Введение

Группа кораблей схожего проекта. Класс кораблей – это группа кораблей схожего проекта. Это отличается от типа корабля,

Корпусный номер, начинающийся с 1 (зарезервирован для авианосцев): древние империи и королевства.
Корпусный номер, начинающийся с 2 (крейсеры и эсминцы): главные острова Индонезии.
Корпусный номер, начинающийся с 3 (фрегаты, океанские эскорты, корветы): национальные герои.
Корпусный номер, начинающийся с 4 (подводные лодки, подводные тендеры): мифическое оружие (для подводных лодок), национальные герои (для подводных тендеров).
Корпусный номер, начинающийся с 5 (амфибийные корабли, LST, LPD, LCUs, командные корабли): основные и стратегические заливы (для LST), крупные города (для LPD), небольшие города (для LCUs), выдающиеся личности (для командных кораблей).
Корпусный номер, начинающийся с 6 (быстрые ударные корабли): мифическое оружие (предыдущие названия ракетных катеров), традиционное оружие (текущие названия для быстрых ракетных катеров), дикие животные (для быстрых торпедных катеров).
Корпусный номер, начинающийся с 7 (тральщики, корабли-охотники за минами): все острова, название которых начинается с буквы "Р", буквы "F" (для кораблей противоминной обороны).
Корпусный номер, начинающийся с 8 (патрульные катера): местные рыбы и морские существа, местные змеи и дикие рептилии, дикие насекомые, географические места (такие как города, озера или реки, начинающиеся с "си", например, Сикуда, Сигурот, Сибарау).
Корпусный номер, начинающийся с 9 (вспомогательные суда, танкеры, буксиры, десантные транспорты, океанографические исследовательские суда, парусные суда и т.д.): вулканы, города, мифические фигуры, географические мысы и проливы.

Россия/Советский Союз

Российские (и советские) корабельные классы официально называются по номеру проекта, который их разработал. Этот проект иногда, но не всегда, имел неофициальное название, а почти всегда – обозначение, присвоенное НАТО. Кроме того, корабли этого класса получали номер, перед которым ставилась буква, указывающая на роль судна. Например, проект 641 не имел названия, хотя НАТО обозначал его суда как s.

Классификация кораблей не всегда соответствует общепринятым обозначениям, особенно в отношении эсминцев, фрегатов и корветов. В России существует собственная система классификации этих кораблей:

Эскадренные миноносцы (Эскадренный миноносец) традиционно именуются эсминцами (ранее – эсминцами торпедных катеров). Русское слово "разрушитель" также используется в авиации для обозначения истребителей. Эсминцы могут классифицироваться как Большие противолодочные корабли (Большой противолодочный корабль) или Большие корабли противолодочной обороны (например, эсминец класса "Удалой"). Они также могут классифицироваться как крейсеры (например, крейсер класса "Кара"). В составе российских Больших противолодочных кораблей также выделяется подтип – Стражевые (или патрульные) корабли. Стражевые корабли (Сторожевой корабль) обычно называют фрегатами (например, фрегат класса "Гепард"). Другим важным типом в России являются Малые противолодочные корабли (Малый противолодочный корабль) или Малые корабли противолодочной обороны. Они именуются корветами (например, корвет класса "Гриша"). Корветы также могут классифицироваться как Малые ракетные корабли (Малый ракетный корабль; например, корвет класса "Буян") или Ракетные катера (Ракетный катер; например, корвет класса "Тарантул") в России.

Великобритания

Британский Королевский флот (RN) использовал несколько методов наименования классов кораблей. Помимо общепринятой европейской конвенции, некоторые классы получили названия, основанные на общей теме в именах входящих в их состав кораблей, например, s. Некоторые классы создавались как организационный инструмент, что делало традиционные методы наименования неэффективными. Так, также известен как класс А. Большинство классов эсминцев были известны по первой букве, использованной в названиях кораблей, например, s. Классификация по буквам также позволяла объединять схожие небольшие классы кораблей, как в случае эсминцев класса А 1913 года, названия которых охватывали весь алфавит. С конца Второй мировой войны классы кораблей Королевского флота также стали обозначаться номерами типов (например, эсминец типа 45).

Соединенные Штаты

Для ВМС США первым кораблем в классе, утвержденным Конгрессом, является головной корабль класса, который дает название всему классу, независимо от порядка закладки, спуска на воду или введения в эксплуатацию кораблей этого класса. В силу принятых порядковых номеров, головной корабль часто имеет наименьший бортовой номер в своем классе. (Во время Второй мировой войны заключение контрактов на строительство не всегда соответствовало срокам завершения, поэтому некоторые корабли имели более высокие бортовые номера, чем последующие.) До 1920-х годов военные корабли классифицировались по общим характеристикам. Неофициальное ретроспективное применение классификации кораблей иногда может приводить к путанице. Например, американские источники последовательно используют названия классов "Сити" и "Колумбия", в то время как британские источники обозначают те же классы как "Каирский класс" и "Теннессийский класс" соответственно, в соответствии с современными правилами наименования кораблей Королевского флота. К моменту вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну действующая система наименования уже была установлена, хотя точное происхождение и время возникновения этой практики остаются неясными.

Класс торговых судов

Торговые суда почти всегда классифицируются классификационным обществом. Считается, что судно находится в классе, когда его корпус, конструкции, механизмы и оборудование соответствуют стандартам Международной морской организации и MARPOL. Суда, не имеющие класса, могут быть не застрахованы и/или не допускаться к плаванию другими органами. Класс судна может включать в себя одобрения в зависимости от типа перевозимого груза, такие как "танкер", "сухогруз", "универсальный перевозчик" и т.д. Он также может включать в себя классные обозначения, указывающие на особые возможности судна. Примеры включают ледовый класс, возможность тушения пожаров, возможность сбора нефти, автоматизированное машинное отделение или другие специальные возможности.