Введение

AC Propulsion – компания из Сан-Димаса, штат Калифорния, США, основанная в 1992 году Аланом Коккони, Уолли Риппелем и Полом Карозой, специализирующаяся на системах привода переменного тока для электромобилей. Компания предлагает индукционные тяговые двигатели переменного тока. AC Propulsion производит системы привода для электромобилей, отличающиеся высокой производительностью, высокоэффективными индукционными двигателями и встроенной зарядкой аккумуляторных батарей большой мощности. Ранее компания построила электрический спортивный автомобиль tzero.

История

Основатель Алан Коккони разработал и построил контроллер, использовавшийся в оригинальном GM Impact, который впоследствии стал GM EV1. В 1992 году компания ACP представила первый AC 100, а в 1994 году – интегрированную систему привода AC 150 мощностью 150 кВт (200 л.с.). AC 150 применялся в различных областях, включая BMW Mini E, такси Foton Midi и демонстрационный образец почтового фургона USPS LLV. AC Propulsion является лидером в разработке систем Vehicle-to-Grid (V2G). Компания сотрудничает с производителями автомобилей, такими как Changan Automobile.

Связь с Tesla Motors

Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг оба протестировали обновлённую версию AC Propulsion tzero, работающую на литий-ионных аккумуляторах, до основания Tesla Motors. Мартин Эберхард убеждал Тома Гейджа и Алана Коккони запустить свой прототип tzero в производство. Когда они отказались, предпочтя сосредоточиться на разработке электрифицированного Scion xB под названием eBox, Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг основали Tesla Motors, чтобы реализовать идею создания электрического родстера в духе tzero. Илон Маск также протестировал tzero и призвал AC Propulsion к коммерциализации автомобиля. Том Гейдж снова отказался, но познакомил Илона Маска с Мартином Эберхардом, что привело к тому, что Маск стал первым крупным инвестором Tesla Motors в рамках раунда финансирования серии А. До разработки Tesla Motors собственной силовой установки для Roadster, компания лицензировала у AC Propulsion конструкцию системы питания электромобилей и патент на редуктивную зарядку, охватывающий интеграцию зарядной электроники с инвертором, что позволило снизить массу, сложность и стоимость. Затем Tesla разработала и построила собственную силовую электронику, двигатель и другие компоненты трансмиссии, используя эту лицензированную технологию AC Propulsion. В связи с масштабной доработкой автомобиля, Tesla Motors больше не лицензирует какие-либо запатентованные технологии у AC Propulsion.