisted of ten divisions in three corps under the command of General John Vereker, 6th Viscount Gort. Working with the BEF were the Belgian Army and the French First, Seventh, and Ninth Armies. During the 1930s, the French had constructed the Maginot Line, a series of fortifications along their border with Germany. This line had been designed to deter a German invasion across the Franco German border and funnel an attack into Belgium, which could then be met by the best divisions of the French Army. Thus, any future war would take place outside of French territory, avoiding a repeat of the First World War. The area immediately to the north of the Maginot Line was covered by the heavily wooded Ardennes region, which French General Philippe Pétain declared to be "impenetrable" as long as "special provisions" were taken. He believed that any enemy force emerging from the forest would be vulnerable to a pincer attack and destroyed. The French commander in chief, Maurice Gamelin, also believed the area to be of a limited threat, noting that it "never favoured large operations". With this in mind, the area was left lightly defended. The initial plan for the German invasion of France called for an encirclement attack through the Netherlands and Belgium, avoiding the Maginot Line. Erich von Manstein, then Chief of Staff of the German Army Group A, prepared the outline of a different plan and submitted it to the Oberkommando des Heeres (OKH; German High Command) via his superior, Generaloberst Gerd von Rundstedt. Manstein's plan suggested that panzer divisions should attack through the Ardennes, then establish bridgeheads on the Meuse River and rapidly drive to the English Channel. The Germans would thus cut off the Allied armies in Belgium. This part of the plan later became known as the Sichelschnitt ("sickle cut"). Adolf Hitler approved a modified version of Manstein's ideas, today known as the Manstein Plan, after meeting with him on 17 February. On 10 May, Germany invaded Belgium and the Netherlands. Army Group B, under Generaloberst Fedor von Bock, attacked into Belgium, while the three panzer corps of Army Group A under Rundstedt swung around to the south and drove for the Channel. The BEF advanced from the Belgian border to positions along the River Dyle within Belgium, where they fought elements of Army Group B starting on 10 May. They were ordered to begin a fighting withdrawal to the Scheldt River on 14 May when the Belgian and French positions on their flanks failed to hold. During a visit to Paris on 17 May, Prime Minister Winston Churchill was astonished to learn from Gamelin that the French had committed all their troops to the ongoing engagements and had no strategic reserves. On 19 May, Gort met with French General Gaston Billotte, commander of the French First Army and overall coordinator of the Allied forces. Billotte revealed that the French had no troops between the Germans and the sea. Gort immediately saw that evacuation across the Channel was the best course of action, and began planning a withdrawal to Dunkirk, the closest location with good port facilities. Surrounded by marshes, Dunkirk boasted old fortifications and the longest sand beach in Europe, where large groups could assemble. On 20 May, on Churchill's suggestion, the Admiralty began arranging for all available small vessels to be made ready to proceed to France. After continued engagements and a failed Allied attempt on 21 May at Arras to cut through the German spearhead, the BEF was trapped, along with the remains of the Belgian forces and the three French armies, in an area along the coast of northern France and Belgium.

Прелюдия

Не уведомляя французов, британцы начали планировать 20 мая операцию "Динамо" – эвакуацию Британского экспедиционного корпуса (БЭК). Это планирование возглавлял вице-адмирал Бертрам Рамзи в военно-морском штабе под замком Дувр, откуда он докладывал Черчиллю по мере продвижения работ. Корабли начали собираться в Дувре для эвакуации. 20 мая БЭК направил бригадного генерала Джеральда Уитфилда в Дюнкерк для начала эвакуации необязательного персонала. Пораженный тем, что он позже описал как "несколько тревожное движение в сторону Дюнкерка как офицеров, так и рядовых", вызванным нехваткой продовольствия и воды, он был вынужден отправлять многих, не тщательно проверяя их документы. Даже офицеры, которым было приказано остаться для помощи в эвакуации, тайно пробирались на суда. 22 мая Черчилль приказал БЭК атаковать в южном направлении во взаимодействии с французской Первой армией под командованием генерала Жоржа Бланшара, чтобы установить связь с остатками французских войск. Этот предлагаемый план получил название "План Вейганда" в честь генерала Максима Вейгана, назначенного Верховным главнокомандующим после отстранения Гамелена 18 мая. 25 мая Горт был вынужден отказаться от надежды на достижение этой цели и по собственной инициативе, вместе с войсками Бланшара, отступил за канал Лис, являющийся частью системы каналов, достигающих моря в районе Гравилин. Шлюзы по всей длине канала уже были открыты для затопления системы и создания препятствия (линии канала) на пути немецкого наступления.

Битва при Дюнкерке

К 24 мая немцы захватили порт Булонь и окружили Кале. Инженеры 2-й танковой дивизии под командованием генерал-майора Рудольфа Вейеля построили пять мостов через линию каналов, и лишь один британский батальон преграждал путь к Дюнкерку. 23 мая, по предложению командующего 4-й армией генерал-фельдмаршала Гюнтера фон Клюге, Рундштедт приказал танковым частям остановиться, опасаясь за уязвимость своих флангов и проблемы со снабжением передовых войск. Его также беспокоило, что болотистая местность вокруг Дюнкерка окажется неподходящей для танков, и он хотел сохранить их для последующих операций (в некоторых частях потери танков составляли 30–50 процентов). Гитлер также испытывал опасения и, посетив штаб группы армий «А» 24 мая, одобрил этот приказ. Рейхсмаршал Герман Геринг убеждал Гитлера разрешить Люфтваффе (при поддержке группы армий «B») завершить уничтожение британских войск, что вызвало негодование у генерала Франца Хальдера, который отметил в своем дневнике, что Люфтваффе зависело от погоды, а экипажи были истощены после двух недель боев. Рундштедт издал еще один приказ, который был отправлен в открытом виде. В 12:42 его перехватила разведывательная служба Y Королевских ВВС (RAF): «По приказу фюрера атака к северо-западу от Арраса должна быть ограничена общей линией Ланс–Бетон–Эр–Сен-Омер–Гравилин. Канал пересекать не следует». Позднее в тот же день Гитлер издал Директиву № 13, в которой предписывалось Люфтваффе разгромить окруженные войска союзников и остановить их эвакуацию. 26 мая в 15:30 Гитлер приказал танковым группам возобновить наступление, но большинству частей потребовалось еще 16 часов, чтобы перейти к атаке. Некоторые источники приводят слова Гитлера о том, что он намеренно позволил британцам отступить. Эта задержка дала союзникам время подготовить оборону, имевшую решающее значение для эвакуации, и помешала немцам остановить отход союзников из Лилля. Приказ об остановке вызвал множество дискуссий среди историков. Гудериан считал, что неспособность вовремя атаковать Дюнкерк была одной из главных ошибок немецкого командования на Западном фронте. Рундштедт назвал это «одним из переломных моментов войны», а Манштейн охарактеризовал его как «одну из самых серьезных ошибок Гитлера». Б. Х. Лидделл Гарт после войны опросил многих генералов и составил представление о стратегическом мышлении Гитлера в этой ситуации. Гитлер полагал, что британские войска, покинув континентальную Европу, уже не вернутся.

By 24 May, the Germans had captured the port of Boulogne and surrounded Calais. The engineers of the 2nd Panzer Division under Generalmajor Rudolf Veiel built five bridges over the Canal Line and only one British battalion barred the way to Dunkirk. On 23 May, at the suggestion of Fourth Army commander Generalfeldmarschall Günther von Kluge, Rundstedt had ordered the panzer units to halt, concerned about the vulnerability of his flanks and the question of supply to his forward troops. He was also concerned that the marshy ground around Dunkirk would prove unsuitable for tanks and he wished to conserve them for later operations (in some units, tank losses were 30–50 per cent). Hitler was also apprehensive, and on a visit to Army Group A headquarters on 24 May, he endorsed the order. Air Marshal Hermann Göring urged Hitler to let the Luftwaffe (aided by Army Group B) finish off the British, to the consternation of General Franz Halder, who noted in his diary that the Luftwaffe was dependent upon the weather and aircrews were worn out after two weeks of battle. Rundstedt issued another order, which was sent uncoded. It was picked up by the Royal Air Force (RAF) Y service intelligence network at 12:42: "By order of the Fuhrer attack north west of Arras is to be limited to the general line Lens–Bethune–Aire–St Omer–Gravelines. The Canal will not be crossed." Later that day, Hitler issued Directive 13, which called for the Luftwaffe to defeat the trapped Allied forces and stop their escape. At 15:30 on 26 May, Hitler ordered the panzer groups to continue their advance, but most units took another 16 hours to attack. Some accounts quote Hitler as saying he deliberately allowed the British to escape. The delay gave the Allies time to prepare defences vital for the evacuation and prevented the Germans from stopping the Allied retreat from Lille. The halt order has been the subject of much discussion by historians. Guderian considered the failure to order a timely assault on Dunkirk to be one of the major German mistakes on the Western Front. Rundstedt called it "one of the great turning points of the war", and Manstein described it as "one of Hitler's most critical mistakes". B. H. Liddell Hart interviewed many of the generals after the war and put together a picture of Hitler's strategic thinking on the matter. Hitler believed that once Britain's troops left continental Europe, they would never return.

26-27 мая

Отступление было предпринято в хаотических условиях, когда заброшенные транспортные средства блокировали дороги, а поток беженцев направлялся в противоположном направлении. Из-за военной цензуры и желания поддержать британский мораль, полный масштаб разворачивающейся катастрофы в Дюнкерке изначально не был обнародован. 26 мая в Вестминстерском аббатстве состоялась особая служба с участием короля Георга VI, и был объявлен национальный день молитвы. Архиепископ Кентерберийский возглавил молитвы "за наших солдат, находящихся в смертельной опасности во Франции". В тот же день в синагогах и церквях по всей Великобритании были вознесены подобные молитвы, подтверждая в общественности их подозрения о тяжелом положении войск. Незадолго до 19:00 26 мая Черчилль отдал приказ о начале операции "Динамо", к тому моменту 28 000 человек уже покинули зону боевых действий. Первоначальные планы предусматривали эвакуацию 45 000 человек из Британских экспедиционных сил в течение двух дней, после чего ожидалось, что немецкие войска заблокируют дальнейшую эвакуацию. За этот период удалось спасти лишь 25 000 человек, включая 7 669 в первый день. 27 мая, в первый полный день эвакуации, в операции участвовали один крейсер, восемь эсминцев и 26 других судов. Офицеры Адмиралтейства прочесывали близлежащие верфи в поисках небольших судов, способных перевозить личный состав с пляжей на более крупные суда в гавани, а также более крупных судов, способных принимать грузы с причалов. Был сделан срочный запрос о дополнительной помощи, и к 31 мая почти четыреста небольших судов добровольно и с энтузиазмом приняли участие в операции. В тот же день Люфтваффе подвергли сильным бомбардировкам Дюнкерк, как город, так и доковые сооружения. В результате выхода из строя водоснабжения возникшие пожары не удалось потушить. По оценкам, погибло около тысячи мирных жителей – треть оставшегося населения города. Эскадрильям Королевских ВВС было приказано обеспечить превосходство в воздухе для Королевского флота во время эвакуации. Их усилия были перенаправлены на прикрытие Дюнкерка и Ла-Манша, защиту эвакуационного флота. Люфтваффе встретили 16 эскадрилий Королевских ВВС, которые 27 мая заявили о 38 сбитых самолетах, потеряв при этом 14 своих. Многие истребители Королевских ВВС получили повреждения и впоследствии были списаны. Со стороны Германии наибольшие потери понесли Kampfgeschwader 2 (KG 2) и KG 3. Немецкие потери составили 23 бомбардировщика Dornier Do 17. KG 1 и KG 4 бомбили пляж и гавань, а KG 54 потопил пароход "Аден" водоизмещением 8 000 тонн. Пикирующие бомбардировщики Junkers Ju 87 "Штука" потопили военный транспорт "Кот-д'Азур". Люфтваффе задействовало 300 бомбардировщиков, прикрываемых 550 истребителями, и атаковало Дюнкерк в двенадцати набегах. Было сброшено 15 000 фугасных и 30 000 зажигательных бомб, уничтоживших нефтяные резервуары и разрушивших гавань. 11-я группа Королевских ВВС совершила 22 патруля с 287 самолетами в этот день, строем до 20 самолетов. Всего в поддержку операции "Динамо" было совершено более 3 500 вылетов. В течение недели Королевские ВВС продолжали наносить значительный урон немецким бомбардировщикам. Солдаты, подвергавшиеся бомбардировкам и обстрелу в ожидании транспорта, в большинстве своем не знали об усилиях Королевских ВВС по их защите, поскольку основные воздушные бои происходили вдали от пляжей. В результате многие британские солдаты горько обвиняли летчиков в бездействии, что, по сообщениям, приводило к тому, что некоторые армейские подразделения оскорбляли и нападали на личный состав Королевских ВВС по возвращении в Англию. 25 и 26 мая Люфтваффе сосредоточили свое внимание на союзных окружениях в Кале, Лилле и Амьене и не атаковали Дюнкерк. Кале, удерживаемый Британскими экспедиционными силами, сдался 26 мая. Остатки Французской Первой армии, окруженные в Лилле, отбивали атаки семи немецких дивизий, в том числе нескольких танковых, до 31 мая, когда оставшиеся 35 000 солдат были вынуждены сдаться из-за нехватки продовольствия и боеприпасов. Немцы оказали защитникам Лилля почести, признавая их храбрость.

The retreat was undertaken amid chaotic conditions, with abandoned vehicles blocking the roads and a flood of refugees heading in the opposite direction. Due to wartime censorship and the desire to keep up British morale, the full extent of the unfolding disaster at Dunkirk was not initially publicised. A special service attended by King George VI was held in Westminster Abbey on 26 May, which was declared a national day of prayer. The Archbishop of Canterbury led prayers "for our soldiers in dire peril in France". Similar prayers were offered in synagogues and churches throughout the UK that day, confirming to the public their suspicion of the desperate plight of the troops. Just before 19:00 on 26 May, Churchill ordered Dynamo to begin, by which time 28,000 men had already departed. Initial plans called for the recovery of 45,000 men from the BEF within two days, at which time German troops were expected to block further evacuation. Only 25,000 men escaped during this period, including 7,669 on the first day. On 27 May, the first full day of the evacuation, one cruiser, eight destroyers, and 26 other craft were active. Admiralty officers combed nearby boatyards for small craft that could ferry personnel from the beaches out to larger craft in the harbour, as well as larger vessels that could load from the docks. An emergency call was put out for additional help, and by 31 May nearly four hundred small craft were voluntarily and enthusiastically taking part in the effort. The same day, the Luftwaffe heavily bombed Dunkirk, both the town and the dock installations. As the water supply was knocked out, the resulting fires could not be extinguished. An estimated one thousand civilians were killed, one third of the remaining population of the town. RAF squadrons were ordered to provide air supremacy for the Royal Navy during evacuation. Their efforts shifted to covering Dunkirk and the English Channel, protecting the evacuation fleet. The Luftwaffe was met by 16 squadrons of the RAF, who claimed 38 kills on 27 May while losing 14 aircraft. Many more RAF fighters sustained damage and were subsequently written off. On the German side, Kampfgeschwader 2 (KG 2) and KG 3 suffered the heaviest casualties. German losses amounted to 23 Dornier Do 17s. KG 1 and KG 4 bombed the beach and harbour and KG 54 sank the 8,000 ton steamer Aden. Junkers Ju 87 Stuka dive bombers sank the troopship Cote d' Azur. The Luftwaffe engaged with 300 bombers which were protected by 550 fighter sorties and attacked Dunkirk in twelve raids. They dropped 15,000 high explosive and 30,000 incendiary bombs, destroying the oil tanks and wrecking the harbour. No. 11 Group RAF flew 22 patrols with 287 aircraft this day, in formations of up to 20 aircraft. Altogether, over 3,500 sorties were flown in support of Operation Dynamo. The RAF continued to inflict a heavy toll on the German bombers throughout the week. Soldiers being bombed and strafed while awaiting transport were for the most part unaware of the efforts of the RAF to protect them, as most of the dogfights took place far from the beaches. As a result, many British soldiers bitterly accused the airmen of doing nothing to help, reportedly leading to some army troops accosting and insulting RAF personnel once they returned to England. On 25 and 26 May, the Luftwaffe focused their attention on Allied pockets holding out at Calais, Lille, and Amiens, and did not attack Dunkirk. Calais, held by the BEF, surrendered on 26 May. Remnants of the French First Army, surrounded at Lille, fought off seven German divisions, several of them armoured, until 31 May, when the remaining 35,000 soldiers were forced to surrender after running out of food and ammunition. The Germans accorded the honours of war to the defenders of Lille in recognition of their bravery.

28 мая 4 июня

Бельгийская армия капитулировала 28 мая, оставив большой пробел к востоку от Дюнкерка. Несколько британских дивизий были спешно переброшены для прикрытия этого фланга. 28 мая Люфтваффе совершило меньше вылетов над Дюнкерком, переключив внимание на бельгийские порты Остенд и Ньивпорт. Погода над Дюнкерком не благоприятствовала бомбардировкам с пикирования или на малых высотах. ВВС Королевской Англии совершили 11 патрулей и 321 вылет, уничтожив 23 самолета при потере 13 своих. 28 мая в британские порты прибыли 17 804 солдата. 29 мая было спасено 47 310 британских военнослужащих, в то время как Ju 87 Люфтваффе нанесли серьезный урон транспортным судам. Британский эсминец был потоплен, а французский эсминец "Мистраль" получил серьезные повреждения, а его корабли-близнецы, каждый перевозивший 500 человек, были повреждены близкими разрывами. Британские эсминцы и получили серьезные повреждения, но смогли покинуть гавань. Два траулера были уничтожены в результате атаки. Позже пассажирский пароход затонул у пирса с 600 людьми на борту, но им удалось эвакуироваться. Пароход получил прямое попадание, загорелся и затонул с большими потерями. Из пяти крупных немецких атак только две встретили сопротивление истребителей RAF; британцы потеряли 16 истребителей в девяти патрулях. Потери немцев составили 11 Ju 87 уничтоженных или поврежденных. 30 мая Черчилль получил сообщение о том, что все британские дивизии теперь находятся за оборонительными рубежами, вместе с более чем половиной французской Первой армии. К этому времени линия обороны проходила вдоль сети каналов примерно в 11 км от побережья, в болотистой местности, непригодной для танков. Поскольку доки в гавани были выведены из строя немецкими воздушными атаками, старший военно-морской офицер капитан (впоследствии адмирал) Уильям Теннант первоначально приказал эвакуировать людей с пляжей. Когда это оказалось слишком медленным, он перенаправил эвакуированных на два длинных каменных и бетонных волнолома, известные как восточный и западный молы, а также на пляжи. Молы не были предназначены для швартовки судов, но, несмотря на это, большинство войск, эвакуированных из Дюнкерка, были доставлены именно оттуда. Почти 200 000 солдат погрузились на корабли с восточного мола (который простирался почти на милю в море) в течение следующей недели. Джеймс Кэмпбелл Клаустон, мастер пирса на восточном моле, организовал и регулировал поток людей вдоль мола к ожидающим судам. Снова низкая облачность свела активность Люфтваффе к минимуму. Было выполнено девять патрулей RAF, но немецких формирований обнаружено не было. На следующий день Люфтваффе потопил один транспорт и повредил 12 других, потеряв 17 самолетов; британцы заявили о 38 сбитых, что оспаривается. ВВС Королевской Англии и авиация флота потеряли 28 самолетов. На следующий день было эвакуировано еще 53 823 человека, включая первых французских солдат. Лорд Горт и 68 014 человек были эвакуированы 31 мая, оставив генерал-майора Гарольда Александра командовать арьергардом. 1 июня отплыло еще 64 429 солдат союзников, прежде чем усиление воздушных атак сделало дальнейшую дневную эвакуацию невозможной. Британский арьергард в 4000 человек покинул Дюнкерк в ночь с 2 на 3 июня. Еще 75 000 французских солдат были эвакуированы в ночи с 2 на 4 июня, после чего операция окончательно завершилась. Оставшаяся часть арьергарда, 40 000 французских солдат, сдалась 4 июня. Из общего числа 338 226 эвакуированных военнослужащих несколько сотен составляли безоружные индийские погонщики мулов, прикомандированные к Королевскому корпусу службы индийской армии, формируя четыре из шести рот транспортного подразделения Force K 6. Присутствовали также кипрские погонщики мулов. Три роты были успешно эвакуированы, а одна захвачена в плен. В Дюнкерке также находилось небольшое количество французских сенегальских солдат и марокканцев.

The Belgian Army surrendered on 28 May, leaving a large gap to the east of Dunkirk. Several British divisions were rushed in to cover that side. The Luftwaffe flew fewer sorties over Dunkirk on 28 May, switching their attention to the Belgian ports of Ostend and Nieuwpoort. The weather over Dunkirk was not conducive to dive or low level bombing. The RAF flew 11 patrols and 321 sorties, claiming 23 destroyed for the loss of 13 aircraft. On 28 May, 17,804 soldiers arrived at British ports. On 29 May, 47,310 British troops were rescued as the Luftwaffes Ju 87s exacted a heavy toll on shipping. The British destroyer was sunk and the French destroyer Mistral was crippled, while her sister ships, each laden with 500 men, were damaged by near misses. British destroyers and were badly damaged but escaped the harbour. Two trawlers disintegrated in the attack. Later, the passenger steamer sank with 600 men aboard at the pier but the men were able to get off. The paddle steamer suffered a direct hit, caught fire, and sank with severe casualties. The raiders also destroyed the two rail owned ships, the and the Of the five major German attacks, just two were contested by RAF fighters; the British lost 16 fighters in nine patrols. German losses amounted to 11 Ju 87s destroyed or damaged. On 30 May, Churchill received word that all British divisions were now behind the defensive lines, along with more than half of the French First Army. By this time, the perimeter ran along a series of canals about 7 mile (11 km) from the coast, in marshy country not suitable for tanks. With the docks in the harbour rendered unusable by German air attacks, senior naval officer Captain (later Admiral) William Tennant initially ordered men to be evacuated from the beaches. When this proved too slow, he re routed the evacuees to two long stone and concrete breakwaters, called the east and west moles, as well as the beaches. The moles were not designed to dock ships, but despite this, the majority of troops rescued from Dunkirk were taken off this way. Almost 200,000 troops embarked on ships from the east mole (which stretched nearly a mile out to sea) over the next week. James Campbell Clouston, pier master on the east mole, organised and regulated the flow of men along the mole into the waiting ships. Once more, low clouds kept Luftwaffe activity to a minimum. Nine RAF patrols were mounted, with no German formation encountered. The following day, the Luftwaffe sank one transport and damaged 12 others for 17 losses; the British claimed 38 kills, which is disputed. The RAF and Fleet Air Arm lost 28 aircraft. The next day, an additional 53,823 men were embarked, including the first French soldiers. Lord Gort and 68,014 men were evacuated on 31 May, leaving Major General Harold Alexander in command of the rearguard. A further 64,429 Allied soldiers departed on 1 June, before the increasing air attacks prevented further daylight evacuation. The British rearguard of 4,000 men left on the night of 2–3 June. An additional 75,000 French troops were retrieved over the nights of 2–4 June, before the operation finally ended. The remainder of the rearguard, 40,000 French troops, surrendered on 4 June. Of the total 338,226 soldiers, several hundred were unarmed Indian mule handlers on detachment from the Royal Indian Army Service Corps, forming four of the six units of Force K 6 transport. Cypriot muleteers were also present. Three units were successfully evacuated and one captured. Also present at Dunkirk were a small number of French Senegalese soldiers and Moroccans.

Эвакуационные пути

Для эвакуируемых судов были выделены три маршрута. Самым коротким был маршрут Z, протяженностью в , но он пролегал вдоль французского побережья, и поэтому суда, использующие его, подвергались обстрелу с береговых батарей, особенно в дневное время. Маршрут X, хотя и был самым безопасным с точки зрения обстрела с берега, проходил через особо заминированный участок Ла-Манша. Суда по этому маршруту выходили на север из Дюнкерка, проходили через пролив Руйтинген и направлялись к Северному световому кораблю Гудвина, прежде чем повернуть на юг вокруг отмелей Гудвина к Доверу. Этот маршрут был наиболее безопасен от атак надводных кораблей, но близость минных полей и отмелей делала его непригодным для использования ночью. Самым длинным из трех был маршрут Y, протяженностью в ; использование этого маршрута увеличивало время в пути до четырех часов, что вдвое превышало время, необходимое для маршрута Z. Этот маршрут следовал вдоль французского побережья до дюн Брей, затем поворачивал на северо-восток до буя Квинте. Там, совершив поворот примерно на 135 градусов, суда шли на запад к Северному световому кораблю Гудвина и направлялись на юг вокруг отмелей Гудвина к Доверу. Суда на маршруте Y наиболее вероятно подвергались атакам немецких надводных судов, подводных лодок и Люфтваффе.

Маленькие корабли

Для помощи в эвакуации из Дюнкерка было задействовано множество небольших судов со всего юга Англии. Среди них были скоростные катера, суда, используемые на Темзе, автомобильные паромы, прогулочные суда и многие другие типы небольших плавсредств. Наиболее полезными оказались моторные спасательные шлюпки, обладавшие приемлемой вместимостью и скоростью. Некоторые лодки были реквизированы без ведома или согласия их владельцев. Агенты Министерства судоходства, в сопровождении морского офицера, прочесывали Темзу в поисках подходящих судов, проверяли их на годность к плаванию и отводили вниз по реке в Ширнесс, где должны были быть распределены морские экипажи. Из-за нехватки личного состава многие небольшие суда пересекали Ла-Манш с гражданскими экипажами. Первые из "маленьких кораблей" прибыли в Дюнкерк 28 мая. Широкие песчаные пляжи не позволяли крупным судам приблизиться к берегу, и даже небольшие плавсредства должны были останавливаться примерно в сотне метров от линии воды и ждать, пока солдаты не начнут заходить в воду. Во многих случаях, достигнув более крупного корабля, личный состав покидал свою лодку, и последующим эвакуированным приходилось ждать, пока лодки не приплывут к берегу с приливом, чтобы воспользоваться ими. В большинстве районов пляжей солдаты выстраивались в очереди со своими подразделениями и терпеливо ждали своей очереди на посадку. Но иногда паникующих солдат приходилось останавливать под угрозой оружия, когда они пытались прорваться к лодкам вне очереди. Помимо эвакуации на лодках, солдаты в Де-Панне и Брей-Дюнах соорудили импровизированные пирсы, выкатывая ряды брошенных транспортных средств на пляж во время отлива, закрепляя их мешками с песком и соединяя деревянными настилами.

Дюнкеркский Джек

Георгиевский крест с наложенным изображением герба Дюнкерка является утвержденным кормовым флагом Ассоциации Маленьких кораблей Дюнкерка. Он известен как "Дюнкерк Джек". Этот флаг разрешено поднимать на гаке только гражданским судам, участвовавшим в эвакуации из Дюнкерка.