Кіріспе
Қиылысу түрі
Аркельс альбомы
the Arkells album
[[File:Median U turn crossover on wide median. gif|thumb|Кең медианадағы стандартты жобалау. Басқа жағдайларда бұл қиылыс медианалық U-түру кроссовері, медианалық U-түру немесе шектеулі қиылыс U-бұрылысы (RCUT) деп аталады. Бұл дизайнды кейде бульварлық солға бұрылыс, бульварлық айналым, жанама солға бұрылыс, Мичигандық лоун, J-түру, P-түру немесе "ThrU Turn" қиылысы деп те атайды.
Сипаттама
Жол қиылысында немесе көшеде орналасқан жол белгілерінің екі нұсқасы. Жоғарыда: ең көп қолданылатын, Мичиган штатының стандарты. Төменде: сирек қолданылатын нұсқа. Бұл жоба кем дегенде бір жолы бөлінген тас жол немесе бульвар болатын қиылыстарда қолданылады, сол жақтан бұрылуға тыйым салынады. Көбінесе бөлінген тас жол екі бағытта да көп жолақты болады. Екінші дәрежелі жолда жүргізушілер оңға бұрылуға бағытталады. Олар медиандағы арнайы U-тұрпаққа (немесе кесіп өту) жолағына тізіледі. Қозғалыс аяқталғанда, олар U-тұрпақты аяқтап, қиылыс арқылы қайта өтеді. U-тұрпақ жолағы бір бағытты қозғалысқа арналған. Сол сияқты, бөлінген тас жолдағы көліктер қиылыста солға бұрыла алмайды. Олар қиылысты "өткіріп" өтуге, U-тұрпақ жолағынан өтіп, қарсы бағыттан қайта оралып, оңға бұрылуға тиіс. Егер жерде екі бұрылу жолағын көрсететін белгілер болмаса, көліктер кесіп өту аймағына кіргенде бір жолаққа тұзулануы керек. Екі жолақты кесіп өту жоғары трафик көлемінде немесе оң жолақ қиылысатын көшеге бұрылатын жағдайларда жасалады. Бұл жағдайда оң жолақ жобаны аяқтауға арналған. Көптеген кесіп өтулер жартылай тіркемелі жүк көліктері үшін жеткілікті кең болуы керек. Бұл үлкен кесіп өту аймағы көбінесе екі көліктің бір кесіп өтуде дұрыс емес тұруына себеп болады. Мичиган солға бұрылысы, әдетте, екінші дәрежелі жол қиылысындағы көліктерге негізгі жол немесе тас жол арқылы тікелей өтуге мүмкіндік береді, әсіресе қозғалысы көп жолдарда. Бұл жоба 2011 жылы басталған Федералдық автомобиль жолдары басқармасының «Әр күн саналады» бастамасының да бөлігі болып табылады.
Тар медиан
Жолдың медианасы стандартты Мичиган солға бұрылу маневріне жеткіліксіз тар болғанда, қарсы бағыттағы жол төсемін кеңейту арқылы өзгертілген нұсқа қолданылуы мүмкін. Бұл кеңейтілген жол төсемі "бұлбалы шығу" деп аталады. Мариано Отеро даңғылы арқылы өтетін қозғалыс, айналма жолдың үстіндегі эстакада арқылы бағытталады, екі қосымша жол барлық төрт бағытта оңға бұрылуға мүмкіндік береді; ал U-бұрылыстары айналма жолдың астында салынған, бұл Мариано Отеро даңғылынан айналма жолға солға бұрылуға мүмкіндік береді.
Суперкөше
Мичиганның сол жағына бұрылуының бір түрі, кіші жолдардағы көліктердің басты жолды немесе тас жолды кесіп өтуіне тыйым салады және көбінесе "суперстрит" немесе "шектеулі кесіп өту U-бұрылысы" (RCUT) деп аталады. Стандартты Мичиган сол жағына бұрылысынан өзгеше, басты жол немесе тас жолдан кіші жолға солға бұрылу әдетте рұқсат етіледі, бірақ мұндай бұрылыстарға тыйым салатын да нұсқалар бар.
Ангола
Анголаның астанасы Луанда қаласында екі және үш қатарлы, орталық бөлігіш жолдарында осы типтес қиылыстың жеңілдетілген нұсқасы кеңінен қолданылады, оның орнына светофорлар қолданылмайды. Ірі қиылыстарда күрделі және қымбат жол айырықтарының орнына осы қиылыс түрі пайдаланылады.
Австралия
Австралияда, көлік сол жақтан жүретін елде, Виктория штатының үкіметі 2009 жылы Мичиганға ұқсас "P бұрылысын" енгізді. Бұл бұрылыс Муррудук тас жолының (C777) және Кранборн-Франкстон жолының (Мемлекеттік жол 4) қиылысында, Оңтүстік-Шығыс Мельбурн қаласының Франкстон ауданында орналасқан. Бұл оңға бұрылатын көліктердің алдымен солға бұрылып, содан кейін U-түсіп бұрылуын қажет етеді. 2015 жылдың мамыр айында жергілікті тұрғындар оны жоюды талап еткен. 2018 жылдың 16 сәуірінде Виктория штатының Эбботсфорд қаласындағы Ходдл көшесінің (Мемлекеттік жол 29) және Джонстон көшесінің (Мемлекеттік жол 34) қиылысына P бұрылысы енгізілді. 2019 жылы Ричмондтегі Мемлекеттік жол 29-дың Пунт жолымен қиылысы мен Суон көшесіне (Мемлекеттік жол 20) тағы бір P бұрылысы қосылды.
Бразилия
Мичиган сол жақты дизайн Бразилияда, әсіресе Сан-Паулу және Парана штаттарында кеңінен қолданылады.
Канада
Онтарионың Оттава қаласында Bank Street-тен Riverside Drive-ге екі бағытта да жүруге мүмкіндік беретін Мичиган сол жағы бар. Бұл схема Торонтода, Онтариода, Транзит-қала жобасымен жоспарланған трамвай желісі болатын жолдарда солға бұрылуды қалайтын жүргізушілерді жеңілдету мақсатында ұсынылды. Мичиган сол жағы Онтарионың Виндзор қаласында, Huron Church Road көшесінде, E. C. Row экспресс-жолының солтүстігінде орналасқан. Бірнеше жыл бұрын салынған тар орталық бөлігі қазір экспресс-жолының қайта құрылуына және Herb Gray Parkway құрылысына байланысты көбінесе қолданылмайды. Саскачеванның Саскатун қаласында 8-ші көшеде, Circle Drive көшесімен қиылысының батысында Мичиган сол жағының жұптық нұсқасы бар, сондай-ақ батысқа қарай жүргенде бірнеше U-түруге арналған жолақтар да бар.
Гонконг
Бұл Гонконгтағы бірнеше қарбалас қиылыстардың дизайны. Гонконг аралындағы мысалдарға Ван Чай Солтүстігіндегі Флеминг жолы мен Харбор жолының қиылысы, сондай-ақ Вонг Най Чунгтағы Хеннесси жолы мен Канал жолының көпірінің қиылысы жатады. Коулун қаласында бұл дизайн Чонг Ван жолы мен Хонг Чонг жолы/Солсбери жолы арасында кездеседі.
Мексика
U бұрылысты қиылыстар Мексиканың барлық жерінде, әсіресе Мексика қаласында кең таралған.
Ұлыбритания
Ағылшыланың Брентфорд қаласындағы A4 Great West Road және A3002 Boston Manor Road торабында да осыған ұқсас P-тәрізді бұрылыс қолданылады.
Америка Құрама Штаттары
2013 жылы Мичиган лефтері алғаш рет Алабама штатында, Бирмингем қалалық аймағындағы қызыл желідегі 280-шы АҚШ тас жолының бойындағы бірнеше жерде орнатылды. Тусон, Аризона, 2013 жылы Инна/Оракл және Грант Роуд қиылысында Мичиган лефтін енгізе бастады. Олардың қабылдауы әртүрлі болды. Индианаполис, Индиана, 2013 жылы 96-шы көше мен Эллисонвилл жолының қиылысында (Фишерс, Индиананың айналасындағы қалалардың жанында) Мичиган лефтін таныстырды. Қала жергілікті тұрғындар арасында танымалдылығы төмен болғандықтан Мичиган лефтін жою жоспарларын жариялады. 2018 жылдың қараша айында Ада округінің автомобиль жолдары басқармасы Бойзе, Айдахо штатындағы Мемлекеттік көше/Ветерандар ескерткіш саябағы/36-шы көше қиылысында ThrU бұрылысын аяқтады. Бұл дизайн Луизиана штатындағы Нью-Орлеан қаласында және оның Метари қалашығында жиі кездеседі, онда қалалық бульварлар трамвай жолдарымен бөлінеді, ал қала маңындағы жолдар көбінесе дренаждық каналдармен бөлінеді. Кейбір қиылыстарда бұл дизайн Мичигандағы сияқты белгіленеді, бірақ көбірек сипаттамалық мәтінмен; алайда, кейбір жағдайларда жалғыз белгі "Солға бұрылуға тыйым салынған" және жүргізушілер оны өздері анықтауға қалдырылады. Сильвер-Спринг, Мэриленд штатындағы Университет бульвары (MD 193) мен Колесвилл жолы (US 29) арасындағы қиылысты қайта құрудан бастап, Мичиган лефі басқаша дамымаған және тығыздалған қиылыста көлік қозғалысының тиімділігін арттыру үшін пайдаланылды. Капитал айналма жолына жақын орналасқандықтан, ауыр көлік қауіпсіз және тиімді жүреді. Мичиганның көлік департаменті қазіргі заманғы дизайнды алғаш рет 1960 жылдардың басында Детройт қаласындағы 8 Майл жолы (M 102) және Ливерноис даңғылының қиылысында қолданды. Жол қозғалысының артуы мен жол-көлік оқиғаларының азаюы соншалықты елеулі болды (30–60% төмендеді), сондықтан сол кезден бастап штатта 700-ден астам осындай қиылыстар орнатылды. Мичиган мүмкіндік туғанда Мичиган лефтерін салуды жалғастырып келеді, қауіпті тас жолдың қайта құрылуын аяқтады (2021 жылы Үш өзендегі 131-ші АҚШ тас жолы). Солтүстік Каролина штатының оңтүстік-шығысындағы Уилмингтоннан тыс жерде 17 АҚШ тас жолының бойында Мичиган лефтерін енгізіп келеді. 2014 жылдың қаңтар айында қала жүргізушілердің шатасуы салдарынан бұрылысты дәстүрлі қиылысқа қайтару жоспарларын жариялады. Остин қаласындағы FM 973, Остин Бергстром халықаралық әуежайынан шығысқа қарай 71-ші мемлекеттік тас жолының бір бөлігінде 2014 жылы салынған Мичиганның U бұрылысы болды. Бұл SH130-дан SH71 жол ақысын төлейтін жолдың (FM973-ті қайта бағыттауды қоса алғанда) 2016 жылдың басында аяқталғанға дейін уақытша шешім болды. Қазіргі уақытта Сан-Антониодағы 1604 айналмасынан солтүстікке қарай 281 АҚШ тас жолымен бірнеше Мичиган лефтері қолданылады. Олар солтүстікке қарай кеңейтілгенде, көлік мәселелерін шешу үшін қысқа мерзімді шешім ретінде қабылданды, бірақ 281-ші АҚШ тас жолының көтерілуімен олар кезең-кезеңмен жойылады. Солт-Лейк-Ситидің маңындағы Дрейпер қаласы 2011 жылы Юта штатының тұңғыш "ThrU Turn" автокөлік жолын 12300 Оңтүстік және Штатт-стриттің қиылысында, Солт-Лейк округы арқылы 15-ші мемлекетаралық автокөлік жолының жанында салады деп хабарлады. Құрылыс 2011 жылдың жазында басталып, 2011 жылдың күзінде аяқталды. Басқа да осындай қиылыстар Оңтүстік Иордания және Лейтон қалаларында іске асырылды.
In November 2018, the Ada County Highway District completed work on a ThrU turn intersection at the State Street/Veterans Memorial Parkway/36th Street intersection in Boise, Idaho. The design is relatively common in New Orleans, Louisiana, and its suburb Metairie, where city boulevards may be split by streetcar tracks, and suburban thoroughfares are often split by drainage canals. Some intersections using this design are signed similarly to those in Michigan, but with more descriptive text; however, in some cases the only signage is "No Left Turn" and drivers are left to figure it out for themselves. Since the redevelopment of the intersection between University Boulevard (MD 193) and Colesville Road (US 29) in Silver Spring, Maryland, a Michigan left has been used to increase efficiency of traffic through an otherwise underdeveloped and congested intersection. Due to its proximity to the Capital Beltway, heavy traffic is handled more safely and efficiently. The Michigan Department of Transportation first used the modern design at the intersection of 8 Mile Road (M 102) and Livernois Avenue in Detroit in the early 1960s. The increase in traffic flow and reduction in accidents was so dramatic (a 30–60% decrease) that over 700 similar intersections have been deployed throughout the state since then. Michigan keeps building Michigan lefts where the opportunity presents itself, completing a rebuild of a dangerous stretch of highway (US 131 in Three Rivers in 2021). North Carolina has been implementing Michigan lefts along US 17 in the southeastern part of the state, outside Wilmington. In January 2014, the city announced plans to revert the turn to a traditional intersection as a result of drivers' confusion. A section of State Highway 71 east of Austin Bergstrom International Airport at FM 973 in Austin, Texas did have a signalized Michigan U turn that was constructed in 2014—this was a temporary fix until the SH71 tollway over SH130 (including the re routing of FM973) was completed in early 2016. There are multiple Michigan left turns currently being used along US 281 north of Loop 1604 in San Antonio. These were adopted as a short term solution for traffic issues as development expanded north, but will likely be phased out as US 281 is elevated. The city of Draper, Utah, a suburb of Salt Lake City, announced in 2011 that it would be building Utah's first "ThrU Turn" at the intersection of 12300 South and State Street, just off Interstate 15 through Salt Lake County. Construction began in summer 2011 and was completed in fall 2011. Other similar intersections were implemented in South Jordan and Layton.
Қолданылатын көлік зерттеулері
Бұл типтегі қиылыс конфигурациясы, кез келген жол қозғалысы мәселесін инженерлік тұрғыдан шешу сияқты, белгілі бір артықшылықтар мен кемшіліктерге ие және бірнеше зерттеулерге тақырып болды. Зерттеулер көрсеткендей, солға бұрылу кезіндегі апаттардың күрт азайғаны және негізгі қиылыстан тысқары солға бұрылудың орын ауыстыруының нәтижесінде бірігу және бөліну кезіндегі апаттардың аздап азайғаны байқалды. Бұған қоса, бұл конфигурация жол қозғалысы шамдарының әртүрлі фазаларын азайтып, көлік ағынын едәуір арттырады. Солға бұрылу үшін жеке фазалардың қажеттілігі болмағандықтан, тікелей бағыттағы көліктер үшін жасыл шамның уақыты ұзарады. Бұрылатын көліктерге тигізетін әсері әртүрлі. Осыған байланысты, магистральдағы және оған келісетін жолдардағы қиылыстардағы солға бұрылу фазаларын жою арқылы жол сигналдарының уақытын реттеу оңайлатылады, бұл саяхат уақытын қысқартуға және жолдардың өткізу қабілетін арттыруға көмектеседі. Бұл конфигурация аталған қиылыстарда жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігін арттырады, себебі олар тек тікелей бағыттағы және оңға бұрылатын көліктермен ғана қарым-қатынас жасайды. Солға бұрылу мүмкіндігін жою көлік пен жаяу жүргіншілер арасындағы қақтығысқа себеп болатын бір факторды алып тастайды. «Мичиган солға бұрылысының» бір кемшілігі – жүргіш үшін қажетті қосымша қашықтық. Кейде бұрылысқа дейін баратын қашықтық қиылыстан өткен соңғы нүктеге дейін жетеді. Бұл конструкция әрбір жүргішті солға бұрылу үшін қосымша қашықтық жүруге мәжбүр етеді. Сонымен қатар, солға бұрылатын көліктер бұрылысты аяқтау үшін үш ретке дейін тоқтауына тура келеді.