Введение

Семейство бизнес-джетов

Gulfstream III – бизнес-джет, производимый компанией Gulfstream Aerospace, является улучшенной модификацией Grumman Gulfstream II.

Проектирование и разработка

Gulfstream III был построен в Саванне, штат Джорджия, в Соединенных Штатах и разработан как улучшенная версия Grumman Gulfstream II. Проектирование осуществлялось компанией Grumman Aerospace Corporation в сотрудничестве с Gulfstream American Corporation. Разработка Gulfstream III началась с попытки создать совершенно новое крыло, используя сверхкритические профили НАСА и винглеты. Исследования по оптимизации, учитывающие вес, сопротивление, объем топлива, стоимость и характеристики, показали, что значительная часть преимуществ нового крыла может быть достигнута путем модификации существующего крыла. В результате от новой концепции крыла отказались и приступили к разработке модификаций, сохраняющих конструкцию крыла и задние кромки Gulfstream II. По сравнению с G 1159 Gulfstream II, размах крыла увеличен на 1,8 метра, добавлены винглеты высотой 2 метра, удлинен и изменен профиль передней кромки. Фюзеляж стал на 0,6 метра длиннее за основной дверью, увеличена форма обтекателя радиолокатора и установлено новое изогнутое ветровое стекло. Максимальный взлетный вес был увеличен до или , а также внесены различные изменения в автопилот, приборы полета и приборы контроля двигателя. Самолет получил сертификат типа от Федерального управления гражданской авиации США 22 сентября 1980 года. Всего было построено 202 самолета Gulfstream III, последний из которых был выпущен в 1986 году.

Гражданские варианты

Модель G 1159A Gulfstream III — двух- или трехчленное исполнительное и корпоративное транспортное воздушное судно, оснащенное двумя турбовентиляторными двигателями Rolls Royce Spey.

Варианты специальных заданий

На борту самолета NASA Gulfstream C 20A (83 0502 cn 389) установлен центральный пилон, позволяющий ему нести модуль беспилотного радара синтетической апертуры (UAVSAR). Самолет NASA Gulfstream III (N992NA cn 309) также оснащен центральным пилоном для несения капсулы Airborne Microwave Observatory of Subcanopy and Subsurface (AirMOSS) – модификации капсулы UAVSAR. Phoenix Air Group эксплуатирует два бывших самолета SMA 3 Королевских датских ВВС (N173PA cn 313, N163PA cn 249) и Gulfstream III (N186PA cn 317). Один из самолетов обеспечивает воздушное морское наблюдение за радиусом действия для Агентства по противоракетной обороне (MDA) и других объектов Министерства обороны, используя радиолокационную систему наземного поиска Texas Instruments APS 127 высокой четкости. Все три самолета оборудованы большой грузовой дверью. В 2008 году Phoenix Air разработала воздушную систему биомедицинного удержания совместно с CDC. В 2014 году система была развернута во время эпидемии вируса Эбола в Либерии для выполнения 12 миссий по транспортировке образцов Эболы в Соединенные Штаты. N30LX (cn 438) был модифицирован путем добавления вентрального обтекателя и сенсорной турели, став летаборной многоцелевой лабораторией "Dragon Star" для использования компанией Lockheed Martin. Он находится в аренде у Италии с 2012 года. Calspan эксплуатирует N710CF (cn 448), который был модифицирован в качестве летающей испытательной платформы. Модификации включают центральный пилон и верхний спутниковый радиолокационный обтекатель. ВВС Индии получили два самолета Gulfstream III, K2961 (cn 494) и K2962 (cn 495), оснащенные камерами для съемки с большой дистанции под углом, установленными во фюзеляже.

Аварии и инциденты

3 августа 1996 года при заходе на посадку в аэропорт Вагар на Фарерских островах самолет врезался в гору. Gulfstream III (F 330), принадлежавший Королевским датским ВВС, был уничтожен, погибли все девять человек на борту, включая начальника Генерального штаба Дании Йоргена Гарде. 29 марта 2001 года при посадке в аэропорту округа Аспен-Питкин самолет Avjet Gulfstream III потерпел крушение, врезавшись в холм, и погибли все 18 человек на борту. 4 июля 2017 года у берегов острова Маргарита в море упал Gulfstream III YV2896, принадлежавший вице-президенту Венесуэлы, на борту находились девять человек. Позже были обнаружены два тела, судьба остальных семи находившихся на борту неизвестна, предположительно они погибли.