Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Дорожный перевал в Швейцарии
горный перевал
Road pass in Switzerland
the mountain pass
Большой Сен-Бернард (Grosser Sankt Bernhard; Grande Saint-Bernard) — третий по высоте дорожный перевал в Швейцарии, расположенный на высоте около 2469 метров над уровнем моря. Он соединяет Мартиньи в кантоне Вале в Швейцарии с Аостой в регионе Долина Аосты в Италии. Это самый низкий перевал, лежащий на водораздельном хребте между двумя высочайшими вершинами Альп — Монбланом и Монте-Розой. Перевал расположен на главном водоразделе, отделяющем бассейн реки Роны от бассейна реки По. Великий Сен-Бернард — один из древнейших перевалов через Западные Альпы, с археологическими свидетельствами его использования, датируемыми бронзовым веком, и сохранившимися фрагментами римской дороги. В 1800 году армия Наполеона использовала перевал для вторжения в Италию, что было запечатлено на полотнах Жака-Луи Давида «Наполеон на Сен-Бернарде» и Поля Делароша «Бонапарт пересекает Альпы» — двух известных картин маслом. В настоящее время, после появления более простых и удобных маршрутов, особенно Большого Сен-Бернардского тоннеля, открытого в 1964 году, его значение носит преимущественно исторический и рекреационный характер. На самой высокой точке перевала расположен Большой госпиталь Святого Бернарда, основанный в 1049 году. Позднее этот хоспис прославился использованием сенбернаров в спасательных операциях. Итальянская сторона перевала также располагает несколькими объектами инфраструктуры, среди которых небольшое озеро Великий Сен-Бернард.
The Great St Bernard Pass (, , Grosser Sankt Bernhard; ) is the third highest road pass in Switzerland, at an elevation of It connects Martigny in the canton of Valais in Switzerland with Aosta in the region Aosta Valley in Italy. It is the lowest pass lying on the ridge between the two highest mountains of the Alps, Mont Blanc and Monte Rosa. It is located on the main watershed that separates the basin of the Rhône from that of the Po. Great St Bernard is one of the most ancient passes through the Western Alps, with evidence of use as far back as the Bronze Age and surviving traces of a Roman road. In 1800, Napoleon's army used the pass to enter Italy, an event depicted in Jacques Louis David's Napoleon at the Saint Bernard Pass and Paul Delaroche's Bonaparte Crossing the Alps, both notable oil paintings. Having been bypassed by easier and more practical routes, particularly the Great St Bernard Tunnel, a road tunnel which opened in 1964, its value today is mainly historical and recreational. Straddling the highest point of the road, the Great St Bernard Hospice was founded in 1049. The hospice later became famous for its use of St. Bernard dogs in rescue operations. The Italian side of the area includes several facilities as well. Between them is the small Great St Bernard Lake.
География
Большой Сен-Бернарский перевал расположен вблизи западного окончания Валлезских Альп, а следующий на запад перевал, Коль-Ферре, знаменует переход к массиву Монблан. В этом районе, между Мон-Долен и Мон-Велан, главный хребет Альп едва достигает 3000 метров, в отличие от гораздо более высокого участка Валлезских Альп к востоку от Мон-Велан и Гранд-Комбина. Следовательно, Большой Сен-Бернарский перевал – одна из двух дорожных магистралей, соединяющих Вале с Северной Италией, другой магистралью является Симплонский перевал.
The Great St Bernard Pass is located near the western end of the Valais Alps, the next pass to the west, Col Ferret, marking the transition with the Mont Blanc massif. In that area, between Mont Dolent and Mont Vélan, the main crest of the Alps barely reaches 3,000 metres, unlike in the much higher section of the Valais Alps east of Mont Vélan and Grand Combin. Therefore, the Great St Bernard Pass is one of the only two road axis connecting Valais with northern Italy, the other axis being the Simplon Pass.
Маршрут
Проход протянулся с северо-запада на юго-восток через Валейские Альпы (ранее известные как Пеннинские Альпы по римскому названию прохода, *poeninus mons* или *summus poeninus*) с максимальной высотой . Дорога, проходящая через перевал, шоссе E27 как в Италии, так и в Швейцарии, соединяет Мартиньи на верхнем течении реки Роны в кантоне Вале, Швейцария, с Аостой в регионе Долина Аосты, Италия. От Мартиньи трасса 9 спускается к Лозанне, а от Аосты трасса A5 – к Турину. С севера, в Швейцарии, маршрут к перевалу следует по нижней части реки Дранс выше Мартиньи, затем в малонаселенную долину Энтремон (дословно: «долина между горами»), по которой протекает Дранс-д’Энтремон. Миновав последний населённый пункт, Бург-Сен-Пьер, дорога проходит над большим водохранилищем, Лак-де-Туль. В районе Бург-Сен-Бернара Большой Сен-Бернарский тоннель (и главная дорога) пронзает горы на уровне , что, с момента открытия тоннеля в 1964 году, снизило коммерческую значимость дороги через перевал. Вершинный участок дороги состоит из серпантинов перед достижением вершины перевала, после прохождения Комб-де-Мор. С южной стороны маршрут спускается на несколько метров и достигает берегов озера, прежде чем войти в Италию. Затем маршрут следует по крутым склонам верхней части потока Гран-Сен-Бернар на юг, затем поворачивает на восток и следует вдоль реки в изгибе на юг, где горная река впадает в поток Артанаваз близ Сен-Реми-ан-Босс и снова поворачивает на восток, а затем плавно на юго-восток в Ла-Клузаз (Гиннод). Здесь река впадает в реку Бутье в нижнем конце долины Вальпеллин и снова поворачивает на юг, где впадает в Дора-Бальтеа близ Пон-де-Пьер в Аосте. Здесь, в главной долине Валь-д’Аоста, трасса становится частью автомагистрали A5, соединяющей туннель Монблан на западе и верхнее бассейно реки По на юго-востоке. Снижение значимости началось после строительства туннеля Симплон, чисто железнодорожного туннеля, на востоке в 1905 году. Гораздо меньшая историческая дорога, петляющая над самим перевалом, расположенная в нескольких сотнях метров от швейцарско-итальянской границы, проходима только с июня по сентябрь. В самой узкой точке перевал проходит между вершинами Гранде-Шеналет на и Мон-Мор на. Чуть западнее находится Пуант-де-Дрон на , самая высокая вершина. Между ними и перевалом расположен Пети-Шеналет на .
The pass runs northwest–southeast through the Valais Alps (formerly known as the Pennine Alps after the Roman name for the pass, poeninus mons or summus poeninus) at a maximum elevation of The road running through the pass, highway E27 in both Italy and Switzerland, joins Martigny on the upper Rhône in the canton of Valais, Switzerland, to Aosta in the Aosta Valley region of Italy. From Martigny Route 9 descends to Lausanne and from Aosta Route A5 descends to Torino. From the north, in Switzerland, the route to the pass follows the lower part of the river Drance above Martigny, then into the sparsely populated Val d'Entremont (lit. : "valley between mountain") through which the Drance d'Entremont flows. After having passed the last inhabited locality, Bourg Saint Pierre, the road runs above a large reservoir, the Lac des Toules. At the location of Bourg Saint Bernard, the Great St Bernard Tunnel (and the main road) plunges through the mountains at a level, reducing, since the tunnel's opening in 1964, the commercial relevance of the road over the pass. The summit section of the road consists of hairpin turns before it reaches the top of the pass, after having passed the Combe des Morts. On the south side the route descends a few metres and reaches the shores of the lake before its enters Italy. Then the route follows the steep slopes of the upper part of the torrent du Grand Saint Bernard to the south, then turns to the east and follows the river in a bend to the south, where the mountain river enters the torrent Artanavaz near Saint Rhémy en Bosses and turns to the east again, then smoothly to the southeast at La Clusaz (Gignod). Here the river enters the Buthier river in the lower end of the Valpelline valley and turns south again on which end finally the river flows into the Dora Baltea near the Pont de Pierre in Aosta. The route here in the main valley of the Val d'Aoste becomes part of the A5 motorway connecting the Mont Blanc Tunnel to the west and the upper Po Basin to the southeast. A reduction of utility began after the construction of the Simplon Tunnel, strictly a railway tunnel, to the east in 1905. The much smaller historic road winding over the pass itself, which lies a few hundred metres from the Swiss border with Italy, is only passable June to September. The pass at narrowest point runs between the peaks of Grande Chenalette at and Mont Mort at Slightly to the west is Pointe de Drône at , the highest peak. Between it and the pass is Petite Chenalette at
The Tour de France has visited the pass five times. It was climbed four times as a 1st category climb, and one time, in 2009, as a hors catégorie climb.
Тур де Франс посетил перевал пять раз. Четыре раза на него поднимались как на подъём первой категории, и один раз, в 2009 году, как на подъём *hors catégorie*.
The pass runs northwest–southeast through the Valais Alps (formerly known as the Pennine Alps after the Roman name for the pass, poeninus mons or summus poeninus) at a maximum elevation of The road running through the pass, highway E27 in both Italy and Switzerland, joins Martigny on the upper Rhône in the canton of Valais, Switzerland, to Aosta in the Aosta Valley region of Italy. From Martigny Route 9 descends to Lausanne and from Aosta Route A5 descends to Torino. From the north, in Switzerland, the route to the pass follows the lower part of the river Drance above Martigny, then into the sparsely populated Val d'Entremont (lit. : "valley between mountain") through which the Drance d'Entremont flows. After having passed the last inhabited locality, Bourg Saint Pierre, the road runs above a large reservoir, the Lac des Toules. At the location of Bourg Saint Bernard, the Great St Bernard Tunnel (and the main road) plunges through the mountains at a level, reducing, since the tunnel's opening in 1964, the commercial relevance of the road over the pass. The summit section of the road consists of hairpin turns before it reaches the top of the pass, after having passed the Combe des Morts. On the south side the route descends a few metres and reaches the shores of the lake before its enters Italy. Then the route follows the steep slopes of the upper part of the torrent du Grand Saint Bernard to the south, then turns to the east and follows the river in a bend to the south, where the mountain river enters the torrent Artanavaz near Saint Rhémy en Bosses and turns to the east again, then smoothly to the southeast at La Clusaz (Gignod). Here the river enters the Buthier river in the lower end of the Valpelline valley and turns south again on which end finally the river flows into the Dora Baltea near the Pont de Pierre in Aosta. The route here in the main valley of the Val d'Aoste becomes part of the A5 motorway connecting the Mont Blanc Tunnel to the west and the upper Po Basin to the southeast. A reduction of utility began after the construction of the Simplon Tunnel, strictly a railway tunnel, to the east in 1905. The much smaller historic road winding over the pass itself, which lies a few hundred metres from the Swiss border with Italy, is only passable June to September. The pass at narrowest point runs between the peaks of Grande Chenalette at and Mont Mort at Slightly to the west is Pointe de Drône at , the highest peak. Between it and the pass is Petite Chenalette at
The Tour de France has visited the pass five times. It was climbed four times as a 1st category climb, and one time, in 2009, as a hors catégorie climb.
Погода
Зимой глубина снега в перевале может достигать 10 метров. Температура может опускаться до -30 °C. Озеро в перевале замерзает на 265 дней в году. Ниже представлена сводка метеорологических данных за 1991–2020 годы.
The snow in the pass in winter may be as much as 10 metres deep. The temperature may drop as low as 30 °C. The lake in the pass is frozen for 265 days per year. A summary of weather data for the year 1991 2020 is given below.
Экология
Перевал расположен значительно выше границы леса. Всю древесину, необходимую для строительства и для дров, нужно доставлять с большого расстояния. На юго-западном склоне перевала находится небольшое горное озеро – Большое озеро Сен-Бернар, которое собирает талые воды и не содержит рыбы, несмотря на предпринятые попытки заселения. В некоторые годы озеро не протаивало полностью даже летом. В окрестностях в изобилии растут альпийские цветы: Gentiana clusii, Ranunculus glacialis, Dryas octopetala, Незабудка, Saxifraga oppositifolia и еще сотни других видов. Мох произрастает повсеместно, а скалы покрыты лишайниками.
The pass is well above the tree line. All the wood required for construction and firewood must be hauled in from some distance. On the south west side of the pass is a small tarn, the Great St Bernard Lake, which captures melt water and does not support fish, even though attempts have been made to stock it. In past years the tarn has not always thawed completely in summer. Alpine flowers are abundant in the vicinity: Gentiana clusii, Ranunculus glacialis, Dryas octopetala, Forget me not, Saxifraga oppositifolia among many hundreds more. Moss is prolific and the rocks are lichen covered.
Кельтский период
Впервые перевал упоминается в истории как путь, которым следовали кельтские племена боев и лингонов во время вторжения в Италию в 390 году до нашей эры. Классические авторы, впервые упомянувшие этот проход в том или ином контексте, жили в I веке до нашей эры в период ранней Римской империи. Они называли перевал и горы Поенином или Поенини, что означает "пунический", вероятно, в связи с переходом Ганнибала. Однако он не пересекал Альпы именно здесь. Исходя из предположения, что название было ошибочно изменено по аналогии, его можно реконструировать как *peninus – римское кельтское слово, учитывая, что кельтские племена контролировали весь перевал до поражения от римлян. Ливий утверждает, что перевал был назван не в честь карфагенян, а в честь горного божества. На протяжении более века ученые, в том числе братья Гримм, проводили параллели с континентальным кельтским словом pen или ben, означающим "голова, вершина, вождь", по аналогии с Зевсом Караиосом, упоминаемым у Хесихия. Два племени постоянно населяли долины по обе стороны перевала: верагры на швейцарской стороне и салассы – на итальянской.
The pass first appears in history as the route taken by the Celtic tribes of the Boii and Lingones in the invasion of Italy of 390 BC. The classical authors first mentioning the pass in that or other contexts lived the 1st century BC under the early Roman empire. They were calling the pass and the mountains Poeninus or Poenini, "Punic", an apparent reference to Hannibal's crossing. He did not cross there, however. On the presumption that the name was falsely altered by analogy, it can be reconstructed to *peninus, a Roman Celtic word, considering that Celtic tribes owned the entire pass until defeated by the Romans. Livy says that the pass was not named after the Carthaginians but after a mountain god. For well over a century scholars such as the Grimm brothers have made a connection with continental Celtic pen or ben, "head, summit, chief" on an analogy with the Zeus karaios of Hesychius. Two tribes occupied the valleys on either side of the pass on a permanent basis: the Veragri on the Swiss side and the Salassi on the Italian side.
Римский период
Юлий Цезарь послал экспедицию под командованием своего лучшего полководца, Сервия Гальбы, из Галлии в 57 году до н.э., чтобы захватить перевал, надеясь получить более короткий путь между Италией и Галлией, чем существовавший в то время прибрежный маршрут. Гальба был обманут вераграми и расположил лагерь возле Мартиньи, рассчитывая продвинуться к перевалу на следующий день. Однако римляне обнаружили, что высоты над тропой заняты тремя враждебными галльскими племенами. Римляне одержали локальную победу, совершив дерзкий вылазку из лагеря, но Гальба решил, что не сможет захватить перевал, и отступил. Август добился успеха там, где потерпел неудачу его приемный отец, и перевал стал римским. Август основал у подножия перевала крупный постоянный лагерь и колонию – Augusta Praetoria Salassorum, которая впоследствии стала Aosta (сокращение от Augusta). Её руины и сегодня являются исторической достопримечательностью. К 43 году н.э., во времена императора Клавдия, через перевал была завершена хорошо обустроенная римская дорога с мансио на вершине и храмом Юпитера Поенина, что привело к названию Монс Джовис в поздней античности, Монте Джове в раннеитальянский период и Мон-Жукс во французский период – как синоним перевала.
Julius Caesar sent an expedition under his best commander, Servius Galba, from Gaul in 57 BC to seize the pass, hoping to obtain a shorter route between Italy and Gaul than the contemporaneous coastal route. Galba was deceived by the Veragri into making camp near Martigny with the expectation of moving into the pass on the next day. At that time the Romans found the heights over the trail occupied by three hostile Gallic tribes. The Romans won a local victory by a daring foray from the camp but Galba judged he could not take the pass and departed. Augustus succeeded where his adoptive father failed and the pass became Roman. Augustus placed a large castra stativa and colony, Augusta Praetoria Salassorum, below the pass, which became Aosta (contraction of Augusta). Its ruins are a historic attraction there. By 43 AD under the emperor Claudius a good Roman road through the pass was completed with a mansio at the top and a temple to Jupiter Poeninus, resulting in the name Mons Jovis in late antiquity, Monte Jove in the early Italian period and Mont Joux in the French period, a synonym for the pass.
Наполеоновское пересечение
Проход вошел в историю с галльским вторжением в 390 году до н.э. Последнее галльское вторжение через него произошло в мае 1800 года под руководством 30-летнего Первого консула Французской Республики, Наполеона Бонапарта. Австрийская армия в 140 000 человек осадила Геную, оккупированную французами, на западном побережье Северной Италии. Наполеон перешел перевал с 40 000 человек и ⅓ своей тяжелой артиллерии, направив еще 20 000 через три других перевала для отвлечения внимания, с намерением ударить в австрийский тыл. Паникующие австрийцы не смогли достаточно быстро сосредоточиться для встречи с французами в полном составе, а столкнулись с ними по частям в июне 1800 года и были разбиты сначала в битве при Монтебелло, а затем при Маренго. Наполеон тайно готовился к маршу, сосредотачивая людей небольшими группами у подножия перевала, создавая склады снабжения вдоль нижней части маршрута и нанимая ремесленников, чтобы они также открыли мастерские вдоль него. 15 мая передовой отряд перешел перевал, чтобы захватить Аосту, после чего в Мартиньи и Аосте были развернуты госпитали. В Мартиньи армия собралась и получила трехдневный паек. Все снаряжение – повозки, артиллерия, оружие и боеприпасы – были разобраны и разделены на порции весом от 60 до 70 фунтов для переноски солдатами. Пушки должны были быть вытащены через снег на выдолбленных из сосны полозьях мулами, а когда мулы умирали или уставали, то 100 солдатами и наемниками. Наполеон предлагал щедрое денежное вознаграждение солдатам и носильщикам, которые могли быстро выполнять сложные переноски. В течение нескольких дней в конце мая армия переходила перевал в один ряд, по 6000 человек в день. По пути играли военные оркестры, а в особо трудных местах били в барабаны, чтобы предупредить солдат. На вершине монахи раздавали каждому солдату по два стакана вина и кусок ржаного хлеба с сыром (от имени французской армии). Данные о расходах расходятся. С другой стороны снег стал настолько плотным, что люди спускались, скользя сидя. Наполеон был последним, кто перешел перевал, также скользя. Благоприятная погода сохранялась на протяжении всего перехода, иначе переход мог легко обернуться катастрофой. Во время подъема Наполеон беседовал с молодым проводником и мулеводом Пьером Николасом Дорсазом о сердечных делах, не раскрывая ему своей личности. Получив обещание награды на вершине, Дорсаз попросил мула, на котором ехал Наполеон. Он получил мула и записку для начальника снабжения армии. Версии этой истории различаются, но все сходятся в том, что, когда молодой человек предъявил записку и получил щедрую оплату за свою работу, он узнал, что его спутник – Наполеон, который подарил ему дом и ферму, чтобы он мог жениться на своей возлюбленной. В долине Аосты армия Наполеона незаметно миновала австрийский гарнизон в Барде, находясь вне досягаемости артиллерии. Командир рассказал, что был поражен, наблюдая, как армия в 40 000 человек с полным вооружением марширует от высот.
The pass had entered history with the Gallic invasion of 390 BC. The last Gallic invasion over it occurred in May, 1800, under the direction of the 30 year old First Consul of the French Republic, Napoleon Bonaparte. An Austrian army of 140,000 men had laid siege to French occupied Genoa on the west coast of northern Italy. Napoleon traversed the pass with 40,000 men and ⅓ of their heavy artillery, sending another 20,000 over three other passes as a diversion, intending to strike the Austrian rear. The panicked Austrians were unable to assemble fast enough to meet the French en masse but rather in a piecemeal way in June 1800, and so were defeated first at the Battle of Montebello and then at the Battle of Marengo. Napoleon prepared for the march secretly by assembling men in small units below the pass, establishing supply dumps along the lower part of their route, and hiring artisans to set up shop along it as well. On May 15 an advance unit went over the pass to take Aosta, after which hospitals were set up at Martigny and Aosta. At Martigny the army assembled and received rations for three days. All the equipment carriages, artillery, arms and ammunition was disassembled and divided into packs of 60 70 pounds for the men to carry. The cannons were to be dragged up over the snow in hollowed out pine half logs by mules, and then when the mules died or were exhausted, by 100 soldiers and hired men each. Napoleon offered liberal monetary rewards to soldiers and laborers who could perform difficult portages in a timely fashion. Over several days at the end of May the army went over the pass single file, 6000 men per day. Bands played martial music along the route, with drum rolls at especially difficult places to alert the men. At the top the monks handed each man two glasses of wine and a slice of rye with cheese as he filed by (courtesy of the French army). Accounts of the amounts expended vary. On the other side the snow became so packed that the men slid down sitting. Napoleon was the last man over, sliding also. The good weather held for the entire crossing, otherwise the crossing could have easily become disasterous. On the way up Napoleon had discussed affairs of the heart with his young guide and mule driver, Pierre Nicholas Dorsaz, who did not know his identity. Offered a reward at the top, Dorsaz asked for the mule on which Napoleon was riding. He received the mule and a short note for the chief supply officer of the army. Versions of the story vary, but they all agree that when the young man had turned in the note and had drawn his ample pay for the work, he found that his companion was Napoleon and the latter had given him a house and farm so that he could marry his sweetheart. In the Aosta Valley Napoleon's army slipped by an Austrian garrison at Bard just out of cannon range. The commander related that he was astonished to watch an army of 40,000 men in full equipment go marching past from the direction of the heights.
В литературе
Семья Доррит перешла из Франции в Италию во второй книге романа Чарльза Диккенса «Маленькая Доррит»: «Богатства». Они встречаются с новобрачными Гоуэнсами и джентльменом-убийцей Риго, теперь известным как Бландоа, в трактире после подъема в гору на мулах. Роман был опубликован в 1857 году, однако действие разворачивается в середине 1820-х годов. Диккенс описывает пейзажи перевала и впечатления от ночлега в трактире, который он посетил лично.
The Dorrit family crossed from France into Italy in Book Two: Riches of the novel Little Dorrit by Charles Dickens. They meet the newly wed Gowans and the gentlemanly murderer Rigaud, now called Blandois, at the inn after climbing up on mules. The novel was published in 1857, but set in the mid 1820s. Dickens describes the sites of the pass, and the experience of staying overnight in the inn, having visited it in person.