Региональный аэропорт Лафайет: информация и маршруты

Введение

Аэропорт в округе Лафайетт, Луизиана. Региональный аэропорт Лафайетт (англ. Lafayette Regional Airport, фр. Aéroport régional de Lafayette) — аэропорт общего пользования, расположенный в 4 км к юго-востоку от Лафайетта, в округе Лафайетт, штат Луизиана, США. Он принадлежит и управляется объединенным городским и окружным муниципалитетом Лафайетта. Региональный аэропорт Лафайетт находится рядом с федеральной трассой 90 США (будущей межштатной автомагистралью 49) на восточной стороне города, недалеко от морской нефтегазовой деятельности в Мексиканском заливе. В Лафайетте расположена одна из крупнейших вертолетных компаний в мире — Petroleum Helicopters International (ранее PHI Petroleum Helicopters Inc.). Региональный аэропорт Лафайетт не осуществляет международных рейсов; однако региональные авиалинии выполняют прямые рейсы в четыре узловых аэропорта: Атланта (ATL), Шарлотт (CLT), Даллас/Форт-Уэрт (DFW) и Хьюстон (IAH). Delta Air Lines начала выполнять прямые рейсы Boeing 717-200 в Атланту с 3 июля 2014 года, в дополнение к региональным рейсам, выполняемым Delta Connection, однако обслуживание на магистральных самолетах было прекращено. United Airlines начала расширенное обслуживание из Лафайетта с новым ежедневным прямым рейсом в Денвер, который начал действовать 19 августа 2014 года и осуществлялся ее региональным партнером United Express до прекращения этого рейса 23 октября 2015 года. Delta, через Delta Connection, ранее осуществляла прямые рейсы из Лафайетта в свой узловой аэропорт в Мемфисе, штат Теннесси, до 2011 года. Allegiant Air начала выполнять прямые рейсы в Лас-Вегас 3 ноября 2011 года, но затем прекратила эти рейсы в феврале 2012 года. Frontier Airlines начала новое обслуживание Лафайетта самолетами Airbus A320 с 24 октября 2018 года с двумя прямыми рейсами в неделю в Денвер (DEN) и двумя прямыми рейсами в неделю в Орландо (MCO), оба этих направления являются узловыми городами для Frontier. Frontier прекратила сезонное обслуживание Орландо из Лафайетта в августе 2019 года, а затем прекратила сезонное обслуживание из Лафайетта в Денвер 10 ноября 2019 года, при этом планировалось возобновить рейсы в оба города весной 2020 года. Однако Frontier с тех пор заявила, что не возобновит рейсы из Лафайетта, и ее обслуживание приостановлено на неопределенный срок.

Airport in Lafayette Parish, Louisiana

Lafayette Regional Airport(French: Aéroport régional de Lafayette) is a public use airport two miles (4 km) southeast of Lafayette, in Lafayette Parish, Louisiana, United States. It is owned and operated by the City Parish of Lafayette. The Lafayette Regional airport is located next to U. S. Highway 90 (future Interstate 49) on the east side of the city, close to offshore oil and gas activity in the Gulf of Mexico. Lafayette Regional is home to one of the largest helicopter companies in the world, Petroleum Helicopters International (formerly PHI Petroleum Helicopters Inc.). Lafayette Regional airport does not have international flights; however, regional jet service is operated nonstop to four hubs: Atlanta (ATL), Charlotte (CLT), Dallas/Fort Worth (DFW) and Houston (IAH). Delta Air Lines began mainline Boeing 717 200 jet service nonstop to Atlanta effective July 3, 2014, in addition to its regional jet flights operated by Delta Connection, however the mainline service was discontinued. United Airlines began expanded service from Lafayette featuring a new daily nonstop flight to Denver which became effective August 19, 2014, and was operated by its regional partner United Express until this flight was discontinued on October 23, 2015. Delta, via Delta Connection, previously provided nonstop service from Lafayette to its hub in Memphis, Tennessee, until 2011. Allegiant Air initiated nonstop service to Las Vegas on November 3, 2011, but then discontinued these flights in February 2012. Frontier Airlines began new service into Lafayette with Airbus A320 jetliners effective October 24, 2018 with two nonstop flights a week to Denver (DEN) as well as two nonstop flights a week to Orlando (MCO), with both of these destinations being hub cities for Frontier. Frontier ended its seasonal service to Orlando from Lafayette in August 2019 and then ended its seasonal service from Lafayette to Denver on November 10, 2019, with flights to both cities planned to resume in the spring of 2020. However, Frontier has since stated it will not be resuming flights from Lafayette with its service now suspended indefinitely.

Грузовые операции

Региональный аэропорт Лафайетт завершил строительство нового грузового терминала на юго-западной стороне аэродрома вблизи штаб-квартиры PHI. Его площадь составляет примерно 22 500 квадратных футов. Строительство началось в сентябре 2010 года. Терминал обеспечивает стоянку для нескольких самолетов Boeing 757 на своем перроне, а также имеет доступ к существующим рулежным дорожкам, соединяющимся с взлетно-посадочными полосами 4R/22L. Перенос грузовой площадки обеспечивает грузовым перевозчикам, таким как UPS и FedEx, прямой доступ к шоссе 90 США (будущий коридор межштатной автомагистрали Interstate 49). В настоящее время UPS базирует в аэропорту самолет Boeing 757-200. Ранее FedEx базировала на аэродроме два (2) трехдвигательных Boeing 727-200, пока этот тип самолетов не был снят с эксплуатации 21 июня 2013 года. Самолеты FedEx Boeing 727 были заменены на Boeing 757-200. Эти самолеты Boeing 757, эксплуатируемые компаниями FedEx и UPS, в настоящее время являются самыми крупными самолетами, регулярно использующими аэропорт. Компания DHL ранее эксплуатировала самолет Douglas DC-9, сконфигурированный для грузовых перевозок из Лафайетта, однако впоследствии прекратила все свои авиаперевозки в США. Представители аэропорта предполагали, что старая грузовая площадка освободит место для запланированного расширения главного здания терминала. Однако региональный аэропорт Лафайетт построил совершенно новый пассажирский терминал, который заменил существующий, а новый терминал был открыт 20 января 2022 года.

Исследование расширения терминала

В рамках планирования будущего роста и строительства в Лафайеттском региональном аэропорту проводилось предварительное исследование существующего здания терминала. Добавление пристройки к терминалу позволило бы Лафайеттскому региональному аэропорту обслуживать больший объем воздушного трафика, что могло бы привлечь международных перевозчиков использовать его в качестве пересадочного узла. Для этого потребовалось бы размещение офиса таможенной службы США в аэропорту, что привело бы к присвоению Лафайеттскому региональному аэропорту статуса "международного аэропорта". Однако, международное сообщение из Лафайетта представляется маловероятным в настоящее время из-за относительно небольшой численности населения в регионе, а также близости крупных международных и внутренних пассажирских хабов в Атланте (Delta Air Lines), Шарлотте (American Airlines), Далласе/Форт-Уорте (American Airlines) и Хьюстоне (United Airlines).

Новый аэропорт

6 декабря 2014 года местные избиратели одобрили решение, позволяющее взимать новый однопроцентный налог с продаж для финансирования строительства совершенно нового пассажирского терминала в региональном аэропорту Лафайетта. Согласно статье в газете Lafayette Daily Advertiser, руководство аэропорта планировало использовать средства, полученные от налога с продаж, для выбора проектной фирмы, завершения разработки проекта и составления планов строительства. В то время как шло строительство нового терминала, существующий пассажирский терминал продолжал использоваться. Новый терминал был завершен и открыт для выполнения авиарейсов 20 января 2022 года, а прежний терминал был снесен в августе того же года. Строительство нового терминала началось в сентябре 2018 года. К началу октября 2018 года ангар, расположенный на месте нового терминала, был снесен, а территория очищена для начала строительства. В аэропорту была установлена общедоступная веб-камера, направленная на строящийся терминал, и ее изображение можно было просматривать на веб-сайте аэропорта. Сейчас веб-камера направлена на место, где ранее располагался терминал, который уже снесен. Согласно годовому отчету регионального аэропорта Лафайетта за 2021 год, все необходимые средства для строительства нового терминала были получены. В 1950-х годах авиакомпания Eastern выполняла до десяти рейсов в день на самолетах Martin 4 0 4 и Convair 340 с двумя двигателями "Silver Falcon", включая до пяти рейсов в день в Новый Орлеан через Батон-Руж и до пяти рейсов в день в аэропорт Хьюстон-Хобби через Лейк-Чарльз, Бомонт/Порт-Артур (Техас). Согласно расписанию на 1 декабря 1958 года, Eastern выполняла ежедневный рейс туда и обратно на самолете Convair 340 по маршруту: Браунсвилл – Корпус-Кристи – аэропорт Хьюстон-Хобби – Бомонт/Порт-Артур – Лейк-Чарльз – Лафайетт – Батон-Руж – Новый Орлеан – Мобил – Пенсакола – Монтгомери – Бирмингем – Атланта. Другие рейсы Eastern осуществлялись без пересадок в такие города, как Шарлотт и Сан-Антонио. Eastern обслуживала Лафайетт до середины 1960-х годов, используя винтовые самолеты Convair 440, после чего прекратила все рейсы в этот аэропорт. Также в 1969 году местная авиакомпания Acadiana Airlines, выполнявшая региональные рейсы, осуществляла регулярные пассажирские рейсы без пересадок между аэропортом и Новым Орлеаном, выполняя пять рейсов в оба конца в будние дни на турбовинтовых самолетах de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter. Первые реактивные рейсы в аэропорт выполняла авиакомпания Texas International Airlines (TI) на двух самолетах Douglas DC 9-10 в Хьюстон, Даллас/Форт-Уорт, Новый Орлеан и другие города. Texas International начала использовать реактивные самолеты в Лафайетте с DC 9 в начале 1970-х годов. TI также обслуживала аэропорт с турбовинтовыми самолетами Convair 600. Согласно Official Airline Guide (OAG), в 1970-х годах Texas International выполняла прямые рейсы DC 9 из Мехико в Лафайетт с пересадкой в Хьюстоне, а также беспосадочные рейсы DC 9 в аэропорт из Нового Орлеана, Батон-Руж, Бомонта (Техас) и Лейк-Чарльза (Луизиана), а также прямые рейсы DC 9 из Далласа/Форт-Уорта, Абилина и Сан-Анджело. В феврале 1976 года TI выполняла прямой рейс DC 9 из Лос-Анджелеса (LAX) в Лафайетт с шестью промежуточными остановками по маршруту через Альбукерке, Розуэлл (Нью-Мексико), Мидленд/Одесса (Техас), Даллас/Форт-Уорт, Хьюстон и Бомонт. К декабрю 1979 года Texas International выполняла девять реактивных рейсов в день в Лафайетт на самолетах Douglas DC 9-10 и McDonnell Douglas DC 9-30, включая беспосадочные рейсы из Хьюстона (IAH), Нового Орлеана, Батон-Руж, Бомонта (Техас) и Лейк-Чарльза (Луизиана), а также прямые рейсы без пересадок из Далласа/Форт-Уорта (DFW), Денвера, Лос-Анджелеса (LAX), Балтимора, Солт-Лейк-Сити, Альбукерке, Браунсвилла (Техас), Мак-Аллена, Амарилло и Любока. В 1982 году Texas International выполняла три рейса DC 9 в день из Далласа/Форт-Уорта (DFW) в Лафайетт через Хьюстон (IAH). В то же время TI выполняла четвертый ежедневный рейс DC 9 из Хьюстона в Лафайетт. К сентябрю 1994 года Continental выполняла прямые рейсы McDonnell Douglas MD 80 из аэропорта Ньюарк (Нью-Йорк) в Лафайетт через Балтимор и Хьюстон. В 1990-х годах American Eagle и Delta Connection конкурировали, предлагая беспосадочные рейсы в Даллас/Форт-Уорт (DFW), при этом American Eagle использовала турбовинтовые самолеты Saab 340, а Delta Connection (оперируемая партнером по совместному использованию кода Atlantic Southeast Airlines) – самолеты Embraer EMB 120 Brasilia. Delta Connection в конечном итоге начала использовать региональные реактивные самолеты Embraer ERJ 135 для рейсов в Даллас/Форт-Уорт, которые впоследствии были отменены, когда Delta Air Lines закрыла свой центр в DFW в 2005 году. Рейсы American Eagle в Даллас/Форт-Уорт ранее выполнялись авиакомпанией Metroflight Airlines, подразделением Metro Airlines, на турбовинтовых самолетах Convair 580 от имени American Airlines в рамках соглашения о совместном использовании кода в середине 1980-х годов. Ранее регулярные реактивные рейсы, выполняемые Continental Airlines, осуществлялись на самолетах Boeing 737-300 и Boeing 737-500 без пересадок в Хьюстон, пока Continental не передала все рейсы в Лафайетт своим региональным филиалам Continental Express, обслуживаемым ExpressJet, и Continental Connection, обслуживаемым Colgan Air. После слияния Continental с United Airlines, ExpressJet и Colgan Air стали авиакомпаниями United Express. Регулярные реактивные рейсы крупных авиакомпаний возобновились 3 июля 2014 года, когда Delta Air Lines начала выполнять рейсы Boeing 717-200 между Лафайеттом и Атлантой. Аэропорт также обслуживался Northwest Airlink с помощью беспосадочных турбовинтовых самолетов Saab 340 и региональных реактивных самолетов Canadair CRJ200 в Мемфис. После слияния Northwest Airlines с Delta Air Lines, региональные рейсы Canadair CRJ200, выполняемые Delta Connection в Мемфис, были отменены. В настоящее время большинство пассажирских рейсов American Airlines из аэропорта в Даллас/Форт-Уорт выполняются на региональных реактивных самолетах Canadair CRJ900 и Embraer ERJ 175, эксплуатируемых PSA Airlines, SkyWest Airlines или Envoy Air, которые действуют от имени American под брендом American Eagle. American Eagle также сейчас выполняет беспосадочные рейсы на региональных реактивных самолетах CRJ700 в Шарлотт, которые выполняются PSA Airlines от имени American. Delta Connection также начала обслуживать Лафайетт с помощью региональных реактивных самолетов Canadair CRJ900 на 76 мест, которые, как и B717, предлагают места в первом классе, "Economy Comfort" и эконом-классе. Ранее единственным типом реактивных самолетов, обслуживающих Лафайетт (после прекращения регулярных реактивных рейсов Continental Airlines), был McDonnell Douglas MD 80, выполнявший два рейса в неделю в Лас-Вегас авиакомпанией Allegiant Air. 7 июня 2012 года Delta Connection начала ежедневные рейсы в Атланту на самолетах Canadair CRJ700 с Wi-Fi, 9 местами в первом классе и 56 местами в эконом-классе, включая улучшенный раздел "Economy Comfort" с увеличенным пространством для ног. Эти рейсы предлагали единственное в то время обслуживание в первом классе из Лафайетта. В расписании Delta на ноябрь 2012 года все рейсы CRJ700 в Лафайетт были заменены на более маленькие самолеты Canadair CRJ200. Delta Connection возобновила обслуживание двух классов между Лафайеттом и Атлантой 10 июня 2013 года, используя региональные реактивные самолеты Canadair CRJ700 и CRJ900 с Wi-Fi, а также 9 мест в первом классе, 8 мест в "Economy Comfort" и 48 мест в эконом-классе. Несколько других рейсов Delta Connection между LFT и ATL по-прежнему используют региональные самолеты Canadair CRJ200 с одним классом. CRJ700 был самым большим типом самолетов, обслуживающим Лафайетт в то время. Однако это изменилось, когда Delta начала беспосадочные рейсы на Boeing 717 на 110 мест в Атланту 3 июля 2014 года. B717, предлагающий места в первом классе, "Economy Comfort" и эконом-классе, был одним из самых больших типов самолетов, обслуживающих Лафайетт с регулярными пассажирскими рейсами, и ознаменовал возвращение регулярных реактивных рейсов в аэропорт в то время. Одним из самых больших типов самолетов, ранее обслуживавших Лафайетт, был McDonnell Douglas MD 80, выполнявший рейсы авиакомпанией Allegiant Air без пересадок...

On December 6, 2014, local voters approved a ballot measure that would enable a new one percent sales tax to be collected in order to fund construction of a completely new passenger air terminal at Lafayette Regional Airport. According to an article in the Lafayette Daily Advertiser newspaper, airport officials planned to use the funds generated by the sales tax to select a design firm, finalize a design and develop construction plans. While construction of the new terminal was underway, the existing passenger terminal continued to be used. The new terminal was completed and opened for airline flights on January 20, 2022, and the previous terminal was demolished in August later that year. Construction of the new terminal began in September 2018. As of the beginning of October 2018, the hangar that was in the area of the new terminal location had been demolished with the site cleaned up in order to allow construction of the new terminal. A public live webcam was added at the airport facing where the new terminal was under construction and could be viewed on the airport's website. The live webcam now faces the area of the previous terminal, which is now demolished. According to the 2021 Lafayette Regional Airport annual report, all funding for the new terminal had been obtained. During the 1950s, Eastern operated up to ten flights a day with Martin 4 0 4 and Convair 340 twin prop "Silver Falcon" airliners with up to five flights a day to New Orleans via Baton Rouge and up to five flights a day to Houston Hobby Airport via Lake Charles, LA and Beaumont/Port Arthur, TX. According to its December 1, 1958 system timetable, Eastern was operating a daily round trip flight with a Convair 340 on a routing of BrownsvilleCorpus ChristiHouston Hobby AirportBeaumont/Port ArthurLake CharlesLafayetteBaton RougeNew OrleansMobilePensacolaMontgomeryBirminghamAtlanta. Other Eastern flights featured continuing, no change of plane service to such destinations as Charlotte and San Antonio. Eastern served Lafayette until the mid 1960s with Convair 440 propliners when it then ceased all service into the airport. Also in 1969, locally based Acadiana Airlines, a commuter air carrier, was operating scheduled passenger flights nonstop between the airport and New Orleans with five roundtrip services operated on weekdays flown with de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter turboprop aircraft. The first jet service into the airport was operated by Texas International Airlines (TI) with Douglas DC 9 10 twinjets to Houston, Dallas/Fort Worth, New Orleans and other cities. Texas International introduced jets into Lafayette with the DC 9 in the early 1970s. TI also served the airport with Convair 600 turboprops. According to the Official Airline Guide (OAG), during the 1970s Texas International was operating direct one stop, no change of plane DC 9 jet flights from Mexico City to Lafayette via a stop in Houston in addition to nonstop DC 9 jet service to the airport from New Orleans, Baton Rouge, Beaumont, TX and Lake Charles, LA as well as direct DC 9 flights from Dallas/Fort Worth, Abilene and San Angelo. In February 1976, TI was operating direct DC 9 jet service from Los Angeles (LAX) to Lafayette with six intermediate stops en route via Albuquerque, Roswell, NM, Midland/Odessa, TX, Dallas/Fort Worth, Houston and Beaumont. By December 1979, Texas International was operating nine jet flights a day into Lafayette with Douglas DC 9 10s and McDonnell Douglas DC 9 30s with nonstop service from Houston (IAH), New Orleans, Baton Rouge, Beaumont, TX and Lake Charles, LA with direct, no change of plane jet service from Dallas/Ft. Worth (DFW), Denver, Los Angeles (LAX), Baltimore, Salt Lake City, Albuquerque, Brownsville, TX, McAllen, Amarillo and Lubbock. In 1982, Texas International was operating three DC 9 flights a day from Dallas/Ft. Worth (DFW) to Lafayette via Houston (IAH). A fourth daily DC 9 flight was operated from Houston to Lafayette as well by TI at this time. By September 1994, Continental was operating direct McDonnell Douglas MD 80 service from New York Newark Airport to Lafayette via Baltimore and Houston. During the 1990s, American Eagle and Delta Connection were competing with nonstop service to Dallas/Fort Worth (DFW) with American Eagle flying Saab 340 turboprops and Delta Connection (operated by code sharing partner Atlantic Southeast Airlines) flying Embraer EMB 120 Brasilia propjets. Delta Connection would eventually introduce Embraer ERJ 135 regional jet service to Dallas/Fort Worth which was subsequently discontinued when Delta Air Lines shut down their DFW hub operation in 2005. The American Eagle service to Dallas/Fort Worth had been previously operated by Metroflight Airlines, a division of Metro Airlines, flying Convair 580 turboprops on behalf of American Airlines via a code sharing agreement during the mid 1980s. Past mainline jet service previously operated by Continental Airlines was also flown with Boeing 737 300 and Boeing 737 500 jetliners nonstop to Houston until Continental turned over all service into Lafayette to its regional affiliates, Continental Express operated by ExpressJet and Continental Connection operated by Colgan Air. Following the merger of Continental with United Airlines, ExpressJet and Colgan Air then became United Express air carriers. Major airline mainline jet service resumed on July 3, 2014, when Delta Air Lines began Boeing 717 200 flights between Lafayette and Atlanta. The airport was also served by Northwest Airlink with nonstop Saab 340 turboprop and Canadair CRJ200 regional jet flights to Memphis. Following the merger of Northwest Airlines with Delta Air Lines, Canadair CRJ200 regional jet service operated by Delta Connection to Memphis was discontinued. The majority of American Airlines passenger flights from the airport to Dallas/Fort Worth are currently flown with Canadair CRJ900 and Embraer ERJ 175 regional jets operated by PSA Airlines, SkyWest Airlines or Envoy Air with these air carriers operating as American Eagle on behalf of American. American Eagle also now operates CRJ700 regional jet service nonstop to Charlotte with these flights being operated by PSA Airlines on behalf of American. Delta Connection also began serving Lafayette with 76 seat Canadair CRJ900 regional jets which like the B717 feature first class, "Economy Comfort" and standard coach seating. Previously, the only mainline jet aircraft type serving Lafayette (following the cessation of Continental Airlines mainline jet service) was the twice weekly McDonnell Douglas MD 80 service flown by Allegiant Air nonstop to Las Vegas. On June 7, 2012 Delta Connection began daily service to Atlanta on Canadair CRJ700s with wi fi, 9 first class seats, and 56 economy class seats including an enhanced "Economy Comfort" section featuring increased legroom. These flights provided the only first class service available at the time from Lafayette. In Delta's November 2012 timetable all CRJ700 service to Lafayette was replaced with smaller Canadair CRJ200s. Delta Connection then resumed dual class service between Lafayette and Atlanta on June 10, 2013, with Canadair CRJ700 and CRJ900 regional jet flight featuring wi fi as well as 9 First Class seats, 8 "Economy Comfort" seats and 48 Economy seats. Several of the other Delta Connection flights between LFT and ATL continue to use single class Canadair CRJ200 regional jets. The CRJ700 was the largest airliner type to serve Lafayette at this time. However, that changed when Delta began 110 seat Boeing 717 service nonstop to Atlanta on July 3, 2014. The B717, featuring first class, "Economy Comfort" and standard coach seating, was one of the larger aircraft types to serve Lafayette with scheduled passenger flights and marked the return of mainline jet aircraft service at the airport at the time. One of the largest aircraft types to previously serve Lafayette was the McDonnell Douglas MD 80 flown by Allegiant Air with nonstop service to Las Vegas before this airline ceased all flights from the airport. Another large aircraft type to serve the airport was the Airbus A320 flown by Frontier Airlines before this air carrier discontinued its service to Lafayette. Other airlines are now operating larger regional jet types into Lafayette. United Express introduced larger Canadair CRJ700 (operated by SkyWest Airlines), Embraer ERJ 170 (operated by Republic Airlines) and Embraer ERJ 175 (operated by Mesa Airlines) regional jet service with first class and coach seating on a number of flights to Houston. American Eagle then introduced larger Canadair CRJ900 as well as Embraer ERJ 175 regional jets featuring first class and coach seating on its nonstop service to Dallas/Fort Worth in addition to its all coach ERJ 145 flights to DFW. American Eagle currently operates Canadair CRJ700 regional jets on its nonstop flights to Charlotte (CLT).

Предыдущий беспосадочный рейс из Денвера в Орландо: Frontier Airlines

24 октября 2018 года авиакомпания Frontier Airlines начала выполнять рейсы в Лафайетт, осуществляя дважды в неделю прямые перелеты на самолетах Airbus A320 в Денвер (DEN) и Орландо (MCO), которые служат для авиакомпании транзитными узлами. НТСБ опубликовал предварительный отчет и проводит расследование инцидента.