Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов»: история и текущее состояние

Введение

Тяжелый авианесущий ракетный крейсер ВМФ России "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" – авианосец (тяжелый авианесущий крейсер в российской классификации), являющийся флагманом ВМФ России. Он был построен Черноморским судостроительным заводом, единственным производителем советских авианосцев, в Николаеве в Украинской Советской Социалистической Республике (Украинская ССР) и спущен на воду в 1985 году, став полностью боеспособным в российском флоте в 1995 году. Первоначальное название корабля было "Рига"; он был заложен как "Леонид Брежнев", вышел на морские испытания как "Тбилиси", и окончательно был назван в честь адмирала флота Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова. Изначально корабль вошел в состав советского флота и планировался как головной корабль серии из двух единиц. Однако, его головной корабль "Варяг" оставался незавершенным к моменту распада Советского Союза в 1991 году. Второй корпус был впоследствии продан Украиной Китаю, достроен в Даляне и введен в эксплуатацию как китайский авианосец "Ляонин". Корабль находится на ремонте и выведен из состава боевых единиц с 2018 года. Процесс ремонта осложнялся авариями, хищениями и другими неудачами. После затопления плавучего дока PD-50 в Кольском заливе (Мурманск) в результате аварии, унесшей жизнь одного рабочего в октябре 2018 года, корабль был отбуксирован на судоремонтный завод "Севморпуть" № 35. В декабре 2019 года в результате крупного пожара погиб как минимум один рабочий и десять получили ранения. В июне 2022 года корабль был переведен в сухой док на 35-й судоремонтный завод в Мурманске.

Дизайн

Дизайн кораблей класса "Адмирал Кузнецов" предполагает выполнение задач, отличных от задач авианосцев ВМС США. Термин, используемый его строителями для описания российских кораблей, – "Тяжёлый авианесущий крейсер" (ТАВКР) – "тяжёлый авианосец-крейсер", предназначенный для поддержки и защиты стратегических ракетных подводных лодок, надводных кораблей и военно-морских самолётов, несущих ракеты, ВМФ России. Главный самолёт "Адмирала Кузнецова" – многоцелевой Су-33. Он может выполнять задачи по завоеванию превосходства в воздухе, обороне флота и поддержке с воздуха, а также использоваться для прямой огневой поддержки десантных операций, разведки и постановки морских мин. На борту корабля также находятся вертолёты Камов Ка-27 и Камов Ка-27С для борьбы с подводными лодками, поисково-спасательных операций и небольших транспортных перевозок. Для взлёта самолётов с фиксированным крылом "Адмирал Кузнецов" оснащён трамплином на оконечности носовой части. При взлёте самолёты ускоряются к трамплину и поднимаются вверх, используя форсажные двигатели. Это приводит к тому, что самолёт покидает палубу под большим углом и на большей высоте, чем на авианосце с плоской палубой и катапультами. Взлёт с трамплина менее нагрузочен на организм пилота, поскольку ускорение ниже, но требует от конструкции самолёта устойчивости на этих скоростях. Роль "крейсера" обеспечивается комплексом из 12 противокорабельных крылатых ракет большой дальности П-700 "Гранит" (по классификации НАТО – Shipwreck), что и определило российское обозначение типа корабля – "тяжёлый авианесущий ракетный крейсер". В отличие от большинства западных военных кораблей, использующих газовые турбины или ядерную энергию, "Адмирал Кузнецов" – корабль с традиционной энергетической установкой, использующий мазут в качестве топлива, что часто приводит к видимому следу густого чёрного дыма, заметного на большом расстоянии. Российские военно-морские специалисты отмечают, что недостаточный предварительный подогрев тяжёлого мазута перед поступлением в камеру сгорания может способствовать образованию интенсивного дыма, сопровождающего корабль.

The design of Admiral Kuznetsov class implies a mission different from that of the United States Navy's carriers. The term used by its builders to describe the Russian ships is Tyazholyy Avianesushchiy Kreyser (TAVKR) – "heavy aircraft carrying cruiser" – intended to support and defend strategic missile carrying submarines, surface ships, and naval missile carrying aircraft of the Russian Navy. Admiral Kuznetsovs main fixed wing aircraft is the multi role Sukhoi Su 33. It can perform air superiority, fleet defence, and air support missions and can also be used for direct fire support of amphibious assault, reconnaissance and placement of naval mines. The carrier also carries the Kamov Ka 27 and Kamov Ka 27S helicopters for anti submarine warfare, search and rescue, and small transport. For take off of fixed wing aircraft, Admiral Kuznetsov has a ski jump at the end of its bow. When taking off, aircraft accelerate toward and up the ski jump using their afterburners. This results in the aircraft leaving the deck at a higher angle and elevation than on an aircraft carrier with a flat deck and catapults. The ski jump take off is less demanding on the pilot's body, since the acceleration is lower, but results in a clearance speed of only requiring an aircraft design which will not stall at those speeds. The "cruiser" role is facilitated by Admiral Kuznetsovs complement of 12 long range surface to surface anti ship P 700 Granit (NATO reporting name: Shipwreck) cruise missiles, resulting in the ship's Russian type designator of "heavy aircraft carrying missile cruiser". Unlike most western naval ships that use gas turbines or nuclear power, Admiral Kuznetsov is a conventionally powered ship that uses mazut as a fuel, often leading to a visible trail of heavy black smoke that can be seen at a great distance. Russian naval officials have said that the failure to properly preheat the heavy mazut fuel prior to entering the combustion chamber may contribute to the heavy smoke trail associated with the ship.

Переход через турецкий пролив

Назначение "Адмирала Кузнецова" как авианесущего крейсера имеет важное значение в соответствии с Монтрёской конвенцией, поскольку это позволяет кораблю проходить через турецкие проливы. Конвенция запрещает странам проход через проливы авианосцев водоизмещением более 15 000 тонн. Поскольку корабль был построен в Украинской ССР, "Адмирал Кузнецов" оказался бы заблокированным в Черном море, если бы Турция отказала в разрешении на выход в Средиземное море. Однако Конвенция не ограничивает водоизмещение линкоров, принадлежащих черноморским державам. Турция разрешила "Адмиралу Кузнецову" пройти через проливы, и ни один из подписавших Монтрёскую конвенцию не выразил официального протеста против его классификации как авианесущего крейсера.

1982-1991: строительство и спор о собственности

Авианесущий крейсер "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов", построенный на Черноморском судостроительном заводе, также известном как Николаевский судостроительный завод имени 61 коммунара, в Николаеве Украинской Советской Социалистической Республики (УССР), был спущен на воду в 1985 году и вступил в полную эксплуатацию в 1995 году. Официальная церемония начала строительства состоялась 1 сентября 1982 года, хотя фактически корабль был заложен в 1983 году. Первоначально судно носило название "Рига", затем было переименовано в "Леонид Брежнев", а после – в "Тбилиси". Наконец, 4 октября 1990 года, в декабре 1991 года, оно покинуло Черное море и перешло к Северному флоту.

1995-1996 гг.

С 23 декабря 1995 года по 22 марта 1996 года "Адмирал Кузнецов" совершил свое первое 90-дневное развертывание в Средиземном море с 13 Су-33, 2 Су-25 УТГ и 11 вертолетами на борту. Развертывание флагмана ВМФ России было приурочено к 300-летию основания Российского флота в октябре 1696 года. Целью развертывания было дать возможность авианосцу, сопровождавшемуся фрегатом, эсминцем и танкером, адаптироваться к средиземноморскому климату и выполнять непрерывные полеты до 21:00 ежедневно, так как в Баренцевом море в это время года световой день составляет всего около часа. В течение этого периода авианосец стоял на якоре у порта Тартус в Сирии. Его самолеты часто выполняли полеты вблизи берегов Израиля и сопровождались израильскими F-16.

20002006 гг.

Адмирал Кузнецов оставался в порту в течение двух лет, прежде чем начать подготовку к очередному развертыванию в Средиземном море, запланированному на зиму 2000–2001 годов. Это развертывание было отменено в связи со взрывом и гибелью атомной подводной лодки "Курск". Адмирал Кузнецов участвовал в операциях по спасению и подъему "Курска" в конце 2000 года. Планы дальнейших операций были отложены или отменены. В конце 2003 и начале 2004 года адмирал Кузнецов вышел в море для проведения инспекции и ходовых испытаний. В октябре 2004 года корабль участвовал во флотистских учениях ВМФ России в Атлантическом океане. Во время учений в сентябре 2005 года самолет Су-33 случайно упал с палубы авианосца в Атлантический океан. 27 сентября 2006 года было объявлено о возвращении адмирала Кузнецова в состав Северного флота к концу года после очередной модернизации для устранения ряда технических неисправностей. Главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Мазорин также заявил, что истребители Су-33, закрепленные за ним, вернутся после прохождения собственного технического обслуживания и ремонта.

Развертывание в 2007-2008 годах

С 5 декабря 2007 года по 3 февраля 2008 года "Адмирал Кузнецов" совершил второе поход в Средиземное море. С "Адмирала Кузнецова", находясь в международных водах, осуществлялись запуски истребителей Су-33 и вертолетов Камова. Норвежские вертолетные службы, обслуживающие буровые платформы, были приостановлены из-за риска столкновения с российскими летательными аппаратами. Впоследствии "Адмирал Кузнецов" принял участие в учениях в Средиземном море совместно с 11 другими российскими надводными кораблями и 47 самолетами, выполнив три тактические задачи с использованием реальных и имитационных пусков ракет класса "воздух-воздух" и "поверхность-поверхность". "Адмирал Кузнецов" и сопровождающие его корабли вернулись в Североморск 3 февраля 2008 года. После проведения технического обслуживания, 11 октября 2008 года он вновь вышел в море для участия в стратегических учениях "Стабильность-2008", проходивших в Баренцевом море. 12 октября 2008 года президент Российской Федерации Дмитрий Медведев посетил корабль в ходе учений.

Развертывание в 2008-2009 годах

С 5 декабря 2008 года по 2 марта 2009 года адмирал Кузнецов совершил третье развертывание в Средиземном море. 7 января 2009 года на борту адмирала Кузнецова, стоявшего на якоре у берегов Турции, произошел небольшой пожар. Пожар, вызванный коротким замыканием, привел к гибели одного члена экипажа от отравления угарным газом. 16 февраля 2009 года корабль участвовал в крупном разливе нефти вместе с другими российскими военными кораблями во время дозаправки у южного побережья Ирландии. 2 марта 2009 года адмирал Кузнецов вернулся в Североморск, а в сентябре 2010 года вышел из сухого дока после планового ремонта и подготовки к учебной миссии в Баренцевом море, которая состоялась позднее в том же месяце.

20112012 развертывание

Главный штаб ВМФ России объявил, что адмирал Кузнецов начнет развертывание в Атлантике и Средиземном море в декабре 2011 года. В ноябре 2011 года было объявлено, что адмирал Кузнецов возглавит эскадру к российскому военно-морскому объекту в Тартусе. Представитель российского ВМФ сообщил через газету "Известия", что "заход российских кораблей в Тартус не следует рассматривать как жест в связи с событиями в Сирии. Это было запланировано еще в 2010 году, когда подобных событий там не было", отметив, что адмирал Кузнецов также совершит визиты в Бейрут, Геную и на Кипр. 29 ноября 2011 года генерал армии Николай Макаров, начальник Генерального штаба, заявил, что присутствие российских кораблей в Средиземном море обусловлено учениями, а не ситуацией в Сирии, и подчеркнул, что размеры "Адмирала Кузнецова" не позволяют ему причалить в Тартусе. 6 декабря 2011 года "Адмирал Кузнецов" и сопровождающие его корабли покинули базу Северного флота в Североморске для развертывания в Средиземном море с целью проведения учений с кораблями Балтийского и Черноморского флотов. 12 декабря 2011 года "Адмирал Кузнецов" и его эскорт были замечены к северо-востоку от Оркнейских островов у побережья северной Шотландии – это был первый случай его выхода в район Великобритании. Группировка находилась под наблюдением в течение недели; из-за неблагоприятных погодных условий она укрылась в международных водах в заливе Морей, примерно в 48 километрах (30 милях) от берегов Великобритании. Затем "Адмирал Кузнецов" обогнул север Шотландии и вышел в Атлантический океан, пройдя западнее Ирландии, где провел полеты с использованием самолетов Су-33 и вертолетов Ка-27 в международном воздушном пространстве. 8 января 2012 года "Адмирал Кузнецов" встал на якорь у берега вблизи Тартуса, в то время как другие корабли эскорта вошли в порт для пополнения запасов на арендованном российском пункте материально-технического обеспечения, после чего 9 января все корабли продолжили выполнение задач развертывания. В феврале 2012 года "Адмирал Кузнецов" вернулся на базу в Североморске, потеряв ход во время обратного перехода в Бискайском заливе. Буксир "Николай Чикер" взял судно на буксир и оказал помощь в возвращении "Адмирала Кузнецова".

The Russian Main Navy Staff announced that Admiral Kuznetsov would begin a deployment to the Atlantic and Mediterranean in December 2011. In November 2011, it was announced that Admiral Kuznetsov would lead a squadron to Russia's naval facility in Tartus. A Russian naval spokesman announced via the Izvestia daily that "The call of the Russian ships in Tartus should not be seen as a gesture towards what is going on in Syria This was planned already in 2010 when there were no such events there" noting that Admiral Kuznetsov would also be making port calls in Beirut, Genoa and Cyprus. On 29 November 2011, Army General Nikolay Makarov, Chief of the Russian General Staff, said that Russian ships in the Mediterranean were due to exercises rather than events in Syria, and noted that Admiral Kuznetsovs size does not allow it to moor in Tartus. On 6 December 2011, Admiral Kuznetsov and its escort ships departed the Northern Fleet home base in Severomorsk for a Mediterranean deployment to exercise with ships from the Russian Baltic and Black Sea Fleets. On 12 December 2011, Admiral Kuznetsov and its escorts, were spotted northeast of Orkney off the coast of northern Scotland, the first such time it had deployed near the UK. shadowed the group for a week; due to severe weather, the group took shelter in international waters in the Moray Firth, some 30 mile (48 km) from the UK coast. Admiral Kuznetsov then sailed around the top of Scotland and into the Atlantic past western Ireland, where it conducted flight operations with its Sukhoi Su 33 'Flanker' jets and Kamov Ka 27 helicopters in international airspace. On 8 January 2012, Admiral Kuznetsov anchored near shore outside Tartus while other ships from its escort entered the port to use the leased Russian naval support facility to replenish their supplies, after which all ships continued their deployment on 9 January. In February 2012, Admiral Kuznetsov returned to its home base of Severomorsk, having lost propulsion during the return voyage in the Bay of Biscay. The tugboat Russian tugboat Nikolay Chiker took the vessel in tow and aided Admiral Kuznetsovs return.

Развертывание в 2013-2014 годах

1 июня 2013 года было объявлено о возвращении корабля в Средиземное море к концу года, а 17 декабря адмирал Кузнецов вышел из базы следования в Средиземное море. 1 января 2014 года адмирал Кузнецов отметил Новый год, стоя на якоре в международных водах залива Морей-Ферт у северо-восточного побережья Шотландии. Эта стоянка позволила пополнить запасы корабля и дать экипажу отдохнуть от штормовой погоды у юго-западного побережья Норвегии. После этого корабль направился в Средиземное море, прибыв к Кипру 28 февраля. В мае 2014 года корабль и его тактическая группа – атомный крейсер класса "Киров" "Петр Великий", танкеры "Сергей Осипов", "Кама" и "Дубна", океанский буксир "Алтай" и "Минск" (в составе Черноморского флота) – прошли вблизи Великобритании по пути домой. Несмотря на финансовые и технические проблемы, ограничившие возможности корабля, ожидалось, что адмирал Кузнецов останется в боевом составе флота как минимум до 2030 года.

Развертывание в 2016-2017 годах

Адмирал Кузнецов вышел в море 15 октября 2016 года из Североморска в направлении Средиземного моря, в сопровождении семи других кораблей ВМФ России, включая атомный ракетный крейсер "Пётр Великий" и два судна обеспечения. В качестве меры предосторожности, в связи с возможной неисправностью энергетической установки, авианосец сопровождался океанским буксиром. Авиационное крыло авианосца включало от шести до восьми истребителей Су-33, четыре многоцелевых самолета МиГ-29КР/КУБР, корабельные ударные вертолеты Ка-52К "Катран", вертолеты Ка-31Р "Helix" AEW&C и поисково-спасательные вертолеты Ка-27PS "Helix D". Все самолеты Су-33 были модернизированы прицельными системами Gefest SVP 24 для применения свободнопадающих бомб, что обеспечило им ограниченные возможности поражения наземных целей. В крупнейшей военной демонстрации России со времен холодной войны, авианосная ударная группа прошла через Ла-Маншский пролив 21 октября. Британский Королевский флот отреагировал на это, направив два своих корабля для сопровождения российских военных судов. 26 октября 2016 года было сообщено, что корабль прошел Гибралтарский пролив и на следующий день пополнил запасы топлива в море у берегов Северной Африки. 3 ноября 2016 года авианосная ударная группа сделала остановку у восточного побережья Крита. 14 ноября 2016 года МиГ-29К потерпел крушение в море после взлета с авианосца. Пилот катапультировался и был спасен вертолетом. Самолет исчерпал топливо, ожидая возможности зайти на посадку, в то время как экипаж пытался восстановить неисправный аэрофинишер. Командир авианосца мог направить самолет на посадку на ближайший аэродром, но колебался в надежде, что аэрофинишер будет отремонтирован вовремя. 15 ноября 2016 года, в рамках масштабной операции, адмирал Кузнецов нанес удары Су-33 по позициям террористических группировок "Исламское государство" и "Джебхат ан-Нусра" в провинциях Идлиб и Хомс в Сирии. Это было первое участие авианосца в боевых действиях. Российское Министерство обороны позже сообщило, что в результате этих ударов было уничтожено не менее 30 боевиков, включая трех полевых командиров, в том числе Абуль Баха аль-Асфари, лидера резервных сил "Джебхат ан-Нусры" в провинциях Хомс и Алеппо. Аль-Асфари также планировал и руководил несколькими атаками повстанцев на город Алеппо. Сообщалось, что Су-33 использовали высокоточное оружие. 3 декабря 2016 года Су-33 потерпел крушение в море при попытке посадки на авианосец. Пилот был спасен поисково-спасательным вертолетом. Позже выяснилось, что механизм аэрофинишера не смог удержать самолет и был поврежден при попытке посадки. После этого второго инцидента авиационное крыло было перебазировано на авиабазу Хмеймим в районе Латакии для продолжения боевых операций, пока проблемы с аэрофинишером не будут устранены. В начале января 2017 года было объявлено, что адмирал Кузнецов и его ударная группа завершают операции в Сирии и возвращаются в Россию в рамках сокращения российского участия в конфликте. В ходе развертывания у берегов Сирии самолеты с адмирала Кузнецова выполнили 420 боевых вылетов, поразив 1252 цели противника. 11 января 2017 года адмирал Кузнецов проводил артиллерийские стрельбы в Средиземном море у побережья Ливии. Российское министерство обороны сообщило, что 11 января адмирала Кузнецова посетил ливийский военачальник Халифа Хафтар, который провел видеоконференцию с министром обороны России Сергеем Шойгу, находясь на борту корабля. 20 января адмирал Кузнецов был замечен проходящим на запад через Гибралтарский пролив, а шесть дней спустя его сопроводили обратно по Ла-Маншскому проливу три истребителя Eurofighter Typhoon Королевских ВВС и фрегат типа 23. 9 февраля он вернулся в Североморск. 23 февраля 2017 года президент Владимир Путин заявил, что развертывание корабля в Средиземном море было его личной инициативой.

Admiral Kuznetsov set sail on 15 October 2016 from Severomorsk for the Mediterranean, accompanied by seven other vessels of the Russian Navy including the nuclear powered battlecruiser Pyotr Velikiy and two s. The carrier was accompanied by an ocean going tugboat as a precaution due to potential propulsion failure. The carrier air wing included six to eight Sukhoi Su 33 fighters, four MiG 29KR/KUBR multi role aircraft, Ka 52K "Katran" navalised attack helicopters, Ka 31R "Helix" AEW&C helicopters and Ka 27PS "Helix D" search and rescue helicopters. All the Su 33 aircraft had been upgraded with the Gefest SVP 24 bombsights for free fall bombs, giving them a limited ground attack capability. In the largest Russian military deployment since the Cold War, the carrier battle group sailed through the English Channel on 21 October. The British Royal Navy responded to this test by sending two of its own ships to escort the Russian warships. On 26 October 2016, the ship was reported to have passed through the Strait of Gibraltar and refuelled at sea off North Africa the following day. On 3 November 2016, the carrier battle group paused off the east coast of Crete. On 14 November 2016, a MiG 29K crashed into the sea after taking off from the carrier. The pilot ejected safely from the plane and was rescued by helicopter. The plane had run out of fuel waiting to land while the crew was attempting to repair a broken arresting cable. The carrier commander could have diverted the aircraft to land at a nearby airbase, but hesitated in the hope that the arresting gear would be repaired in time. On 15 November 2016—as part of a large scale engagement—Admiral Kuznetsov launched Su 33 strikes against the positions of terrorist groups Islamic State and Al Nusra in the provinces of Idlib and Homs in Syria. This was the first time the aircraft carrier had ever participated in combat operations. The Russian Defence Ministry later reported that at least 30 militants had been killed as a result of those strikes, including three field commanders, among them Abul Baha al Asfari, leader of Al Nusra reserve forces in the provinces of Homs and Aleppo. Al Asfari had also planned and led several insurgent attacks on the city of Aleppo. The Su 33s reportedly used precision guided munitions. On 3 December 2016, an Su 33 crashed into the sea after attempting to land on the carrier. The pilot was safely recovered by a search and rescue helicopter. Later it was revealed that the arresting gear mechanism had failed to hold the aircraft, and was damaged in the attempt. Following this second incident, the air wing was transferred to shore at Khmeimim Air Base near Latakia to continue military operations while the carrier's arresting gear issues were addressed. In early January 2017, it was announced that Admiral Kuznetsov and its battlegroup would be ceasing operations in Syria and returning to Russia as part of a scaling back of Russian involvement in the conflict. During its deployment off Syria, aircraft from Admiral Kuznetsov carried out 420 combat missions, hitting 1,252 hostile targets. On 11 January 2017, Admiral Kuznetsov was conducting live fire training exercises in the Mediterranean off the coast of Libya. The Russian defence ministry announced that on 11 January, Admiral Kuznetsov was visited by Libya's military leader Khalifa Haftar, who had a video conference with Russian defence minister Sergey Shoygu while on board. On 20 January, Admiral Kuznetsov was sighted passing west through the Strait of Gibraltar and six days later, it was escorted back along the English Channel by three Eurofighter Typhoons of the Royal Air Force and the Type 23 frigate It arrived back in Severomorsk on 9 February. On 23 February 2017, President Vladimir Putin said that the ship's deployment to the Mediterranean had been his personal initiative.

2017настоящее время: капитальный ремонт

Адмирал Кузнецов начал программу капитального ремонта и модернизации в первом квартале 2017 года с целью продления срока службы на 25 лет. Модернизация судна должна была пройти на 35-м судоремонтном заводе в Мурманске в период с 2018 по 2021 год, с модернизацией энергетической установки и систем электроники. 30 октября 2018 года судно получило повреждения, когда затонул крупнейший плавучий сухой док России, ПД 50, в результате чего один из его 70-тонных кранов обрушился на лётную палубу, образовав пробоину. Один человек пропал без вести, четверо получили ранения при затоплении сухого дока в Кольском заливе. Корабль находился в процессе отбуксировки из дока, когда произошел инцидент, после чего его отбуксировали на близлежащую верфь. Обрушившийся кран был демонтирован к концу 2018 года. В конце мая 2019 года велись ремонтные работы авианосца. В том же месяце было объявлено об объединении и расширении двух гравитационных доков в Мурманске для размещения корабля, что должно было занять полтора года. В декабре 2019 года на борту судна произошел крупный пожар во время продолжавшихся работ по ремонту. В июне 2021 года Владимир Королев, вице-президент Объединенной судостроительной корпорации, заявил, что капитальный ремонт и модернизация «Адмирала Кузнецова» планируется завершить к первой половине 2023 года. В рамках этого процесса планируется замена авиационного оборудования, лётной палубы со взлетной горкой, электрического оборудования и энергетической установки. Авианосец также получит новую полностью отечественную систему управления взлетом и посадкой, при этом состав авиационного вооружения останется прежним. В связи с отсутствием сухого дока достаточного размера в Мурманске велось строительство нового. В ноябре 2021 года сообщалось, что «неблагоприятные погодные условия» вызвали значительные задержки в ремонтных работах, что могло отодвинуть завершение ремонта более чем на год. Судно было окончательно поставлено на сухой док 20 мая 2022 года. К 27 июля 2022 года сухой док был осушен, что позволило приступить к ремонту авианосца. 15 августа 2022 года глава Объединенной судостроительной корпорации подтвердил, что «Адмирал Кузнецов» будет передан ВМФ России в первом квартале 2024 года и, как ожидается, останется в эксплуатации еще не менее 25 лет. 22 декабря 2022 года, во время подготовки корабля к выходу из сухого дока, произошел еще один пожар. Пожар был потушен, пострадавших нет. Авианосец был выведен из сухого дока 21 февраля 2023 года, хотя первоначально сообщалось, что операция была приостановлена из-за сильного тумана. По текущим прогнозам, капитальный ремонт авианосца продлится до 2024 года. Украинская разведка заявила, что «корабельные ремонтники предупредили военных о том, что состояние «Адмирала Кузнецова» не позволяет его развертывать из-за высокой вероятности затопления или опрокидывания. В ходе осмотра было выявлено значительное коррозионное повреждение металлических конструкций ниже третьей палубы. Трюмы заполнены грязной водой, что делает невозможным детальный осмотр судна изнутри».

Admiral Kuznetsov started an overhaul and modernization program in the first quarter of 2017 to extend its service life by 25 years. The ship was to undergo modernization at the 35th Ship Repair Plant in Murmansk between 2018 and 2021, upgrading the ship's power plant and electronics systems. On 30 October 2018, the ship was damaged when Russia's biggest floating drydock, PD 50, sank, causing one of its 70 ton cranes to crash onto the ship's flight deck, leaving behind a hole. One person was reported missing and four were injured as the drydock sank in Kola Bay. The ship was in the process of being removed from the dock when the incident occurred and was towed to a nearby yard after the incident. The fallen crane was removed by the end of 2018. In late May 2019, repair work of the aircraft carrier was underway. That same month, it was also announced that two graving docks in Murmansk would be merged and enlarged to accommodate the ship, the work taking a year and a half. In December 2019, a major fire broke out on board the ship as work continued on the ship's refit. In June 2021, Vladimir Korolev, Vice President of the United Shipbuilding Corporation announced that the overhaul and upgrade of Admiral Kuznetsov was expected to be completed by the first half of 2023. The avionics, flight deck with the ski jump, electric equipment, and the power plant are expected to be replaced as part of this process. The carrier would also receive a new fully domestic takeoff and landing control system, with the onboard airpower remaining the same. Due to the lack of a large enough drydock, a new drydock was being constructed in Murmansk. In November 2021 it was reported that "bad weather" had caused significant delays to repair work which might push back the completion of the refit by more than one year. The ship was finally dry docked on 20 May 2022. By 27 July 2022, the drydock had been drained, allowing repairs on the aircraft carrier to commence. On 15 August 2022, the head of the United Shipbuilding Corporation confirmed that Admiral Kuznetsov would be handed over to the Russian Navy in the first quarter of 2024, and that the ship is expected to remain in service for at least another 25 years. On 22 December 2022, as the ship was being prepared to leave drydock, another fire occurred. The fire was extinguished, and no casualties were reported. The aircraft carrier was removed from the drydock on 21 February 2023, although it was initially reported that the operation had been suspended due to heavy fog. Current projections are that the overhaul of the carrier will last into 2024. Ukrainian intelligence agency claimed that "Ship repairmen warned the military that the condition of Admiral Kuznetsov does not allow it to be deployed due to the high probability that it would sink or capsize. During the examination, it was revealed that the metal structures below the third deck of the ship were significantly corroded. The holds are filled with muddy water, which makes it impossible to examine the ship in detail from the inside."