Введение
Аэропорт Неаполя, ранее известный как муниципальный аэропорт Неаполя, — это общедоступный аэропорт, расположенный в двух морских милях (4 км) к северо-востоку от центрального делового района города Неаполь, самого густонаселенного города и административного центра округа Коллиер, штат Флорида. Он принадлежит Управлению аэропорта Неаполя. Аэродром Неаполя был возвращен городу Неаполь и округу Коллиер в 1947 году после того, как военные признали его больше не нужным. В конце 1970-х годов аэропорт также осуществлял регулярные рейсы в Орландо, Тампу, Сент-Питерсберг – Клируотер, Майами и Ки-Уэст авиакомпанией PBA. Пассажиропоток в аэропорту достиг пика в 1980 году, когда им воспользовались более 195 000 пассажиров, но снизился в середине 1980-х годов из-за открытия гораздо более крупного международного аэропорта Юго-Западной Флориды в соседнем Форт-Майерсе. В середине 1990-х годов аэропорт восстановил пассажиропоток, в 1995 году было зарегистрировано 173 000 пассажиров и семь авиакомпаний. В 2003 году US Airways Express прекратила рейсы из Неаполя в Тампу. Atlantic Southeast Airlines выполняла рейсы Delta Connection между Неаполем и Атлантой с 2004 по 2007 год при гарантии дохода от города, но прекратила обслуживание после вывода из эксплуатации парка самолетов вместимостью 30 мест, снова оставив аэропорт без регулярных рейсов. Yellow Air Taxi выполняла рейсы в Форт-Лодердейл и Ки-Уэст, но услуга была прекращена в декабре 2008 года. Elite Airways также начала регулярные рейсы в аэропорт в феврале 2016 года, с рейсами в Портленд (Мэн), Ньюарк, Веро-Бич и Мельбурн (Флорида), но прекратила их в марте 2017 года из-за небольшого количества пассажиров. В декабре 2018 года администрация аэропорта изменила название объекта с муниципального аэропорта Неаполя на аэропорт Неаполя, а также обновила логотип аэропорта, сделав его более современным.
Naples Airport , formerly known as Naples Municipal Airport, is a public use airport located two nautical miles (4 km) northeast of the central business district of Naples, the most populous city and county seat of Collier County, Florida. It is owned by the Naples Airport Authority. The Naples Airdrome was returned to the city of Naples and Collier County in 1947, after the military deemed it no longer necessary. The airport also historically had scheduled service to Orlando, Tampa, St. Pete–Clearwater, Miami and Key West under PBA in the late 1970s. Traffic at the airport peaked in 1980, when more than 195,000 passengers used the airport, but fell in the mid 1980s due to the opening of the much larger Southwest Florida International Airport in nearby Fort Myers. The airport experienced a rebound in traffic during the mid 1990s, with 173,000 passengers and seven airlines in 1995. In 2003, US Airways Express ceased its service from Naples to Tampa. Atlantic Southeast Airlines operated Delta Connection flights between Naples and Atlanta from 2004 to 2007 with a revenue guarantee from the city, but ended the service after retiring its fleet of 30 seat aircraft, again leaving the airport without scheduled service. Yellow Air Taxi had flights to Fort Lauderdale and Key West, but the service was ended in December 2008. Elite Airways also began scheduled service to the airport in February 2016, with flights to Portland (ME), Newark, Vero Beach, and Melbourne (FL), but ended in March 2017 due to low passenger counts. In December 2018, the airport authority changed the facility's name from Naples Municipal Airport to Naples Airport. They also changed the airport's logo to a more modern one.
Объекты и самолеты
Аэропорт Неаполя занимает площадь в 732 акра (296 гектаров) на высоте 2 метра над уровнем моря. В его составе две асфальтированные взлетно-посадочные полосы: 05/23 и 14/32. Также имеется одна грунтовая взлетно-посадочная полоса, обозначенная как SW/NE.
Аварии и инциденты
10 сентября 1985 года самолет Douglas DC-3, принадлежавший службе борьбы с комарами округа Коллиер, потерпел крушение в Ист-Неаполе при заходе на посадку в муниципальном аэропорту Неаполя из-за отказа двигателя. В момент аварии самолет выполнял сельскохозяйственные работы. Два человека на борту выжили. 20 июня 2005 года самолет Cessna 182 Skylane, вылетавший из муниципального аэропорта Неаполя, попал в зону сильной грозовой активности над Мексиканским заливом. Самолет не был найден, и в результате крушения погиб один человек. 9 февраля 2024 года рейс 823 авиакомпании Hop A Jet потерпел крушение на межштатной автомагистрали Interstate 75 при попытке посадки в аэропорту. Пилоты самолета Bombardier Challenger 604 сообщили об отказе обоих двигателей на этапе финального захода на посадку. Самолет предпринял попытку аварийной посадки на автомагистраль, но столкнулся с автомобилем и загорелся. Двое из пяти находившихся на борту погибли.
Другие источники
Мэннинг, Томас А. (2005), История Командования военно-воздушного образования и подготовки, 1942–2002. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, база ВВС Рэндальф, Техас.
Шоу, Фредерик Дж. (2004), Выбор мест размещения баз ВВС, Историческое наследие, Программа истории и музеев ВВС, Военно-воздушные силы США, Вашингтон, округ Колумбия.
Shaw, Frederick J. (2004), Locating Air Force Base Sites, History’s Legacy, Air Force History and Museums Program, United States Air Force, Washington DC.