Фредерик Темпл Блэквуд, 1-й маркиз Дафферин и Ава: Жизнь и карьера

Введение

Фредерик Темпл Гамильтон Темпл Блэквуд, 1-й маркиз Дафферен и Ава (21 июня 1826 – 12 февраля 1902) – британский государственный служащий и видный деятель викторианской эпохи. В юности он был популярной фигурой при дворе королевы Виктории и получил широкую известность после публикации ставших бестселлером записок о своих путешествиях в Северной Атлантике. В настоящее время он известен как один из самых успешных государственных деятелей своего времени. Его длительная государственная служба началась в 1860 году в качестве комиссара в Сирии, где его умелая дипломатия отстаивала британские интересы, не допуская создания Францией подконтрольного государства в Ливане. После успеха в Сирии Дафферин служил в правительстве Великобритании в должности канцлера герцогства Ланкастер. Он проявил себя как эффективный руководитель в Ливане, Канаде и Индии, предотвратил войну с Россией и аннексировал Бирму. Он был расточителен, но обладал обаянием в высшем обществе трех континентов.

Ранние годы

Он родился Фредерик Темпл Блэквуд в семье Асценденции, англо-ирландской аристократии Ирландии, сыном Прайса Блэквуда, 4-го барона Дафферина и Клэйнбоя. По отцовской линии Дафферин происходил из рода шотландских поселенцев, переселившихся в графство Даун в начале XVII века. В течение последующих двухсот лет семья Блэквудов стала влиятельными землевладельцами в Ольстере, получив титул баронетов в 1763 году и войдя в пэрство Ирландии в 1800 году как барон Дафферин. Благодаря контролю над выборами в округе Киллилеа, семья обладала влиянием в парламенте. Браки в семье Блэквудов часто были выгодными для их земельных владений и амбиций в высшем обществе. Его мать, Хелен Селина Шеридан, была внучкой драматурга Ричарда Бринсли Шеридана, благодаря чему семья вошла в круг английской литературной и политической элиты. Дафферин родился в 1826 году во Флоренции, тогдашней столице Великого герцогства Тосканского на итальянском полуострове, и обладал значительными преимуществами. Он получил образование в Итоне и Крайст-Черч, Оксфорд, где стал президентом Оксфордского союза дебатов, однако покинул Оксфорд после двух лет обучения, не получив ученой степени. Будучи еще студентом, он посетил Скибберин в графстве Корк, чтобы лично увидеть последствия ирландского голода. Ужаснувшись увиденным, он начал собирать средства в пользу голодающих. В 1841 году, еще будучи школьником, он унаследовал от отца титул барона Дафферина и Клэйнбоя в пэрстве Ирландии, а в 1849 году был назначен лордом в ожидании при королеве Виктории. В 1850 году он также получил титул барона Клэйнбоя из Клэйнбоя в графстве Даун в пэрстве Соединенного Королевства. Он унаследовал 18 000 акров земли в графстве Даун. В 1856 году Дафферин заказал шхуну «Фом» и отправился в путешествие по Северной Атлантике. Он впервые высадился в Исландии, где посетил тогдашний небольшой Рейкьявик, равнины Тингвеллир и Гейсир. По возвращении в Рейкьявик «Фом» был отбуксирован на север принцем Наполеоном, находившимся в экспедиции в этом регионе на пароходе «La Reine Hortense». Дафферин проплыл близ острова Ян-Майен, но из-за сильного льда не смог высадиться и увидел остров лишь сквозь туман. Из Ян-Майена «Фом» отправился в Северную Норвегию, сделав остановку в Хаммерфесте, прежде чем прибыть на Шпицберген. По возвращении Дафферин опубликовал книгу о своих путешествиях под названием «Письма с высоких широт». Благодаря своему ироничному стилю и живому темпу, книга имела огромный успех и может считаться прототипом комического путевого очерка. Она оставалась в печати много лет и была переведена на французский, немецкий и урду языки. Письма были адресованы его матери, с которой он установил очень близкие отношения после смерти отца, когда ему было 15 лет.

He was born Frederick Temple Blackwood into the Ascendancy, Ireland's Anglo Irish aristocracy, the son of Price Blackwood, 4th Baron Dufferin and Claneboye. On his father's side, Dufferin was descended from Scottish settlers who had moved to County Down in the early 17th century. The Blackwood family became prominent landowners in Ulster over the following two hundred years, and were created baronets in 1763, entering the Peerage of Ireland in 1800 as Baron Dufferin. The family had influence in parliament because they controlled the return for the borough of Killyleagh. Marriages in the Blackwood family were often advantageous to their landowning and high society ambitions. His mother, Helen Selina Sheridan, was the granddaughter of the playwright Richard Brinsley Sheridan and through her, the family became connected to English literary and political circles. Dufferin was born in 1826 in Florence, then the capital of the Grand Duchy of Tuscany in the Italian peninsula, with great advantages. He was educated at Eton and at Christ Church, Oxford, where he became president of the Oxford Union Society for debate, although he left Oxford after only two years without obtaining a degree. While still an Oxford undergraduate, he visited Skibbereen in County Cork to see the impact of the Irish Famine first hand. He was appalled by what he saw, prompting him to raise money on behalf of the starving poor. In 1841, while still at school, he succeeded his father as Baron Dufferin and Claneboye in the Peerage of Ireland and in 1849 was appointed a Lord in Waiting to Queen Victoria. In 1850 he was additionally created Baron Claneboye, of Clandeboye in the County of Down, in the Peerage of the United Kingdom. He inherited 18,000 acres in County Down. In 1856, Dufferin commissioned the schooner Foam and set off on a journey around the North Atlantic. He first made landfall on Iceland, where he visited the then very small Reykjavík, the plains of Þingvellir, and Geysir. Returning to Reykjavík, Foam was towed north by Prince Napoleon, who was on an expedition to the region in the steamer La Reine Hortense. Dufferin sailed close to Jan Mayen Island, but was unable to land there due to heavy ice and caught only a very brief glimpse of the island through the fog. From Jan Mayen, Foam sailed on to northern Norway, stopping at Hammerfest before sailing for Spitzbergen. On his return, Dufferin published a book about his travels, Letters From High Latitudes. With its irreverent style and lively pace, it was extremely successful and can be regarded as the prototype of the comic travelogue. It remained in print for many years and was translated into French, German and Urdu. The letters were nominally written to his mother, with whom he had developed a very close relationship after the death of his father when he was 15.

Дипломат по рождению .

Несмотря на большой успех "Письма с высоких широт", Дафферен не сделал карьеру писателем, хотя и был известен своим умелым слогом на протяжении всей своей карьеры. Вместо этого он поступил на государственную службу, и его первое крупное публичное назначение состоялось в 1860 году в качестве британского представителя в комиссии по Сирии для расследования причин гражданской войны, произошедшей ранее в том же году, в ходе которой христианское население маронитов подверглось массовым убийствам со стороны мусульман и друзов. В связи с этой работой в июне 1861 года он был удостоен звания рыцаря-командора Ордена Бани. Работая с французскими, российскими, прусскими и турецкими представителями в составе комиссии, Дафферен продемонстрировал замечательный успех в достижении целей британской политики в регионе. Он поддерживал турецкое правление в этом районе и не позволил французам создать подконтрольное государство в Ливане, впоследствии добившись вывода французских оккупационных войск из Сирии. Он также защищал интересы друзов, с которыми Британия имела давние связи. Другие участники комиссии склонялись к подавлению друзов, но Дафферен утверждал, что если бы победили христиане, они были бы столь же жестоки. Долгосрочный план управления регионом, согласованный комиссией, во многом соответствовал предложению Дафферина – Ливан должен управляться отдельно от остальной части Сирии, христианским османским чиновником, не являющимся уроженцем Сирии. 28 января 1864 года он был удостоен звания рыцаря Ордена Святого Патрика. Достижения Дафферина в Сирии стали началом его долгой и успешной государственной карьеры. В 1864 году он стал заместителем государственного секретаря по делам Индии, в 1866 году – заместителем военного секретаря, а с 1868 года занимал должность канцлера герцогства Ланкастер в правительстве премьер-министра Гладстона. В 1871 году он был возведен в пэрство в качестве графа Дафферина в графстве Даун и виконта Клэйнбой из Клэйнбоя в графстве Даун.

Генерал-губернатор Канады

После смерти матери дипломатическая карьера Дафферина стремительно пошла в гору. В 1872 году он стал генерал-губернатором Канады, и его шестилетний срок пребывания в должности ознаменовался периодом бурных перемен в канадской истории. В течение этого времени остров Принца Эдуарда вошел в состав Конфедерации, и были учреждены несколько известных канадских институтов, таких как Верховный суд Канады, Королевский военный колледж Канады и Междупровинциальная железная дорога. По мнению Дафферина, его два предшественника не придали этой должности должного веса. Он сознательно стремился к более активной роли и как можно лучше узнать простых канадцев. Он живо интересовался пехотной гвардией генерал-губернатора, организованной в 1872 году. Лорд Дафферин вмешивался в канадскую политику в той мере, в какой это было допустимо, и даже советовал министрам отказаться от политики, которую он считал ошибочной. Он с интересом следил за работой парламента, хотя, как представитель королевы, ему было запрещено посещать Палату общин. Он разместил канцелярию генерал-губернатора в одном из крыльев здания парламента, и леди Дафферин присутствовала на многих дебатах, сообщая ему о происходящем. В 1873 году разразился Тихоокеанский скандал, когда консервативное правительство Джона Макдональда было обвинено либеральной оппозицией в финансовых махинациях, связанных со строительством Канадской Тихоокеанской железной дороги. Дафферин распустил парламент и инициировал расследование, которое подтвердило обвинения против правительства, в результате чего Макдональд потерял власть. Леди Дафферин также поддерживала высокий общественный статус во время пребывания мужа на посту генерал-губернатора, сопровождая его в поездках и часто появляясь на публике. Во время посещения Манитобы в сентябре 1877 года лорд и леди Дафферин оба забили колышки в полотно новой Канадской Тихоокеанской железной дороги, а первый локомотив на этой железной дороге был назван в честь леди Дафферин. На протяжении всего времени, проведенного в Канаде, леди Дафферин писала письма своей матери в Ирландии, которые впоследствии были собраны и опубликованы в книге «Мой канадский дневник». Позже она призналась, что самые счастливые моменты в ее жизни были связаны с Канадой.

After his mother's death, Dufferin's diplomatic career advanced rapidly. He became Governor General of Canada in 1872, and his six year tenure was a period of rapid change in Canadian history. During his term, Prince Edward Island was admitted to Confederation, and several well known Canadian institutions, such as the Supreme Court of Canada, the Royal Military College of Canada, and the Intercolonial Railway, were established. In Dufferin's opinion, his two predecessors in the post had not given the position the prominence it deserved. He consciously set out to assume a more active role, and to get to know ordinary Canadians as much as possible. He took a keen interest in the Governor General's Foot Guards, organized in 1872. Lord Dufferin involved himself as much as was permissible in Canadian politics, even going so far as to advise ministers to abandon policies which he thought were mistaken. He followed proceedings in the Parliament with interest, although as the Queen's representative, he was barred from entering the House of Commons. He established an Office of the Governor General in a wing of the Parliament buildings, and Lady Dufferin attended many debates and reported back to him. In 1873, the Pacific scandal arose when the Conservative government of John A. Macdonald was accused by the Liberal opposition of financial impropriety in relation to the construction of the Canadian Pacific Railway. Dufferin prorogued parliament, and established an enquiry which found against the Government, and Macdonald fell from power. Lady Dufferin also maintained a high profile during her husband's term as Governor General, accompanying him on tours and frequently appearing in public. Visiting Manitoba in September 1877, Lord and Lady Dufferin each drove a spike in the line of the new Canadian Pacific Railway, and the first engine on the railway was christened Lady Dufferin. Throughout her time in Canada, Lady Dufferin wrote letters to her mother in Ireland, which were later collected and published as My Canadian Journal. She later said that of all her experiences, her happiest times had been spent in Canada.

Поздние годы

После возвращения из Индии Дафферин возобновил дипломатическую карьеру, занимая пост посла в Италии с 1888 по 1891 год. 17 ноября 1888 года он был возведен в титул маркиза Дафферина и Авы в графстве Даун и провинции Бирма, а также графа Авы в провинции Бирма. В качестве посла во Франции с 1891 по 1896 год он руководил в период напряженных англо-французских отношений и подвергся обвинениям со стороны некоторых представителей французской прессы в попытке подорвать франко-русские связи. В это время он способствовал созданию Англо-французской гильдии, которая впоследствии преобразовалась в Институт Лондонского университета в Париже (ULIP). По возвращении из Франции Дафферин стал президентом Королевского географического общества и ректором Эдинбургского и Сент-Эндрюсского университетов. В июне 1901 года он получил степень почётного доктора юридических наук (LL. D) в Университете Глазго. На протяжении всей жизни Дафферин был известен тем, что жил не по средствам, и сильно заложил свои поместья для финансирования своего образа жизни и их улучшения. В 1875 году, когда его долги приблизились к 300 000 фунтов стерлингов, он оказался на грани банкротства и был вынужден продать значительные земельные участки для погашения долгов перед кредиторами. После ухода с дипломатической службы в 1896 году он получил несколько предложений от финансовых спекулянтов, надеявшихся использовать его высокую репутацию для привлечения инвесторов в свои компании. В 1897 году, обеспокоенный финансовым положением семьи, он согласился стать председателем Лондонской и Глобусской финансовой корпорации, горнодобывающей и холдинговой компании, контролируемой Уитакером Райтом, но в ноябре 1900 года акции компании обрушились, что привело к её банкротству. Впоследствии выяснилось, что Райт был отъявленным мошенником. Дафферин потерял значительную сумму денег на своих вложениях в компанию, но не был виновен в обмане, и его моральный авторитет остался не запятнанным. Французский журналист Поль Хюзе установил, что до момента его исследования в 1922 году в результате аварии в лифте Гранд-отеля погиб только один человек – в 1878 году, задолго до пребывания Дафферина в Париже. Более позднее расследование исследователя BBC Мелвина Харриса показало, что эта история – городская легенда, которую Дафферин дополнил, представив её как личный анекдот. Сама история была пересказана Э. Ф. Бенсоном в его рассказе «Кондуктор автобуса» в 1906 году и легла в основу одного из эпизодов фильма-альманаха «Мёртвая ночь». В 1944 году Беннетт Серф включил её в свой сборник «Знаменитые истории о привидениях», который, в свою очередь, был адаптирован в эпизоде «Двадцать два» сериала «Сумеречная зона». История вновь была опубликована в сборнике «Страшные истории для рассказывания в темноте».

Following his return from India, Dufferin resumed his ambassadorial career, serving as ambassador to Italy from 1888 to 1891. On 17 November 1888, he was advanced in the peerage as Marquess of Dufferin and Ava, in the County of Down and the Province of Burma, and Earl of Ava, in the Province of Burma. As ambassador to France from 1891 to 1896, he presided over some difficult times in Anglo French relations, and was accused by some sections of the French press of trying to undermine Franco Russian relations. During this time he helped establish the Anglo French Guild which has since evolved into the University of London Institute in Paris (ULIP). After returning from France, Dufferin became President of the Royal Geographical Society, and Rector of the University of Edinburgh and the University of St Andrews. He received the honorary Doctor of Laws (LL. D) from the University of Glasgow in June 1901. Throughout his life, Dufferin was known for living beyond his means and had heavily mortgaged his estates to fund his lifestyle and improvements to the estates. In 1875, with his debts approaching £300,000, he was facing insolvency and was forced to sell substantial amounts of land to pay off his creditors. After he retired from the diplomatic service in 1896, he received several offers from financial speculators hoping to use his high reputation to attract investors to their companies. In 1897, worried about the family's financial situation, he was persuaded to become chairman of the London and Globe Finance Corporation, a mining promotion and holding company controlled by Whitaker Wright, but in November 1900 shares in the company crashed and led to its insolvency. It subsequently transpired that Wright was a consummate fraudster. Dufferin lost substantial money on his holdings in the company, but was not guilty of any deception and his moral standing remained unaffected. French journalist Paul Heuzé demonstrated that up to the time of his research in 1922, only one person had been killed in a Grand Hotel lift accident, in 1878, years before Dufferin was in Paris. A more recent investigation by BBC researcher Melvin Harris demonstrated that the story was an urban legend which Dufferin improved upon by telling as a personal anecdote. The story itself was retold by E. F. Benson in his short story The Bus Conductor in 1906, and was adapted in a segment of the anthology film, Dead of Night. It was again retold by Bennett Cerf in his collection Famous ghost stories in 1944, which in turn was adapted in the episode Twenty Two of The Twilight Zone. It was again published in Scary Stories to Tell in the Dark.