Юнгфрау: Вершина Бернских Альп и объект Всемирного наследия ЮНЕСКО

Введение

Юнгфрау (Youngfrow, "дева, девственница") – одна из главных вершин Бернских Альп, расположенная между северным кантоном Берн и южным кантоном Вале, на полпути между Интерлакеном и Фьешем. Вместе с Эйгером и Мёнхом Юнгфрау формирует массивную горную стену, возвышающуюся над Бернской Оберландией и Швейцарским плато – одну из самых узнаваемых панорам Швейцарских Альп. Вершина была впервые покорена 3 августа 1811 года братьями Майер из Арау и двумя охотниками на серн из Вале. Восхождение стало итогом длительной экспедиции по ледникам и высокогорным перевалам Бернских Альп. Более прямой маршрут с северной стороны был проложен лишь в 1865 году. Строительство железной дороги Юнгфрау в начале XX века, соединившей Кляйне-Шайдегг с Юнгфрауйох – седловиной между Мёнхом и Юнгфрау, сделало этот район одним из самых популярных мест в Альпах. Вместе с ледником Алетш на юге, Юнгфрау входит в состав региона Юнгфрау-Алетш, признанного объектом Всемирного наследия в 2001 году.

Этимология

Название Юнгфрау («дева, девственница»), относящееся к самой высокой из трех выдающихся гор, возвышающихся над регионом Интерлакен, вместе с Мёнхом («монахом») и Эйгером («людоедом»), скорее всего, произошло от названия Юнгфрауенберг, данного Венгернальпу – альпийскому лугу, расположенному прямо напротив огромного северного склона Юнгфрау, через ущелье Труммельбах. Венгернальп получил свое название в честь монахинь монастыря Интерлакен, его исторических владелиц. Вопреки распространенному мнению, название не связано с внешним видом горы, покрытой снегом, напоминающим женщину в вуали. «Девственная» вершина была сильно романтизирована и воспринималась как «богиня» или «жрица» в эпоху романтизма конца XVIII – XIX веков. Ее вершина, считавшаяся неприступной, оставалась не покоренной до XIX века. После первого восхождения в 1811 году швейцарского альпиниста Иоганна Рудольфа Мейера, вершину в шутку стали называть "Mme Meyer" (мадам Мейер).

Географическая обстановка

Политически Юнгфрау (и ее массив) разделена между муниципалитетами Лаутербруннен (Берн) и Файшерталь (Вале). Это третья по высоте гора Бернских Альп после расположенных неподалеку Финстераархорна и Алетчхорна. Однако, с озера Тун и большей части кантона Берн, Юнгфрау – самая заметная и ближайшая вершина Бернской Оберланды, с перепадом высот между вершиной и городом Интерлакен. Это, а также экстремальная крутизна северной стены, обеспечили ей репутацию труднодоступной горы. Юнгфрау – самая западная и высокая точка гигантской стены, доминирующей над долинами Лаутербруннен и Гриндельвальд. Эта стена образована выравниванием одних из самых больших северных склонов в Альпах, с Мёнхом и Эйгером к востоку от Юнгфрау, и возвышается над долинами к северу на высоту до. Юнгфрау находится примерно в от Эйгера, а вершина Мёнха расположена между ними, в от Юнгфрау. Юнгфрауйох – седловина между Юнгфрау и Мёнхом, а Эйгерйох – седловина между Мёнхом и Эйгером. Стена простирается на восток до Фишерванда и на запад до Лаутербрунненской стены, хотя их направление отличается от направления Юнгфрау и Эйгера. Разница в высоте между глубокой долиной Лаутербруннен и вершиной особенно хорошо видна из района Мюррена. С дна долины, к западу от массива, набор высоты составляет более чем на горизонтальном расстоянии. Ландшафты вокруг Юнгфрау резко контрастируют. В отличие от головокружительных обрывов на северо-западе, юго-восточный склон горы поднимается из верхних снегов Юнгфрауфирна, одного из главных источников питания ледника Алетш, на высоте около. Долина Алетш на юго-востоке полностью необитаема и окружена соседними долинами с похожим ландшафтом. В целом, эта территория представляет собой крупнейший ледниковый район не только в Альпах, но и во всей Европе.

Politically, the Jungfrau (and its massif) is split between the municipalities of Lauterbrunnen (Bern) and Fieschertal (Valais). It is the third highest mountain of the Bernese Alps after the nearby Finsteraarhorn and Aletschhorn, respectively away. But from Lake Thun, and the greater part of the canton of Bern, it is the most conspicuous and the nearest of the Bernese Oberland peaks; with a height difference of between the summit and the town of Interlaken. This, and the extreme steepness of the north face, secured for it an early reputation for inaccessibility. The Jungfrau is the westernmost and highest point of a gigantic wall dominating the valleys of Lauterbrunnen and Grindelwald. The wall is formed by the alignment of some of the biggest north faces in the Alps, with the Mönch and Eiger to the east of the Jungfrau, and overlooks the valleys to its north by a height of up to The Jungfrau is approximately from the Eiger; with the summit of the Mönch between the two mountains, from the Jungfrau. The Jungfraujoch is the saddle between the Jungfrau and the Mönch and the Eigerjoch is the saddle between the Mönch and the Eiger. The wall is extended to the east by the Fiescherwand and to the west by the Lauterbrunnen Wall, although it follows different directions from the Jungfrau and the Eiger. The difference of altitude between the deep valley of Lauterbrunnen and the summit is particularly visible from the area of Mürren. From the valley floor, west of the massif, the altitude gain is more than for a horizontal distance of
The landscapes around the Jungfrau are extremely contrasted. In contrast to the vertiginous precipices of its northwest, the mountain's southeastern side emerges from the upper snows of the Jungfraufirn, one of the main feeders of the Aletsch Glacier, at around The valley of Aletsch on the southeast is completely uninhabited, and is surrounded by neighboring valleys with similar landscapes. The area as a whole constitutes the largest glaciated area not just in the Alps, but in Europe as well.

История восхождения

В 1811 году братья Иоганн Рудольф (1768–1825) и Иероним Майер, сыновья Иоганна Рудольфа Майера (1739–1813), главы богатой купеческой семьи из Аарау, вместе с несколькими слугами и погонщиком, взятым в Гуттаннен, впервые достигли Вале через Гримсель и пересекли перевал Бейх, ледниковый перевал над ледником Обералецх, к началу долины Лёцхен. Там они добавили к своей группе двух местных охотников на серн, Алоиса Волкена и Иосифа Бортиса, и пересекли Лёцхенлюке, прежде чем достичь Алетшфирна (западной ветви ледника Алетш), где они обустроили базовый лагерь к северу от Алетшхорна. После того, как погонщик из Гуттаннена был отправлен обратно в одиночку через Лёцхенлюке, группа наконец достигла вершины Юнгфрау по Роттальзаттелю 3 августа. Затем они повторно пересекли два упомянутых перевала до своей отправной точки в Вале и вернулись домой через Гримсель. Это путешествие было весьма необычным для того времени, и некоторые ставили под сомнение его полный успех. Чтобы разрешить эти сомнения, в 1812 году была предпринята еще одна экспедиция. В ней главную роль сыграли два сына Иоганна Рудольфа Майера, Рудольф (1791–1833) и Готлиб (1793–1829). После неудачной попытки, сорванной из-за плохой погоды, в ходе которой Обераарьох был пересечен дважды (этот маршрут был гораздо более прямым, чем долгий обход через долину Лёцхенталь), Рудольф, с двумя охотниками из Вале (Алоисом Волкеном и Иосифом Бортисом), погонщиком из Гуттаннена по имени Арнольд Аббюль и жителем Хасле, заночевали в понижении на юго-восточном гребне Финстераархорна. На следующий день (16 августа) вся группа попыталась подняться на Финстераархорн со Studer névé на востоке по юго-восточному гребню, но Майер, измученный, остался позади. На следующий день группа пересекла Грюнхорнлюке к леднику Алетш, но плохая погода положила конец дальнейшим планам. Во время ночевки, вероятно, прямо напротив нынешней хижины Конкордия, к группе Финстераархорна присоединилась остальная часть экспедиции, перейдя через Обераарьох и Грюнхорнлюке. Готлиб, младший брат Рудольфа, был более терпелив, чем остальные, и остался дольше в хижинах возле озера Мэрйелензее, где искатели прибежища нашли убежище. Он смог совершить второе восхождение (3 сентября) на Юнгфрау, достигнув Роттальзаттеля с восточной стороны, как это принято сейчас, а его спутниками были два охотника из Вале. До строительства железнодорожного тоннеля Юнгфрауйох подход с ледников с южной стороны был очень долгим. Первый прямой маршрут из долины Лаутербруннен был открыт в 1865 году Джеффри Винтропом Янгом, Х. Бруком Джорджем с гидом Кристианом Альмером. Им пришлось нести с собой лестницы, чтобы пересечь многочисленные трещины на северном склоне. Проведя ночь на скалах Шнеехорна, они на следующее утро достигли Зильберлюке, ущелья между Юнгфрау и Зильберхорном, и оттуда менее чем за три часа достигли вершины. Спускаясь к леднику Алетш, они пересекли Мёнхсйох и провели вторую ночь на скалах, достигнув Гриндельвальда на следующий день. Этот маршрут оставался основным до открытия Юнгфрауйоха. Они использовали сани, чтобы добраться до верхнего ледника Алетш, и их сопровождала любимая собака мисс Бреворт, Цхингель.

In 1811, the brothers Johann Rudolf (1768–1825) and Hieronymus Meyer, sons of Johann Rudolf Meyer (1739–1813), the head of a rich merchant family of Aarau, along with several servants and a porter picked up at Guttannen, first reached the Valais by way of the Grimsel, and crossed the Beich Pass, a glacier pass over the Oberaletsch Glacier, to the head of the Lötschen valley. There, they added two local chamois hunters, Alois Volken and Joseph Bortis, to their party and traversed the Lötschenlücke before reaching the Aletschfirn (the west branch of the Aletsch Glacier), where they established the base camp, north of the Aletschhorn. After the Guttannen porter was sent back alone over the Lötschenlücke, the party finally reached the summit of the Jungfrau by the Rottalsattel on August 3. They then recrossed the two passes named to their point of departure in Valais, and went home again over the Grimsel. The journey was a most extraordinary one for the time, and some persons threw doubts at its complete success. To settle these, another expedition was undertaken in 1812. In this the two sons, Rudolf (1791–1833) and Gottlieb (1793–1829), of Johann Rudolf Meyer, played the chief parts. After an unsuccessful attempt, defeated by bad weather, in the course of which the Oberaarjoch was crossed twice (this route being much more direct than the long detour through the Lötschental), Rudolf, with the two Valais hunters (Alois Volker and Joseph Bortis), a Guttannen porter named Arnold Abbühl, and a Hasle man, bivouacked on a depression on the southeast ridge of the Finsteraarhorn. Next day (August 16) the whole party attempted the ascent of the Finsteraarhorn from the Studer névé on the east by way of the southeast ridge, but Meyer, exhausted, remained behind. The following day the party crossed the Grünhornlücke to the Aletsch Glacier, but bad weather then put an end to further projects. At a bivouac, probably just opposite the present Konkordia Hut, the rest of the party, having come over the Oberaarjoch and the Grünhornlücke, joined the Finsteraarhorn party. Gottlieb, Rudolf's younger brother, had more patience than the rest and remained longer at the huts near the Märjelensee, where the adventurers had taken refuge. He could make the second ascent (September 3) of the Jungfrau, the Rottalsattel being reached from the east side as is now usual, and his companions being the two Valais hunters. Before the construction of the Jungfraujoch railway tunnel, the approach from the glaciers on the south side was very long. The first direct route from the valley of Lauterbrunnen was opened in 1865 by Geoffrey Winthrop Young, H. Brooke George with the guide Christian Almer. They had to carry ladders with them in order to cross the many crevasses on the north flank. Having spent the night on the rocks of the Schneehorn they gained next morning the Silberlücke, the depression between the Jungfrau and Silberhorn, and thence in little more than three hours reached the summit. Descending to the Aletsch Glacier they crossed the Mönchsjoch, and passed a second night on the rocks, reaching Grindelwald next day. This route became a usual until the opening of the Jungfraujoch. They used a sled to reach the upper Aletsch Glacier, and were accompanied by Miss Brevoort's favorite dog, Tschingel.

Подъем 1863 года

В Führerbuch альпийского гида Питера Баумана зафиксировано восхождение на Юнгфрау, совершенное им с тремя англичанами в июле 1863 года. Долгое время считалось, что иностранными альпинистами были Джон Тиндалл, Дж. Дж. Хорнби и Т. Х. Филпот, пока в 1958 году записи не были проверены Альпийским клубом, и был сделан следующий вывод:

23 июля 1863 года Филпотс вместе с Джеймсом Робертсоном и Х. Дж. Чейтором совершили восхождение на Юнгфрау (запись, указанная в A. J. 32. 227, была ошибочно переписана Монтанье, указавшим ‘T. H. Philpott’ вместо J. S. Phillpotts). В записи в Führerbuch Питера Баумана (факсимиле находится в архивах А. К.) говорится, что троица пересекла перевал Страхле́гг и Обераарьох, а затем поднялась на Юнгфрау со стороны Эггишорна. Тиндалл, Хорнби и Филпот были известными альпинистами, однако нет никаких свидетельств об их попытках восхождения на Юнгфрау в 1863 году. Робертсон, Чейтор и Филлпотс были начинающими альпинистами; они недавно окончили Оксфордский университет, где все трое были активными членами Оксфордского университетского гребного клуба. Уильям Робертсон (1839–1892), руководитель экспедиции (неверно названный ‘James’ в вышеупомянутой примечании), был по происхождению австралийцем и первым небританцем, принявшим участие в гонке лодок Оксфорда и Кембриджа. Позже он стал адвокатом и членом парламента в Австралии. Он и Х. Дж. Чейтор (возможно, отец медиевиста Генри Джона Чейтора) оба входили в состав победившей команды Оксфорда в гребной гонке 1861 года. Джеймс Суртис Филлпотс (1839–1930) был третьим членом команды; впоследствии он стал директором школы Бедфорд. В сопровождении троицы были три швейцарских гида: Питер Бауманн, Питер Кауфманн ("Грабипетер", отец Питера Кауфманна-младшего) и Руби.

Туризм

Названный в честь Юнгфрау, Юнгфрауский регион Бернской Оберландии является крупным туристическим направлением в Альпах и включает в себя большое количество железных дорог и других сооружений. Если когда-то пик горы был труднодоступен, то теперь железная дорога Юнгфрау – зубчатая железная дорога – ведет к железнодорожной станции Юнгфрауйох, обеспечивая тем самым легкий доступ к верхней части ледника Алетш и относительно короткий путь к самой Юнгфрау: разница в высоте между станцией и вершиной составляет всего 704 метра, а горизонтальное расстояние – чуть менее 2 километров. В результате, в общественном сознании Юнгфрау стала ассоциироваться с Бернской Оберландом и Интерлакеном, а не с Верхним Валаем и Фьешем. В 1893 году Адольф Гюйер-Целлер задумал строительство железнодорожного тоннеля к Юнгфрауйоху, чтобы сделать ледниковые районы на его южном склоне более доступными. Строительство тоннеля заняло 16 лет, и верхняя станция была открыта лишь в 1912 году. Изначальной целью было достичь вершины Юнгфрау на лифте, отправляющемся с самой высокой железнодорожной станции, расположенной внутри горы. Однако проект был завершен не полностью из-за начала Первой мировой войны. С Шильторна над Мюрреном, с Манлихена над Венгеном и со Шнайге-Платте над Вилдерсвилем открываются прекрасные виды на Юнгфрау и долину Лаутербруннен. С южной стороны, с Эггишорна над Фьешем также можно увидеть Юнгфрау, возвышающуюся над ледником Алетш.

Тропы

Обычный маршрут пролегает по следам первых восходителей, но длительный подход по леднику Алетч больше не требуется. Из района Юнгфрауйох путь к вершине занимает всего несколько часов. Большинство альпинистов начинают с хижины Мёнхсйох. После траверса Юнгфрауфирна маршрут направляется к Роттальзаттелю, откуда южный гребень ведет к Юнгфрау. Восхождение не считается очень сложным, но может быть опасным на верхнем участке над Роттальзаттелем, где происходит большинство несчастных случаев. Использование железной дороги Юнгфрау вместо гораздо более плавного подхода из Фиеша (или Фиешертала) через хижину Конкордия может вызвать проблемы с акклиматизацией, поскольку разница высот между железнодорожными станциями Интерлакен и Юнгфрауйох составляет почти .